TOUAREG NF TDI 3.0 CASA 2011 год

[TSI]

   Цитата:

Rushabi

Видимо на туареги

Добавлено через 6 минут 10 секунд

У каждой машины есть свой покупатель

верно, но только не в данный момент

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

   Цитата:

Aziat

Например на что упали ценники за Уралом?

например, на авто старше 5 лет. Ест-но не на все марки и модели

[Rushabi]

Рассмотрю обмен на очень богатый GP в идеальном состоянии,дилерский,3.0 дизель, один хозяин, подтверждённый пробег до 100000 или же Volkswagen Multivan.

[dietimon]

Молодец Рустам, возвращайся в строй GP

[Rushabi]

   Цитата:

dietimon

Молодец Рустам, возвращайся в строй GP

ещё бы найти его одного из последних

[dietimon]

Такие же мысли, но сдаётся мне, идеального варианта не найти.
1 владелец, идеальное состояние и до 100т. редкость.
Сколько сомтрел на рынок, такие GP бывают, но ДВС у них помощнее, бензинки, а 3.0TDi рабочая лошадка

[Capo regime]

Правда все-таки, что NF настолько дешевле сделан, чем GP?

[Rushabi]

   Цитата:

Capo regime

Правда все-таки, что NF настолько дешевле сделан, чем GP?

Я бы так не сказал.

[dietimon]

   Цитата:

Capo regime

Правда все-таки, что NF настолько дешевле сделан, чем GP?

Я бы выразился так, в стоке GP 3.0TDi был технически более упакован, чем NF.
В остальном NF более отлажен, меньше конструктивно слабых мест.

[Алексей36]

   Цитата:

dietimon

Я бы выразился так, в стоке GP 3.0TDi был технически более упакован, чем NF.
В остальном NF более отлажен, меньше конструктивно слабых мест.

В основном полный привод менее настоящий...
А так современнее, технологичнее, совершеннее и т.д.

[dietimon]

   Цитата:

Алексей36

В основном полный привод менее настоящий...
А так современнее, технологичнее, совершеннее и т.д.

Да, именно, о полном приводе в стоке, на NF можно заказать понижайку, но это опция:
"Неважно, что ждёт Вас впереди: благодаря специальной, рассчитанной на бездорожье
раздаточной коробке с понижающей передачей и механизму блокировки дифференциала
динамические характеристики Вашего нового Touareg можно настроить в соответствии
с текущей дорожной ситуацией. В версии V6 Terrain Tech с двигателем TDI мощностью245 л. с. с помощью поворотного выключателя в центральной консоли можно выбрать
один из пяти режимов вождения: «Onroad» для грунтовых и асфальтовых дорог,
«Offroad» для поездок на природу, «Low» для включения понижающей передачи
и повышения точки переключения. Блокировка центрального дифференциала обеспечивает
ещё более эффективное распределение мощности между передней и задней осью,
а дополнительная блокировка заднего дифференциала поможет предотвратить
пробуксовку задних колёс на рыхлой почве."

[Алексей36]

   Цитата:

dietimon

Да, именно, о полном приводе в стоке, на NF можно заказать понижайку, но это опция:
"Неважно, что ждёт Вас впереди: благодаря специальной, рассчитанной на бездорожье
раздаточной коробке с понижающей передачей и механизму блокировки дифференциала
динамические характеристики Вашего нового Touareg можно настроить в соответствии
с текущей дорожной ситуацией. В версии V6 Terrain Tech с двигателем TDI мощностью245 л. с. с помощью поворотного выключателя в центральной консоли можно выбрать
один из пяти режимов вождения: «Onroad» для грунтовых и асфальтовых дорог,
«Offroad» для поездок на природу, «Low» для включения понижающей передачи
и повышения точки переключения. Блокировка центрального дифференциала обеспечивает
ещё более эффективное распределение мощности между передней и задней осью,
а дополнительная блокировка заднего дифференциала поможет предотвратить
пробуксовку задних колёс на рыхлой почве."

И много кому на НФ это надо???

[dietimon]

   Цитата:

Алексей36

И много кому на НФ это надо???

Вопрос был сформулирован в контексте, чем GP превосходит NF, мой ответ именно об этом, в стоке GP оснащён полным приводом с понижайкой и блокировкой дифференциалов.
Во-первых, можно утверждать, что просто есть люди, которым принципиально наличие понижающей и блокироввок, возможно, живут в таких трудно доступных местах;
Во-вторых, текущий 4Mottion(без Х) это совсем кроссовер, приведу выдержку:

"По приводу:
http://reviews.drom.ru/volkswagen/touareg/83505/

Раньше (на GP) момент делился 50:50 при обычных условиях, на новом пропорцию изменили (38:62).

Схема трансмиссии
на GP крутящий момент по осям разбрасывал самоблокирующийся диф торсен с понижайкой и принудительной блокировкой дифа задней оси (в базе), на новом пониженный ряд и принудительная блокировка стали опциями (на движке3.6 недоступной), вместо этого богатства есть электронная эмитация межосевой блокировки ( тормоза зажимают буксующее колесо а крутящий момент перераспределяется на другие колеса) есть электронный внедорожный режим , который , как я понял , не дает машине зарыться контролируя газ, передачу и ESP. Если прибавить к этому клиренс 30 см (в режиме супер бездороже на пневме) не так уж и плохо.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/volkswagen/touareg/83505/

Официальная версия фольцваген звучит примерно так: на данный момент в Туареге используется две концепции полного привода:

1 полный привод с диференциалом Торсен;

По сравнению с другими видами дифов Торсен выгодно отличается не только скоростью реакции , высоким ресурсом плавностью, но и способностью передавать большой крутящий момент. Но есть и минус в невозможности полной блокировки.

2 как и на предыдущем поколении , с пониженной передачей и блокировкой центрального и заднего межколесного диференциалов.
в обоих случаях привод постоянный полный, никаких пдключений задка или передка ,как на кроссоверах с муфтой.
Это не Торсен, а диференциал иного принципа действия.

Второй вид трансмиссии Туарега считается более сложным. Автомобиль оснащен блокируемым межосевым дифом с электроприводом и понижающей передачей. Все это встроено в раздаточную коробку. Раньше момент делился 50:50 при обычных условиях, на новом пропорцию изменили. Блокировка осуществляется многодисковой фрикционной муфтой. При движении по бездорожю его можно заблокировать на 100%."

[TSI]

   Цитата:

dietimon

Я бы выразился так, в стоке GP 3.0TDi был технически более упакован, чем NF.
В остальном NF более отлажен, меньше конструктивно слабых мест.

если не считать систему организацию полного привода - НФ технологичнее. szao добавил бы, что НФ - переработанный Q7

[Aziat]

GP уже все же устарел мне кажется
Как прадо 120, вроде и хорошая машинка, но уже старая))

[dietimon]

   Цитата:

Aziat

GP уже все же устарел мне кажется
Как прадо 120, вроде и хорошая машинка, но уже старая))

Прадо, что 120, что 150 как-то до уровня GP не дотягивают, совершенно разные ниши, эпохи и технологии, единтсвенный параметр нажёжность узлов (но и это ещё спорно), но на этом не поедешь.
Есть Крузеры 100 и 200, больше машин у Toyota нет. Они концептуально иные, не понимаю зачем их сравнивают с Touareg, никто ведь не сравнивает в авиации перехватчик и бомбардировщик

А по поводу GPvsNF, как-то поймал себя на мысли, что внешне с определённых ракурсов их не различить.
Разницы большой между ними, для себя, не вижу, никто не спорит, NF переработанный GP, но я не соглашусь, с утверждением "устарел".

[Capo regime]

В NF нельзя открыть отдельно заднее стекло от багажника, двери попроще: нет воздуховодов в передних дверях (https://www.drive2.ru/l/3996224/)
Не было опции с кожаной панелью и обшивками дверей (если не прав, поправьте меня).
Ну и трансмиссия не предназначена для бездорожья, как на GP.
И пневма работает менее стабильно (видел тему с мучениями, с GP таких тем не видел).
Но коробка в NF намного шустрее, чем в GP, но нет места для фронтальника, только с дурацкой схемой с двумя кулерами ездить.

[dietimon]

По стабильности работы пневмы, со слов мастера цеха оф. дилера, практически нет обращений с азотной замкнутой системой, а вот GP частые гости, но тут конечно нужно учитывать жизненный цикл, у NF он 3-4года ещё, а GP и дорестайлы уже более 10ка лет пробегали.

[Capo regime]

   Цитата:

dietimon

По стабильности работы пневмы, со слов мастера цеха оф. дилера, практически нет обращений с азотной замкнутой системой, а вот GP частые гости, но тут конечно нужно учитывать жизненный цикл, у NF он 3-4года ещё, а GP и дорестайлы уже более 10ка лет пробегали.

Какие частые гости? У меня к знакомому приезжал Туарег с пробегом за 300 тысяч, по пневме кроме клапанов не менял ничего.
И таких проблем, когда в Extra не поднимает, на GP нету. Физику учите, посмотрите, сколько в воздухе % азота.

[Ден3,2silver]

   Цитата:

Capo regime

Какие частые гости? У меня к знакомому приезжал Туарег с пробегом за 300 тысяч, по пневме кроме клапанов не менял ничего.
И таких проблем, когда в Extra не поднимает, на GP нету. Физику учите, посмотрите, сколько в воздухе % азота.

все 300 -его ?

[Lawr67]

Aziat, Дело вкуса) Мне новые авто не нравятся совершенно, видимо, теперь только на бу ездить