Решение проблемы тупления и повышенного расхода 3,2 - Страница 48

arteem · 15.09.2018, 15:00 (16:00)

Цитата:

Hi Guys. Sorry to post in English. I don't know Russian.
I have a similar problem. The shifter rod is not moving with rpm change. I'm going to fix it.
But I also have this sound from the engine when revving:

https://www.youtube.com/watch?v=jOtJ0tcMnBc

I tested two pcv valves and I have the same sound.

I will check the shifter rod and the solenoids.

i think you must cut catalyst. your burned and gas don't passed

V6Treg · 16.09.2018, 19:41 (18:41)

I didn't touch the catalyst. Here is what I did:
I removed the intake manifold
I removed the valve cover
I cleaned the valve cover
I replaced the valve cover gasket
I reinstalled everything

I think I have an issue with change-over valve actuator. It is stuck in one position.
I think I have a leak in the intake manifold hoses or the solenoid.
I will fix this change-over valve first.

Добавлено через 49 секунд
here is a picture of the actuator. It is stuck in this position:

sergejkov · 16.09.2018, 21:53 (22:53)

V6Treg, привод шевелится, если трогать рукой? или он заклинил? вакуумные магистрали все подключил? проверь утечку генератором дыма.
this drive moves if touched by hand? or actuator jammed? vacuum magistral all connected? check the leak with a smoke generator.
Make a photo from the bottom of the actuator.

ps вообще, на фото актуатор внизу.....как будто притянут вакуумом. надо будет посмотреть у себя как он стоит.

SirTouareg · 16.09.2018, 22:45 (22:45)

Снял коллектор, снял привод флейты, сама флейта крутится там без проблем, очень легко. Хотел вытащить - не получилось, ни туда ни сюда. Рукой свободной крутится, а вытащить не смог - что то внутри мешает.
Сломалось что то - поэтому не выходит наружу?

V6Treg · 16.09.2018, 23:20 (22:20)

Цитата:

sergejkov

V6Treg, привод шевелится, если трогать рукой? или он заклинил? вакуумные магистрали все подключил? проверь утечку генератором дыма.
this drive moves if touched by hand? or actuator jammed? vacuum magistral all connected? check the leak with a smoke generator.
Make a photo from the bottom of the actuator.

ps вообще, на фото актуатор внизу.....как будто притянут вакуумом. надо будет посмотреть у себя как он стоит.

I will check the hoses for a leak.

ivvan · 17.09.2018, 06:00 (10:00)

Цитата:

SirTouareg

Снял коллектор, снял привод флейты, сама флейта крутится там без проблем, очень легко. Хотел вытащить - не получилось, ни туда ни сюда. Рукой свободной крутится, а вытащить не смог - что то внутри мешает.
Сломалось что то - поэтому не выходит наружу?

нужно ей помочь молотком, первый раз туго идет

V6Treg · 17.09.2018, 11:53 (10:53)

Цитата:

sergejkov

V6Treg, привод шевелится, если трогать рукой? или он заклинил? вакуумные магистрали все подключил? проверь утечку генератором дыма.
this drive moves if touched by hand? or actuator jammed? vacuum magistral all connected? check the leak with a smoke generator.
Make a photo from the bottom of the actuator.

ps вообще, на фото актуатор внизу.....как будто притянут вакуумом. надо будет посмотреть у себя как он стоит.

The actuator moves by hand.
After the car stays in the garage for some time the actuator moves to the right position.
But when the car is started and I accelerate to 2000 rpm or 3000 rmp the actuator does not move.
And I still have this sound. I will get another PCV to test.

https://www.youtube.com/watch?v=jOtJ0tcMnBc

V6Treg · 27.09.2018, 12:37 (11:37)

So I got confirmation from VR6 owners that the sound is normal.
I opened the PVC and was able to verify how it works.
When the engine is at idle the diaphragm closed the PCV (closed state => Sucked by the intake vacuum => no flow from engine to intake.
When the diaphragm is sucked down by the diaphragm it breathes air from the little whole at the top.
When the engine is under load or you when you accelerate the pcv diaphragm is released => no or little vacuum from the intake. The pcv diaphragm releases the air which it has accumulated in the little pocket while sucked by the intake vacuum at idle.
As for the plastic intake bulging and swelling this is normal.

Маккс · 27.09.2018, 13:34 (15:34)

Don't worry, be happy

V6Treg · 27.09.2018, 17:36 (16:36)

I will buy the bushings here:
http://www.gruvenparts.com/12v-and-2...fold-bushings/

I had 3 problems:

Noise at 1500 RP and from 3000 and up => bushings = OK
Intake actuator stuck => problem with vacuum hose = OK
Bulging/Swelling of intake with bizarre breathing sound => Normal

So everything is OK

Fktrctq · 27.09.2018, 18:24 (18:24)

50+50 =100 $

V6Treg · 27.09.2018, 23:09 (22:09)

I see you have a 3.2. Can you make a video like this one?

https://www.youtube.com/watch?v=jOtJ0tcMnBc

AirDog86 · 07.10.2018, 10:39 (10:39)

Автору темы мой большой респект, благодаря ему я нашел что у меня не работает, но теперь не могу понять, что с этим делать

Заменил оба пневмо-клапана, снимал механизм привода - мембрана целая, проверил все трубки.
Мотор 3,2 BMX 240 сил: провели научные изыскания. После запуска холодного ДВС заслонка уходит вниз и стоит там пока ОЖ греется до рабочей температуры, после этого поднимается вверх и больше никуда не движется.

Fktrctq · 14.10.2018, 01:17 (01:17)

это что ???

ivvan · 14.10.2018, 18:01 (22:01)

Fktrctq, это пневмоклапан системы вторичного воздуха.

Fktrctq · 14.10.2018, 18:30 (18:30)

Цитата:

ivvan

Fktrctq, это пневмоклапан системы вторичного воздуха.

на прогрев катализатора ? Слева под впускным?

ivvan · 15.10.2018, 05:16 (09:16)

Цитата:

Fktrctq

на прогрев катализатора ? Слева под впускным?

по ходу движения он справа, ближе к лобовому ,на уровне выпускного коллектора. Пылесос который у вас справа под бампером, вот для этой системы клапан.

Fktrctq · 26.01.2019, 10:50 (10:50)

071198763 подскажите где можно купить ( резинки для флейты ) это сторона привода. Нужен комплект как на фото. И еще резинки со стороны крышки 2 шт. На схеме № 7 с одной и другой стороны все 5 резинок. Голову сломал везде 2 больших кольца . Причина поиска : поставили новую флейту через 4 мес. появился посторонний звук на 3000-4000 т. об. Сняли флейту резиновая втулка со стороны крышки флейты ( зеленая ) сидит не плотно ( есть зазор ) , подмотали изоленту ( под зеленую резиновую втулку ) звук пропал но флейта стоит на месте.

Fktrctq · 01.02.2019, 10:31 (10:31)

Может кому и пригодится. Новая флейта издавала дребезжащий звук ( впускной коллектор перед справа ) об. 2500-4000. Сняли флейту и подмотали фум ленту не на вал флейты а на резинки с наружной поверхности со одной стороны флейты и с другой + силиконовая смазка. До этого подматывали на вал ( флейту клинило стояла на месте ). Можно просто перевернуть резинки ( звук тоже пропадал ). Подматывайте везде, а не только на флейту под кольцами.

GOGLOV · 27.06.2019, 21:56 (22:56)

Добрый день уважаемые форумчане. Туарег 3.2 BKJ европеец . Вот и я хочу рассказать про свою борьбу с повышенным расходом топлива ( 20 литров и выше ) и провалами тяги в движении . Началось все с того что пару месяцев назад решил обновить ЛКМ на машине ну и полностью в круг освежили и придали классный вид машинке, также были заменены молдинги хром , пробка горловины бензобака которую купил на Али экспресс ( был оборван шнурок что бы не терять пробку) ну и куча ништяков. Оставалось в машине поменять цепи и звездочки ГРМ ( со всеми комплектующими и промывкой всех узлов) . После замены и промывки ГРМ все было собрано и машинка завелась без каких либо проблем. Но так как при разборе мне не понравилось слишком большой слой отложений черного цвета на всех крышках и многих деталей решил исследовать вопрос клапана вентиляции картерных газов . Почитал форум и проверив свой понял что мембрана цела а пружина просела, купил новую и поставил проверил флейту и поменял уплотняшки на ней . Повысился расход естественно. Решил почистить форсунки и ДЗ ,
поменять прокладку ДЗ и прокладки форсунок , знакомые ребята кто чистил заморачивались с форсунками 3 часа но все вычистили и сказали что из 6-ти только 3-ри нормально работали. Видео показали как работали форсунки и как работают после чистки! Собрав все на двигателе надо было съездить к другу 140 км в одну сторону и обратно, в движении спустя час полтора осталась тупизна и потеря тяги -расстроился и злился на машину

. решил поменять топливный фильтр и проверить насосы (менял их на VDO 2 года назад ( покупал на Украине сами насосы без корпуса пластикового )). Насосы выдают у меня 4.3 - это хорошо . Фильтр заменил и покатался - опять большой расход и потеря тяги

. Начал читать форум и прочитал про систему абсорбера и запах бензина возле заднего правого крыла!! Так и есть переодично пахнет и у моей машины бензином , и тут я вспоминаю про пробку горловины бензобака и что в ней должен быть клапан который должен в бак пропускать воздух ! Выкручиваю пробку свеже купленную и фиг-вам а клапана нет и пробка не работает!!!! Нахожу пробку ( от Тура ) которую любезно подарил мне друг но целую с шнурком и смотрю а там клапан есть и он работает( продувал ртом , в бак клапан открывается и пропускает воздух а в сторону атмосферы всегда закрыт) , ставлю ее и на следующий день как раз мотаюсь по Москве и о ЧУДО

расход упал до 1.0 на холостых и по городу 14.6 !!!! Запах бензина пропал, провалы ушли и расход Ок ! По сути бак был закупорен и не имел поступления воздуха что вызывало при работе насосов вакум , который доходил видимо до определенного момента и насосы не могли создать нужное давление тем самым больше давим на газ ( больше расход) но так как воздух не поступал внутри был вакум и у движка появлялись провалы !! В общем как то так я излечил у себя эту болячку!!! Если у кого какие вопросы есть буду рад ответить и чем либо помочь !

15.09.2018, 15:00 (16:00)	#941
arteem Местный Город: Иркутск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 11.09.2012 Сообщений: 542 Поблагодарил(а): 15 Благодарностей: 88 Репутация: 138	Цитата: V6Treg Hi Guys. Sorry to post in English. I don't know Russian. I have a similar problem. The shifter rod is not moving with rpm change. I'm going to fix it. But I also have this sound from the engine when revving: https://www.youtube.com/watch?v=jOtJ0tcMnBc I tested two pcv valves and I have the same sound. I will check the shifter rod and the solenoids. i think you must cut catalyst. your burned and gas don't passed

16.09.2018, 19:41 (18:41)	#942
V6Treg Новенький Город: London Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 15.09.2018 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	I didn't touch the catalyst. Here is what I did: I removed the intake manifold I removed the valve cover I cleaned the valve cover I replaced the valve cover gasket I reinstalled everything I think I have an issue with change-over valve actuator. It is stuck in one position. I think I have a leak in the intake manifold hoses or the solenoid. I will fix this change-over valve first. Добавлено через 49 секунд here is a picture of the actuator. It is stuck in this position:
	Последний раз редактировалось V6Treg; 16.09.2018 в 19:41. Причина: Добавлено сообщение

16.09.2018, 21:53 (22:53)	#943
sergejkov Местный Город: Ивантеевка Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.04.2011 Сообщений: 706 Поблагодарил(а): 101 Благодарностей: 124 Репутация: 174	V6Treg, привод шевелится, если трогать рукой? или он заклинил? вакуумные магистрали все подключил? проверь утечку генератором дыма. this drive moves if touched by hand? or actuator jammed? vacuum magistral all connected? check the leak with a smoke generator. Make a photo from the bottom of the actuator. ps вообще, на фото актуатор внизу.....как будто притянут вакуумом. надо будет посмотреть у себя как он стоит.
	Последний раз редактировалось sergejkov; 16.09.2018 в 21:58.

07.10.2018, 10:39 (10:39)	#953
AirDog86 Новенький Город: Одинцово [50_RUS] Touareg 3.2 V6 Регистрация: 26.09.2018 Сообщений: 41 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Автору темы мой большой респект, благодаря ему я нашел что у меня не работает, но теперь не могу понять, что с этим делать Заменил оба пневмо-клапана, снимал механизм привода - мембрана целая, проверил все трубки. Мотор 3,2 BMX 240 сил: провели научные изыскания. После запуска холодного ДВС заслонка уходит вниз и стоит там пока ОЖ греется до рабочей температуры, после этого поднимается вверх и больше никуда не движется.
	Последний раз редактировалось AirDog86; 07.10.2018 в 11:35.

16.09.2018, 22:45 (22:45)	#944
SirTouareg Местный Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 08.06.2018 Сообщений: 344 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 40 Репутация: 40	Снял коллектор, снял привод флейты, сама флейта крутится там без проблем, очень легко. Хотел вытащить - не получилось, ни туда ни сюда. Рукой свободной крутится, а вытащить не смог - что то внутри мешает. Сломалось что то - поэтому не выходит наружу?

16.09.2018, 23:20 (22:20)	#945
V6Treg Новенький Город: London Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 15.09.2018 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: sergejkov V6Treg, привод шевелится, если трогать рукой? или он заклинил? вакуумные магистрали все подключил? проверь утечку генератором дыма. this drive moves if touched by hand? or actuator jammed? vacuum magistral all connected? check the leak with a smoke generator. Make a photo from the bottom of the actuator. ps вообще, на фото актуатор внизу.....как будто притянут вакуумом. надо будет посмотреть у себя как он стоит. I will check the hoses for a leak.

17.09.2018, 06:00 (10:00)	#946
ivvan Местный Город: Барнаул Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.04.2012 Сообщений: 507 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 84 Репутация: 84	Цитата: SirTouareg Снял коллектор, снял привод флейты, сама флейта крутится там без проблем, очень легко. Хотел вытащить - не получилось, ни туда ни сюда. Рукой свободной крутится, а вытащить не смог - что то внутри мешает. Сломалось что то - поэтому не выходит наружу? нужно ей помочь молотком, первый раз туго идет

17.09.2018, 11:53 (10:53)	#947
V6Treg Новенький Город: London Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 15.09.2018 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: sergejkov V6Treg, привод шевелится, если трогать рукой? или он заклинил? вакуумные магистрали все подключил? проверь утечку генератором дыма. this drive moves if touched by hand? or actuator jammed? vacuum magistral all connected? check the leak with a smoke generator. Make a photo from the bottom of the actuator. ps вообще, на фото актуатор внизу.....как будто притянут вакуумом. надо будет посмотреть у себя как он стоит. The actuator moves by hand. After the car stays in the garage for some time the actuator moves to the right position. But when the car is started and I accelerate to 2000 rpm or 3000 rmp the actuator does not move. And I still have this sound. I will get another PCV to test. https://www.youtube.com/watch?v=jOtJ0tcMnBc

27.09.2018, 12:37 (11:37)	#948
V6Treg Новенький Город: London Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 15.09.2018 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	So I got confirmation from VR6 owners that the sound is normal. I opened the PVC and was able to verify how it works. When the engine is at idle the diaphragm closed the PCV (closed state => Sucked by the intake vacuum => no flow from engine to intake. When the diaphragm is sucked down by the diaphragm it breathes air from the little whole at the top. When the engine is under load or you when you accelerate the pcv diaphragm is released => no or little vacuum from the intake. The pcv diaphragm releases the air which it has accumulated in the little pocket while sucked by the intake vacuum at idle. As for the plastic intake bulging and swelling this is normal.

27.09.2018, 13:34 (15:34)	#949
Маккс Стреляный Город: Волгоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2011 Сообщений: 866 Поблагодарил(а): 2,580 Благодарностей: 302 Репутация: 477	Don't worry, be happy

27.09.2018, 17:36 (16:36)	#950
V6Treg Новенький Город: London Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 15.09.2018 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	I will buy the bushings here: http://www.gruvenparts.com/12v-and-2...fold-bushings/ I had 3 problems: Noise at 1500 RP and from 3000 and up => bushings = OK Intake actuator stuck => problem with vacuum hose = OK Bulging/Swelling of intake with bizarre breathing sound => Normal So everything is OK

27.09.2018, 18:24 (18:24)	#951
Fktrctq Бывалый Город: Орел Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 09.12.2010 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 347 Изображений в галерее: 1 Репутация: 422	50+50 =100 $

27.09.2018, 23:09 (22:09)	#952
V6Treg Новенький Город: London Touareg 3.2 V6 Individual Регистрация: 15.09.2018 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	I see you have a 3.2. Can you make a video like this one? https://www.youtube.com/watch?v=jOtJ0tcMnBc

14.10.2018, 18:01 (22:01)	#955
ivvan Местный Город: Барнаул Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.04.2012 Сообщений: 507 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 84 Репутация: 84	Fktrctq, это пневмоклапан системы вторичного воздуха.

14.10.2018, 18:30 (18:30)	#956
Fktrctq Бывалый Город: Орел Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 09.12.2010 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 347 Изображений в галерее: 1 Репутация: 422	Цитата: ivvan Fktrctq, это пневмоклапан системы вторичного воздуха. на прогрев катализатора ? Слева под впускным?

15.10.2018, 05:16 (09:16)	#957
ivvan Местный Город: Барнаул Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.04.2012 Сообщений: 507 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 84 Репутация: 84	Цитата: Fktrctq на прогрев катализатора ? Слева под впускным? по ходу движения он справа, ближе к лобовому ,на уровне выпускного коллектора. Пылесос который у вас справа под бампером, вот для этой системы клапан.

27.06.2019, 21:56 (22:56)	#960
GOGLOV Местный Город: Лыткарино Touareg 3.2 V6 Регистрация: 28.09.2015 Сообщений: 216 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 25 Изображений в галерее: 2 Репутация: 75	Добрый день уважаемые форумчане. Туарег 3.2 BKJ европеец . Вот и я хочу рассказать про свою борьбу с повышенным расходом топлива ( 20 литров и выше ) и провалами тяги в движении . Началось все с того что пару месяцев назад решил обновить ЛКМ на машине ну и полностью в круг освежили и придали классный вид машинке, также были заменены молдинги хром , пробка горловины бензобака которую купил на Али экспресс ( был оборван шнурок что бы не терять пробку) ну и куча ништяков. Оставалось в машине поменять цепи и звездочки ГРМ ( со всеми комплектующими и промывкой всех узлов) . После замены и промывки ГРМ все было собрано и машинка завелась без каких либо проблем. Но так как при разборе мне не понравилось слишком большой слой отложений черного цвета на всех крышках и многих деталей решил исследовать вопрос клапана вентиляции картерных газов . Почитал форум и проверив свой понял что мембрана цела а пружина просела, купил новую и поставил проверил флейту и поменял уплотняшки на ней . Повысился расход естественно. Решил почистить форсунки и ДЗ , поменять прокладку ДЗ и прокладки форсунок , знакомые ребята кто чистил заморачивались с форсунками 3 часа но все вычистили и сказали что из 6-ти только 3-ри нормально работали. Видео показали как работали форсунки и как работают после чистки! Собрав все на двигателе надо было съездить к другу 140 км в одну сторону и обратно, в движении спустя час полтора осталась тупизна и потеря тяги -расстроился и злился на машину . решил поменять топливный фильтр и проверить насосы (менял их на VDO 2 года назад ( покупал на Украине сами насосы без корпуса пластикового )). Насосы выдают у меня 4.3 - это хорошо . Фильтр заменил и покатался - опять большой расход и потеря тяги . Начал читать форум и прочитал про систему абсорбера и запах бензина возле заднего правого крыла!! Так и есть переодично пахнет и у моей машины бензином , и тут я вспоминаю про пробку горловины бензобака и что в ней должен быть клапан который должен в бак пропускать воздух ! Выкручиваю пробку свеже купленную и фиг-вам а клапана нет и пробка не работает!!!! Нахожу пробку ( от Тура ) которую любезно подарил мне друг но целую с шнурком и смотрю а там клапан есть и он работает( продувал ртом , в бак клапан открывается и пропускает воздух а в сторону атмосферы всегда закрыт) , ставлю ее и на следующий день как раз мотаюсь по Москве и о ЧУДО расход упал до 1.0 на холостых и по городу 14.6 !!!! Запах бензина пропал, провалы ушли и расход Ок ! По сути бак был закупорен и не имел поступления воздуха что вызывало при работе насосов вакум , который доходил видимо до определенного момента и насосы не могли создать нужное давление тем самым больше давим на газ ( больше расход) но так как воздух не поступал внутри был вакум и у движка появлялись провалы !! В общем как то так я излечил у себя эту болячку!!! Если у кого какие вопросы есть буду рад ответить и чем либо помочь !