Галерея Файлы Гараж Партнеры Чат Справка

 Загрузить фото       Правила форума  




Вернуться   Форум Touareg Club >  Volkswagen Touareg и Touareg GP >  Техническое обслуживание и эксплуатация

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.05.2011, 20:18 (20:18)   #21
chikanarik
Ветеран
 
Аватар для chikanarik
 
Город: Москва
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 7,019
Поблагодарил(а): 2,350
Благодарностей: 5,703
Репутация: 10531

chikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистр
По умолчанию

Марнаби, в первом и третьем могло бы быть и побольше... есть ли какие симптомы? Троит при заводке, долго заводится на холодную, сильный дым из маслозаливной горловины? если симптомов нет, то не обращай внимание.

Последний раз редактировалось chikanarik; 22.05.2011 в 20:29.
chikanarik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Марнаби (22.05.2011), _Vlad (23.05.2011)
Старый 22.05.2011, 20:31 (20:31)   #22
Марнаби
Гость
 
Город: Ярославль
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 16.04.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 0
Репутация: 0

Марнаби Младенец
По умолчанию

Вроде не троит при заводке, заводится на холодную хорошо, дым из маслозаливной горловины присутствует,но не всегда. При запуске белый дым из выхлопной на 2-3 секунды.

Последний раз редактировалось Марнаби; 22.05.2011 в 20:38.
Марнаби вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.05.2011, 20:40 (20:40)   #23
chikanarik
Ветеран
 
Аватар для chikanarik
 
Город: Москва
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 7,019
Поблагодарил(а): 2,350
Благодарностей: 5,703
Репутация: 10531

chikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистр
По умолчанию

Марнаби, если открытая крышка маслозаливной горловины открыта и лежит на ней, при этом поток газов её не скидывает и крышка остаётся наместе, нет повода волноваться. (народный метод определения осыпания плазменного напыления). Для продолжения диагностики можно в цилиндры залить немного масла и после этого померить. Если компрессия возрасла, значит виной её ухудшения является цилиндро-поршневая группа. Если копрессия осталась на прежнем уровне, то виной ухудшения компресии является клапанная группа.
chikanarik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Arzy (17.01.2012), QuiBBle (29.07.2013), Thunderbaud (27.03.2024), Иван Самойлов (02.11.2012)
Старый 22.05.2011, 20:45 (20:45)   #24
Марнаби
Гость
 
Город: Ярославль
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 16.04.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 0
Репутация: 0

Марнаби Младенец
По умолчанию

Благодарствую!!!!!
Марнаби вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.05.2011, 20:47 (20:47)   #25
Vladimir86
Местный
 
Аватар для Vladimir86
 
Город: Москва
Регистрация: 21.07.2010
Сообщений: 265
Поблагодарил(а): 25
Благодарностей: 263
Изображений в галерее: 11
Репутация: 364

Vladimir86 Ученик младших классовVladimir86 Ученик младших классовVladimir86 Ученик младших классовVladimir86 Ученик младших классов
По умолчанию

Марнаби,
Оффтопик
Vladimir86 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.05.2011, 21:03 (21:03)   #26
Марнаби
Гость
 
Город: Ярославль
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 16.04.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 0
Репутация: 0

Марнаби Младенец
По умолчанию

Завтра поеду на большое расстояние (450 км) и проверю народным методом осыпание плазменного напыления с открытой крышкой маслозаливной горловины! Все это не дает мне спокойствия!

Последний раз редактировалось Марнаби; 22.05.2011 в 21:14. Причина: Добавлено сообщение
Марнаби вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.05.2011, 21:03 (21:03)   #27
chikanarik
Ветеран
 
Аватар для chikanarik
 
Город: Москва
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 7,019
Поблагодарил(а): 2,350
Благодарностей: 5,703
Репутация: 10531

chikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистр
По умолчанию

Марнаби, хик... не думай о плохом!
chikanarik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.05.2011, 21:16 (21:16)   #28
Марнаби
Гость
 
Город: Ярославль
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 16.04.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 0
Репутация: 0

Марнаби Младенец
По умолчанию

Vladimir86, да из самого Ярика!
Марнаби вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2011, 05:21 (05:21)   #29
RAYDEN
Бывалый
 
Аватар для RAYDEN
 
Город: Москва Зеленоград
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 30.03.2009
Сообщений: 1,205
Поблагодарил(а): 494
Благодарностей: 1,175
Репутация: 1525

RAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курс
По умолчанию

Вот решил добавить фото процесса гильзовки двигателя
Если кто невидел посмотрите....
Изображения
Тип файла: jpg Гильзовка фото1.jpg (287.6 Кб, 1159 просмотров)
Тип файла: jpg Гильзовка фото 2.jpg (342.3 Кб, 1203 просмотров)
Тип файла: png Гильзовка фото 3.png (1,000.9 Кб, 1144 просмотров)
RAYDEN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Arzy (17.01.2012), bublik99 (17.03.2012), bwp7 (03.06.2013), chikanarik (23.05.2011), psvsp (06.08.2012), QuiBBle (29.07.2013), rogi60 (23.02.2013), Thunderbaud (27.03.2024)
Старый 23.05.2011, 08:07 (07:07)   #30
Гриф
Бывалый
 
Аватар для Гриф
 
Город: Минск
Touareg GP 5.0 R50
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,525
Поблагодарил(а): 168
Благодарностей: 843
Репутация: 1370

Гриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курс
По умолчанию

Сдается мне это мокрые гильзы
Гриф вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2011, 08:08 (07:08)   #31
afinogenchik
Новенький
 
Аватар для afinogenchik
 
Город: омск
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 06.06.2010
Сообщений: 87
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 15
Репутация: 15

afinogenchik Младенец
По умолчанию

Добрый день всем! Я тоже загильзовал блок! Если кому надо, мне прислали письмо о продаже блока на R5. Пробег 20 тыс. находиться в Магнитогорске. Если кому надо пишите, дам кординаты с кем связаться.
afinogenchik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2011, 08:43 (08:43)   #32
RAYDEN
Бывалый
 
Аватар для RAYDEN
 
Город: Москва Зеленоград
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 30.03.2009
Сообщений: 1,205
Поблагодарил(а): 494
Благодарностей: 1,175
Репутация: 1525

RAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курс
По умолчанию

Раз уж зашел разговор о мокрых гильзах. Хочу немного рассказать о конструкции " ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ "
Блок-картер автомобильных двигателей часто делают со вставными гильзами.

Жесткость блока цилиндров зависит от типа гильзы и ее установки. Различают сухие и мокрые гильзы.

Гильзы, непосредственно омываемые охлаждающей жидкостью, называют мокрыми, а гильзы, внешняя поверхность которых соприкасается с внутренней поверхностью цилиндра, называются сухими.

Мокрые гильзы, отличающиеся лучшим отводом теплоты, ставятся на форсированные двигатели. Блок-картеры с мокрыми гильзами по сравнению с блок-картерами с сухими гильзами обладают меньшей жесткостью.

Для повышения жесткости мокрых гильз их наружную поверхность иногда делают с кольцевыми ребрами. Применение вставных сухих гильз позволяет получить износостойкие поверхности прималыхзатратахдорогостоящихлегирующихматериалов.

К гильзам цилиндров предъявляются следующие требования: достаточная прочность стенок при действии на них сил газов, хорошая износостойкость зеркала цилиндра при длительной работе двигателя, высокие антифрикционные и антикоррозионные свойства, надежное уплотнение и свободное расширение в осевом направлении (для мокрых гильз).

Сухие гильзы устанавливаются или по всей длине цилиндра или только в верхней его части, где наблюдается максимальный износ. Иногда сухие гильзы вставляют по всей длине цилиндра свободно, с небольшим зазором. Так, в двигателях ЯАЗ зазор между гильзой и цилиндром достигает 0,05 мм. При работе двигателя вследствие неодинаковости температур гильзы и стенок блока цилиндров зазор исчезает.

Сухие запрессованные гильзы, устанавливаемые по всей длине цилиндра, могут не иметь опорных кольцевых буртиков.

Для предохранения гильзы от осевого сдвига при заедании поршня следует применять упругие предохранительные опорные кольца 1. Зазор sдает возможность свободно перемещаться гильзе при тепловой деформации.

Мокрые гильзы лучше охлаждаются и их легко заменять в случае повреждения без снятия двигателя с шасси. Для того чтобы гильза сохраняла геометрическую форму, на ней имеются два направляющих пояса (вверху и внизу), при этом диаметр нижнего пояса несколько меньше диаметра верхнего. Опорные плоскости мокрой гильзы располагаются в кольцевых приливах блока цилиндров, жесткость которых должна быть такой, чтобы при затяжке шпилек как можно меньше нарушалась геометрическая форма гильзы.

Опорные плоскости гильзы могут быть расположены в верхней, части блока в кольцевом приливе торцовой стенки , в кольцевом приливе, находящемся от торцовой плоскости на расстоянии 1/3—1/2 диаметра цилиндра , и в приливе, расположенном в нижней части блока.

При более низком расположении опорной плоскости гильзы по отношению к головке цилиндров улучшаются условия охлаждения верхней части гильзы и понижается температура поршневых колец. Стык гильзы с головкой цилиндров может быть уплотнен с помощью кольцевой канавки 1 (178, б), проточенной в головке цилиндров, что дает возмоншость уменьшить толщину верхней части гильзы и тем самым несколько понизить ее температуру. Площадь опорной кольцевой поверхности фланца мокрой чугунной гильзы - г(DI — D2)не превышает 15% площади поршня .Опорные приливы могутбытьразличной формы.
RAYDEN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
And258 (22.04.2012), anb-72 (28.05.2011), bublik99 (17.03.2012), cильвер 069 (23.05.2011), FDriver (29.01.2013), Piotr (04.09.2014), QuiBBle (29.07.2013)
Старый 23.05.2011, 09:50 (08:50)   #33
Гриф
Бывалый
 
Аватар для Гриф
 
Город: Минск
Touareg GP 5.0 R50
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,525
Поблагодарил(а): 168
Благодарностей: 843
Репутация: 1370

Гриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курсГриф Первый курс
По умолчанию

Отлиная азбука как прям по Хрулёву.. только шортблок явно потерял в жёсткости конструкции.

Конусные тонкостенные сухие гильзы в бурт и на герметик, при учёте факторов температурного расширения, не доставляют проблем на дизеле.

Последний раз редактировалось Гриф; 23.05.2011 в 09:52.
Гриф вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2011, 11:18 (11:18)   #34
chikanarik
Ветеран
 
Аватар для chikanarik
 
Город: Москва
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 7,019
Поблагодарил(а): 2,350
Благодарностей: 5,703
Репутация: 10531

chikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистр
По умолчанию

Тоже за сухие гильзы. Дизель это не бензин, тут температурные характеристики отвода тепла от гильзы имеют не столь решающее значение. К тому же сухие гильзы можно расточить под ремонтный размер при надобности не меняя их.
Кажется это первый такой двигатель гагильзованный мокрыми гильзами.
RAYDEN, спасибо за фото и описание. очень познавательно.
chikanarik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2011, 11:43 (10:43)   #35
ПАН ДИМАН
Местный
 
Город: Москва
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 204
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 132
Репутация: 282

ПАН ДИМАН ПервоклашкаПАН ДИМАН ПервоклашкаПАН ДИМАН Первоклашка
По умолчанию

   Цитата:
переборка всех насос форсунок - не прошли тест на стэнде! История продолжается
про форсунки я тебе сказал как только увидел поршни.
Райден,я видел не только твой блок но и машину.Так что прекрасно знаю где была твоя машинка. Фим много,но вариантов мало.большинство фирм все равно едут в одну

Добавлено через 12 минут 30 секунд
   Цитата:
Вот решил добавить фото процесса гильзовки двигателя
Если кто невидел посмотрите....
Фотки не твоего двигателя 100% этот мотор уехал от нас года 1,5 назад.кривые стрелочки на плоскости указывают на то что текут места где анкер находится.именно об этом блоке я писал что если тянуть анкеры за коренные опоры они порвут блок в этих местах...

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
chikanarik, Тут больше играет роль не мокрая сухая гильза.а конструкция блока.мерседес 628 мотор имее мокрые гильзы.и с 4,0 дизеля снято почти 300 сил.

Добавлено через 1 минуту 42 секунды
   Цитата:
Отлиная азбука как прям по Хрулёву..
Таки так и есть,уважаемый Вы его тоже знаете?

Последний раз редактировалось ПАН ДИМАН; 23.05.2011 в 11:43. Причина: Добавлено сообщение
ПАН ДИМАН вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
bublik99 (17.03.2012), Гриф (23.05.2011), _Vlad (23.05.2011)
Старый 23.05.2011, 11:55 (11:55)   #36
chikanarik
Ветеран
 
Аватар для chikanarik
 
Город: Москва
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 7,019
Поблагодарил(а): 2,350
Благодарностей: 5,703
Репутация: 10531

chikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистрchikanarik Магистр
По умолчанию

ПАН ДИМАН,
   Цитата:
chikanarik, Тут больше играет роль не мокрая сухая гильза.а конструкция блока.мерседес 628 мотор имее мокрые гильзы.и с 4,0 дизеля снято почти 300 сил.
Согласен. Тем более что спорить об этом не имею возможности по причине отсутствия необходимых знаний.
chikanarik вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2011, 16:14 (16:14)   #37
RAYDEN
Бывалый
 
Аватар для RAYDEN
 
Город: Москва Зеленоград
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 30.03.2009
Сообщений: 1,205
Поблагодарил(а): 494
Благодарностей: 1,175
Репутация: 1525

RAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курсRAYDEN Первый курс
По умолчанию

ПАН ДИМАН,
А я и не писал,что фотки моего блокаПросто у меня ремонт выполнен аналогично.

Добавлено через 22 минуты 7 секунд
Марнаби,
Для дизельных двигателей семейства 2,5 R5 TDI
Стандартное значение компрессии 25-30.
Граница износа 19.
Разница в компрессии по цилиндрам не более 5.
Низнаю откуда взялось.... 34,7...это повышенная компрессия,повышение компрессии - это обычно попадание масла
Если я неправ,поправте меня....

Последний раз редактировалось RAYDEN; 23.05.2011 в 17:59. Причина: Добавлено сообщение
RAYDEN вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
bublik99 (17.03.2012), Марнаби (24.05.2011)
Старый 23.05.2011, 22:08 (22:08)   #38
sn00p
Пользователь
 
Аватар для sn00p
 
Город: Нижний Новгород
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 25.11.2008
Сообщений: 167
Поблагодарил(а): 6
Благодарностей: 58
Репутация: 134

sn00p Первоклашкаsn00p Первоклашка
По умолчанию

затянуто!! слишком многа букаф!!
sn00p вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 23.05.2011, 22:38 (21:38)   #39
cильвер 069
Почетный мембер
 
Аватар для cильвер 069
 
Город: тверь
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.01.2011
Сообщений: 4,621
Поблагодарил(а): 16,329
Благодарностей: 6,232
Репутация: 8283

cильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистрcильвер 069 Магистр
По умолчанию

   Цитата:
Раз уж зашел разговор о мокрых гильзах. Хочу немного рассказать о конструкции " ГИЛЬЗ ЦИЛИНДРОВ "
Блок-картер автомобильных двигателей часто делают со вставными гильзами.

Жесткость блока цилиндров зависит от типа гильзы и ее установки. Различают сухие и мокрые гильзы.

Гильзы, непосредственно омываемые охлаждающей жидкостью, называют мокрыми, а гильзы, внешняя поверхность которых соприкасается с внутренней поверхностью цилиндра, называются сухими.

Мокрые гильзы, отличающиеся лучшим отводом теплоты, ставятся на форсированные двигатели. Блок-картеры с мокрыми гильзами по сравнению с блок-картерами с сухими гильзами обладают меньшей жесткостью.

Для повышения жесткости мокрых гильз их наружную поверхность иногда делают с кольцевыми ребрами. Применение вставных сухих гильз позволяет получить износостойкие поверхности прималыхзатратахдорогостоящихлегирующихматериалов.

К гильзам цилиндров предъявляются следующие требования: достаточная прочность стенок при действии на них сил газов, хорошая износостойкость зеркала цилиндра при длительной работе двигателя, высокие антифрикционные и антикоррозионные свойства, надежное уплотнение и свободное расширение в осевом направлении (для мокрых гильз).

Сухие гильзы устанавливаются или по всей длине цилиндра или только в верхней его части, где наблюдается максимальный износ. Иногда сухие гильзы вставляют по всей длине цилиндра свободно, с небольшим зазором. Так, в двигателях ЯАЗ зазор между гильзой и цилиндром достигает 0,05 мм. При работе двигателя вследствие неодинаковости температур гильзы и стенок блока цилиндров зазор исчезает.

Сухие запрессованные гильзы, устанавливаемые по всей длине цилиндра, могут не иметь опорных кольцевых буртиков.

Для предохранения гильзы от осевого сдвига при заедании поршня следует применять упругие предохранительные опорные кольца 1. Зазор sдает возможность свободно перемещаться гильзе при тепловой деформации.

Мокрые гильзы лучше охлаждаются и их легко заменять в случае повреждения без снятия двигателя с шасси. Для того чтобы гильза сохраняла геометрическую форму, на ней имеются два направляющих пояса (вверху и внизу), при этом диаметр нижнего пояса несколько меньше диаметра верхнего. Опорные плоскости мокрой гильзы располагаются в кольцевых приливах блока цилиндров, жесткость которых должна быть такой, чтобы при затяжке шпилек как можно меньше нарушалась геометрическая форма гильзы.

Опорные плоскости гильзы могут быть расположены в верхней, части блока в кольцевом приливе торцовой стенки , в кольцевом приливе, находящемся от торцовой плоскости на расстоянии 1/3—1/2 диаметра цилиндра , и в приливе, расположенном в нижней части блока.

При более низком расположении опорной плоскости гильзы по отношению к головке цилиндров улучшаются условия охлаждения верхней части гильзы и понижается температура поршневых колец. Стык гильзы с головкой цилиндров может быть уплотнен с помощью кольцевой канавки 1 (178, б), проточенной в головке цилиндров, что дает возмоншость уменьшить толщину верхней части гильзы и тем самым несколько понизить ее температуру. Площадь опорной кольцевой поверхности фланца мокрой чугунной гильзы - г(DI — D2)не превышает 15% площади поршня .Опорные приливы могутбытьразличной формы.
Ещё один профессор появился ,вас бы всех к словакам на завод,навели б там шороху
cильвер 069 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.05.2011, 06:19 (09:19)   #40
Chuck
Бывалый
 
Город: Краснодар
Touareg NF 3.6 V6FSI Exclusive
Регистрация: 19.05.2009
Сообщений: 1,224
Поблагодарил(а): 1,741
Благодарностей: 2,821
Изображений в галерее: 1
Репутация: 3477

Chuck Третий курсChuck Третий курсChuck Третий курсChuck Третий курсChuck Третий курсChuck Третий курсChuck Третий курсChuck Третий курсChuck Третий курсChuck Третий курсChuck Третий курс
По умолчанию

у меня сухие гильзы
Chuck вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Поблагодарили:
Artem1980 (30.12.2022), Pashokmpb (12.12.2016)
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:29. Часовой пояс GMT +3.

 

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

 
     

    Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну Volkswagen AG.

 
Отказ от ответственности      Условия предоставления информации      Правовая информация      Защита данных      Cookies
Разработка — Сергей Крикун
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Модуль vBGarage — kerk