Вопросы и проблемы при эксплуатации NF

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

Честно даже не думал об этом
О снижения веса колеса, да. Суппорта нет!

Добавлено через 1 минуту 6 секунд


Экран АКПП посмотрите, это он дребезжит

Суппорт, тормозные диски, торм накладки, колеса- это все неподресоренная масса. Легкие колесные диски- определенный этап снижения этой массы, что по мнению ряда экспертов есть гут. Увеличение массы торм дисков, суппортов, торм накладок (6 поршневая система) может свести на нет плюсы от легких кованых колес. Поэтому я и пытаюсь выяснить вес 6 поршневой системе в сборе( диски, накладки с датчиками, колодки), тк в будущем планирую установить 6 поршневую

Вес тормозного диска от 4х поршневой системы на 330 11 кг, колодок с одним датчиком 1.3 кг. Суппорт взвесить не удалось

[Jujutsu]

Юманите, тогда керамика ваши тормоза

[ALEX 400]

   Цитата:

Юманите

Суппорт, тормозные диски, торм накладки, колеса- это все неподресоренная масса. Легкие колесные диски- определенный этап снижения этой массы, что по мнению ряда экспертов есть гут. Увеличение массы торм дисков, суппортов, торм накладок (6 поршневая система) может свести на нет плюсы от легких кованых колес. Поэтому я и пытаюсь выяснить вес 6 поршневой системе в сборе( диски, накладки с датчиками, колодки), тк в будущем планирую установить 6 поршневую

Вес тормозного диска от 4х поршневой системы на 330 11 кг, колодок с одним датчиком 1.3 кг. Суппорт взвесить не удалось

правильный развал схождение. одинаковое давление в колесах. потом если не устраивает то кованые диски и резина. но что бы супорта с торм. дисками взвешивать это уже параноя так и в дурку с сервиса попасть можно

[Юманите]

   Цитата:

ALEX 400

правильный развал схождение. одинаковое давление в колесах. потом если не устраивает то кованые диски и резина. но что бы супорта с торм. дисками взвешивать это уже параноя так и в дурку с сервиса попасть можно

Я бы вам, умствующий, ответил, да время тратить неохота. Повторюсь, может дойдет. Все даже дауну понятно.Я хочу узнать вес 4х поршневой и 6ти поршневой в сравнении, чтобы прикинуть как эта смена отразиться на увеличении неподресоренных масс.

Добавлено через 45 секунд

   Цитата:

Jujutsu

Юманите, тогда керамика ваши тормоза

А вес то ее какой?

[ALEX 400]

   Цитата:

Юманите

Я бы вам, умствующий, ответил, да время тратить неохота. Повторюсь, может дойдет. Все даже дауну понятно.Я хочу узнать вес 4х поршневой и 6ти поршневой, чтобы прикинуть как эта смена отразиться на увеличении неподресоренных масс.

вряд ли почувствуется разница

[Юманите]

   Цитата:

ALEX 400

вряд ли почувствуется разница

Это ваши предположения. Многие камрады пишут, что 6ти поршневая значительно тяжелее 4х поршневой. Я и хочу выяснить это, только не предположительным, а точным путем. Банальным взвешиванием. При облегчении колеса даже на 1 кг улучшаются многие показатели. Так что думаю, что пока я еще не параноик. Просто люблю точность. Быть добру

[ALEX 400]

   Цитата:

Юманите

Это ваши предположения. Многие камрады пишут, что 6ти поршневая значительно тяжелее 4х поршневой. Я и хочу выяснить это, только не предположительным, а точным путем. Банальным взвешиванием. При облегчении колеса даже на 1 кг улучшаются многие показатели. Так что думаю, что пока я еще не параноик. Просто люблю точность. Быть добру

ну так и дизель вроде тяжелее бензинки. может и 6 поршневая тяжелее будет. где то прибудет где то убудет. пока не поставите и не проедетесь не поймете.

[Юманите]

   Цитата:

ALEX 400

ну так и дизель вроде тяжелее бензинки. может и 6 поршневая тяжелее будет. где то прибудет где то убудет. пока не поставите и не проедетесь не поймете.

Дизель тяжелее за счет мотора и прочих дизельных приблуд. Но это ПОДРЕССОРЕННАЯ масса, то есть та, которая опирается на " рессоры"( пневма в случае тура). Мы же речь ведем о неподрессоренной( все что снизу, до "рессоры"). Пересев на дизель в зеркальной комплектации я заметил небольшое ухудшение плавности хода( давление на пневму больше из за большего веса, увеличилось давление системы) и чуть худшую управляемость по сравнению с бензинкой, но это уже другая история. Как будет ехать V8 в поворотах даже не знаю. Он сам тяжелее на 200 кг, стоит стабилизатор от спортпневмы, неподресоренная масса также больше. Думаю кто нить из камрадов даст прокатиться А по прямой V8 совсем от темы ушли

[ALEX 400]

думаю большую массу 6 поршнегого супорта и торм. диска можно будет компенсировать более легким колесным диском и резиной.

[Юманите]

   Цитата:

ALEX 400

думаю большую массу 6 поршнегого супорта и торм. диска можно будет компенсировать более легким колесным диском и резиной.

Конечно можно, но сначала хотелось бы знать насколько 6 поршневая тяжелее 4 поршневой. В моем случае переход на ковку-минус 4 кг с колеса. Если интересно можем продолжить в профильной теме, а здесь мы оффтопим

[Jujutsu]

Юманите, ну явно легче железа

[Jujutsu]

   Цитата:

Юманите

Дизель тяжелее за счет мотора и прочих дизельных приблуд. Но это ПОДРЕССОРЕННАЯ масса, то есть та, которая опирается на " рессоры"( пневма в случае тура). Мы же речь ведем о неподрессоренной( все что снизу, до "рессоры"). Пересев на дизель в зеркальной комплектации я заметил небольшое ухудшение плавности хода( давление на пневму больше из за большего веса, увеличилось давление системы) и чуть худшую управляемость по сравнению с бензинкой, но это уже другая история. Как будет ехать V8 в поворотах даже не знаю. Он сам тяжелее на 200 кг, стоит стабилизатор от спортпневмы, неподресоренная масса также больше. Думаю кто нить из камрадов даст прокатиться А по прямой V8 совсем от темы ушли

Пипец, вот я ездив не тест драйв на v8 и кроме кайфа, ни чего не почувствовал, дорога достаточно извилистая чтоб понять управляемость.
Если все в авто в норме разницы в управляемости между v8 tdi и v6 tdi, я не заметил.

[seregaxx]

   Цитата:

Jujutsu

Пипец, вот я ездив не тест драйв на v8 кроме кайфа, ни чего не почувствовал, дорога достаточно извилистая чтоб понять управляемость.
Если все в авто в норме разницы в управляемости между v8 tdi и v6 tdi, я не заметил.

Как по сравнению с твоей едет???
Разница по набору скорости от 0-100 сильно
чувствуется???

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

Пипец, вот я ездив не тест драйв на v8 кроме кайфа, ни чего не почувствовал, дорога достаточно извилистая чтоб понять управляемость.
Если все в авто в норме разницы в управляемости между v8 tdi и v6 tdi, я не заметил.

А где его можно на тестдрайв взять?

[Jujutsu]

   Цитата:

seregaxx

Как по сравнению с твоей едет???
Разница по набору скорости от 0-100 сильно
чувствуется???

Мой, полный отстой

   Цитата:

Юманите

А где его можно на тестдрайв взять?

Я не на тест брал, у друга.

[King Crimson]

Откуда пошёл блеф про управляемость V8? Знакомый с х5 сел прокатится и прифигел. Он думал, что его бмв верх управляемости. В спортивном режиме пневмы, по его словам v8 даже увереннее.

[Сергей Бан]

King Crimson, Александер систематически свои фантазии пытается вложить в сознание форумчан

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

Пипец, вот я ездив не тест драйв на v8 и кроме кайфа, ни чего не почувствовал, дорога достаточно извилистая чтоб понять управляемость.
Если все в авто в норме разницы в управляемости между v8 tdi и v6 tdi, я не заметил.

А насколько у V8 выражена турбояма? Меньше или больше чем у вашего чипованного 204?

Добавлено через 2 минуты 42 секунды

   Цитата:

King Crimson

Откуда пошёл блеф про управляемость V8? Знакомый с х5 сел прокатится и прифигел. Он думал, что его бмв верх управляемости. В спортивном режиме пневмы, по его словам v8 даже увереннее.

Я ездил на тестдрайве на дизельной Х5 F15. Не понравилось. Надо еще разок съездить. Обращу внимание на турбояму. У вас до V8 какое авто было?

[Jujutsu]

Юманите, в буре эмоций я честно говоря, ее не заметил, готов к этому вопросу прийти в сентябре

[Юманите]

   Цитата:

Jujutsu

Юманите, в буре эмоций я честно говоря, ее не заметил, готов к этому вопросу прийти в сентябре

Может я уже спрашивал. Как по шуму V8? Не громче V6? На вашем двойные стекла будут?