VW Touareg 2013 / бензин/ Без пневмы

[Брокер]

Заголовок: VW Touareg 2013 / бензин/ Без пневмы
Марка / модель: Volkswagen Touareg
Цвет: белый
Тип кузова: Внедорожник
Тип коробки передач: Автоматическая
Привод автомобиля: Полный
Тип топлива: Бензин
Объем двигателя (литров / cm³): 3.6
Мощность: 249
Год выпуска: 2013
Пробег на момент размещения объявления: 137200
Цена: 2.040.000
Страна / город: Рф / Москва
Ссылка на профиль в гараже форума: -
Дополнительно: Всем добра и здравия.
Да, это не дизель, да, без пневмы, да, без полного конфигуратора, да, не тот который хотят все купить, но тем не менее, может и тут кому то пригодиться отличный автомобиль, который за 9 с половиной лет, в нашей семье, ни разу не подвёл.

И так, туарег 2013 год, бензин 249 л.с, 1 хозяин, 1 запись в ПТС (моя жена), полностью в родной краске, даже бампера. Родной пробег 137250. Первые 2 года ездил. я, далее моя жена. Покупался в Авилоне за наличные, никаких обременений на авто нет.

Белый, на черной коже виена, с электрорегулровкамми и памятью.
Бесключевой доступ, с запуском с кнопки. Электробагажник. Ксенон передние фары, задние диодные. Лобовое стекло 2014 года оригнал с подогревом. (менялось по каско, криворукими гражданами, которые срезали вместе с резинкой, краску , в результате чего с годами появилась коррозия - см.фото) со Электрофаркоп (оригиинал, доустанавливался у Рината), чёрный потолок (доустанавливался у Рината), Планки декора аллюминий, салонные пороги, накладки на педали и площадка отдыха левой ноги, тоже аллюминий (доустанавливалось у Рината). Парктроники перед/зад, магнитола 550 без каммеры.
По комплектации мог что то забыть, но пневмы НЕТ, динаудио НЕТ, вентиляции НЕТ. Климат 2-х зонный (заправлял весной), подогрев руля и передних сидений.

Колеса :
- лето R20 немецкие диски Брок (перекрашенные лет 5 назад в белый цвет) с корейской резиной 275/45/R20 , протектор очень жирный.
- лето R18, на родных дисках каракум, шины Ханкук, шипов 50% остаток, протектор нормальный

Обслуживал пока была на гарантии у официалов, далее Агранд и др.партнёры клуба. По обслуживанию, примерно раз в год, или 15000км. Масло в коробке менял на 80000.

Из не приятного. с 2016 года потеет прокладка клапанной крышки (болезнь бензиновых 3.6). Год назад жена пропорола водительскую дверь и левое переднее крыло об парковочный столбик (не красил, не подкрашивал) В салоне ездили 2 детей, для педантов, надо химчистить приводить в порядок. Сколов не очень много, часть мною года два назад подкрашены.

Как жрёт, сколько прёт, наверное на профильном форуме все и так в курсе, что это, жуткий неликвид, и моя цена космос, я и так в курсе. Так как человек я не самый бедный, готов к аргументированому торгу около авто. Обмен только на ден.знаки РФ. Номера 77 региона могу оставить + задняя клубная рамка туарег клуба в подарок

[Брокер]

надо делать ТО!
на прошлом ТО ,примерно 14000 назад, менялись все тормозные диски и колодки
АКБ родной, лампочки по салону надо поменять, часть маргает или перестала гореть.

[Брокер]

в передних дверях китайские фонарики с логотипом VW, подсветка заднего. номера диоды оригинал

[Брокер]

Сегодня будет выставлен на «красный сайт», цена 2.100.000

[HOLOD GKF]

В сегодняшней ситуации 2 мульта за nf 3,6 не сильно то и много.
Недостатки конечно имеются, но на 2-3 года можно легко брать. Не гонщикам вполне годный вариант - если педальку гладить, можно укладывать расход в 11-12 литров на сотню. Для бензинового v6 вполне нормально.
Автору удачи в продаже.

[DrRaven]

Без пневмы конечно тяжковато будет продать.
Сколько здесь таких месяцами висело. Вопрос не столько цены, а вопрос что мало кому впринципе интересен Тур на пружинах.

[Брокер]

   Цитата:

DrRaven

Без пневмы конечно тяжковато будет продать.
Сколько здесь таких месяцами висело. Вопрос не столько цены, а вопрос что мало кому впринципе интересен Тур на пружинах.

В сегодняшних реалиях и ценах на запчасти, скорее наоборот, особенно на авто под 10 лет.
Спорить тут бесполезно, на пневме комфортнее, особенно на R20, а вот на R18 разницы почти нет, а часто встречаю Туры и на R17....

Новая цена 2.040.000

[KNB]

   Цитата:

Брокер

В сегодняшних реалиях и ценах на запчасти, скорее наоборот, особенно на авто под 10 лет.

Пневмобаллон заменить стоит около 25 т.р. Починить стойку стоит в районе 15 т.р. Блок клапанов стоит 15-20 т.р. Починить компрессор стоит 10-20 т.р.
Все эти запчасти есть в свободном доступе. Если Вы упарываетесь новым оригиналом, то да, нужно долго ждать и очень дорого.....

[nostrum]

   Цитата:

HOLOD GKF

Не гонщикам вполне годный вариант - если педальку гладить, можно укладывать расход в 11-12 литров на сотню.

да бросьте, всегда, где можно езжу +20 к разрешённой и укладываюсь в 11-12 литров. Если гладить то 10+ будет.

[Брокер]

   Цитата:

nostrum

да бросьте, всегда, где можно езжу +20 к разрешённой и укладываюсь в 11-12 литров. Если гладить то 10+ будет.

спорить не буду, но у жены, с постоянными короткими проездами, школа-секция-бассейн + каждые выходные, почти без пробок на дачу, около 14.7-15 показывает, считают терпимым показателем

[Брокер]

Новая цена 2.025.000

[HOLOD GKF]

   Цитата:

nostrum

да бросьте, всегда, где можно езжу +20 к разрешённой и укладываюсь в 11-12 литров. Если гладить то 10+ будет.

Может быть, но это нужно сильно постараться... После последней заправки - проехал 533 км, залил 64,5 литра. Бортовик показал средний расход 11,1, по чеку - 12,1. У меня стабильно разница между бортовиком и расчетами по чекам - 1 литр. За 1500 км после ТО сейчас средний по бортовику 11,6.
... еще раз наверно повторюсь, 2 миллиона в сегодняшних условиях - хорошая цена за этот автомобиль.

[Крошка Ру]

   Цитата:

HOLOD GKF

... еще раз наверно повторюсь, 2 миллиона в сегодняшних условиях - хорошая цена за этот автомобиль.

Заладили все с сегодняшними условиями, они у вас уже два года как, не надоело?
Почти десятилетний полубарабан за два мульта? Да ну нах...
В соседней ветке трактор 15 года за два с небольшим за четыре дня продали, вот и делайте выводы.

[mafaka27]

   Цитата:

Крошка Ру

Заладили все с сегодняшними условиями, они у вас уже два года как, не надоело?
Почти десятилетний полубарабан за два мульта? Да ну нах...
В соседней ветке трактор 15 года за два с небольшим за четыре дня продали, вот и делайте выводы.

не правда. он на авито недели две висел с пробегом 149т.км.

[Via89]

   Цитата:

Брокер

В сегодняшних реалиях и ценах на запчасти, скорее наоборот, особенно на авто под 10 лет.
Спорить тут бесполезно, на пневме комфортнее, особенно на R20, а вот на R18 разницы почти нет, а часто встречаю Туры и на R17....

Новая цена 2.040.000

Так говорят только те, у кого пневмы нет.) у меня был 1нф, 2фл плюс у двух друзей и папы фл. Всё на пневме, пробеги 200+. Вот ни разу в пневму никто не лазил, воообще.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Свой первый фл продал компаньону на 170тыс,сейчас у него 260+, ездиет и бед не знает, на что менять не видит

Добавлено через 7 минут 9 секунд
А вот кстати до туриков у меня пневмы никогда не было и аммортизаторы я менял почти на каждой машине и вечно чет гремело. То косточки, то втулки стаба... Здесь же вообще в подвеске ничего не происходит. Тьфу тьфу

Добавлено через 9 минут 20 секунд

   Цитата:

Брокер

В сегодняшних реалиях и ценах на запчасти, скорее наоборот, особенно на авто под 10 лет.
Спорить тут бесполезно, на пневме комфортнее, особенно на R20, а вот на R18 разницы почти нет, а часто встречаю Туры и на R17....

Новая цена 2.040.000

Дело тут не только в комфорте. Пневма совершенно по другому рулится. Её не кренит в крутых поворотах и тд. На ней спокойно можно ехать по трассе 200 и не испытывать ни малейшего стресса. Плюс на бездорожье можно задрать прилично. На снегу если повис, можно притоптать под собой, потом поднять и дальше поехать. Вот честно, не стоит нахваливать обычную подвеску, у неё не единого преимущества нет.

[mafaka27]

   Цитата:

Via89

Так говорят только те, у кого пневмы нет.) у меня был 1нф, 2фл плюс у двух друзей и папы фл. Всё на пневме, пробеги 200+. Вот ни разу в пневму никто не лазил, воообще.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Свой первый фл продал компаньону на 170тыс,сейчас у него 260+, ездиет и бед не знает, на что менять не видит

Добавлено через 7 минут 9 секунд
А вот кстати до туриков у меня пневмы никогда не было и аммортизаторы я менял почти на каждой машине и вечно чет гремело. То косточки, то втулки стаба... Здесь же вообще в подвеске ничего не происходит. Тьфу тьфу

Добавлено через 9 минут 20 секунд

Дело тут не только в комфорте. Пневма совершенно по другому рулится. Её не кренит в крутых поворотах и тд. На ней спокойно можно ехать по трассе 200 и не испытывать ни малейшего стресса. Плюс на бездорожье можно задрать прилично. На снегу если повис, можно притоптать под собой, потом поднять и дальше поехать. Вот честно, не стоит нахваливать обычную подвеску, у неё не единого преимущества нет.

плюсую. стук в подвеске, это не про тур на пневме.

[nostrum]

   Цитата:

HOLOD GKF

Может быть, но это нужно сильно постараться... После последней заправки - проехал 533 км, залил 64,5 литра. Бортовик показал средний расход 11,1, по чеку - 12,1… За 1500 км после ТО сейчас средний по бортовику 11,6.

да ничего там особо стараться не надо. Просто относительно длинные поездки должны быть и спокойная не рваная манера езды. Вот утром еду на работу динамично, быстрее потока, то 11-12л. Если спокойно, вальяжно со скоростью потока 10+.

[Брокер]

   Цитата:

Via89

Так говорят только те, у кого пневмы нет.) у меня был 1нф, 2фл плюс у двух друзей и папы фл. Всё на пневме, пробеги 200+. Вот ни разу в пневму никто не лазил, воообще.

Добавлено через 3 минуты 47 секунд
Свой первый фл продал компаньону на 170тыс,сейчас у него 260+, ездиет и бед не знает, на что менять не видит

Добавлено через 7 минут 9 секунд
А вот кстати до туриков у меня пневмы никогда не было и аммортизаторы я менял почти на каждой машине и вечно чет гремело. То косточки, то втулки стаба... Здесь же вообще в подвеске ничего не происходит. Тьфу тьфу

Добавлено через 9 минут 20 секунд

Дело тут не только в комфорте. Пневма совершенно по другому рулится. Её не кренит в крутых поворотах и тд. На ней спокойно можно ехать по трассе 200 и не испытывать ни малейшего стресса. Плюс на бездорожье можно задрать прилично. На снегу если повис, можно притоптать под собой, потом поднять и дальше поехать. Вот честно, не стоит нахваливать обычную подвеску, у неё не единого преимущества нет.

товарищ, я с вами не спорю... на этом моём туареге её НЕТ, а нужна она для желающего купить или нет, покупатель решит сам.

у меня 2шт х6 F16 на пневмобалонах (вчера на одном из них как раз жена заезжала менять ,, 2шт Арнот по 19.000 руб = 38.000 + 5.000 работа, дорого это или нет, я не знаю) и когда то давно был GT 2007 тоже на пневме... и я всё прекрасно знаю...

а еще едет заказанный из германии х5 G05 тоже на пневме, знаю что на туарегах другая пнеевма, знаю, что это комфорт и удобство, но и доп расходы (как и писал выше) на содержание - есть!

[SergA22]

Продастся, и без пневмы народ ездит, ценник просто ниже д.б. относительно пневмы.

[HOLOD GKF]

   Цитата:

Крошка Ру

Заладили все с сегодняшними условиями, они у вас уже два года как, не надоело?
Почти десятилетний полубарабан за два мульта? Да ну нах...
В соседней ветке трактор 15 года за два с небольшим за четыре дня продали, вот и делайте выводы.

Ну и за сколько его продавать? За 1,5... при сегодняшних то ценах на новые автомобили. Цена нормальная, плюс я так понимаю автор темы не против торга у капота. Ничего против дизеля не имею, но и у бензинового движка есть свои плюсы.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

   Цитата:

nostrum

Вот утром еду на работу динамично, быстрее потока, то 11-12л. Если спокойно, вальяжно со скоростью потока 10+.

Если много города и затычных мест на мкаде или трассах, коротких поездок, таких цифр не получить.