Чип тюнинг nf 3,6 (249)

[KNB]

   Цитата:

Aleks2020

А вы не могли бы сбросить такой график (если он есть конечно) чтобы на одном графике было видно "сток" и "с прошивкой".

Я не замерял сток. Для этого мне нужно откатить прошивку, замерить на диностенде, накатить stage 1. Всё это стоит денег. Один замер на диностенде 5000 рублей. Сколько мне обойдётся откатиться и залить заново не знаю. Мне это не нужно. Как я уже сказал, эффект от прошивки есть, и весомый. Замер на стенде я опубликовал. Себе я всё доказал. Что-либо доказывать другим, и за свой счёт, нет желания. Если Вам информация полезна, то я очень рад. Если Вам инфы недостаточно, то Вы в праве тратить свои ресурсы как Вам угодно.

[Bobik]

   Цитата:

KNB

Я не замерял сток... .

Его не надо замерять, он в стс прописан при 98 бензике. Нормально едет, лучше чем у многих :\

[Grigory75]

   Цитата:

Aleks2020

"сток"

https://www.touareg-club.net/forum/s...postcount=1569

[KNB]

   Цитата:

Grigory75

https://www.touareg-club.net/forum/s...postcount=1569

он имеет ввиду, чтобы я замерил одну машину до и после прошивки. Ну может мой тур до прошивки выдавал те же показатели на стенде и в логе, что и после.

[Aleks2020]

Добавлено через 1 минуту 10 секунд

   Цитата:

Grigory75

https://www.touareg-club.net/forum/s...postcount=1569

Сравнивая с этим стоковым графиком график мощности и момента после чипа у KNB - особо то ничего и не поменялось...

[KNB]

   Цитата:

Aleks2020

Сравнивая с этим стоковым графиком график мощности и момента после чипа у KNB - особо то ничего и не поменялось...

а почему Вы решили, что ничего не поменялось?
Почему Вы решили, что расход воздуха - истинный и единственный показатель мощности?

[Chernoff88]

   Цитата:

Aleks2020

Добавлено через 1 минуту 10 секунд

Сравнивая с этим стоковым графиком график мощности и момента после чипа у KNB - особо то ничего и не поменялось...

График в том сообщении от версии на 280л.с.
А чиповали 249, соответственно графики и должны стать "похожими". По крайней мере мне так кажется.

[KNB]

   Цитата:

Chernoff88

График в том сообщении от версии на 280л.с.
А чиповали 249, соответственно графики и должны стать "похожими". По крайней мере мне так кажется.

Каждый видит эти графики так, как хочет. Кому-то ничего не поменялось, если не сравнивать графики рядом. А кто анализирует графики внимательно, то разницу видит. В общем, как кто-то сказал ранее в этой ветке, чип-тюнинг подходит не всем. Многие хотят посредством модификации программы управления двигателем получить как минимум V8.....и чтобы сразу over 500+ Hp

[Aleks2020]

Я вообще сторонник всякого рода тюнинга в т.ч. "чип-тюнинга", главное только чтобы не навредить...

[nostrum]

   Цитата:

Aleks2020

Я вообще сторонник всякого рода тюнинга в т.ч. "чип-тюнинга", главное только чтобы не навредить...

Вы затронули философский вопрос. Если рассуждать логически, то любой чип тюнинг вредит ресурсу автомобиля, как ни крути. Мощность увеличивается, крутящий момент тоже. Нагрузка на пары трения возрастает, износ увеличивается. Вспомните далекое прошлое. На новых советских автомобилях и мотоциклах ставили прокладки, с уменьшенным отверстием между карбюратором и впуском. Это делалось для того, чтобы снизить мощность на время обкатки и притирки трущих деталей. Думаю, что инженеры давали себе отчёт, для чего они это делают.
Другой вопрос, на сколько чип тюнинг вредит и снижает ресурс? Если заводом заложен пробег 500000км, а после чипа останется 450000км, то и фиг с ним.

[Aleks2020]

   Цитата:

nostrum

Вы затронули философский вопрос. Если рассуждать логически, то любой чип тюнинг вредит ресурсу автомобиля, как ни крути. Мощность увеличивается, крутящий момент тоже. Нагрузка на пары трения возрастает, износ увеличивается. Вспомните далекое прошлое. На новых советских автомобилях и мотоциклах ставили прокладки, с уменьшенным отверстием между карбюратором и впуском. Это делалось для того, чтобы снизить мощность на время обкатки и притирки трущих деталей. Думаю, что инженеры давали себе отчёт, для чего они это делают.
Другой вопрос, на сколько чип тюнинг вредит и снижает ресурс? Если заводом заложен пробег 500000км, а после чипа останется 450000км, то и фиг с ним.

Я думаю что на атмо моторе врят ли должен после чип-тюнинга уровня Stage 1 снижаться ресурс мотора. И самое главное скорее всего то как человек использует мотор: если двигатель всегда прогревается перед движением и раскручивается по оборотам в 90% не более 4000, ну и естественно меняется качественное масло раз в 7500км и заливается 98/100 бензин - то ресурс двигателя думаю не сократится.

[nostrum]

   Цитата:

Aleks2020

Я думаю что на атмо моторе врят ли должен после чип-тюнинга уровня Stage 1 снижаться ресурс мотора. И самое главное скорее всего то как человек использует мотор: если двигатель всегда прогревается перед движением и раскручивается по оборотам в 90% не более 4000, ну и естественно меняется качественное масло раз в 7500км и заливается 98/100 бензин - то ресурс двигателя думаю не сократится.

верное рассуждение. Можно поставить чип и всю жизнь пенсионерить, менять масло каждые 5т.км, в таком случае ресурс будет выше, чем гонять на стоке, закладывая стрелку тахометра к красной зоне и меняя масло раз в 15т.км.
А вот насчёт прогрева, не совсем согласен. Современные масла позволяют начинать движение без особого прогрева. Другое дело, что пока мотор не прогреется, не нужно газовать. Я всегда и зимой и летом, начинаю движение, как только обороты тахометра опускаются до рабочих. Правда потом двигаюсь на около холостых оборотах около 1км. И только по достижении 70град начинаю давить газульку. А стоять по 15-20мин на стоянке, прогревая мотор, это не мое.

[KNB]

   Цитата:

nostrum

А вот насчёт прогрева, не совсем согласен. Современные масла позволяют начинать движение без особого прогрева

Масло тут не приём. Всё дело в тепловых зазорах. Я всегда прогреваю мотор и не кручу его пока температура не поднимется хотя бы выше 50. И не нужно наш бенз 15-20 минут греть. Достаточно 5 минут.

[nostrum]

   Цитата:

KNB

Масло тут не приём. Всё дело в тепловых зазорах. Я всегда прогреваю мотор и не кручу его пока температура не поднимется хотя бы выше 50. И не нужно наш бенз 15-20 минут греть. Достаточно 5 минут.

Ок, только чем отличается прогрев на хх стоя на месте, от прогрева на ходу на тех же около холостых оборотах? То есть я ползу по двору, стою на светофоре, потом в правом ряду еду не спеша, не поднимая обороты выше 1500 до тех пор, пока стрелка не поднимется до 50-60 град. После этого уже кручу до 2000 и только после 70 град еду без ограничений.

[SashaA80]

   Цитата:

Aleks2020

Я думаю что на атмо моторе врят ли должен после чип-тюнинга уровня Stage 1 снижаться ресурс мотора. И самое главное скорее всего то как человек использует мотор: если двигатель всегда прогревается перед движением и раскручивается по оборотам в 90% не более 4000, ну и естественно меняется качественное масло раз в 7500км и заливается 98/100 бензин - то ресурс двигателя думаю не сократится.

Озадачьтесь вопросом, каким образом возможно обещать поднять мощность на атмо моторе.

На атмо моторе настройкой прошивки при разумных фазах распредвалов в стоковой прошивке расход воздуха без увеличения максимальных оборотов вы никак не увеличите. Посему единственный способ повысить мощность - пытаться чуть уменьшить обогащение смеси под нагрузкой. Авто поедет веселее, мотор приедет гораздо раньше.
Ибо обогащение смеси под нагрузкой обеспечивало внутреннее охлаждение камеры сгорания.

Шить атмо смысл имеет, но именно под пожелания водителя в управляемости авто на малых\частичных нагрузках. Владельцев, желающих еще и поднять мощность нужно посылать к сказочникам.

Добавлено через 9 минут 35 секунд

   Цитата:

nostrum

Ок, только чем отличается прогрев на хх стоя на месте, от прогрева на ходу на тех же около холостых оборотах? То есть я ползу по двору, стою на светофоре, потом в правом ряду еду не спеша, не поднимая обороты выше 1500 до тех пор, пока стрелка не поднимется до 50-60 град. После этого уже кручу до 2000 и только после 70 град еду без ограничений.

Это больше вопрос воспитания..
В "демократических странах" принято не гадить под своим окном, посему завелся - и сваливай.
Мотору практически все равно, будете ли вы его греть на ХХ или отползая.
Единственно, прежде чем вваливать, следует разогреть его мясо.
Иначе на современных моторах большими оборотами \ нагрузкой на холодном блоке вы зажимаете вкладыши коленвала, ибо блок в массе еще не успел расшириться, а тепло, выделяемое в подшипнике коленвала ведет к увеличению диаметра коленвала и УМЕНЬШЕНИЮ диаметра постели, поскольку блок при резком локальном выделении тепла расшиться еще не успевает.

- В нашей школе учили мыть руки после туалета!
- Пацан, а нашей школе учили на руки не с-ать !!

[nostrum]

   Цитата:

SashaA80

Мотору практически все равно, будете ли вы его греть на ХХ или отползая.
Единственно, прежде чем вваливать, следует разогреть его мясо.

спасибо, что подробно разжевали весь процесс, именно это я пытался донести.

[Grigory75]

   Цитата:

SashaA80

возможно обещать поднять мощность на атмо моторе.

Если говорить про 3.6 на Q7 или Кайене, то не верится.

[Bobik]

   Цитата:

nostrum

...Можно поставить чип и всю жизнь пенсионерить, менять масло каждые 5т.км, в таком случае ресурс будет выше, чем гонять на стоке, закладывая стрелку тахометра к красной зоне и меняя масло раз в 15т.км. ...

провокатор...

[KNB]

сколько теоретиков собралось! Кто из вас сделал какой-либо чип? Кто из вас поделился опытом? Кто из вас может хотя бы замер разгона 0-100 и 100-200 покажет свой?
Все чего-то обсужают, предполагают....
З.Ы. касается бензомоторов 3,6 FSI CGRA и CMTA
Про дизель молчу, т.к. там турба.

[Bobik]

KNB

СМТА, да ) Едет нормусик, могу Кашкай обогнать! Седаны не могу :(