АКПП затягивает с переключением - Страница 3

freezer273 · 19.11.2017, 14:29 (23:29)

Ну тогда слушай

проблемы были гораздо больше, в нашей ветке они все разобраны... в самом начале работало 9 горшков из за осыпания и переключение было на 2700 ... после... замена мотора, настройка грм, настройка насос форсунок, замена кпп, ремонт турбин, ремонт гидроблока... и самая большая ошибка это чиповка мозгов.. удаление дросселя и егр... вот на это и грешу... если от слабого момента зависит переключение, то оно и есть.. теперь в группе измерений, в разгоне, запрашиваемый доходит до 1005 ( это максимум) н*м, а фактический в это жевремя показывает 900... вот надо либо повысить крутящий момент, либо с прошивкой чтото делать чтоб по меньше запрашивал

freezer273 · 12.12.2017, 14:42 (23:42)

Никого случайно нет с такими проблемами?

Servw · 12.12.2017, 16:01 (17:01)

запрашиваемый момент - это коробочный блок просит, его чиповали то-же?

freezer273 · 13.12.2017, 00:04 (09:04)

Нет, его не чиповали

werdal · 13.12.2017, 01:27 (01:27)

А у меня с 3 на 4 всегда затягивает с переключением, как буд-то еще одна передача появилась.
Еще на холодную долго не переключает, такое ощущенье что пробуксовывает, но через 1-2 км проходит.
Пробег 155 тыс, масло менял недавно, при замене светлое было.

chikanarik · 13.12.2017, 07:03 (08:03)

Перечитав топик ничего нового не напишу... Просто помыслю "вслух". Переключения в коробки контролируются электроникой в зависимости от конкретных условий нагруженности и режима работы двигателя (работает ли он в холостую, идет "накатом", карабкается в горку) исходя из этого любые отклонения в считывании параметров "параметров работы двигателя" может отразиться на переключении передач АКПП. Что бы я проверил в первую очередь... ДРМВ (кстати ДРМВ не всегда можно "мыть", часто после этого ДРМВ вообще перестает работать). Второе это турбина и что с ней связано (актуатор турбины не заедает ли, крыльчатка турбины, патрубки воздушные, целы ли, места соединений, замки, не подсасывается ли где "неучтенный воздух") Третье это форсунки, не переливают ли, качество распыления, есть ли какая коррекция по форсункам и если есть чем она вызвана. Четвертое это распредвал с гидриками (помним же, что у R5 болезнь, стачиваются кулачки распредвала и на начальных этапах мы можем этого не замечать, но двигатель уже работает "не так"). Ну а дальше сама коробка... тут тема тоже весьма широка... "бублик", гидроблок, соленоиды, фрикционы... но самое первое нужно глянуть не в масле ли жгут выходящий из АКПП.
Вот такие мысли...

Добавлю... вспомнил, что неплохо бы сделать адаптацию "педали газа".

freezer273 · 13.12.2017, 08:52 (17:52)

Дмрв новые оригиналы как и датчики давления, патрубкивсе целые, впуск держит 2.5 очка и нигде не сифонит... форсы после ремонта, все настроены, как все собрал снимал логи всп норм было, просто термостат навернулся, не могу прогреть авто чтоб логииснять заново, есть вероятность что можно их поднастроить, может сбились или усадились, в общем есть подозрения... по гидрикам и распредам там все проверено, ну коробка, не знаю как сказать .. такие глюки идут на двух разных коробках, только после приведения двигателя в норму, этот глюк стал намного меньше и только до третей передачи... вот расскажи где делать адаптацию педали газа?

chikanarik · 13.12.2017, 09:34 (10:34)

freezer273, вот тут я писал как адаптировать и Вагом и без него...
http://www.touareg-club.net/forum/sh...19&postcount=4
Чем черт не шутит, может поможет...

freezer273 · 13.12.2017, 14:20 (23:20)

Спасибо

Freeze16 · 14.12.2017, 20:12 (21:12)

chikanarik тему говорит.
Именно так все и стоит проверять. Добавлю еще к этому давление топлива после тандем насоса.

freezer273 · 18.02.2018, 14:46 (23:46)

Продолжаем все проверять , настраивать, менять... тема до сих пор актуальна.. у кого такое было и кто это решил?

Sany44 · 24.01.2019, 14:20 (18:20)

Цитата:

freezer273

Продолжаем все проверять , настраивать, менять... тема до сих пор актуальна.. у кого такое было и кто это решил?

Приветствую, как у Вас? получилось? перестал затягивать?
Я сделал наконец то все родные замки убрал - все сделал на пайпах, передала интеркуллеры (сделал из алюминия) к моменту ремонта машина вообще почти не ехала.. турбину одну кончили - не одели патрубок на нее.. и ЭБУ турбины..
купил ремкомплект ЭБУ турбины, поменяли с картриджем турбины, поменяли 1 дроссель (их вообще удалить хотел, но не знаю как перешить комп что бы без них было)
теперь машина не свистит, но! разный наддув в турбинах и доходит до 1500 бар и сбрасывает, хотя педаль как даун. на педаль плохо реагирует, приходится ловить что бы поехала (правда только на 1500) а АКПП так и затягивает на разогретую..
Еще в городе Аким - мудак сделал дороги с 80 на 60 так теперь 6 вообще не вижу
Как у Вас?

Fktrctq · 27.04.2022, 19:46 (19:46)

кто нибудь решил проблему или более менее что то конкректное кто то подскажет

noxeone · 27.04.2022, 20:50 (21:50)

Fktrctq, ну я когда поменял масло, выкачал масло из проводки и поменял кодировку на рекомендуемую (в васе подсказка выскакивает), то стало все идеально - пропали пинки, переключение вовремя, как новая коробка стала.

Fktrctq · 27.04.2022, 22:47 (22:47)

Цитата:

noxeone

Fktrctq, ну я когда поменял масло, выкачал масло из проводки и поменял кодировку на рекомендуемую (в васе подсказка выскакивает), то стало все идеально - пропали пинки, переключение вовремя, как новая коробка стала.

жгуты заменил ( было масло ) и масло в коробке поменял. Зиму проездил ОК. Сейчас пинки и крутит до 6500 об а потом переключается ( но не всегда ). Температура АКПП ОК.
Какая кодировка ? попробую поменять, только не знаю у меня бенз. можно или нет.

noxeone · 28.04.2022, 00:07 (01:07)

Fktrctq, ну еще раз проверь жгуты. Если зиму проездил хорошо, и потом началось опять, похожу масличко опять пошло в провода.
Вообще пока изнутри коробки не загерметизируешь, оно всегда будет идти в провода, такой он Aisin, сцуко.
Кодировку прям заходишь в АКПП, в кодирование, кликаешь по полю с кодированием и выходит подсказка для твоей машины. Сфоткай показания которые были, потом вернешь если что-то пойдет не так. Но думаю врятли дело с кодировкой.

Fktrctq · 28.04.2022, 00:43 (00:43)

Цитата:

noxeone

Fktrctq, ну еще раз проверь жгуты. Если зиму проездил хорошо, и потом началось опять, похожу масличко опять пошло в провода.
Вообще пока изнутри коробки не загерметизируешь, оно всегда будет идти в провода, такой он Aisin, сцуко.
Кодировку прям заходишь в АКПП, в кодирование, кликаешь по полю с кодированием и выходит подсказка для твоей машины. Сфоткай показания которые были, потом вернешь если что-то пойдет не так. Но думаю врятли дело с кодировкой.

спасибо завтра займусь. Жгуты 2 новых поставил...........осенью

noxeone · 28.04.2022, 01:19 (02:19)

Цитата:

Fktrctq

Жгуты 2 новых поставил...........осенью

Ну по идее не должны так рано они впитать в себя масло. Сними разъемы, видно будет.

Skeptic · 28.04.2022, 08:10 (08:10)

Если атф менял с заменой фильтра, могли неаккуратно поставить уплотнитпльное кольцо на горловине фильтра, его банально перекусило, или горловина элипсоидная, очень много кривых горловин. Другая возможная проблема это неправильно затягивали эти 3 винта фильтра, и тоже перерезали это кольцо.

Скрутки! Скрутки наша проблема, дай бог чтобы на этом закончилось.

Ну и тяжелые варианты
Бублик! На рубеже 200км-250км нужно искать ремонтный, новый стоит 2100 евреев.

Гидроблок. Соленоиды. 5+1 поменяй. Если есть возможность, отвези гидроблок на стенд, точно узнаешь, есть проблемы и с чем, или нет. Сам корпус и его золотниковые элементы вечные, чему либо заклинить не реально. Соленоиды очень чувствительны к любым выработкам/грязи.

Есть такой момент.
В акпп tr60sn есть контрольные пробки для подключения монометров, по каждому каналу, в принципе можно составить карту диаграмм, если совсем заморочиться.

Из опыта, скорее всего, можешь обойтись проблемой с установкой фильтра. Кодировки, какие бы не были, так радикально не могут акпп ставить раком.

Fktrctq · 28.04.2022, 10:11 (10:11)

Цитата:

Skeptic

Если атф менял с заменой фильтра, могли неаккуратно поставить уплотнитпльное кольцо на горловине фильтра, его банально перекусило, или горловина элипсоидная, очень много кривых горловин. Другая возможная проблема это неправильно затягивали эти 3 винта фильтра, и тоже перерезали это кольцо.

Скрутки! Скрутки наша проблема, дай бог чтобы на этом закончилось.

Ну и тяжелые варианты
Бублик! На рубеже 200км-250км нужно искать ремонтный, новый стоит 2100 евреев.

Гидроблок. Соленоиды. 5+1 поменяй. Если есть возможность, отвези гидроблок на стенд, точно узнаешь, есть проблемы и с чем, или нет. Сам корпус и его золотниковые элементы вечные, чему либо заклинить не реально. Соленоиды очень чувствительны к любым выработкам/грязи.

Есть такой момент.
В акпп tr60sn есть контрольные пробки для подключения монометров, по каждому каналу, в принципе можно составить карту диаграмм, если совсем заморочиться.

Из опыта, скорее всего, можешь обойтись проблемой с установкой фильтра. Кодировки, какие бы не были, так радикально не могут акпп ставить раком.

фильтр и прокладка я думаю давно бы себя проявила ( с ноября ). Жгут вчера посмотрели только на блоке под сиденьем. Сейчас попробую адаптацию сделать и кодировками побаловаться, а потом

. Так то тяга ОК машинка бежит бодро. Но иногда проявляется эта ерунда. Спасибо

13.12.2017, 07:03 (08:03)	#46
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,019 Поблагодарил(а): 2,350 Благодарностей: 5,703 Репутация: 10531	Перечитав топик ничего нового не напишу... Просто помыслю "вслух". Переключения в коробки контролируются электроникой в зависимости от конкретных условий нагруженности и режима работы двигателя (работает ли он в холостую, идет "накатом", карабкается в горку) исходя из этого любые отклонения в считывании параметров "параметров работы двигателя" может отразиться на переключении передач АКПП. Что бы я проверил в первую очередь... ДРМВ (кстати ДРМВ не всегда можно "мыть", часто после этого ДРМВ вообще перестает работать). Второе это турбина и что с ней связано (актуатор турбины не заедает ли, крыльчатка турбины, патрубки воздушные, целы ли, места соединений, замки, не подсасывается ли где "неучтенный воздух") Третье это форсунки, не переливают ли, качество распыления, есть ли какая коррекция по форсункам и если есть чем она вызвана. Четвертое это распредвал с гидриками (помним же, что у R5 болезнь, стачиваются кулачки распредвала и на начальных этапах мы можем этого не замечать, но двигатель уже работает "не так"). Ну а дальше сама коробка... тут тема тоже весьма широка... "бублик", гидроблок, соленоиды, фрикционы... но самое первое нужно глянуть не в масле ли жгут выходящий из АКПП. Вот такие мысли... Добавлю... вспомнил, что неплохо бы сделать адаптацию "педали газа".
	Последний раз редактировалось chikanarik; 13.12.2017 в 07:25.

24.01.2019, 14:20 (18:20)	#52
Sany44 Пользователь Город: Талгар Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 26.05.2015 Сообщений: 105 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 3 Репутация: 3	Получилось? Цитата: freezer273 Продолжаем все проверять , настраивать, менять... тема до сих пор актуальна.. у кого такое было и кто это решил? Приветствую, как у Вас? получилось? перестал затягивать? Я сделал наконец то все родные замки убрал - все сделал на пайпах, передала интеркуллеры (сделал из алюминия) к моменту ремонта машина вообще почти не ехала.. турбину одну кончили - не одели патрубок на нее.. и ЭБУ турбины.. купил ремкомплект ЭБУ турбины, поменяли с картриджем турбины, поменяли 1 дроссель (их вообще удалить хотел, но не знаю как перешить комп что бы без них было) теперь машина не свистит, но! разный наддув в турбинах и доходит до 1500 бар и сбрасывает, хотя педаль как даун. на педаль плохо реагирует, приходится ловить что бы поехала (правда только на 1500) а АКПП так и затягивает на разогретую.. Еще в городе Аким - мудак сделал дороги с 80 на 60 так теперь 6 вообще не вижу Как у Вас?

27.04.2022, 22:47 (22:47)	#55
Fktrctq Бывалый Город: Орел Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 09.12.2010 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 347 Изображений в галерее: 1 Репутация: 422	Цитата: noxeone Fktrctq, ну я когда поменял масло, выкачал масло из проводки и поменял кодировку на рекомендуемую (в васе подсказка выскакивает), то стало все идеально - пропали пинки, переключение вовремя, как новая коробка стала. жгуты заменил ( было масло ) и масло в коробке поменял. Зиму проездил ОК. Сейчас пинки и крутит до 6500 об а потом переключается ( но не всегда ). Температура АКПП ОК. Какая кодировка ? попробую поменять, только не знаю у меня бенз. можно или нет.
	Последний раз редактировалось Fktrctq; 27.04.2022 в 22:50.

28.04.2022, 00:43 (00:43)	#57
Fktrctq Бывалый Город: Орел Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 09.12.2010 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 347 Изображений в галерее: 1 Репутация: 422	Цитата: noxeone Fktrctq, ну еще раз проверь жгуты. Если зиму проездил хорошо, и потом началось опять, похожу масличко опять пошло в провода. Вообще пока изнутри коробки не загерметизируешь, оно всегда будет идти в провода, такой он Aisin, сцуко. Кодировку прям заходишь в АКПП, в кодирование, кликаешь по полю с кодированием и выходит подсказка для твоей машины. Сфоткай показания которые были, потом вернешь если что-то пойдет не так. Но думаю врятли дело с кодировкой. спасибо завтра займусь. Жгуты 2 новых поставил...........осенью
	Последний раз редактировалось Fktrctq; 28.04.2022 в 00:47.

28.04.2022, 10:11 (10:11)	#60
Fktrctq Бывалый Город: Орел Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 09.12.2010 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 347 Изображений в галерее: 1 Репутация: 422	Цитата: Skeptic Если атф менял с заменой фильтра, могли неаккуратно поставить уплотнитпльное кольцо на горловине фильтра, его банально перекусило, или горловина элипсоидная, очень много кривых горловин. Другая возможная проблема это неправильно затягивали эти 3 винта фильтра, и тоже перерезали это кольцо. Скрутки! Скрутки наша проблема, дай бог чтобы на этом закончилось. Ну и тяжелые варианты Бублик! На рубеже 200км-250км нужно искать ремонтный, новый стоит 2100 евреев. Гидроблок. Соленоиды. 5+1 поменяй. Если есть возможность, отвези гидроблок на стенд, точно узнаешь, есть проблемы и с чем, или нет. Сам корпус и его золотниковые элементы вечные, чему либо заклинить не реально. Соленоиды очень чувствительны к любым выработкам/грязи. Есть такой момент. В акпп tr60sn есть контрольные пробки для подключения монометров, по каждому каналу, в принципе можно составить карту диаграмм, если совсем заморочиться. Из опыта, скорее всего, можешь обойтись проблемой с установкой фильтра. Кодировки, какие бы не были, так радикально не могут акпп ставить раком. фильтр и прокладка я думаю давно бы себя проявила ( с ноября ). Жгут вчера посмотрели только на блоке под сиденьем. Сейчас попробую адаптацию сделать и кодировками побаловаться, а потом . Так то тяга ОК машинка бежит бодро. Но иногда проявляется эта ерунда. Спасибо
	Последний раз редактировалось Fktrctq; 28.04.2022 в 10:14.

19.11.2017, 14:29 (23:29)	#41
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,671 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Ну тогда слушай проблемы были гораздо больше, в нашей ветке они все разобраны... в самом начале работало 9 горшков из за осыпания и переключение было на 2700 ... после... замена мотора, настройка грм, настройка насос форсунок, замена кпп, ремонт турбин, ремонт гидроблока... и самая большая ошибка это чиповка мозгов.. удаление дросселя и егр... вот на это и грешу... если от слабого момента зависит переключение, то оно и есть.. теперь в группе измерений, в разгоне, запрашиваемый доходит до 1005 ( это максимум) н*м, а фактический в это жевремя показывает 900... вот надо либо повысить крутящий момент, либо с прошивкой чтото делать чтоб по меньше запрашивал

12.12.2017, 14:42 (23:42)	#42
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,671 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Никого случайно нет с такими проблемами?

12.12.2017, 16:01 (17:01)	#43
Servw Бывалый Город: Ижевск Touareg 3.0 V6TDI Kong Регистрация: 21.08.2012 Сообщений: 1,418 Поблагодарил(а): 37 Благодарностей: 215 Репутация: 240	запрашиваемый момент - это коробочный блок просит, его чиповали то-же?

13.12.2017, 00:04 (09:04)	#44
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,671 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Нет, его не чиповали

13.12.2017, 01:27 (01:27)	#45
werdal Местный Город: Пенза Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 22.06.2016 Сообщений: 233 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 18 Репутация: 43	А у меня с 3 на 4 всегда затягивает с переключением, как буд-то еще одна передача появилась. Еще на холодную долго не переключает, такое ощущенье что пробуксовывает, но через 1-2 км проходит. Пробег 155 тыс, масло менял недавно, при замене светлое было.

13.12.2017, 08:52 (17:52)	#47
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,671 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Дмрв новые оригиналы как и датчики давления, патрубкивсе целые, впуск держит 2.5 очка и нигде не сифонит... форсы после ремонта, все настроены, как все собрал снимал логи всп норм было, просто термостат навернулся, не могу прогреть авто чтоб логииснять заново, есть вероятность что можно их поднастроить, может сбились или усадились, в общем есть подозрения... по гидрикам и распредам там все проверено, ну коробка, не знаю как сказать .. такие глюки идут на двух разных коробках, только после приведения двигателя в норму, этот глюк стал намного меньше и только до третей передачи... вот расскажи где делать адаптацию педали газа?

13.12.2017, 09:34 (10:34)	#48
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,019 Поблагодарил(а): 2,350 Благодарностей: 5,703 Репутация: 10531	freezer273, вот тут я писал как адаптировать и Вагом и без него... http://www.touareg-club.net/forum/sh...19&postcount=4 Чем черт не шутит, может поможет...

13.12.2017, 14:20 (23:20)	#49
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,671 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Спасибо

14.12.2017, 20:12 (21:12)	#50
Freeze16 Бывалый Город: казань Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 19.09.2015 Сообщений: 1,301 Поблагодарил(а): 68 Благодарностей: 229 Репутация: 304	chikanarik тему говорит. Именно так все и стоит проверять. Добавлю еще к этому давление топлива после тандем насоса.

18.02.2018, 14:46 (23:46)	#51
freezer273 Бывалый Город: Магадан Touareg GP 5.0 V10TDI Individual Регистрация: 28.11.2015 Сообщений: 1,671 Поблагодарил(а): 389 Благодарностей: 244 Изображений в галерее: 1 Репутация: 319	Продолжаем все проверять , настраивать, менять... тема до сих пор актуальна.. у кого такое было и кто это решил?

27.04.2022, 19:46 (19:46)	#53
Fktrctq Бывалый Город: Орел Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 09.12.2010 Сообщений: 1,971 Поблагодарил(а): 209 Благодарностей: 347 Изображений в галерее: 1 Репутация: 422	кто нибудь решил проблему или более менее что то конкректное кто то подскажет

27.04.2022, 20:50 (21:50)	#54
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,153 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Fktrctq, ну я когда поменял масло, выкачал масло из проводки и поменял кодировку на рекомендуемую (в васе подсказка выскакивает), то стало все идеально - пропали пинки, переключение вовремя, как новая коробка стала.

28.04.2022, 00:07 (01:07)	#56
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,153 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Fktrctq, ну еще раз проверь жгуты. Если зиму проездил хорошо, и потом началось опять, похожу масличко опять пошло в провода. Вообще пока изнутри коробки не загерметизируешь, оно всегда будет идти в провода, такой он Aisin, сцуко. Кодировку прям заходишь в АКПП, в кодирование, кликаешь по полю с кодированием и выходит подсказка для твоей машины. Сфоткай показания которые были, потом вернешь если что-то пойдет не так. Но думаю врятли дело с кодировкой.

28.04.2022, 01:19 (02:19)	#58
noxeone Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2019 Сообщений: 1,153 Поблагодарил(а): 39 Благодарностей: 213 Репутация: 238	Цитата: Fktrctq Жгуты 2 новых поставил...........осенью Ну по идее не должны так рано они впитать в себя масло. Сними разъемы, видно будет.

28.04.2022, 08:10 (08:10)	#59
Skeptic Почетный мембер Город: Moscow Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.11.2016 Сообщений: 2,060 Поблагодарил(а): 79 Благодарностей: 236 Репутация: 311	Если атф менял с заменой фильтра, могли неаккуратно поставить уплотнитпльное кольцо на горловине фильтра, его банально перекусило, или горловина элипсоидная, очень много кривых горловин. Другая возможная проблема это неправильно затягивали эти 3 винта фильтра, и тоже перерезали это кольцо. Скрутки! Скрутки наша проблема, дай бог чтобы на этом закончилось. Ну и тяжелые варианты Бублик! На рубеже 200км-250км нужно искать ремонтный, новый стоит 2100 евреев. Гидроблок. Соленоиды. 5+1 поменяй. Если есть возможность, отвези гидроблок на стенд, точно узнаешь, есть проблемы и с чем, или нет. Сам корпус и его золотниковые элементы вечные, чему либо заклинить не реально. Соленоиды очень чувствительны к любым выработкам/грязи. Есть такой момент. В акпп tr60sn есть контрольные пробки для подключения монометров, по каждому каналу, в принципе можно составить карту диаграмм, если совсем заморочиться. Из опыта, скорее всего, можешь обойтись проблемой с установкой фильтра. Кодировки, какие бы не были, так радикально не могут акпп ставить раком.