Новый LiXiang L7 Max 4WD 2023г. черный 449л.с. - Страница 40

Мы сейчас ведём речь про автомобили Li, причём тут чертиги?

так Алексей 178 прокомментировал сообщение от m34m

Добавлено через 4 минуты 39 секунд

Цитата:

Трасса Москва-Питер это наверное единственная трасса где можно ехать с высокой скоростью постоянно

М-4, М-11, М-12
есть ещё много участков на М-5, где я свободно 200 еду
Не нужно утрировать....

LittleJohn · 05.10.2024, 08:26 (08:26)

Глупо обсуждать китайцев на туарег форуме. Понятно что говном обольют, ведь туареги тут, особенно старые, лучшие машины на планете

П.С. я люблю туарег, но вы господа как дети, сами не ездили ни на Li ни на воя, а говном поливаете. Сравнивать их с хавалами и чери глупо, это совершенно разные машины. По поводу Li сказать не могу ничего, нет знакомых кто ездит, а по поводу вои выше писал, также писал какие вторые авто у владельцев, и воями они довольны несмотря на то, что владеют премиум тачками гораздо дороже. Так что поездите сначала сами, хотя бы на тестдрайвах, а потом уже обсирайте)

Fktrctq · 05.10.2024, 10:20 (10:20)

Цитата:

LittleJohn

Глупо обсуждать китайцев на туарег форуме. Понятно что говном обольют, ведь туареги тут, особенно старые, лучшие машины на планете

П.С. я люблю туарег, но вы господа как дети, сами не ездили ни на Li ни на воя, а говном поливаете. Сравнивать их с хавалами и чери глупо, это совершенно разные машины. По поводу Li сказать не могу ничего, нет знакомых кто ездит, а по поводу вои выше писал, также писал какие вторые авто у владельцев, и воями они довольны несмотря на то, что владеют премиум тачками гораздо дороже. Так что поездите сначала сами, хотя бы на тестдрайвах, а потом уже обсирайте)

+10000000000000000000

Tooreg · 05.10.2024, 18:28 (18:28)

Тема себя изжила, кмк

WandererTM · 06.10.2024, 00:05 (01:05)

Цитата:

Давайте по порядку:
Есть 3 типа зарядок, быстрая на заправках, 7кВт и 3.5кВт от обычной розетки 220В. Первой обычно хватает 30 минут что бы подзарядиться до 90%, дальше нет смысла стоять, т.к автоматически снижается мощность зарядки и следующие 10% нужно простоять ещё 20 минут.
Вторая зарядка это 7кВт 220В, обычно идёт в комплекте с авто. Время зарядки 5-6 часов в зависимости от разряда батареи. Для этой зарядки требуется автомат на вводе не менее 32А, лучше 40А, ну и правильно раскидать пофазно остальные потребители что бы разгрузить эту фазу. Третий тип зарядки это от обычной розетки, время зарядки не менее 10 часов в зависимости от разряда батареи.

Давайте

1. Быстрая. Их по определению не может быть много. Почему - писал уже про расчёты необходимых мощностей генерации и распределительных сетей. Теперь представьте себе заправку, на которой 2-4 колонки максимум и каждая машина заправляется по 30 минут. Страшный сон

2. 7кВт. Раз мы говорим о зарядке у своего дома - это 3-фазная сеть в очень-очень подавляющем большинстве случаев. Вот только основная подводимая мощность в стране - 15 кВт. Много где технически не могут выдать больше, а там, где могут, всё, что свыше 15кВт часто идёт совсем по другому тарифу.
Так что, давайте посчитаем из расчёта 15кВт. Это по 5,5 кВт на фазу. Как отнесётся сеть к попытке высасывания из одной из её фаз по 7кВт в течение нескольких часов? It depends, как говорится. Допустим, в конкретно вашем случае вас не отключает автоматика. Есть ведь и ещё одна проблема, вы уже даже начали думать в правильном направлении: перекос фаз.

Согласно ПУЭ, которые являются нормативной документацией, допустимый перекос фаз в трехфазной сети составляет следующие величины:

- Если перекос определяется в распределительных щитках (РЩ), предельное отношение напряжений не может достигать более 30%.
- В случае, когда дисбаланс наблюдается на ВРУ – вводно-распределительных устройствах – 15%.
- При выявлении асимметрии на обратной последовательности – 2%.
- Перекос фаз на прямой последовательности должен быть не более 4%.

При выявленных отклонениях в пределах указанных диапазонов, эксплуатация электроустановок не влечёт за собой поломку оборудования и исключает КЗ, что снижает риск поражения током. Допустимый перекос фаз по току ПУЭ сравнивается с фактическим показателем на основании проведённых замеров, что позволяет дать заключение о работоспособности сети.

Чем вы собираетесь нагружать остальные две фазы, чтобы его избежать? А нагружать нужно не слабо - минимум по 4,9кВт для случая вашего РЩ.

А если вам так "повезло" и ваш сосед тоже заряжает одновременно с вами свою электричку и тоже на той же фазе, то ситуация ещё более ухудшается. И договориться и распределить по разным фазам не получится, ведь желающих купить такие замечательные машины в коттеджном посёлке будет всё больше и больше. А фаз всего 3, увы...

3. Вот и остаётся один гарантированный вариант: 3,5 кВт об обычной розетки. Точнее, 3,68 кВт, но хрен редьки не слаще. и 10 - 11 часов зарядки

Электрички никогда не станут массовыми. Даже если систему замены аккумуляторов на "АЗС", уже работающую в Китае, усовершенствуют и это будет занимать 2-3 минуты.

Любителям покивать в сторону Китая советую посмотреть на статистику выработки ЭЭ там. Во сколько раз они превосходят и нас, и Штаты. И, главное, динамику роста генерации.

BIMO · 06.10.2024, 18:49 (19:49)

Вообщем надо Рестайл MONJARO пощупать.

alex505 · 06.10.2024, 19:29 (19:29)

Цитата:

Вообщем надо Рестайл MONJARO пощупать.

Судя по обзорам те же яйца. Приборка та же,антикор не лучше,расход не снизили,люк и 3 панель не убрали.

BIMO · 06.10.2024, 20:25 (21:25)

Цитата:

alex505

Судя по обзорам те же яйца. Приборка та же,антикор не лучше,расход не снизили,люк и 3 панель не убрали.

А чего есть уже обзоры? Я чёт на ютуб одни рекламные ролики видел

WandererTM · 07.10.2024, 02:21 (03:21)

Цитата:

LittleJohn

Глупо обсуждать китайцев на туарег форуме. Понятно что говном обольют, ведь туареги тут, особенно старые, лучшие машины на планете

П.С. я люблю туарег, но вы господа как дети, сами не ездили ни на Li ни на воя, а говном поливаете. Сравнивать их с хавалами и чери глупо, это совершенно разные машины. По поводу Li сказать не могу ничего, нет знакомых кто ездит, а по поводу вои выше писал, также писал какие вторые авто у владельцев, и воями они довольны несмотря на то, что владеют премиум тачками гораздо дороже. Так что поездите сначала сами, хотя бы на тестдрайвах, а потом уже обсирайте)

Вопрос: а вы рассматриваете вою как вариант движения только от бензинового двигателя? Если да, то какое у неё преимущество перед современными ДВС? Особенно дизельными БМВ (не к ночи будут помянуты, но по топливной эффективности им нет равных).

Если же нет, то вы действительно верите, что электричкам вообще и вое (войе?) в частности удалось обмануть законы трёх наук: физики, математики и экономики?

LittleJohn · 07.10.2024, 04:01 (04:01)

Цитата:

Вопрос: а вы рассматриваете вою как вариант движения только от бензинового двигателя? Если да, то какое у неё преимущество перед современными ДВС? Особенно дизельными БМВ (не к ночи будут помянуты, но по топливной эффективности им нет равных).

Если же нет, то вы действительно верите, что электричкам вообще и вое (войе?) в частности удалось обмануть законы трёх наук: физики, математики и экономики?

Я рассматриваю вою как готовый продукт. С сумасшедшей динамикой, низким налогом, классной комплектацией, прикольным внешнем видом, низкими затратами на обслуживание, гарантией 5 лет, и без необходимости искать розетку в поездках на дальние расстояния. И все это по цене меньше 5 млн (а не так давно можно было вообще дешевле 4 взять). Покажите мне хоть один БМВ или другой авто с такими характеристиками и за такие деньги.
Знакомые кто на них ездит, вообще не заморачиваются законами физики и задротством на форумах не занимаются, они ПРОСТО ЕЗДЯТ. И кайфуют. О чем я уже в пятый раз говорю.

KNB · 07.10.2024, 07:01 (08:01)

LittleJohn, НАСЛАЖДАЮТСЯ!!!

Евгений Д. · 07.10.2024, 12:27 (13:27)

LittleJohn, тяжело что то объяснять людям, кто не попробовав автомобиль пытаются что-то доказать тем, кто на этом ездит каждый день.

анатолич · 07.10.2024, 14:04 (17:04)

Цитата:

Сергей Васильевич

Хорошо бы этот лисян загнать на осмотр с комментариями к московскому не худенькому блогеру- тоетоводу, который так усердно и безуспешно обсерал Туарег CR7, «купленный» им по случаю только для обзора.
После его обзора ( обсера)желающих купить кетайское чудо сразу бы поубавилось.

https://youtu.be/MjMmN9MMXxI?si=b0fHdfI6HrEcjH1I

WandererTM · 07.10.2024, 14:14 (15:14)

Цитата:

LittleJohn, тяжело что то объяснять людям, кто не попробовав автомобиль пытаются что-то доказать тем, кто на этом ездит каждый день.

Я там выше по пунктам про зарядку написал. прокомментировать можете? Интересно, вдруг мы чего-то не знаем и китайскому производителю удалось законы физики обмануть.

Евгений Д. · 07.10.2024, 14:49 (15:49)

Цитата:

1. Быстрая. Их по определению не может быть много. Почему - писал уже про расчёты необходимых мощностей генерации и распределительных сетей. Теперь представьте себе заправку, на которой 2-4 колонки максимум и каждая машина заправляется по 30 минут. Страшный сон

Вообще ни разу этих проблем не испытывал, на зарядках которые стоят по городу и трассе очень редко видны заряжающиеся машины, возможно из-за того, что все это делают в домашних условиях. На федеральных трассах таких зарядок всё больше и больше, так же проблем с местом нет.

ARAGOND · 07.10.2024, 15:03 (16:03)

Цитата:

анатолич

https://youtu.be/MjMmN9MMXxI?si=b0fHdfI6HrEcjH1I

YouTube - заработал!!!

Евгений Д. · 07.10.2024, 15:21 (16:21)

Цитата:

2. 7кВт. Раз мы говорим о зарядке у своего дома - это 3-фазная сеть в очень-очень подавляющем большинстве случаев. Вот только основная подводимая мощность в стране - 15 кВт. Много где технически не могут выдать больше, а там, где могут, всё, что свыше 15кВт часто идёт совсем по другому тарифу.
Так что, давайте посчитаем из расчёта 15кВт. Это по 5,5 кВт на фазу. Как отнесётся сеть к попытке высасывания из одной из её фаз по 7кВт в течение нескольких часов? It depends, как говорится. Допустим, в конкретно вашем случае вас не отключает автоматика. Есть ведь и ещё одна проблема, вы уже даже начали думать в правильном направлении: перекос фаз.

По 5.5 кВт это у вас откуда цифра? Каким регламентирующим документом вам сетевая организация может запретить брать по 1-й фазе 7 кВт при разрешённой мощности 15кВт? Как я и говорил перекос фаз можно исправлять перераспределением нагрузок в своём доме, ну и подключить зарядную станцию нужно на самую разгруженную фазу. Про контур ЗУ думаю и так понятно.

Сергей Васильевич · 07.10.2024, 17:21 (18:21)

Цитата:

ARAGOND

YouTube - заработал!!!

У кого?
Мой провайдер Тиера наглухо заблокировал!
Смотреть можно или по мобиле или через vpn и то периодически подтормаживает.

John471 · 08.10.2024, 10:45 (11:45)

Ну и нахерачили вы тут в мое отсутствие, хоть бы маякнули, что опять Li и прочих Китайцев обсирать будете)

Цитата:

да нах кому нужно это неуправляемое тяжёлое корыто....плюс бесконечные рестайлинги китайцев в каждый понедельник, конские цены на кузовню, отсутсвие каталогов на запчасти. Может запчасти и можно купить относительно не быстро, но цены тоже конь. А про батарейки на дистанции и ликвидность вообще не понятно. Так себе покупка.....
Лучше немецкая милфа, чем китайская школьница

И тебе привет добрый человек)))))
1. Это "тяжелое неуправляемое корыто" в городе унижает 95% (если не больше) немцев;
2. Много ходовых кузовных деталей есть в наличии у нас в Казани, включая панорамы и т.д., цены не дороже немцев точно....;
3. С батарейками все нормально, не волнуйся)));
4. См. п.1)

Добавлено через 1 минуту 7 секунд

Цитата:

Zeekr начинает блокировать автомобили, которые ввезли в Россию по «серым» схемам.

При этом автодилеры уже начали продавать готовую перепрошивку от 75 000₽, однако есть нюанс — они не дают гарантий, что долго она продержится.*

К слову, на сегодняшний день в России продано уже порядка 12 000 автомобилей Zeekr и минимум треть из них могут в один миг отключить.

Караул!!!! Спасити-памагити?)))

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
Я тоже взял себе рестайл L7 Ultra с увеличенной батареей, кайфую каждую поездку.

Добавлено через 4 минуты 15 секунд

Цитата:

чтобы задуматься о приобретении такого авто, как последовательный гибрид (опустим, что это китаец), нужно жить в городе с розеткой на парковке/работе и ездить не дальше 100 км от города. Это неполноценный автомобиль. Быстро и далеко, как на бензине/дизеле на нём не уедешь. Так что полумеры не для большинства автовладельцев. Я уже молчу об отсутствии инфраструктуры для этих недоатомобилей.
Не нужно тут рассказывать про наслаждения.
Мазахисты тоже получают наслаждение от вещей, который чужды обычному обывателю.
Это сугубо нишевый товар.

Удивительный ты "ничего не вижу/не слышу и видеть/слышать не хочу")

You Tube

Эта машина прошла 100 000км и ее заряжали всего 3 раза - при покупке, на 50 000км и на 100 000км.

Добавлено через 8 минут 58 секунд

Цитата:

Мне вот интересно.
Из характеристик на сайте: ёмкость аккумулятора 42.8кВт*ч. Запас хода на чистом электричестве - 175 км. Время медленной зарядки - 6,5 часов.

Есть 2 вопроса:
1. Учитывая, что заявленный запас хода достижим в идеальных, не встречающихся в реальности условиях, какой реальный расход бензина после того, как аккумулятор закончится?
2. Под возможностью заряжать её у своего дома вы, видимо, подразумевали возможность делать это от трёхфазной сети и розетки? Потому что иначе цифры не сходятся: из обычной розетки 220 вы будете заряжать её 11,63 часа. И это при допущении 100% КПД зарядки и преобразователей (что, опять же, фантастика).
В случае зарядки от 3-фазной сети все 6,5 часов зарядки вы будете забирать из сети 6,58 кВт. Учитывая, что стандартная подводимая мощность к дому 15 кВт и в доме обычно хватает потребителей (гораздо важнее, чем авто), то как-то стрёмно забирать на авто 44%. Особенно зимой

1. Аккумулятор полностью не закончится, машина не даст ему сесть в ноль и даже в режиме полного "электро" бензиновый генератор запустится на 18-20% батареи;
2. Для нормальной жизни достаточно однофазной зарядки с али на 3.5кВт.
Сам такой пользуюсь, родную ставить не стал, смысла нет.

Добавлено через 3 минуты 13 секунд

Цитата:

WandererTM, моторчик под капотом вои/ли во время натужной зарядки акб будет хавать никак не меньше 15 литров, судя по статистике, что я читал на форумах. Ну и вспоминаем школьный курс физики, из чего делаем вывод, что если мотор-генератор мощностью 110 кВт, то он никак не сможет заряжать заявленные 449 л/с в максимальном режиме. Получается то, о чём я всё это время говорю, пару раз дунул со светофора и ползи потом до 100 км/ч (что я и наблюдаю на загородных трассах), т.к. иначе никуда вообще не поедешь.....недоавтомобиль-НАСЛАЖДЕНИЕ!!! Не меньше....

Генератор заряжает не л.с., а батарею)
Все что ты говоришь это всего лишь хейт китайской машины от человека, который никогда на ней не ездил и понятия не имеет что это за автомобиль)

Добавлено через 3 минуты 35 секунд

Цитата:

А как же говносвет у ЛИ? Сидение скользкий китайский дермантин без боковой поддержки, это ли не комфорт?

1. Свет да, не сказать что супер, но и не совсем уж говно. Народ меняет фары, говорят значительно лучше становится;
2. Китайский дермантин?) А сам сидел на сиденье Li?

Добавлено через 4 минуты 0 секунд

Цитата:

Их и правда стало много и наверно чаще т3 встречаются, НО я ниразу не видел их в левом ряду, по платнику вон сгонял эти зикеры к Москве по ленинградке едут млять дрочат свои 110. Чтоб кто-то нажал на педаль на светофоре где на ЛИ тоже не встречал, кайфуют наверно на чиле. Хотя вот баба блогер есть Полина вроде, интервью у владельце берёт, там каждый второй с прош или бмв пересел, хз правда какого года у них авто был.

Да что ж вы все в левый ряд то лезете? Это показатель чего? Люди правила соблюдают и за городом при свободном правем просто не занимают левый вот и все...)
130км/ч вполне достаточно для трассы чтобы и ехать с комфортом и батарею по-немногу заряжать.
Планируйте свое время на поездку чтобы выпучив глаза не нестись....

Добавлено через 9 минут 52 секунды

Цитата:

DrRaven

Съездил таки вчера на тест драйв Вои и Ли6/Ли7.

Л7 для меня дороговат. По сути чуть удешевили салон, нет доводчиков ну и по минимуму ещё всякого. Самая главная разница - нет пневмы. Но как показал тестдрайв - разницу очень сложно ощутить, в режиме амортов комфорт одинаково мягкие что Л6 что Л7.

Поэтому выбор по сути из двух авто, они одинаковые по бюджету (по 5,3 сейчас под заказ в энкарсе со всеми мастер аккаунтами симками, прошивками и прочим) получаются Фри и Л6.
Поделюсь мнением сначала в сравнинии их друг с другом и конечно с Туром.

Воя бодрее, динамичнее, лучше рулится чем Ли. Когда пневма в комфорте - вполне мягко, как примерно Тур в комфорте. В спорте по жестче Тура. Короче вроде как тачка про драйв. Пожалуй самое быстрое на чем я когда либо ездил, реакция на педаль моментальная, ускорение просто дикое. Но материалы конечно в салоне попроще чем у Ли.

Ли - история про комфорт конечно. Он сильно тише моего зашумленного в максимум моего Тура с двойными стеклами (возможно так показалось за счет дизеля в туре). По подвеске мягче, комфортнее.
Что греха таить - тачка кайф. Материалы мягкие, приятные. Мульмедия топ, музыка лучше Тура, комфорта больше, сиденья мягкие, приятные.
Короче весьма сложно найти чем Тур лучше Ли.
Но из очевидного - Тур гораздо информативнее в руле. Ну и не связанные с непосредственной ездой вещи - конечно ликвидность, потеря цены, запас хода, надежность.
Короче есть бабки машину содержать если вдруг чего случится и не пугает потеря стоимости на вторичке - не вижу причин не перейти на Ли. Теперь реально понимаю почему их так много и почему люди пересаживаются с машин типа Х5, Х7, Q7, GLE и прочего на Ли7, Ли9.

Из грустного- растроился что в феврале этого года не купил Вою или Ли7 когда они были по 3,9 и 4,5 соответственно. Но сделал выбор в пользу последнего вагона льготной ипотеки, а смену машины отложить.

Перейду ли я на Ли6 по итогу? Возможно.
Пока напрягает момент, что для заказа необходимо 4млн сразу за машину и остальные когда она приедет за таможню. В моё случае - продать Тур и потом 3 месяца ходить пешком и ждать пока она приедет, непозволительная роскошь. Сразу отдать 4 - возможности пока нет, чутка надо подкопить.
Отсюда и решил, пока коплю, ставки высокие. Смену машины отложу до 1кв след года, наверное.
Возможно за это время передумаю и куплю что-то другое)

Ребят вы тут так активно рассказываете какое это китайское говно - вы хоть на тестдрайв сгоняйте чтоль...

Отсутствие пневмы заметно, особенно на рестайловых моделях с пневмой где еще и амортизаторы CDC стоят.
По музыке не соглашусь с тобой на счет "топа" в Li, да она не говно, но и не топ. Просто 21 динамик делает свое дело. Чтобы звук стал ощутимо лучше, нужно штатный саб заменить, цена вопроса в районе 50к. Ну а если хочется приблизиться к хорошему звуку, то в Китае есть комплекты специально для Li от Dynaudio, ценник с доставкой примерно 300-330к.
По статистике в Китае, Li теряет в цене гораздо меньше практически любого серьезного немца. Так почему у нас должно быть по-другому (особенно в нынешних реалиях)?

Добавлено через 5 минут 50 секунд

Цитата:

Сергей Васильевич

Проехал я на новом Li9.
Сказка! Супер! На электромоторе тяга как у болида ф1 !
Сидухи, кожа, пневма!
Второй ряд только для двоих пассажиров с супер- комфортом!
Все супер!
Знать бы, если что долго не прийдет в негодность и как скоро это можно починить за умеренные деньги, то сменил бы свой отличный туарег на это чудо!

В группе ТГ если не ошибаюсь, есть люди у кого пробеги уже 70-80к, один отписывался о пересечении отметки 100к. за 2 года, никто не писал о проблемах, только расходники.
Если есть интерес - добавься, мониторь лично, надоест просто уйдешь да и все)
Полезно узнавать о машине от реальных владельцев, а не от теоретиков)
Ну и видео выше посмотри, специально люди катали 100к на L9 и потом до винтика все показали.

Добавлено через 8 минут 9 секунд

Цитата:

DrRaven

Безусловно, но вот говорят что ли говно и тур божественен. Ну вот я 4й год на туре, фанат вага и безумно люблю свою машину. Ли обьективно лучше примерно всем, к сожалению...

И в первую очередь ценой относительно любого примерно сопоставимого немца, хотя плюшек в любом немце будет гораздо меньше, даже в самом богатом немце.

Добавлено через 18 минут 22 секунды

Цитата:

panama77

Так у Li тоже бензиновый есть или он не считается?

Считается конечно, так же ТО раз в 10к.км. или раз в год. Только машина учет ведет при его использовании, у меня например при общем пробеге 2500км пробег на бензогенераторе всего 39км.)
Замена масла в электродвигателях рекомендована производителем раз в 40к.км.
Коробки и всего прочего как в классическом автомобиле нет.

Добавлено через 5 минут 6 секунд

Цитата:

А я вот не понимаю гибриды эти последовательные, как они работают?
У них же это не ДВС а генератор. Т.е. ты расходуешь и бензин и электроэнергию, в чём прикол? Платить за то и за то. И потом не убить батарею, а это пишут на сайте лисяна, надо не доводить в нули, до 20 и заряжать, если в ноль то сначала до 20 потом до 90, ибо до 100 тоже плохо ей. Лучше на слабой зарядке так мягче для неё.
Гене то 1,5 литровому тоже молоть эти тонны не айс постоянно. Какой то гимор выходит, или я чего не понимаю¿

Да, судя по всему ты совсем не понимаешь)
Убить батарею от CATL я думаю никому не под силу в обычной эксплуатации. Она переживет любую "тупость" владельца. Это не батарейка в телефоне или еще в каком другом гаджете, совершенно другое изделие.
Это другая машина с другой философией и к ней нужно относиться по-другому нежели к классическому авто с ДВС.

Добавлено через 5 минут 11 секунд

Цитата: