|
|
|
Загрузить фото | Правила форума |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
03.05.2017, 21:59 (23:59) | #921 |
Стреляный
Город: Волгоград
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 05.11.2011
Сообщений: 866
Поблагодарил(а): 2,580
Благодарностей: 302
Репутация:
477
|
Цитата:
-подробней про кодировку можно?
|
16.08.2017, 08:36 (09:36) | #922 |
Местный
Город: Novorossiysk
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.06.2017
Сообщений: 484
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 75
Репутация:
75
|
Цитата:
Для 220 лс - все работает по маленькому примечанию SSP 212: в диапазоне от 0 (!) до 4000 работает режим Torque, при этом шток вакуумного привода флейты находится внизу (с момента запуска двигателя). При оборотах свыше 4000 включается режим Power и шток поднимается вверх.
В некоторых случаях при резком нажатии на педаль газа шток подлетает вверх, когда еще не успела сработать система защиты двигателя от перегрузок на хх... Завожу холодный авто - шток внизу... как только прогреется немного шток поднимается вверх и все. Буду делать ревизию, подскажите что еще капнуть кроме клапана, магистралей. И если напряжение на клапан не подается как выбрать сломан блок управления или заслонка (дроссель). |
19.08.2017, 10:51 (11:51) | #923 |
Местный
Город: Томилино
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 29.11.2015
Сообщений: 489
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 164
Репутация:
189
|
Добавлю свои пять копеек... После переделки авто на мкпп стал сильно заметен непонятный характер работы двигателя: то он тянул как умалишенный, то дёргался и не ехал до 4000. Шток вакуумного привода ходил... но я все же решил копнуть дальше, и не зря! Сняв всю конструкцию с двумя клапанами и вакуумным рессивером первым делом попытался создать вакуум в подводящей трубке посредством рта И с удивлением обнаружил, что система негерметична (хотя я честно говоря думал что все с ней хорошо, так как делал опрессовку дымогенератором, но не учёл что в магистрали стоит обратный клапан). Ну думаю клапан N115 сдох, снимаю его, дую - все окей Остался еще один кандидат - N112, клапан который регулирует подачу вторичного воздуха на каты. И вот он, виновник! Продувается ощутимо (но клапан при этом закрыт). Так вот из за этой утечки в переходных режимах (когда вакуума в коллекторе недостаточно) вакуумный рессивер наполнялся воздухом и привет приводу флейты! В итоге после замены неисправных компонентов машина поперла так, как не ездила никогда! Мгновенный отклик на педаль газа. И шток флейты стал мгновенно ходить вверх/вниз при смене режимов (до этого это происходило достаточно вяло). Вот такие пироги
|
Последний раз редактировалось GodlikeS; 19.08.2017 в 11:01. |
|
19.08.2017, 11:19 (11:19) | #924 |
Местный
Город: Харьков
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 19.12.2016
Сообщений: 322
Поблагодарил(а): 64
Благодарностей: 26
Репутация:
26
|
Цитата:
Добавлю свои пять копеек... После переделки авто на мкпп стал сильно заметен непонятный характер работы двигателя: то он тянул как умалишенный, то дёргался и не ехал до 4000. Шток вакуумного привода ходил... но я все же решил копнуть дальше, и не зря! Сняв всю конструкцию с двумя клапанами и вакуумным рессивером первым делом попытался создать вакуум в подводящей трубке посредством рта И с удивлением обнаружил, что система негерметична (хотя я честно говоря думал что все с ней хорошо, так как делал опрессовку дымогенератором, но не учёл что в магистрали стоит обратный клапан). Ну думаю клапан N115 сдох, снимаю его, дую - все окей Остался еще один кандидат - N112, клапан который регулирует подачу вторичного воздуха на каты. И вот он, виновник! Продувается ощутимо (но клапан при этом закрыт). Так вот из за этой утечки в переходных режимах (когда вакуума в коллекторе недостаточно) вакуумный рессивер наполнялся воздухом и привет приводу флейты! В итоге после замены неисправных компонентов машина поперла так, как не ездила никогда! Мгновенный отклик на педаль газа. И шток флейты стал мгновенно ходить вверх/вниз при смене режимов (до этого это происходило достаточно вяло). Вот такие пироги
|
19.08.2017, 19:41 (22:41) | #925 |
Бывалый
Город: Екатеринбург
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 31.07.2008
Сообщений: 1,294
Поблагодарил(а): 178
Благодарностей: 153
Репутация:
203
|
Цитата:
Добавлю свои пять копеек... После переделки авто на мкпп стал сильно заметен непонятный характер работы двигателя: то он тянул как умалишенный, то дёргался и не ехал до 4000. Шток вакуумного привода ходил... но я все же решил копнуть дальше, и не зря! Сняв всю конструкцию с двумя клапанами и вакуумным рессивером первым делом попытался создать вакуум в подводящей трубке посредством рта И с удивлением обнаружил, что система негерметична (хотя я честно говоря думал что все с ней хорошо, так как делал опрессовку дымогенератором, но не учёл что в магистрали стоит обратный клапан). Ну думаю клапан N115 сдох, снимаю его, дую - все окей Остался еще один кандидат - N112, клапан который регулирует подачу вторичного воздуха на каты. И вот он, виновник! Продувается ощутимо (но клапан при этом закрыт). Так вот из за этой утечки в переходных режимах (когда вакуума в коллекторе недостаточно) вакуумный рессивер наполнялся воздухом и привет приводу флейты! В итоге после замены неисправных компонентов машина поперла так, как не ездила никогда! Мгновенный отклик на педаль газа. И шток флейты стал мгновенно ходить вверх/вниз при смене режимов (до этого это происходило достаточно вяло). Вот такие пироги
|
19.08.2017, 20:16 (21:16) | #926 |
Местный
Город: Томилино
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 29.11.2015
Сообщений: 489
Поблагодарил(а): 3
Благодарностей: 164
Репутация:
189
|
Цитата:
А ты ртом через какую трубку разряжение создавал? Та что к приводу флейты подходит или к ресиверу?
Добавлено через 30 минут 13 секунд Цитата:
А ошибки при диагностики прямых или косвенных не выдавало?
|
Последний раз редактировалось GodlikeS; 19.08.2017 в 20:16. Причина: Добавлено сообщение |
|
19.08.2017, 20:31 (23:31) | #927 |
Бывалый
Город: Екатеринбург
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 31.07.2008
Сообщений: 1,294
Поблагодарил(а): 178
Благодарностей: 153
Репутация:
203
|
Цитата:
Та что к коллектору идет, она потом разветвляется на два клапана и вакуумный ресивер. Там все просто и интуитивно понятно, надо лишь снять эту конструкцию.
Добавлено через 30 минут 13 секунд На автомате была спорадическая ошибка недостаточности крутящего момента, после кастрации автоматного мозга соответственно и ошибку выдавать было некому, но эта спорадическая нехватка момента стала резко ощущаться 5 точкой У меня клапан управления флейты открывается при оборотах больше 2500 вроде, точно не скажу, но не с низов точно. Открытие можно посмотреть в 95 группе. |
Последний раз редактировалось Deg; 20.08.2017 в 09:28. |
|
13.02.2018, 14:04 (22:04) | #928 |
Новенький
Город: Южно-Сахалинск
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 06.01.2016
Сообщений: 61
Поблагодарил(а): 8
Благодарностей: 1
Изображений в галерее: 4
Репутация:
1
|
Привет всем ) подскажите кто нибудь покупал или находили такой манжет? Он стоит на приводе заслонки , которая крутит "флейту ". Я знаю ставят сальник от Сузуки , но хотелось бы найти оригальную . По каталогу она отдельно не поставляется , только вместе с приводом
|
Последний раз редактировалось ArniSakh; 13.02.2018 в 14:06. |
|
14.03.2018, 07:56 (07:56) | #929 |
Новенький
Город: Новосибирск
Touareg GP 3.6 V6FSI
Регистрация: 02.11.2017
Сообщений: 61
Поблагодарил(а): 2
Благодарностей: 2
Репутация:
2
|
На 3.6 нет такой системы как я понимаю?
Добавлено через 5 минут 8 секунд Хотя под впускным коллектором со стороны водителя похожий электромагнитный клапан стоит, но на коллекторе не видно никакой “флейты» |
Последний раз редактировалось Ruslan327; 14.03.2018 в 07:56. Причина: Добавлено сообщение |
|
14.03.2018, 12:31 (12:31) | #932 |
Новенький
Город: Новосибирск
Touareg GP 3.6 V6FSI
Регистрация: 02.11.2017
Сообщений: 61
Поблагодарил(а): 2
Благодарностей: 2
Репутация:
2
|
Видимо чтобы достать флейту грушу снимать нужно. А подскажите принцип работы электромагнитного клапана? Через него подаётся воздух а он его должен перекрывать при каких-то условиях?
|
25.05.2018, 10:07 (13:07) | #933 |
Новенький
Город: Сургут
Touareg 4.2 V8
Регистрация: 24.04.2018
Сообщений: 50
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
Всем доброго времени суток! Да бы не плодить темы напишу здесь, тем более как раз обсуждается похожая проблема. Ситуация в следующем: переодически при запуске загорался чек EPC, машина в этот момент работала не стабильно и иногда глохла, запускаешь ещё раз всё ОК. Сегодня заехал к официалам сделали полную диагностики и результат "клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, обрыв цепи" мастер проверяет клапан он работает, проверяет питание на клапан- поступает. разводит руками и говорит, что не понимает в чем проблема. Удаляет ошибку, запускает двигатель, раскручивает до 4000, ошибка опять вываливается у него в компе( на прибоке не появляется). в общем снимает питание с клапана и говорит покататься пару дней посмотреть на поведение машины. выехал с сервиса разницу не почувствовал... подскажите что делать куда копать и что менять. машина туарег 2006г., двиг 4,2, пробег 150 000км.
|
05.06.2018, 10:45 (13:45) | #934 |
Новенький
Город: Сургут
Touareg 4.2 V8
Регистрация: 24.04.2018
Сообщений: 50
Поблагодарил(а): 1
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
Цитата:
Всем доброго времени суток! Да бы не плодить темы напишу здесь, тем более как раз обсуждается похожая проблема. Ситуация в следующем: переодически при запуске загорался чек EPC, машина в этот момент работала не стабильно и иногда глохла, запускаешь ещё раз всё ОК. Сегодня заехал к официалам сделали полную диагностики и результат "клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, обрыв цепи" мастер проверяет клапан он работает, проверяет питание на клапан- поступает. разводит руками и говорит, что не понимает в чем проблема. Удаляет ошибку, запускает двигатель, раскручивает до 4000, ошибка опять вываливается у него в компе( на прибоке не появляется). в общем снимает питание с клапана и говорит покататься пару дней посмотреть на поведение машины. выехал с сервиса разницу не почувствовал... подскажите что делать куда копать и что менять. машина туарег 2006г., двиг 4,2, пробег 150 000км.
|
05.06.2018, 13:57 (14:57) | #935 |
Местный
Город: Novorossiysk
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.06.2017
Сообщений: 484
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 75
Репутация:
75
|
Цитата:
в общем снимает питание с клапана и говорит покататься пару дней посмотреть на поведение машины
Цитата:
или ни кто не сталкивался с такой проблемой
|
06.06.2018, 17:34 (18:34) | #938 |
Местный
Город: Novorossiysk
Touareg GP 3.0 V6TDI
Регистрация: 06.06.2017
Сообщений: 484
Поблагодарил(а): 4
Благодарностей: 75
Репутация:
75
|
Цитата:
Работа системы изменения длины впускного коллектора на двигателях 3,2 220 лс и 3,2 241 лс отличается!!!
Для 241 лс - все работает так, как написано в SSP 212: до 1000 оборотов и свыше 4000 тысяч режим power: шток вакуумного привода флейты вверху. В диапазоне от 1000 до 4000 шток внизу. Для 220 лс - все работает по маленькому примечанию SSP 212: в диапазоне от 0 (!) до 4000 работает режим Torque, при этом шток вакуумного привода флейты находится внизу (с момента запуска двигателя). При оборотах свыше 4000 включается режим Power и шток поднимается вверх. А если прошили последней прошивкой то все работает так же как и на 241 лс. Проверено на прошлом туре и на настоящем. |
06.06.2018, 19:05 (23:05) | #939 |
Местный
Город: Барнаул
Touareg 3.2 V6
Регистрация: 07.04.2012
Сообщений: 507
Поблагодарил(а): 43
Благодарностей: 84
Репутация:
84
|
stepanuk, я прошивал на последнюю офф версию ПО ЭБУ ДВС, поведение флейты не изменилось, т.е до 4тыс шток внизу, потом уже программное удаление катов и чип тюнинг делал.
|
15.09.2018, 14:15 (13:15) | #940 |
Новенький
Город: London
Touareg 3.2 V6 Individual
Регистрация: 15.09.2018
Сообщений: 12
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 0
Репутация:
0
|
Hi Guys. Sorry to post in English. I don't know Russian.
I have a similar problem. The shifter rod is not moving with rpm change. I'm going to fix it. But I also have this sound from the engine when revving: https://www.youtube.com/watch?v=jOtJ0tcMnBc I tested two pcv valves and I have the same sound. I will check the shifter rod and the solenoids. |
Последний раз редактировалось V6Treg; 15.09.2018 в 14:27. |
|
|
|
|
|