Удаление EGR CASA

[Суворов]

Кто где глушил Егр ?

[Gogic]

Мужики, подскажите пжл.
Я покупал авто без егр и хозяин сказал что двигатель прошит для работы без него, но чипа нет. Но я думал прошивка это и есть чип тюнинг. Стоит ли обновить прошивку на той где есть чип?

[EPX]

   Цитата:

Gogic

Мужики, подскажите пжл.
Я покупал авто без егр и хозяин сказал что двигатель прошит для работы без него, но чипа нет. Но я думал прошивка это и есть чип тюнинг. Стоит ли обновить прошивку на той где есть чип?

Это разные прошивки, для глушения ЕГР одна, для чипа другая, но бывают делают всё одновременно.
Обновлять или нет решать только Вам, надо оно или нет.

[Shurik007]

если двигло работает хорошо, не дымит, не троит, то трогать его не надо (ИМХО), обновлять прошивку не надо - дело это тонкое и навредить легко

[Sn1PeR]

На Нормальных прошивках (а не с говноскладчин) при чиптюнинге вреда не будет. Если авто исправно конечно.

[noxeone]

   Цитата:

Gogic

Мужики, подскажите пжл.
Я покупал авто без егр и хозяин сказал что двигатель прошит для работы без него, но чипа нет. Но я думал прошивка это и есть чип тюнинг. Стоит ли обновить прошивку на той где есть чип?

Обязательно надо шить для работы без ЕГР и вихревых заслонок! И вообще их надо удалять, а не просто прошивать. Пока не удалишь, разницы особой не заметишь в работе двигателя.

[Dmitry42]

Похоже пришло и мое время демонтировать теплообменник и заодно ЕГР с заслонками.

Сегодня утром заметил пар сзади, вечером посмотрел - ОЖ ниже уровня, хотя еще буквально пару недель назад все было ок. Пробег 265 тыс.

По коммутации шлангов все понятно (3 шт глушим, 2 шт соединяем), буквально пара вопросов по прокладкам:

1. Прокладки необходимы под металлический коллектор -там где он садится на пластиковую часть с заслонками + прокладки под коллектора с заслонками. Это все ?
2. Металлические заглушки одинаковые с обеих концов ?
3. Больше вроде никаких прокладок там не надо ?

[noxeone]

Dmitry42, тебе прокладки нужны только чёрные, они длинные, идут только под пластиковыми коллекторами, уже после заслонок. Между металлическим коллектором и пластиковым не нужно менять, там почти вечные стоят силиконовые.
Металлические заглушки купи у товарища в Воронеже, он их сделает правильной толщины и размером, из нержавейки. На впуске тонкая нужна, на турбине толстая. Под толстую надо купить металлическую прокладку.
Сразу купи шланг на 8мм, который идёт от пластикового тройника в районе 5-6 цилиндра. Родной шланг пластиковый, он ломается при начале работ почти у всех.
Ещё нужны колечки для металлических переходников из развала в шланги. Слева и справа, посмотри на схеме. Это те самые, которые очень тяжело вытаскиваются, родные колечки дубеют.
Так же тебе надо купить термостат вместе с корпусом от BKS, а насос, что над термостатом стоит, выбрасывается.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
И ещё добавлю - некоторые рукожопы при прошивке забывают отключить этот насос, что качает антифриз мимо главного термостата. Его надо отключать обязательно, он нужен только системе егр

[Dmitry42]

noxeone, спасибо за отклик!

1. квадратные прокладки у меня в запасе лежат уже который год, а длинные закупил. Спасибо!

2. Заглушки на коллектор и турбину заказал из 5-ки, правда из черного металла (нет у нас на производстве нержи). Если что перезакажу в Воронеже, подскажите контакт человека, на всякий случай. На Авито искать ?

3. Про пластиковый тройник и шланг еще не вникал в вопрос, где-то у меня лежит небольшой запас, на крайний случай до магазина добегу - рядом есть запчасти.

4. Заказал два резиновых колечка 35 и 42 номера на оригинальной схеме. Ничего не упустил ?

5. Пока термостат родной оставлю, просто заглушу патрубок выходящий на доп насос. Пока термостат оригинальный родной работает -не буду его трогать.

Да, насос отключим тоже и физически и в прошивке. Фактически ему некуда будет качать жижу, если по наработанной схеме 3 парубка глушить, а два в блоке соединять перемычкой.

[Dmitry42]

Кстати вопрос, если до прошивки удалить ЕГР, Заслонки, помпу ОЖ, то можно будет ездить с ошибками или он свалится в аварию и тяги не будет ?

[EPX]

   Цитата:

Dmitry42

Кстати вопрос, если до прошивки удалить ЕГР, Заслонки, помпу ОЖ, то можно будет ездить с ошибками или он свалится в аварию и тяги не будет ?

Можно, по крайней мере я так ездил, но только что бы доехать до человека, залить прошивку, км 150 примерно, разницы не ощутил.

[noxeone]

   Цитата:

Dmitry42

5. Пока термостат родной оставлю

Большая ошибка. Родной термостат работает в паре с термостатом ЕГР.
На ЕГР он открывается раньше, а родной аж на 93 градуса.
А термостат БКС открывается на 87 градусов. Поэтому не мудри, купи на авито за 1тр термостат вместе с корпусом,и будет все хорошо с твоим охлаждением

[Dmitry42]

О как, спасибо!

Тогда озадачусь покупкой.

Добавлено через 12 минут 26 секунд
Motorad нормальный бренд? - Есть у нас в городе в наличии.

[noxeone]

Dmitry42, не надо не понятные заменители покупать, они бывает уже не работают пока новые.
Лучше купи бу оригинал в хорошем состоянии. У тебя же сейчас не новый стоит термостат, ну будет точно такой же

[dummy]

Термостат слишком дешевая деталь чтоб покупать "аналог". И потом, эта пружинка регулирует почти всю теплонагруженность ДВС. Как вам перспектива задиров ЦПГ?

[Dmitry42]

В выходные занимался демонтажем, не снимая стакан маслянного фильтра.

Две самых сложных процедуры - выдернуть площадку на контрой стоит теплообменник и снять ебучую трубку, уходящую от него по задней стороне двигателя в нижний патрубок радиатора.

По площадке. С левой стороны по ходу авто, там где она 3 болтами прикручена я использовал обратный молоток - гайка М10 приварена к шпилька из Леруа, на все это надета головка от молотка. Гайку прикрутил на штатную шпльку к клапану и долбил вверх. Штуцер вышел из блока, потом еще немного помучался с тем, чтоб расшатать площадку, поднять ее с этого же бока и снизу подлез к болтам -открутил теплообменник. Остатки площадки порезал болгаркой и вытащил половину. Вторую половину где 2 болта там и оставил -прикрутил назад.

А вот трубка идущая по задней крышке вниз - это писец проблема )) Надо было ее просто сверху оставить и заглушить, но перфекционизм не позволял. Сзади она крепится на 2-х кронштейнах, верхний более мене доступен, а вот нижний там прячется в районе коллектора и к нему ни с верху, ни с низу толком не подобраться. Я просто расшатал ее, покрутил и отломил от этого кронштейна, затем верх отпилил и через низ достал...но нервов и сил потратил очень много на нее.

Теперь жду прошивку. Как показалось стала заводиться легче )) но может это только кажется.

[noxeone]

   Цитата:

Dmitry42

выдернуть площадку на контрой стоит теплообменник

да, там дубеет все и окисляется. Сам возился с ней минут 40, пока не психанул, и потянул как становую тягу))

[Dmitry42]

Я по началу пробовал тоже как становую тянуть, но очень неудобно там было. А еще оказалось что я резиновое колечко не купил туда (запарил) и причин тянуть этот штуцер поубавилось сразу ))

[Алексей 038]

Добрый день, если этот шланг с 41 штуцера пускать с расширительный бачек, то тогда 38 шланг глушить тоже? Получается 38 и 37 глушаться? Уже всю голову сломал.

[Dmitry42]

37 глушите, 38 соединяете с 41 штуцером (не надо его в расширительный отправлять).