|
|
|
17.03.2008, 02:32 (03:32) | #61 |
Корсиканец
Город: Санкт-Петербург
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 23.08.2007
Сообщений: 2,172
Поблагодарил(а): 9,981
Благодарностей: 7,993
Изображений в галерее: 25
Репутация:
11745
|
Цитата:
Нужна при диагональном вывешивании раз... и на сыпучем грунте(песке) два, поскольку электронная имимитация которая входит в базу мягко выражаясь неполноценна....
Но я могу ошибаться. Вопрос к продвинутым камрадам, каков принцип работы блокировки и разница между блокировками межосевым и задним? |
17.03.2008, 09:38 (09:38) | #62 |
Дважды серебрянный
Город: Минск
Регистрация: 16.08.2007
Сообщений: 4,770
Поблагодарил(а): 1,011
Благодарностей: 3,877
Изображений в галерее: 8
Репутация:
6461
|
Цитата:
При диагональным вывешивания нужна блокировка межосевого , а она есть в базе.
Но я могу ошибаться. Вопрос к продвинутым камрадам, каков принцип работы блокировки и разница между блокировками межосевым и задним? межосевой дифф-позволяет передним и задним колесам вращаться с разной скоростью-а всяким умным системам стабилизации позволяет этим процессом управлять-направлять крутящий момент на нужные колеса блокировка межосевого диффа этот процесс прекращает, крутящий момент строго фиксируется 50х50 и колеса вращаются с одинаковой скоростью-это повышает тяговое усилие-и повышает проходимость, а также позволяет погонять с заносами на полноприводной машине (испробовано не раз), например выполнить "полицейский разворот" на снегу или на льду на джипе с постоянным полным приводом на твёрдых покрытиях приводит к преждевременному износу трансмиссии и покрышек межколесный дифференциал-делает тоже самое-но уже между колесами одной оси, он необходим для того чтобы колеса в повороте могли свободно вращаться с разной скоростью, и также участвует в работе систем стабилизации-с его помощью крутящий момент "перетекает" на колесо с лучшим сцеплением блокировка межколесного дифа на внедорожнике-фиксирует распределение крутящего момента между левым и правым колесом 50х50-и оба они начинают вращатьсяс одинаковой скоростью независимо от сцепления диагональное вывешивание без межколесных блокировок приводит к тому что опорные колеса стоят а висящие-беспомощно вращаются-а при блокировке вращаются все 4 и машина едет на двух опорных-это при наличии обеих блокировок-и передней и задней, при наличии же только задней-будет ехать фактически на одном заднем опорном колесе наличие третьей блокировки-передней межколесной-дает дополнительные очки при "диагонали" но ее использование требует определенных навыков и осторожности-потому что например вращать рулем при этом не рекомендуется ну и тд на геленвагене даже на кнопках блокировок стоят циферки-наглядно подсказывающие в какой последовательности надо использовать их потенциал-сначала межосевая, потом задняя, потом в случае крайней необходимости-передняя на легковых машинах и паркетниках встречаются электронные имитации блокировок, как межосевых так и межколесных, у некоторых для блокировки используются муфты-все это баловство, на легковых это большеслужи для повышения устойчивости на зимних дорогах, для повышения проходимости нужны жесткие стопроцентные механические блокировки разумеется что все это будет работать при наличии правильной внедорожной резины, иначе тольку будет мало-только еще сильнее закопаешься |
Последний раз редактировалось Бывалый; 17.03.2008 в 09:41. |
|
Поблагодарили: | максим4114 (21.01.2013) |
02.09.2008, 13:34 (14:34) | #64 |
Бывалый
Город: бывшая Москва
Регистрация: 10.10.2007
Сообщений: 1,239
Поблагодарил(а): 362
Благодарностей: 489
Репутация:
798
|
Цитата:
При диагональным вывешивания нужна блокировка межосевого , а она есть в базе.
Но я могу ошибаться. Вопрос к продвинутым камрадам, каков принцип работы блокировки и разница между блокировками межосевым и задним? |
11.10.2008, 11:02 (19:02) | #66 |
Местный
Город: Владивосток
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 26.07.2008
Сообщений: 363
Поблагодарил(а): 7
Благодарностей: 67
Репутация:
143
|
Цитата:
При диагональным вывешивания нужна блокировка межосевого , а она есть в базе.
Но я могу ошибаться. Вопрос к продвинутым камрадам, каков принцип работы блокировки и разница между блокировками межосевым и задним? На туре есть электронная блокировка (тормозами) и она реально работает! (успел проверить). В городе ее будет хватать. Но в тяжких условиях нужна настоящая жесткая блокировка и межосевого и заднего. То, что она нужна именно в тяжелых условиях хотя бы то говорит, что включается она только на понижке. Но если езедить не только в городе и проселке, то нужна. Именно поэтому себе выбирал с ней. С блокировкой заднего. |
20.10.2008, 08:46 (09:46) | #67 |
Пользователь
Город: Анапа
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 29.11.2007
Сообщений: 140
Поблагодарил(а): 61
Благодарностей: 19
Репутация:
69
|
Реально, не разу не включал, вряд ли ваще пригодится когда-нибудь! Жалко машину в такие говны загонять. Хотя заказал, а как же жип, вседорожник и все такое... Пусть хоть кто-нибудь скажет мне, что кому-то пригодилась эта фича хотябы пару раз.
|
20.10.2008, 11:06 (13:06) | #68 |
Новенький
Город: Тольятти
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 35
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 4
Репутация:
4
|
Во время зимы в основном все дороги полное г-но. Летом - же даже простой выезд на природу не принесет удовольствие. А те, кто таскает катера сам бог велел ставить задний дифференциал. Если не хочешь, чтобы Туарег был в категории паркетника, то данную опцию надо ставить.
|
20.10.2008, 11:18 (11:18) | #69 |
Местный
Город: Николаев
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 29.10.2007
Сообщений: 344
Поблагодарил(а): 1,070
Благодарностей: 274
Изображений в галерее: 9
Репутация:
525
|
Мне уже разок пришлось воспользоваться этой фичей.
Вроде безобидная ситуация - разворот на сухой грунтовой дороге с глубокой колиёй. И я попадаю в диагональное свешивание. Давлю на газ - эфекта ноль. Включаю блокировку, небольшой толчёк, газку и поехал. Правда, будь я не на джипе даже и не подумал бы там разворачиваться. |
20.10.2008, 11:23 (19:23) | #70 |
Местный
Город: Владивосток
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 26.07.2008
Сообщений: 363
Поблагодарил(а): 7
Благодарностей: 67
Репутация:
143
|
Цитата:
Реально, не разу не включал, вряд ли ваще пригодится когда-нибудь! Жалко машину в такие говны загонять. Хотя заказал, а как же жип, вседорожник и все такое... Пусть хоть кто-нибудь скажет мне, что кому-то пригодилась эта фича хотябы пару раз.
Насчет табурета. Я так думаю что хватит реально штатных электронных блокировок тормозами. Потому что они реально работают. А жесткую блокировку пока не использовал. |
02.03.2009, 18:48 (19:48) | #72 |
Новенький
Город: Краснознаменск МО
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 02.02.2009
Сообщений: 22
Поблагодарил(а): 2
Благодарностей: 1
Репутация:
1
|
Собратья, доброго вечера!
Позвольте сначала вопрос: На новом Туре (3,0 TDI), который приобретаю в настоящий момент в комплектации есть дополнительная блокировка заднего диффренциала. Посмотрел в рекламном каталоге и нащел фото кнопки, которой включается ента полезнейшая вещь (рядом с включением межосевого диф-ла) в панели управления подвеской. При первичном осмотре нового авто в салоне кнопочки не обнаружил. Скажите, пож-та, должна ли она быть и если да, то как она выглядит и где её искать?? Возможно я напутал с названиями и кнопками, но ... Что хотел сказать по поводу межовсевой блокировки (опять же, если я совсем не ЛОХ и ничего не путаю) - В 2008г. вынимал из мокрого чернозема в Липецкой губернии Опель Астру на раз-два (самому пришлось заехать в него же). Неделю назад вынимал из кювета девятку - тут было сложнее, т.к. под колесами был лед. Но Тур победил. От девятки получил благодарность |
02.03.2009, 19:05 (19:05) | #74 |
Пользователь
Город: Шупашкар
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 22.05.2008
Сообщений: 2,782
Поблагодарил(а): 1,562
Благодарностей: 1,580
Изображений в галерее: 4
Репутация:
2715
|
Цитата:
Собратья, доброго вечера!
При первичном осмотре нового авто в салоне кнопочки не обнаружил. Скажите, пож-та, должна ли она быть и если да, то как она выглядит и где её искать?? |
02.03.2009, 20:38 (21:38) | #76 |
Лютый гряземес
Город: СПб
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 06.10.2008
Сообщений: 5,672
Поблагодарил(а): 2,467
Благодарностей: 4,021
Репутация:
6180
|
fish18, Смотря в каой ситуации. Я один раз тащил под резкий уклон, а покрытие - мелкая щебёнка с песком и трейлер, как назло, в какой то камень упёрся. Был бы блок, то изначального тягового усилия, одновременно вращающихся трёх колёс хватило бы. Правда я и так вытащил, но не с первого раза.
Добавлено через 1 минуту 34 секунды Кострома, Выполз бы, сто пудово выполз, проверено |
Последний раз редактировалось Лектор; 02.03.2009 в 20:38. Причина: Добавлено сообщение |
|
02.03.2009, 20:52 (22:52) | #77 |
Пользователь
Город: Ижевск
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 25.03.2008
Сообщений: 186
Поблагодарил(а): 102
Благодарностей: 35
Изображений в галерее: 3
Репутация:
61
|
на счет разных ситуаций соглашусьесли-бы в твоей ситуевине был включен ручной режим на 2 скорости(скорость в подъем не нужна)Как думаеш ты-бы также уперся в камень или по другому
|
28.08.2012, 10:55 (10:55) | #80 |
Местный
Город: 97
Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive
Регистрация: 09.11.2008
Сообщений: 243
Поблагодарил(а): 103
Благодарностей: 236
Репутация:
286
|
Имею у себя на борту сей девайс - как показывает практика - поможет он только на зубастых шинах или с цепями - на летних шоссейных баллонах - ИМХО бесполезная вещь... во всяком случаи в жидкой глине точно - проверено мною не раз....
З.Ы. я на пружинах |
|
|
|
|