Продаю своего верного коня 15 год 3.0 дизель 85 пробег

[luckyyou]

   Цитата:

nostrum

в бОльшей степени на проходимость туарега влияет резина. На трассовых покрышках туарег с ТТ не проедет там, где обычный туарег даже бензиновый проедет на АТэшной резине.

Добавлено через 3 минуты 57 секунд
именно для зимы и неочищенных дорог, как раз туарег подходит идеально.�� А ещё высокий клиренс позволяет безбоязненно передвигаться по российским «автобанам». Но для этого ТТ не нужнО.

Трассовая зимняя шипованные резина , привет !)))

[nostrum]

   Цитата:

luckyyou

Трассовая зимняя шипованные резина , привет !)))

А ничего, что первая половина цитаты адресована Вам, а вторая другому человеку? И в первой части речь об АТэшной резине, а во второй о том, для чего нужен внедорожник
Вы сидели на CR на какой резине? А на NF какая резина была?

[luckyyou]

   Цитата:

nostrum

А ничего, что первая половина цитаты адресована Вам, а вторая другому человеку? И в первой части речь об АТэшной резине, а во второй о том, для чего нужен внедорожник
Вы сидели на CR на какой резине? А на NF какая резина была?

NF- контик айс контакт 1 CR-айс контакт 2 .
Туарег не поедет по бездорожью , подготовленный поедет , но одной AT резины мало . ИМХО Я по глупость на NF отрывал бампер передний с TT , на Каене тихонько сидел на брюхе и ждал трактор ( поехал за грибами ) , на CR просто туда не суюсь )

[nostrum]

luckyyou, безусловно в совокупности с ТТ и зубастой резиной Т2 имеет лучшую проходимость по сравнению с Т3 и спорить тут нет смысла. Только надо ещё один факт учесть, на Т2 в сильном бездорожье клиренс 30см. Не подскажете, на Т3 какой клиренс?
Явно меньше, а при засаживании на брюхо несколько лишних см имееют решающую роль. Это я к тому, что возможно даже CR с ТТ не смог бы выехать, тупо не хватало клиренса. А, как альтернатива механическим блокировкам с ТТ, на обычном туареге есть электронная блокировка, только не все её вспоминают включать, когда заезжают на бездор или в сугроб. Сам лично проводил испытыния. Заезжал в сугроб и колеса начинали пробуксовывать, а машина стоит на месте. Далее, рычажок переводим в off и крутящий момент передаётся на те колёса, которые не буксуют и Аля Улю, машина выезжает.

[luckyyou]

Максимальный клиренс с пневмоподвеской — 270 мм, хотя прежний Touareg позволял поднять кузов на 286 мм. В «положении покоя» дорожный просвет остался прежним (200 мм), на скорости подвеска опускается на 25 мм, а для погрузки — на 40 мм.

Первым на запрос , вылезает такая инфо .
Для меня как пользователя TT , очевидно , что с ним лучше , с другой стороны, это штука была редкая и дорогая . На CR , в грязь не залезал , в горы заезжал приличные , с отключённой антипробуксовкой , удалось на дам и детей впечатление произвести))) В любом случае , тур не для бездорожья автомобиль и я ему прощаю , все его недостатки , которые компенсируются отменой управляемостью и приемом . Именно по этому у меня их было три и один каен 958 рест . Но теперь живу за городом , и нужен трактор , по этому вынужден продавать (

[LittleJohn]

Я на своем туре постоянно на рыбалки,в лес за грибама и тд катаюсь, проблем ноль) не знаю куда надо лезть чтоб его засадить) езжу на АТ резине. Кто там пишет что тур не для бездорожья, ну не знаю не знаю)) может у нас разное понятие бездорожья конечно)

[Крошка Ру]

   Цитата:

AntonVP

ТТ в Туре не нужен, Нострума поддержу, по простой причине восстановления авто после покатушек.

Поддерживаю, ремонт в ценах 17 года около 50 тыс.

[sancho67]

   Цитата:

andnik22

Это вешь. Жаль на бензин не было.

была она на бензиновых NF, с 280 сильным движком, опциона естественно