Давление масла R5

[Андреичь]

Сегодня ни с того ни с сего загорелась масленка, стоп мотор и так далее. Потом заглушил, и включил зажигание, секунд через 10 на ЗАГЛУШЕННОМ моторе масленка опять горит. Датчик умер? если да то где его расположение и если не сложно дайте его номер.

[olegsudarev]

Андреичь, датчик поз. N 10

[Андреичь]

   Цитата:

olegsudarev

Андреичь, датчик поз. N 10

понятно! Спасибо!!!!

[chikanarik]

Андреичь, если не ошибаюсь, номер датчика - 06A 919 081 J

[Андреичь]

Вот таких выкрутасов я еще не видел: включаешь зажигание, не заводя мотор секунд через 7-10 горит масленка, заводишь, и через пару секунд тухнет. Что такое то??? диагностика ошибок не дает.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

   Цитата:

chikanarik

Андреичь, если не ошибаюсь, номер датчика - 06A 919 081 J

Спасибо!

[Xenon111111]

Подскажите что делать.Вчера загорелась масленка.Купил масло, открыл капот, достал щуп, масло в норме.Закрыл капот , завел, масленка не горит.На что обратить внимание в принципе 28 еду к ОД.Но может возможно как то своими силами решить этот вопрос что бы ОД 100500 р. не отдавать.Заранее спасибо.

[Андреичь]

если лампочка на желтом фоне то это уровень масла, если на красном до давление...

[Андреичь]

моя проблема решилась банально заменой датчика.

[DNikolay]

господа. сегодня отхлебнул датчик давления. соответственно выше 1500 оборотов орал что нет давления. обгадил штаны ибо на ходу заорала. в голове сразу кассовый аппарат щелкнул расходом в полляма ))))

вкрутили манометр в голову прямо на дороге. давление есть. стало быть датчик мозгоклюй.

но выяснилось что на хорошо прогретом масле на хх в голове меньше единички. и 2очка на 3000об что совершенно не нравится.
после капиталки было 1.3 на хх и 3 на 3000.

подскажите, мож есть насос большей производительности? хочу в голове на хх иметь полтора.

[влад374]

DNikolay, какое масло льёшь? прежде чем ,лезть в маслонасос,надо бы найти причину,
при повышении оборотов(давления),датчик же не показывает (траблы)? давление мерил чем и где?

[DNikolay]

мотюль специфик 505.01. от капиталки до сегодняшнего дня одно и тоже.

где мерил я писал - в голове. мехманометром нормальным.

просто после капиталки в голове на горячую 1.3 было. это норм. и 3 на 3000об. а сейчас на горячую на хх 0.8..0.9 и на оборотах до двух доходит разве что.

короче производительность насоса не устраивает. мало в голове на хх. от этого будет распред грустить. душа требует нормального давления. в фиговом лендровере конца девяностых с пробегом 400тык на ходу в голове не меньше 5 и на хх 1.5. и распред у него родной еще.
а на турах на хх голодание верха.
думал что новыми шестернями грм проблему давления решил - неа. походу врожденный косяк малой производительности

   Цитата:

,датчик же не показывает (траблы)

так поэтому и полез что датчик показал )) правда это датчик навёрнутый оказался. его на замену. он вообще не срабатывает.

танцы с манометром показало что ездить можно, но не кошерно. хотелось бы ощутимо большего давления. ну так, чисто ради перфекционизма. насос бы подкинуть с большей производительностью.
новый датчик решил проблему загорания масленки, но пробемы недостаточного давления он не решит.
просто случайно обнаружил что давление мало, когда дефектовали датчик

датчик давления на R5 вообще на самом деле долбанутый. он работает следующим образом - замыкается при давлении больше 1.4бар. а эбу контролирует это после 1500об\мин.

а что творится на холостых машина вообще не знает. если двиг крутится меньше 1500об то хоть вообще маслонасос снять или датчик выкинуть - масленка не загорится. на холостых контроля нет! вообще!. это печально и через задницу.

короче хозяйке на заметку - при оборотах меньше 1500 не будет никакой ошибки и никакая масленка не загорится, даже если вообще маслонасоса не будет в движке )). знайте такой факт.

[JekaKey]

А куда ты вкрутил манометр?

[DNikolay]

заглушка на лобовине движка под декоративной накладкой. место измерения давки в голове

[TourConstructor]

   Цитата:

Андреичь

Вот таких выкрутасов я еще не видел: включаешь зажигание, не заводя мотор секунд через 7-10 горит масленка, заводишь, и через пару секунд тухнет. Что такое то??? диагностика ошибок не дает.

моя проблема решилась банально заменой датчика.

Поразительно, у меня то же самое. На заведенном моторе все ок, но если передержать зажигание, то выскакивает ошибка давления на красном фоне.

Буду менять датчик.

[keyptown]

   Цитата:

TourConstructor

Поразительно, у меня то же самое. На заведенном моторе все ок, но если передержать зажигание, то выскакивает ошибка давления на красном фоне.

Буду менять датчик.

А зачем удерживать ключ?
Вообще говоря до 1,5 тысячь опрос датчика не происходит. А стартер не раскручивает колено до 1,5, да и прогревочные меньше 1,5.
Как сказал DNikolay

   Цитата:

DNikolay

если двиг крутится меньше 1500об то хоть вообще маслонасос снять или датчик выкинуть - масленка не загорится.

И кстати ещё, на холодную до 80° давление больше в 1,5-2р чем на масле с t > 80°, а на горячую нет прогревочных.

Правда думал проверка на 1,5 происходит только у бензинок 3.2 и 3.6, а у R5 как обычно на хх.

[TourConstructor]

   Цитата:

keyptown

А зачем удерживать ключ?
Вообще говоря до 1,5 тысячь опрос датчика не происходит. А стартер не раскручивает колено до 1,5, да и прогревочные меньше 1,5.
Как сказал DNikolay
И кстати ещё, на холодную до 80° давление больше в 1,5-2р чем на масле с t > 80°, а на горячую нет прогревочных.

Правда думал проверка на 1,5 происходит только у бензинок 3.2 и 3.6, а у R5 как обычно на хх.

Ну специально я его не держу. Бывает надо дворниками поработать, не заводя мотор. Или для диагностики васей включить зажигание. Секунд 7-10 и вылетает громкий писк. Комп ошибок не выдает.

[DNikolay]

   Цитата:

а у R5 как обычно на хх.

я тож так думал пока датчик не гавкнул ))
а оказалось что на хх ему пофиг. печально

а на холодную вообще красота. 2 в голове на хх и 7 на 3000.

по каталогу оказалось что датчик не на 1.4, а на 0.7. т.е. если будет 0.8 то все якобы нормально. какое нормально если такое будет на 1500 и выше, то двиг близок к смерти.

в общем с мониторингом давления сэкономили по черному. наверное самая бюджетная тачка из всех vw )))) что ей достаточно и такого контроля.

правда на некоторых не дешевых в свое время мерчедесах датчиков давления вообще не ставили. никаких. так что нам фрицев не понять

[влад374]

DNikolay, датчик давления стоит ниже,именно у фильтра (производительность насоса) в датчике мембрана и замыкает он(сигналит )когда давка 0.5, то что ты мерил в голове (с торца)это другое,там и будет ниже(конструктивно),плюс не давно ты говорил что тандем ссытся у тебя,масло насос не менял при капиталке?крышку не вскрывал как поживает распред? НФ точно не сифонят?по эльзе для ВАС на 2000об должно быть не меньше 2.0, а голова да получает меньше, когда мерил после капиталки 1.3 было ,так же в голове мерил?
видишь у тя двиг после гильзы,я б начал с замера компрессии и смены масла с фильтром ,посмотрел бы на НФ,ты не в курсе поршня тебе какие поставили с кольцами?турбина и впуск не в масле?

[keyptown]

   Цитата:

DNikolay

я тож так думал пока датчик не гавкнул ))
а оказалось что на хх ему пофиг. печально

Сомневаюсь, тема с датчиками известная и ни один человек не написал что у R5 не на хх, наоборот ИМХО писалали что именно на хх.
А приборка у Вас родная стоит? Проверкой давления не мозги занимаются, а как раз приборка

Добавлено через 5 минут 59 секунд

   Цитата:

TourConstructor

Ну специально я его не держу. Бывает надо дворниками поработать, не заводя мотор. Или для диагностики васей включить зажигание. Секунд 7-10 и вылетает громкий писк. Комп ошибок не выдает.

Это как бы оставшаяся в памяти ошибка, она не в этот момент возникает. Динамик в приборке не накрылся случаем? Эта ошибка возникает на горячую при падении оборотов с бОльших до 1,5 тысячи. Например после трассы Вы сбрасывает обороты и вьезжаете в город. В этот момент загорается масленка и остаётся в памяти приборки.

[DNikolay]

приборка родная от 2.5 так как была у нее синяя подсветка. и контроль только на оборотах у нее. эксперементально установлено. видео в конце
может на bac на хх. но у моего bpe на оборотах.

цпг в норме. ни картерных газов ни расхода масла.
во впуске маслице немного есть. но некритично. если бы через турбину уходило - был бы расход масла дикий и дым
распред не смотрел но по звуку норм.
форсунки не ссут. уровень масла на месте. вернее уменьшается. 1л доливаю на 5тык.
масло менял 500км назад.
понятно что возле датчика давление больше. но чтобы распред жил давление нужно в голове. как в самой последней точке. после капиталки мерял там же.
поршни ориги. кольца по чугуну. но цпг к давлению особого отношения не имеет вообще.
а аот маслонасос остался родной. в нем не было выработки никакой. его не трогали.


вот кстати видео работы без датчика
https://drive.google.com/file/d/17Hm...w?usp=drivesdk

вот. у р5 контроль на оборотах, а не на хх