Печальный вопрос о смене Туарега на Audi A6

[Helot]

Купив в прошлом году в феврале Тур 3.6 на пневме и даже с панорамой, неожиданно осознал, что внедорожник - это не совсем мое. Или даже совсем не мое, с учетом того, что вне дорог я не не езжу, а большой семьи у меня пока тоже нет...
Альтернатив в виде седана не так уж и много: А6 (а7), 5 БМВ или еще какой мерседес. Кроме немцев никого не рассматриваю.
Хотел бы спросить у более опытных товарищей по форуму: может я не осознаю, чего теряю при такой смене и есть некие нюансы? Седан будет дизель и полный привод.
В общем, что посоветуете? Стоит игра свеч?

[TSI]

нюанс один и главный: потом начнешь жалеть.
А потенциал НФ и не предназначен для месива говен. Добротный высокий универсал повышенной проходимости

[maz29ru]

Если одному и по асфальту, зачем Туарег? Та же А6 будет выигрышнее во всем, и в комфорте, и в динамике, и в управляемости, и в экономичности.

[ego0550]

   Цитата:

maz29ru

Если одному и по асфальту, зачем Туарег? Та же А6 будет выигрышнее во всем, и в комфорте, и в динамике, и в управляемости, и в экономичности.

Та откуда ему комфортнее быть, на пружинах - так просто тряская хренотень (может на пневме и лучше, но на тесте не было) . Изначально хотел А6, но покатался на ней, посчитал цену и понял, что Туарег намного универсальнее и выгоднее. Управляемость? Да и туарег в спорт-режиме не многим хуже, или кому-то принципиально важно проехать в повороте на 3-5 км/ч быстрее и выиграть несколько секунд на трассе?

[szao]

в Москве и областях оптимальна машина типа Q5.
и размерно (внутри и парковка), и обзорно, и проходимо. и лишние литры мотора не нужны.
А6-А7 нонче с дрянным роботом, великовата и низкая для новых бордюров.

[TSI]

   Цитата:

ego0550

Та откуда ему комфортнее быть, на пружинах - так просто тряская хренотень (может на пневме и лучше, но на тесте не было) . Изначально хотел А6, но покатался на ней, посчитал цену и понял, что Туарег намного универсальнее и выгоднее. Управляемость? Да и туарег в спорт-режиме не многим хуже, или кому-то принципиально важно проехать в повороте на 3-5 км/ч быстрее и выиграть несколько секунд на трассе?

Даже добавить ничего.
Насчет экономичности легкового дизельного Ауди по сравнению с дизельным НФ, я бы не говорил так категорично. Впрочем, сейчас прийдет Саша szao и расскажет про АУди.
Кстати, насчет экономичности, у меня а4 В8 1,8 ТФСИ с климатом по пробкам жрал около 17 95-го..... Сам охреннвал от такого расхода бензина

[maz29ru]

   Цитата:

ego0550

что Туарег намного универсальнее

Универсальность, насколько я понял, автору не нужна.

   Цитата:

ego0550

Да и туарег в спорт-режиме не многим хуже, или кому-то принципиально важно проехать в повороте на 3-5 км/ч быстрее и выиграть несколько секунд на трассе

Мы же говорим о совокупности качеств? В целом, в городе, на дорогах седан удобнее.

Добавлено через 5 минут 27 секунд

   Цитата:

TSI

Кстати, насчет экономичности, у меня а4 В8 1,8 ТФСИ с климатом по пробкам жрал около 17 95-го...

Ну это если в глухих пробках и короткими поездками по 10-15 минут. Не преувеличивайте, ездил и на 1,8, и на 2,0 TFSI. В режиме дом - работа по (8 км) по загруженному городу, да, около 15-16 литров на 2,0 выходит. Если поездить хотя бы полчаса - час, расход будет около 12-13 литров. На 1,8 еще меньше.

[TSI]

   Цитата:

maz29ru

Универсальность, насколько я понял, автору не нужна.

Мы же говорим о совокупности качеств? В целом, в городе, на дорогах седан удобнее.

У вас -да, в мегаполисах и других урбанизированных городах - нет. Если идти по этой логике, то автору и Ауди А1 удобно будет

[75Alex]

Была А6 кваттро (еще до семьи). Отличный машин и практически всегда хватало, но (как же без НО). 1 Поехали с друзьями в финку и багажника не хватило. 2 Потом по зиме во дворе припарковался над пенечком, забрал друзей/багаж, сели, а машин не едет- висит на пеньке, всеми колесами гребет(кваттро, блин). Потом, понятное дело, багаж выложили, все повылезали и радостно поехали, но.. пузотерку решил менять.. Сейчас 90% времени катаюсь один, но универсальность- это вещь. А в А6 какие плюсы- расход примерно такой же (может чуть меньше, потеря на Туре за год будет больше), длина даже больше..
Короче, Не меняйте..

[mirantenn]

да он с москвы.. там же дороги только под ауди а6

[maz29ru]

   Цитата:

TSI

У вас -да, в мегаполисах и других урбанизированных городах - нет. Если идти по этой логике, то автору и Ауди А1 удобно будет

Если следовать вашей логике, то вся Европа должна ездить на кроссоверах и джипах... Но они почему-то считают иначе...

[ego0550]

   Цитата:

maz29ru

Универсальность, насколько я понял, автору не нужна.

Мы же говорим о совокупности качеств? В целом, в городе, на дорогах седан удобнее.

Ну если в городе то видимо удобнее седан Ц класса, а не 5 метровая баржа типа А6
На трассе - тоже у седана энергоемкость подвески хуже (хотя может у него там дороги отличные, тогда да).
И еще, припарковавшись к бордюру из туарега намного удобнее выходить, чем из седана, когда ноги выше точки опоры сиденья.

[TSI]

   Цитата:

maz29ru

Универсальность, насколько я понял, автору не нужна.

Мы же говорим о совокупности качеств? В целом, в городе, на дорогах седан удобнее.

Добавлено через 5 минут 27 секунд

Ну это если в глухих пробках и короткими поездками по 10-15 минут. Не преувеличивайте, ездил и на 1,8, и на 2,0 TFSI. В режиме дом - работа по (8 км) по загруженному городу, да, около 15-16 литров на 2,0 выходит. Если поездить хотя бы полчаса - час, расход будет около 12-13 литров. На 1,8 еще меньше.

Все верно, каждый квартал у нас в краснодыре - это светофор! Дорог нет, по машинам - мы на 3 или 4 месте по России. Поездки - максимум др 10 км в рдну сторону. Вот и расход!

[ego0550]

   Цитата:

maz29ru

Если следовать вашей логике, то вся Европа должна ездить на кроссоверах и джипах... Но они почему-то считают иначе...

В Европе есть нормальные дороги, а это серьезная разница, по сравнению с нашими реалиями. И кстати, кто может себе позволить вполне себе не брезгуют авто типа МЛ и Кайен.

[TSI]

   Цитата:

maz29ru

Если следовать вашей логике, то вся Европа должна ездить на кроссоверах и джипах... Но они почему-то считают иначе...

Так мы в России живем. Мы и хлеб по другому едим, водку по другому пьем, свпдьбы по другому гуляем..... Автомобили и потребности в них - не исключение

[ego0550]

   Цитата:

TSI

Даже добавить ничего.
Насчет экономичности легкового дизельного Ауди по сравнению с дизельным НФ, я бы не говорил так категорично. Впрочем, сейчас прийдет Саша szao и расскажет про АУди.
Кстати, насчет экономичности, у меня а4 В8 1,8 ТФСИ с климатом по пробкам жрал около 17 95-го..... Сам охреннвал от такого расхода бензина

Про выгоду я имел ввиду цену, а не расход, разница в расходе там в общем то минимальная. А вот цена выходит такая же как и туарег, так что хз в чем смысл покупки.

[maz29ru]

   Цитата:

ego0550

В Европе есть нормальные дороги, а это серьезная разница, по сравнению с нашими реалиями. И кстати, кто может себе позволить вполне себе не брезгуют авто типа МЛ и Кайен.

В Москве всё-таки есть дороги, в отличии от России. МЛы и Кайены в Европе конечно есть, но в общей массе достаточно редко встречаются. Чего не скажешь об универсалах.

[TSI]

   Цитата:

maz29ru

В Москве всё-таки есть дороги, в отличии от России. МЛы и Кайены в Европе конечно есть, но в общей массе достаточно редко встречаются. Чего не скажешь об универсалах.

Все верно! Вот мы и вернулись к тому: что Туарег НФ - это УНИВЕРСАЛ повышенной проходимости И спектр применения и использования его потенциала БОЛЬШЕ, чем у той А6. А цены на А6 Аллроуд вообще космос, авантов я вообще по моему не аидел новых. Зато туарегов, кушек - все больше и больше

[maz29ru]

   Цитата:

TSI

Так мы в России живем. Мы и хлеб по другому едим, водку по другому пьем, свпдьбы по другому гуляем..... Автомобили и потребности в них - не исключение

Да я не отрицаю, у нас свои нравы . Но вот мое видение этого вопроса такое, какое есть.

[graf007]

Присмотритесь к рестайлу МБ 212 кузов, 250 дизель, на пневме, на полном приводе. Будет в России с мая вроде.