Проблемы с пневмоподвеской.

[алексей 01]

   Цитата:

daneli

Я не мерил сопротивление обмоток, обычно подгоревшие и короткозамкнутые видны невооруженным глазом - на них слой лака более темный, чем на живых.

И воняет от такого компрессора конкретно, кстати мотор можно поменять на другой.

[FeelGood1]

Все чистенько, красиво, запаха нет, но все-таки интересует сопротивление обмотки якоря.
Если есть данные у кого-нибудь, подскажите плиз.

Добавлено через 43 секунды

   Цитата:

алексей 01

И воняет от такого компрессора конкретно, кстати мотор можно поменять на другой.

А какой мотор еще подходит, если не сложно?

[FeelGood1]

Кстати, две обмотки немного темнее остальных (вместо медно-коричневого с желтым оттенком, насыщенный темный цвет ), но запаха нет, щетки стоят медно-графитовые, порошок есть, но мало, не фатально., между ламелями почистил для профилактики, почему-то заливки как обычно нет. потому и спрашиваю про сопротивление. Есть все-таки подозрение на якорь, но твердой уверенности нет. Подкинуть нечего.

[daneli]

   Цитата:

FeelGood1

Кстати, две обмотки немного темнее остальных (вместо медно-коричневого с желтым оттенком, насыщенный темный цвет ), но запаха нет, щетки стоят медно-графитовые, порошок есть, но мало, не фатально., между ламелями почистил для профилактики, почему-то заливки как обычно нет. потому и спрашиваю про сопротивление. Есть все-таки подозрение на якорь, но твердой уверенности нет. Подкинуть нечего.

Так померяйте сопротивление темных обмоток и сравните его с сопротивлением светлых. Если будет разница - значит сгорели. Закажите компрессор от мерседеса (номер запачасти 211 320 03 04, цена 11500руб), там точно такой же мотор и соберите из двух компрессоров один рабочий.
PS. Вы из Нижнего Тагила? Просто у меня там дружок есть, который сможет помочь по компрессору и по пневме вообще. Грамотный парень.

[prozor900]

Что за друг? у нас город не большой почти все друг друга знают

[daneli]

   Цитата:

prozor900

Что за друг? у нас город не большой почти все друг друга знают

Такой же как и я, владелец олроуда, и сооответственно сильно прошаренный в вопросах пневмы. Телефончик его могу скинуть в ЛС, если надо.

[FeelGood1]

   Цитата:

daneli

Такой же как и я, владелец олроуда, и сооответственно сильно прошаренный в вопросах пневмы. Телефончик его могу скинуть в ЛС, если надо.

Можно телефончик скинуть в личку по возможности?
Мерял сопротивление, там на светлых то (противоположные ламели) примерно около 1 Ома.
Движок-то работает, может два цикла отработать, три , один, но не более, потом рвет цепь. По косвенным признакам накрылся, но нет явно выраженных признаков, как это присутствует у сгоревших двигателей.
Большое спасибо за помощь.

[prozor900]

Подскажите пожалуйса где взять резинку(клапан) в осушитель пневонасоса?

Добавлено через 9 минут 50 секунд


Добавлено через 13 минут 40 секунд
[IMG][/IMG]

Добавлено через 32 секунды

[nv3000]

Всем привет! У меня вот какая проблема приключилась. Машина ездила нормально и в один день начал очень громко работать компрессор. Машину сразу поставили в паркинг, через пару часов видим, что машина чуть ли не села на колеса, опустился и зад и перед. Отвезли к дилеру, сказали, что нужно поменять штуцер и патрубок какой-то, типа травит и в перспективе нужно менять компрессор. Заказали, поменяли и после диагностики сказали, что точно нужно менять компрессор и скорее, машина очень долго поднимается и выше третьего уровня не накачивается. Машину забрали, но еле доехали до дома. Машина вновь выдала ошибку сначала желтая пиктограмма с уровнем, потом Stop running gear fault и опустился теперь уже перед. Что может быть? Действительно это только компрессор?

[V12]

nv3000, либо криво сделали, либо травит еще один штуцер, либо расгерметизирована магистраль. обратно в сервис, пусть ищут, наблюдать при этом, пусть покажут где травит.

[алексей 01]

   Цитата:

nv3000

Всем привет! У меня вот какая проблема приключилась. Машина ездила нормально и в один день начал очень громко работать компрессор. Машину сразу поставили в паркинг, через пару часов видим, что машина чуть ли не села на колеса, опустился и зад и перед. Отвезли к дилеру, сказали, что нужно поменять штуцер и патрубок какой-то, типа травит и в перспективе нужно менять компрессор. Заказали, поменяли и после диагностики сказали, что точно нужно менять компрессор и скорее, машина очень долго поднимается и выше третьего уровня не накачивается. Машину забрали, но еле доехали до дома. Машина вновь выдала ошибку сначала желтая пиктограмма с уровнем, потом Stop running gear fault и опустился теперь уже перед. Что может быть? Действительно это только компрессор?

Двигай в сервис пусть при тебе снимут защиту компрессора проверят выходное давление, должно быть мин 18атм, и проверят все штуцера. у меня в Минске есть компрессор если надо.

Добавлено через 9 минут 42 секунды

   Цитата:

prozor900

Подскажите пожалуйса где взять резинку(клапан) в осушитель пневонасоса?

Добавлено через 9 минут 50 секунд


Добавлено через 13 минут 40 секунд
[IMG][/IMG]

Добавлено через 32 секунды

Ложиш резиночку проблемной стороной на нождачный камень и равномерно стачиваеш до ровной плоскости. Ставиш на место прикручиваеш влагоотделитель вставляеш монометор и подоёш 12вольт. Монометор должен показать 18атм.

[mikas_allroad]

Да, по ходу дела, я оказался в рядах кмрадов с проблемой по пневме. Поднял в ОФФРОУД и на тебе, обратно не хотит возвращаться и естественно выскочила ошибка на красном фоне. Я напрягся, отзвонил дилеру. Сказали отогнать в теплый бокс для начала или если не поможет на сервис. Постоял в теплом боксе часа и о чудо машина опустилась и ожила. Ошибки по ВАГ-КОМу седующие:
- 01400 - естественно о самой пневме
- 02250 - я так понял по продолжительной работе клапанов.

По ходу дела я набрал влагу в систему. Почитал ветку, но так и не понял как бороться с этой влагой, все-таки снимать компрессор и сушить в духовке силикат или есть еще какие-либо манипуляции. Кстати если сушить силикат, то компресор нужно снимать полностью?

[daneli]

   Цитата:

mikas_allroad

Да, по ходу дела, я оказался в рядах кмрадов с проблемой по пневме. Поднял в ОФФРОУД и на тебе, обратно не хотит возвращаться и естественно выскочила ошибка на красном фоне. Я напрягся, отзвонил дилеру. Сказали отогнать в теплый бокс для начала или если не поможет на сервис. Постоял в теплом боксе часа и о чудо машина опустилась и ожила. Ошибки по ВАГ-КОМу седующие:
- 01400 - естественно о самой пневме
- 02250 - я так понял по продолжительной работе клапанов.

По ходу дела я набрал влагу в систему. Почитал ветку, но так и не понял как бороться с этой влагой, все-таки снимать компрессор и сушить в духовке силикат или есть еще какие-либо манипуляции. Кстати если сушить силикат, то компресор нужно снимать полностью?

Снять компрессор, полностью разобрать его воздушную часть с обоими клапанами и удалить всю найденную влагу. Силикат в духовку (не путать с СВЧ) на час-два при температуре не больше 150гр/ц. Отдельно продуть магистраль. идущую на подкачку шин (почему-то там скапливается очень много воды). Если работы будут проводиться в теплом сухом боксе, то можно открутить все магистрали с блока клапанов, дабы выпустить из системы влажный воздух. Пусть из пневмобаллонов не полностью, но все же.

[mikas_allroad]

   Цитата:

daneli

Снять компрессор, полностью разобрать его воздушную часть с обоими клапанами и удалить всю найденную влагу. Силикат в духовку (не путать с СВЧ) на час-два при температуре не больше 150гр/ц. Отдельно продуть магистраль. идущую на подкачку шин (почему-то там скапливается очень много воды). Если работы будут проводиться в теплом сухом боксе, то можно открутить все магистрали с блока клапанов, дабы выпустить из системы влажный воздух. Пусть из пневмобаллонов не полностью, но все же.

Спасибо, кстати компрессор можно снимать только на подъемнике или можно в верхнем положении подвески, плюс поддомкратить. Подвеска не падает при снятии компрессора. Ремкомпект ни какой не нужен при сборке\разборке, а то у поста выше как я понял проблема с резиновым клапаном? Спец ключи не нужны?

[daneli]

   Цитата:

mikas_allroad

Спасибо, кстати компрессор можно снимать только на подъемнике или можно в верхнем положении подвески, плюс поддомкратить. Подвеска не падает при снятии компрессора. Ремкомпект ни какой не нужен при сборке\разборке, а то у поста выше как я понял проблема с резиновым клапаном? Спец ключи не нужны?

На подъемнике намного удобней. Подвеска падать не будет, пока штуцера от баллонов не откручены от блока клапанов. Ключи простые: на 10, торкс на 20 и 30, шестигранник на 6. Проблема с этим обратным клапаном осушителя скорее исключение, чем правило. Бывает, попадаются проржавевшие и лопнувшие пружины клапанов, если такие найдете - пишите, у меня этого добра немало накопилось. По поводу ремкомплекта - если до последнего машина исправно поднималась в крайнее положение, то ремкомплект не нужен. На туре компрессор вообще очень живучий.

[mikas_allroad]

   Цитата:

daneli

На подъемнике намного удобней. Подвеска падать не будет, пока штуцера от баллонов не откручены от блока клапанов. Ключи простые: на 10, торкс на 20 и 30, шестигранник на 6. Проблема с этим обратным клапаном осушителя скорее исключение, чем правило. Бывает, попадаются проржавевшие и лопнувшие пружины клапанов, если такие найдете - пишите, у меня этого добра немало накопилось. По поводу ремкомплекта - если до последнего машина исправно поднималась в крайнее положение, то ремкомплект не нужен. На туре компрессор вообще очень живучий.

Опять сенкс, просто привык стараться делать сам, опять таки по возможности, да к тому же спокойно все просушить, но поъемника нет, вот и вопрос. Я так понимаю нужно снять сам компресор, а блок клапанов не трогать,он как раз и будет держать подвеску в верхнем положении. Я вообще-то предполагал, что именно клапана остаточного давления в пневмобалонах фиксируют давления в баллонах. Кстати а Вы сием действом занимаетесь в любительском варианте или более профессиональном, если так, есть интерес, можно в личку мне.

[daneli]

   Цитата:

mikas_allroad

Опять сенкс, просто привык стараться делать сам, опять таки по возможности, да к тому же спокойно все просушить, но поъемника нет, вот и вопрос. Я так понимаю нужно снять сам компресор, а блок клапанов не трогать,он как раз и будет держать подвеску в верхнем положении. Я вообще-то предполагал, что именно клапана остаточного давления в пневмобалонах фиксируют давления в баллонах. Кстати а Вы сием действом занимаетесь в любительском варианте или более профессиональном, если так, есть интерес, можно в личку мне.

Клапаны остаточного давления не выпускают последние 3 бар из баллона, при рабочем давлении в баллоне около 7-8 бар. Т.е. машина при 3-х бар все равно упадет на отбойники. Уверен, что если привыкли все делать сами, то без проблем справитесь, ничего там сложного нет. Главное, не растерять мелкие пружинки и клапаночки.

[алексей 01]

Сталкнулся с похожей ситуацыей, офицыалы пригнали тура, который застрял в мах положении, с надеждой что пневма замёрзла, полез под авто, открутил трубочки от блока клапанов, авто опустилось неравномерно, посути опустилось только переднее левое колесо, все опыты которые я провёл с этим авто рассказывать небуду, итог редуктора которые стоят на стойках невыпускали из стоек воздух пришлось поменять 3 штуки и всё пришло в норму.

[alia]

Добрый вечер кто может подсказать как победить ошибку 01780 датчик уровня автомобиля механическая неисправность. Вытираешь ошибку начинаешь движение ошибка снова появляется. Спасибо

[riu]

   Цитата:

alia

Добрый вечер кто может подсказать как победить ошибку 01780 датчик уровня автомобиля механическая неисправность. Вытираешь ошибку начинаешь движение ошибка снова появляется. Спасибо

Кроме как устранить неисравность датчика, больше никак. Скорее всего менять. Но для начала посмотреть на него и на проводку.