Проблемы с пневмоподвеской. - Страница 210

ROTEX · 02.01.2018, 20:52 (21:52)

SlavaVV, 100% штуцера. Не оригинал либо сверлить, либо менять на оригинал, задние снимать проверять, чистить, пробовать оживить, если не получится тоже сверлить.
Вот так экономия на не оригинальных штуцерах приводит к лишним проблемам и затратам денег и времени.

SlavaVV · 03.01.2018, 20:41 (23:41)

Цитата:

ROTEX

SlavaVV, 100% штуцера. Не оригинал либо сверлить, либо менять на оригинал, задние снимать проверять, чистить, пробовать оживить, если не получится тоже сверлить.

пошел искать тему как сверлить если что, но после сверления я правильно понимаю, что это уже неполноценный клапан, а как в этой теме советуют Camozzi 95126M10X1 (я их по случаю 4 штуки купил), не понимаю я за что в оригинале отдавать 6,5 рубля за штучку.

ROTEX · 04.01.2018, 12:14 (13:14)

SlavaVV, сверлить проще простого, снимаем клапан, в резьбовой части есть отверстие, подбираем сверло по диаметру этого отверстия (примерно 2-3мм) и сверлим насквозь.

daneli · 08.01.2018, 22:15 (22:15)

Клапаны starke самые зачётные для обеспечения себя любимого постоянным гемором с пневмой)). Штук 20 таких уже удалил с этой осени, новенькие все такие блестящие, но изначально мёртвые

spek81 · 10.01.2018, 08:01 (09:01)

Цитата:

Pilgrim

парни, подскажите, может было у кого....
Решил сделать ревизию пневмы. Поменял все штуцеры. У одного было порвано уплотнительное кольцо. Также травила трубка которая шла от блока клапанов вперед. Все подправил...
Но заметил как при максимально задранной пневне травит откуда-то сверху стойки. Что это может быть? Есть там какой-нибудь уплотнитель или это баллон на замену?

http://www.youtube.com/watch?v=i3ubQ_EA0mc

Доброго дня уважаемые. у меня тоже травит балон правый передний но только не сверху как на видео а получается левее и вверх от штуцера, официалы как и полагается приговорили к замене пневмостойку якобы метал прохудился, вот сижу в раздумьях что делать менять кольцо или стойку?

AVG21 · 10.01.2018, 14:12 (15:12)

Цитата:

ROTEX

SlavaVV, сверлить проще простого, снимаем клапан, в резьбовой части есть отверстие, подбираем сверло по диаметру этого отверстия (примерно 2-3мм) и сверлим насквозь.

Выкинуть их проще простого... Сверлить - можно, но даже не сверленные иногда тупо отгнивают и отламываются от вибрации... Зачем ненадежный элемент в цепи???

Добавлено через 2 минуты 43 секунды

Цитата:

spek81

Доброго дня уважаемые. у меня тоже травит балон правый передний но только не сверху как на видео а получается левее и вверх от штуцера, официалы как и полагается приговорили к замене пневмостойку якобы метал прохудился, вот сижу в раздумьях что делать менять кольцо или стойку?

Открути штуцер, и выкинь его, почисти место резьбы штущера хорошо, и посади на герметик хороший, часа 3-4 (луче часов 10) пневму не накачивать, пусть герметик схватится.
Третий год так езжу, полет норм!

Не совсем разобрался, видимо не по штуцеру травит... по чашке... А зачем менять ее??? Просто разобрать отчистить от окисла и на герметик посадить не получиться???

SlavaVV · 10.01.2018, 20:13 (23:13)

Цитата:

daneli

Клапаны starke самые зачётные для обеспечения себя любимого постоянным гемором с пневмой)). Штук 20 таких уже удалил с этой осени, новенькие все такие блестящие, но изначально мёртвые

они самые
но пока все нормализовалось, надеюсь походят хотя бы до весны.

spek81 · 11.01.2018, 07:55 (08:55)

Цитата:

AVG21

Открути штуцер, и выкинь его, почисти место резьбы штущера хорошо, и посади на герметик хороший, часа 3-4 (луче часов 10) пневму не накачивать, пусть герметик схватится.
Третий год так езжу, полет норм!

Не совсем разобрался, видимо не по штуцеру травит... по чашке... А зачем менять ее??? Просто разобрать отчистить от окисла и на герметик посадить не получиться???

Приветствую, я точно не знаю может и получиться, а так действительно получается что от штуцера по чашке пузыриться.

AVG21 · 11.01.2018, 08:09 (09:09)

Цитата:

spek81

Приветствую, я точно не знаю может и получиться, а так действительно получается что от штуцера по чашке пузыриться.

Ну тут либо у штуцера, либо по чашке. Мыльный раствор поможет определиться. Или на мойке, когда пену нанесут, посмотреть перед смывом. В арке хорошо все видно..

ROTEX · 11.01.2018, 09:18 (10:18)

Цитата:

AVG21

Сверлить - можно, но даже не сверленные иногда тупо отгнивают и отламываются от вибрации

отгнивают и ломаются только спереди, а сзади ходят нормально и просверленные.

spek81 · 11.01.2018, 13:50 (14:50)

Цитата:

AVG21

Ну тут либо у штуцера, либо по чашке. Мыльный раствор поможет определиться. Или на мойке, когда пену нанесут, посмотреть перед смывом. В арке хорошо все видно..

посмотрели сегодня с товарищем. Вроде клапан, завтра должен приехать буду менять.

drus · 16.01.2018, 21:30 (21:30)

Здравствуйте,

Извините что скорее всего задаю вопрос, который уже обсуждался, но всю ветку не осилил.
2 мес. назад стал владельцем нового туарега на пневмоподвеске. Вчера ударили морозы и получил следующее :
1) Утром загорелось предупреждение на желтом фоне "ходовая неисправна, в ремонт", потом исчезла. Когда ездил, то пару раз опять выскакивала подобная надпись.
2) В обед машина постояла, завел и уже выскочило на красном фоне "не убирающееся" сообщение "остановите машину, подвеска неисправна".
3) завез вечером к дилеру, оставил на ночь

Утром сегодня вердикт - конденсат в системе пневмоподвески на морозе, сгорел предохранитель (поменяли), компрессор и датчики в норме (после диагностики). Забрал, все ок...
Машина постояла на морозе до вечера, вечером завел - опять сообщение на желтом фоне "ходовая неисправна, в ремонт", которое исчезает. Завтра буду ехать к дилеру опять...но, если кто подскажет, то какие решения возможны ?
Дилер предложил залить спирт (40мл) в систему пневмоподвески чтобы не намерзало.

С уважением.

Dmitry42 · 17.01.2018, 03:47 (08:47)

В общем то они должны были выкачать Азот, прокачать и по новой сухой заправить.

Спирт может не совсем тот вариант - есть специальные антифризы для пневмы, но при неимении их спирт тоже можно бахнуть.

Timm · 17.01.2018, 08:45 (09:45)

Цитата:

Dmitry42

В общем то они должны были выкачать Азот, прокачать и по новой сухой заправить.

Спирт может не совсем тот вариант - есть специальные антифризы для пневмы, но при неимении их спирт тоже можно бахнуть.

по логике на NF:
ставить/выкачать воздух,
слить конденсат из ресивера,
заправить осушеным азотом,
погонять подвеску чтобы из стоек влажный азот/воздух вытеснить,
ставить/выкачать его,
заправить систему осушеным азотом (он такой в баллонах и идёт)

сам азот - копейки стоит. если действительно он в системе - влаге там неоткуда взяться. проблема видимо в том что при ремонте NF сервисмены на заправку инертным азотом не заморачиваться- оставляют в системе уличный воздух: тот же азот но с кислородом и влагой ...

т.е. на NF - спирта, антифриза никакого не нужно!! На NF - ЗАКРЫТАЯ система. Влага извне попасть может только при ремонте. Возвращайте систему в задуманное конструкторами состояние и данной проблемы не будет гарантированно. Заливная антифризы - Вы оставляете там отстой плескаться навсегда. И отстой этот потихоньку будет жрать систему изнутри.
Азот же - коррозию не может вызвать нигде и никогда это инертный газ его в том числе для консервации применяют.

ROTEX · 17.01.2018, 14:08 (15:08)

Цитата:

Timm

На NF - ЗАКРЫТАЯ система. Влага извне попасть может только при ремонте.

система по задумке "закрытая", но как обычно появляются некие утечки (в основном по уплотнительным кольцам в баллонах) и система восполняет недастаток азота забирая воздух из атмосферы, а вместе с ним и влагу, которая потом конденсируется в самом "узком" месте - блоке клапанов. А влага на морозе в блоке клапанов замерзает и начинаются проблемы.

Timm · 17.01.2018, 14:40 (15:40)

Цитата:

ROTEX

система по задумке "закрытая", но как обычно появляются некие утечки ..........

...да гдето видимо подсос воздуха возможен ...но для меня загадка как и где это происходит. и в стойке и в ресивере - давление ВСЕГДА в несколько атмосфер. утечка возможна - да ..но не подсос...
+ ...и непонятно как эти возможные утечки компенсируются.... может клапан для этого где есть или режим специальный ...

ROTEX · 17.01.2018, 14:46 (15:46)

Timm, Из стоек по кольцам уходит азот, давление в "закрытой" системе падает, на этот случай стоит забор воздуха из атмосферы, только не из корпуса воздушного фильтра как на GP, а через свой фильтр, который стоит в моторном отсеке. Через клапан открывается эта заборная магистраль и воздух засасывается компрессором пневмоподвески и закачивается в систему, вместе с влагой.

Timm · 17.01.2018, 14:57 (15:57)

Цитата:

ROTEX

Timm, .....на этот случай стоит забор воздуха из атмосферы, только не из корпуса воздушного фильтра как на GP, а через свой фильтр,......

..теперь понял ..в свое время предполагал что какойто клапан для этого должен быть ..но не копал глубоко ..и не увидел его в схеме ...

sergejkov · 18.01.2018, 13:32 (14:32)

Оффтопик

Добавлено через 3 минуты 4 секунды
комрады, скажите, компрессор WABCO 415 403 302 0 -- это полностью аналог нашего? без допиливания?

Timm · 18.01.2018, 14:00 (15:00)

Цитата:

sergejkov

Оффтопик

..а вот так вот .. вот такая новость для прогуливаюших химию ...

Википедия:
Азо́т — элемент 15-й группы (по устаревшей классификации — главной подгруппы пятой группы) второго периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 7. Относится к пниктогенам. Обозначается символом N (лат. Nitrogenium). Простое вещество азот — двухатомный газ без цвета, вкуса и запаха. Один из самых распространённых элементов на Земле. Химически весьма инертен, однако реагирует с комплексными соединениями переходных металлов (Литий и т.п.). Основной компонент воздуха (78,09 % объёма)......

10.01.2018, 14:12 (15:12)	#4186
AVG21 Местный Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2016 Сообщений: 522 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 114 Изображений в галерее: 8 Репутация: 114	Цитата: ROTEX SlavaVV, сверлить проще простого, снимаем клапан, в резьбовой части есть отверстие, подбираем сверло по диаметру этого отверстия (примерно 2-3мм) и сверлим насквозь. Выкинуть их проще простого... Сверлить - можно, но даже не сверленные иногда тупо отгнивают и отламываются от вибрации... Зачем ненадежный элемент в цепи??? Добавлено через 2 минуты 43 секунды Цитата: spek81 Доброго дня уважаемые. у меня тоже травит балон правый передний но только не сверху как на видео а получается левее и вверх от штуцера, официалы как и полагается приговорили к замене пневмостойку якобы метал прохудился, вот сижу в раздумьях что делать менять кольцо или стойку? Открути штуцер, и выкинь его, почисти место резьбы штущера хорошо, и посади на герметик хороший, часа 3-4 (луче часов 10) пневму не накачивать, пусть герметик схватится. Третий год так езжу, полет норм! Не совсем разобрался, видимо не по штуцеру травит... по чашке... А зачем менять ее??? Просто разобрать отчистить от окисла и на герметик посадить не получиться???
	Последний раз редактировалось AVG21; 10.01.2018 в 14:17. Причина: Добавлено сообщение

17.01.2018, 08:45 (09:45)	#4194
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	Цитата: Dmitry42 В общем то они должны были выкачать Азот, прокачать и по новой сухой заправить. Спирт может не совсем тот вариант - есть специальные антифризы для пневмы, но при неимении их спирт тоже можно бахнуть. по логике на NF: ставить/выкачать воздух, слить конденсат из ресивера, заправить осушеным азотом, погонять подвеску чтобы из стоек влажный азот/воздух вытеснить, ставить/выкачать его, заправить систему осушеным азотом (он такой в баллонах и идёт) сам азот - копейки стоит. если действительно он в системе - влаге там неоткуда взяться. проблема видимо в том что при ремонте NF сервисмены на заправку инертным азотом не заморачиваться- оставляют в системе уличный воздух: тот же азот но с кислородом и влагой ... т.е. на NF - спирта, антифриза никакого не нужно!! На NF - ЗАКРЫТАЯ система. Влага извне попасть может только при ремонте. Возвращайте систему в задуманное конструкторами состояние и данной проблемы не будет гарантированно. Заливная антифризы - Вы оставляете там отстой плескаться навсегда. И отстой этот потихоньку будет жрать систему изнутри. Азот же - коррозию не может вызвать нигде и никогда это инертный газ его в том числе для консервации применяют.
	Последний раз редактировалось Timm; 17.01.2018 в 09:03.

17.01.2018, 14:40 (15:40)	#4196
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	Цитата: ROTEX система по задумке "закрытая", но как обычно появляются некие утечки .......... ...да гдето видимо подсос воздуха возможен ...но для меня загадка как и где это происходит. и в стойке и в ресивере - давление ВСЕГДА в несколько атмосфер. утечка возможна - да ..но не подсос... + ...и непонятно как эти возможные утечки компенсируются.... может клапан для этого где есть или режим специальный ...
	Последний раз редактировалось Timm; 17.01.2018 в 14:43.

18.01.2018, 13:32 (14:32)	#4199
sergejkov Местный Город: Ивантеевка Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.04.2011 Сообщений: 706 Поблагодарил(а): 101 Благодарностей: 124 Репутация: 174	Оффтопик Цитата: Timm Азот же - коррозию не может вызвать нигде и никогда это инертный газ АЗОТ -- инертный газ ничего себе. Добавлено через 3 минуты 4 секунды комрады, скажите, компрессор WABCO 415 403 302 0 -- это полностью аналог нашего? без допиливания?
	Последний раз редактировалось sergejkov; 18.01.2018 в 13:32. Причина: Добавлено сообщение

18.01.2018, 14:00 (15:00)	#4200
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	Цитата: sergejkov Оффтопик АЗОТ -- инертный газ ничего себе. ..а вот так вот .. вот такая новость для прогуливаюших химию ... Википедия: Азо́т — элемент 15-й группы (по устаревшей классификации — главной подгруппы пятой группы) второго периода периодической системы химических элементов Д. И. Менделеева, с атомным номером 7. Относится к пниктогенам. Обозначается символом N (лат. Nitrogenium). Простое вещество азот — двухатомный газ без цвета, вкуса и запаха. Один из самых распространённых элементов на Земле. Химически весьма инертен, однако реагирует с комплексными соединениями переходных металлов (Литий и т.п.). Основной компонент воздуха (78,09 % объёма)......
	Последний раз редактировалось Timm; 18.01.2018 в 14:24.

02.01.2018, 20:52 (21:52)	#4181
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,266 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 4,007 Репутация: 5557	SlavaVV, 100% штуцера. Не оригинал либо сверлить, либо менять на оригинал, задние снимать проверять, чистить, пробовать оживить, если не получится тоже сверлить. Вот так экономия на не оригинальных штуцерах приводит к лишним проблемам и затратам денег и времени.

03.01.2018, 20:41 (23:41)	#4182
SlavaVV Местный Город: бывший Собянинск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 16.09.2014 Сообщений: 413 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 65 Изображений в галерее: 1 Репутация: 65	Цитата: ROTEX SlavaVV, 100% штуцера. Не оригинал либо сверлить, либо менять на оригинал, задние снимать проверять, чистить, пробовать оживить, если не получится тоже сверлить. пошел искать тему как сверлить если что, но после сверления я правильно понимаю, что это уже неполноценный клапан, а как в этой теме советуют Camozzi 95126M10X1 (я их по случаю 4 штуки купил), не понимаю я за что в оригинале отдавать 6,5 рубля за штучку.

04.01.2018, 12:14 (13:14)	#4183
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,266 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 4,007 Репутация: 5557	SlavaVV, сверлить проще простого, снимаем клапан, в резьбовой части есть отверстие, подбираем сверло по диаметру этого отверстия (примерно 2-3мм) и сверлим насквозь.

08.01.2018, 22:15 (22:15)	#4184
daneli Новенький Город: 8(906)037-3750 Регистрация: 30.04.2009 Сообщений: 50 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 91 Репутация: 117	Клапаны starke самые зачётные для обеспечения себя любимого постоянным гемором с пневмой)). Штук 20 таких уже удалил с этой осени, новенькие все такие блестящие, но изначально мёртвые

10.01.2018, 08:01 (09:01)	#4185
spek81 Гость Город: Тула Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.11.2017 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: Pilgrim парни, подскажите, может было у кого.... Решил сделать ревизию пневмы. Поменял все штуцеры. У одного было порвано уплотнительное кольцо. Также травила трубка которая шла от блока клапанов вперед. Все подправил... Но заметил как при максимально задранной пневне травит откуда-то сверху стойки. Что это может быть? Есть там какой-нибудь уплотнитель или это баллон на замену? http://www.youtube.com/watch?v=i3ubQ_EA0mc Доброго дня уважаемые. у меня тоже травит балон правый передний но только не сверху как на видео а получается левее и вверх от штуцера, официалы как и полагается приговорили к замене пневмостойку якобы метал прохудился, вот сижу в раздумьях что делать менять кольцо или стойку?

10.01.2018, 20:13 (23:13)	#4187
SlavaVV Местный Город: бывший Собянинск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 16.09.2014 Сообщений: 413 Поблагодарил(а): 36 Благодарностей: 65 Изображений в галерее: 1 Репутация: 65	Цитата: daneli Клапаны starke самые зачётные для обеспечения себя любимого постоянным гемором с пневмой)). Штук 20 таких уже удалил с этой осени, новенькие все такие блестящие, но изначально мёртвые они самые но пока все нормализовалось, надеюсь походят хотя бы до весны.

11.01.2018, 07:55 (08:55)	#4188
spek81 Гость Город: Тула Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.11.2017 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: AVG21 Открути штуцер, и выкинь его, почисти место резьбы штущера хорошо, и посади на герметик хороший, часа 3-4 (луче часов 10) пневму не накачивать, пусть герметик схватится. Третий год так езжу, полет норм! Не совсем разобрался, видимо не по штуцеру травит... по чашке... А зачем менять ее??? Просто разобрать отчистить от окисла и на герметик посадить не получиться??? Приветствую, я точно не знаю может и получиться, а так действительно получается что от штуцера по чашке пузыриться.

11.01.2018, 08:09 (09:09)	#4189
AVG21 Местный Город: Чебоксары Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 07.01.2016 Сообщений: 522 Поблагодарил(а): 38 Благодарностей: 114 Изображений в галерее: 8 Репутация: 114	Цитата: spek81 Приветствую, я точно не знаю может и получиться, а так действительно получается что от штуцера по чашке пузыриться. Ну тут либо у штуцера, либо по чашке. Мыльный раствор поможет определиться. Или на мойке, когда пену нанесут, посмотреть перед смывом. В арке хорошо все видно..

11.01.2018, 09:18 (10:18)	#4190
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,266 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 4,007 Репутация: 5557	Цитата: AVG21 Сверлить - можно, но даже не сверленные иногда тупо отгнивают и отламываются от вибрации отгнивают и ломаются только спереди, а сзади ходят нормально и просверленные.

11.01.2018, 13:50 (14:50)	#4191
spek81 Гость Город: Тула Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.11.2017 Сообщений: 8 Поблагодарил(а): 6 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: AVG21 Ну тут либо у штуцера, либо по чашке. Мыльный раствор поможет определиться. Или на мойке, когда пену нанесут, посмотреть перед смывом. В арке хорошо все видно.. посмотрели сегодня с товарищем. Вроде клапан, завтра должен приехать буду менять.

16.01.2018, 21:30 (21:30)	#4192
drus Гость Город: Ровно Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 08.10.2017 Сообщений: 1 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Здравствуйте, Извините что скорее всего задаю вопрос, который уже обсуждался, но всю ветку не осилил. 2 мес. назад стал владельцем нового туарега на пневмоподвеске. Вчера ударили морозы и получил следующее : 1) Утром загорелось предупреждение на желтом фоне "ходовая неисправна, в ремонт", потом исчезла. Когда ездил, то пару раз опять выскакивала подобная надпись. 2) В обед машина постояла, завел и уже выскочило на красном фоне "не убирающееся" сообщение "остановите машину, подвеска неисправна". 3) завез вечером к дилеру, оставил на ночь Утром сегодня вердикт - конденсат в системе пневмоподвески на морозе, сгорел предохранитель (поменяли), компрессор и датчики в норме (после диагностики). Забрал, все ок... Машина постояла на морозе до вечера, вечером завел - опять сообщение на желтом фоне "ходовая неисправна, в ремонт", которое исчезает. Завтра буду ехать к дилеру опять...но, если кто подскажет, то какие решения возможны ? Дилер предложил залить спирт (40мл) в систему пневмоподвески чтобы не намерзало. С уважением.

17.01.2018, 03:47 (08:47)	#4193
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,721 Поблагодарил(а): 453 Благодарностей: 581 Репутация: 781	В общем то они должны были выкачать Азот, прокачать и по новой сухой заправить. Спирт может не совсем тот вариант - есть специальные антифризы для пневмы, но при неимении их спирт тоже можно бахнуть.

17.01.2018, 14:08 (15:08)	#4195
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,266 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 4,007 Репутация: 5557	Цитата: Timm На NF - ЗАКРЫТАЯ система. Влага извне попасть может только при ремонте. система по задумке "закрытая", но как обычно появляются некие утечки (в основном по уплотнительным кольцам в баллонах) и система восполняет недастаток азота забирая воздух из атмосферы, а вместе с ним и влагу, которая потом конденсируется в самом "узком" месте - блоке клапанов. А влага на морозе в блоке клапанов замерзает и начинаются проблемы.

17.01.2018, 14:46 (15:46)	#4197
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,266 Поблагодарил(а): 124 Благодарностей: 4,007 Репутация: 5557	Timm, Из стоек по кольцам уходит азот, давление в "закрытой" системе падает, на этот случай стоит забор воздуха из атмосферы, только не из корпуса воздушного фильтра как на GP, а через свой фильтр, который стоит в моторном отсеке. Через клапан открывается эта заборная магистраль и воздух засасывается компрессором пневмоподвески и закачивается в систему, вместе с влагой.

17.01.2018, 14:57 (15:57)	#4198
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,907 Поблагодарил(а): 710 Благодарностей: 1,686 Репутация: 2211	Цитата: ROTEX Timm, .....на этот случай стоит забор воздуха из атмосферы, только не из корпуса воздушного фильтра как на GP, а через свой фильтр,...... ..теперь понял ..в свое время предполагал что какойто клапан для этого должен быть ..но не копал глубоко ..и не увидел его в схеме ...