выхлопные трубы в черной копоти,

[nostrum]

   Цитата:

Kserg123

добавлю вопрос, пробег 94т, насколько критично менять топливный фильтр? думаю что предыдущие владельцы не меняли, и какие симптомы к замене (в сервисе рекомендовали к 100т
точно менять)

критичного ничего нет 112т пробег, о замене фильтра даже не задумывался. Если после замены будет крепче сон, можете поменять. Симптомы забитого топливного фильтра обычные: ухудшение тяги, приёмистости, мотор не выходит на пиковую мощность, не развивает максимальную скорость, хуже тянет. Можно по диагностике проверить. Номинальная производительность топливного насоса 1,5л/30сек, если меньше, значит фильтр забит. Давление в топливной системе должно быть 553.8KPa, если ниже опять же надо смотреть, возможно фильтр забит.

[KNB]

   Цитата:

Kserg123

добавлю вопрос, пробег 94т, насколько критично менять топливный фильтр? думаю что предыдущие владельцы не меняли, и какие симптомы к замене (в сервисе рекомендовали к 100т
точно менять)

Я поменял свой на 120 т.км. Из заборной трубки фильтра вылилась тёмная жижа. Дно бака чистое. Мой товарищ на MB ML166 3.5 дизель с пробегом 250 т.км. топливный не менял последние 100 т.км. и ездит...

[Сергей Казаков]

   Цитата:

StarX

чем хорошо и быстро отмывается эта копоть?
тоже черные от копоти - дизель, без сажевого

Сначала антибитум с щеткой, смыть под давлением (можно 2 раза), потом iron off с щеткой, смыть под давлением, потом автошампунь вручную, смыть и отполировать хорошим средством для хрома. И будет, как с бубенцами у кота

[KNB]

так у нас насадки выхлопной из нержи вроде, её проще мыть, чем хром. Гораздо проще! Хром боится агрессивной химии и мутнеет от неё. А нерже пофиг.

[Сергей Казаков]

   Цитата:

KNB

так у нас насадки выхлопной из нержи вроде, её проще мыть, чем хром. Гораздо проще! Хром боится агрессивной химии и мутнеет от неё. А нерже пофиг.

Не знаю, у меня не помутнел. Хром, или нет, - не уверен. С виду хром. Тем более есть средства, которые чистят не только хром, но и другие металлы и создают защитную пленку. Например, я использовал Blue Magic Polish Cream в синей банке (заказывал когда-то на Amazon). Он для всех металлов подходит и не только для хрома. Алюминиевую кромку вокруг окон тоже этим средством обрабатывал один-два раза в год. До сих пор, как новая. А антибитумом и iron off обрабатывал весь кузов как-то раз, перед нанесением защитного воска. Хромированные молдинги хуже не стали. До сих пор родные стоят. Хотя, я их тоже иногда обрабатываю этим Blue Metal Polish Cream и, возможно, на них оставалась эта невидимая защитная пленка.

[Sedlex]

Хром у нас. Если долго тереть, сотрете до нержавейки.
Приезжали ко мне форумчане уже со стертым хромом труб в ноль. Они желтоватые становятся, когда натёртые и чуть грязные/окислившиеся.

[StarX]

в общем я так понял судьба у них такая - быть всегда копчеными.

[Сергей Казаков]

   Цитата:

StarX

в общем я так понял судьба у них такая - быть всегда копчеными.

Да, большинство так и ездят и не парятся. Чистые выхлопные патрубки на таурегах, - большая редкость по моим наблюдениям. Я свои изначально в чистоте держал, поэтому они до сих пор хромированные, а не черные.

[Валерий27]

раз в пять тысяч км мою, чем там они отмывают на мойке не интересовался, но перед мойкой специально тыкаю в трубы носом, заставляю и внутри отмывать, полет нормальный, блестят после мойки

[bopa]

Я отмывал Grass Grill в снятом состоянии. Отмывал долго с задней стенкой, до блеска и полного отсутствия нагара. Теперь коптятся раз в 2 недели, но на обычной мойке кузова, химией отмываются до блеска. Запускать нельзя, регулярно промывать и будет чисто. Другое дело это коррозия по краям труб, прогрессирует со временем.

[drl]

Да, за коррозию по краям труб подписываюсь, точно.

[panama77]

С сажевым фильтром трубы абсолютно чистые. А хром, да облазит потихоньку

[Pavel74]

Мою этим очистителем уже несколько лет. Хром на месте. Осторожно кислота.

[Kserg123]

   Цитата:

KNB

Я поменял свой на 120 т.км. Из заборной трубки фильтра вылилась тёмная жижа. Дно бака чистое. Мой товарищ на MB ML166 3.5 дизель с пробегом 250 т.км. топливный не менял последние 100 т.км. и ездит...

так интересно (не по теме топика), по-моему фильтр топливный на туре по регламенту отдельно не меняется, только в сборе с насосом, или я что-то не понял?
типа он как и масло в коробке по регламенту всю жизнь служит , если я все правильно понял инфу от производителя)
и следующий вопрос у кого меняли, и какой ценник

[ROTEX]

Топливный фильтр на Туареге бензиновом меняется отдельно от бензонасоса.

[Kserg123]

   Цитата:

ROTEX

Топливный фильтр на Туареге бензиновом меняется отдельно от бензонасоса.

те это регламентная операция? а примерно цена вопроса? и на коком сроке необходимо менять

[KNB]

Kserg123, менял у Сан Саныча в Автодиагносте, ставил VDO (он идёт в оригинале). Сан Саныч рекомендовал менять раз в 60 т.км. Менял в 2021 году по-моему весной, сам фильтр стоил около 6 т.р., работа 1,5 т.р. Примерно так. Если очень нужно, то в пятницу еду на ТО в Автодиагност, попрошу посмотреть в базе когда и за сколько менял. Но, я думаю это не актуально.

[Kserg123]

   Цитата:

KNB

Kserg123, менял у Сан Саныча в Автодиагносте, ставил VDO (он идёт в оригинале). Сан Саныч рекомендовал менять раз в 60 т.км. Менял в 2021 году по-моему весной, сам фильтр стоил около 6 т.р., работа 1,5 т.р. Примерно так. Если очень нужно, то в пятницу еду на ТО в Автодиагност, попрошу посмотреть в базе когда и за сколько менял. Но, я думаю это не актуально.

ну с 21 целая вечность прошла))) но спасибо за информацию, дураки меня дезинформировали в сервисе другом.
А это именно по регламенту меняется фильтр всетаки интересно? или это нефоциальная процедура типа замены масла в коробке

[KNB]

Kserg123, посмотрю сегодня что написано в книжке

[ROTEX]

   Цитата:

Kserg123

те это регламентная операция? а примерно цена вопроса? и на коком сроке необходимо менять

регламента нигде не нашел, но помню когда работал у ОД в 2008 году регламент был раз в 90 000 км. На многих машинах меняли.