Как подлезть к приводу температурной заслонки?

[zloigad]

AlexSPb, там не пол торпеды. там всю придется разбирать

[AlexSPb]

zloigad, Даже для того чтобы подобраться к нижней заслонке?

Малой кровью не обойтись из под педального узла не добраться до V261?

[zloigad]

там только одна заслонка более менее доступна
это тот сервопривод что открывает внутренний-внешний обдув

Добавлено через 59 секунд

   Цитата:

AlexSPb

zloigad, Даже для того чтобы подобраться к нижней заслонке?

Малой кровью не обойтись из под педального узла не добраться до V261?

я не смог

[AlexSPb]

zloigad, Это печально.

Разбирать торпеду на туре я как-то морально не готов.

[Демиург]

Глаза боятся - руки делают

[zloigad]

AlexSPb, я пока тоже не готов. но к зиме придется.
главное не торопиться.

[AlexSPb]

zloigad, Я честно говоря так и не понял, что там у меня сломалось.

Похоже заслонка в открытом положении залипла, потому что в ноги мне дует нормально и ошибку я совершенно случайно обнаружил, подключившись шнурком по другому поводу.

Узнаю у партнеров ценник. У меня вентилятор климата еще периодически свистел, уж заодно все делать.

[Stassseg]

начитавшись ужасов про замену заслонки ног, полез делать
в итоге
снимать только черную панель в ногах водителя (2 винта снизу)
далее педаль газа (3 винта)
воздуховод в ноги (один винт по центру)
кронштейн воздуховода (2 винта по бокам)
далее блоки предохранителей Разъемов
их 4 штуки. 2 серых и 2 черных.
черный ближайший к центральной консоли, отщелкиваем, вытаскиваем вниз, отводим в сторону.
два серых, отщелкиваем, потихоньку крутя вертя вытаскиваем и опускаем вниз, отводим в сторону.
черный самый толстый. провода в него и снизу и сверху подключены, отверткой поддеваем с торцов защелки вытаскиваем его вниз. тянем аккуратно но стабильно, отключаем разъемы сверху, делаем фотку, чтобы потом не думать какой куда. отводим в сторону.

рамка каркас где были эти блоки держится на 1 гайке. гайка ближе к сидению со стороны центральной консоли, видно плохо но она там есть.
по центру длинный пластиковый шпиль с защелкой сверху, Г образным ключом нажимаем на разъем при этом саму рамку как-бы толкаем в этот момент кверху. ближе к моторному отсеку пластиковый шип этой рамки вставлен в металлическую панель, можно заранее аккуратно вывести из дырки.
потом всю рамку аккуратно вытаскиваем вниз.
перед этим заслонки в сервисный режим.

как минимум к 3м приводам доступ есть.

собирать в обратной последовательности.
далее будет куча ошибок по черному блоку который отключали, ошибки стереть.
сделать БАЗОВЫЙ режим по заслонкам, если ок, ошибок нет, то собираем все...
да, я подключал ВАСЮ для проверки заслонки, педаль газа и черный блок подтыкал обратно.
и еще, на работающем двигателе БАЗОВЫЙ режим по настройкам хоть и проходит, но потом выдает ошибку - заслонка не правильно установлена или не прошла адаптацию.
Помог прогон БАЗОВОГО режима на выключенном моторе но в режиме включенного зажигания.

вообщем пару часов на все.
второй раз если полезу, уложусь за час.

[Powar]

Я менял емнип V107 (заслонка лобового, в Васе называется "заслонка размораживателя") без снятия торпеды. Снимал одну заслонку, без площадки, предварительно выставив Васей в сервисное положение. Почувствовал себя гинекологом, но сделал. Если нет гибкого удлинителя для головок и карданчика, то можно не пытаться.

[n1tro89rus]

Ох, недавно менял сервопривод заслонки холод-тепло V158 по схеме Stasssseg. Очень трудно блоки и их кронштейн снимать, уже хотел панель всю разбирать, но в итоге все получилось.