Чип-тюнинг Stage 1 для VW Touareg NF 3.6 FSI 2015 г.в.

[sancho67]

   Цитата:

A.N.S.

ыбрал другой путь родной ВАГОВСКИЙ блок 280 сил установил на NF 249

че та как то не вериться, прочитайте начало темы http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=37527

[A.N.S.]

Блок управления коробкой поменяли на 280 сильную.

Добавлено через 10 минут 48 секунд
Город: москва
Touareg NF 3.6 V6FSI

По умолчанию
Цитата:
A.N.S.
ыбрал другой путь родной ВАГОВСКИЙ блок 280 сил установил на NF 249
че та как то не вериться, прочитайте начало темы http://www.touareg-club.net/forum


Ну верить или нет это ваше право, на этот проект потрачено год времени и честно думал что уже бестолку.А темы я все эти перечитал по десять раз и не только на этом форуме, приезжайте в Ростов покажу живую машину, пока наверно единственную.Предугадуя вопросы по поводу вина в блоках, отвечаю вин везде мой, блоки ВСМ 1 и ВСМ 2 НЕ МЕНЯЛИСЬ.

[sancho67]

A.N.S., чтоб просто так не ехать, тем более у меня заводские 280, давайте сначала графики выложите

[A.N.S.]

Графики пока выложить не могу, на стенде еще не был,собираюсь на выходных. Но если Вы в теме то знаете что эти два мотора отличаются только блоками управления двигателем( прошивками) и наличием дополнительного теплообменника коробки передач, с набором шлангов охлаждения вакуумного управления ,помпой и т.д. Все три вакуумных клапана ( двумя управляет блок двигателя и одним блок коробки) вместе с недостающей проводкой мной были доустановлены так как при установки 280 сильного блока появились три ошибки. Поэтому нет никаких сомнений что у мотора 280 сил. Или Вы другого мнения?

[sancho67]

A.N.S., теперь, когда ВЫ описали Ваши доработки, стало понятно, то "просто поставил блок от 280 л.с" от сюда и вопросы были. Ну что ж ждем графиков и начнем празднывать победу!

[Dem]

   Цитата:

A.N.S.

наличием дополнительного теплообменника коробки передач,

т.е. охлаждение коробки лучше у 280 сильного движка? Это уже интересно.
У себя замечал (249 л.с.), если активно покататься со стартами, минут 15 хотя бы, при переключении коробки с D на R идут легкие толчки-удары, так происходит почти с новья. Если кататься спокойно, то такого нет. Пришел к выводу, что коробка довольно быстро перегревается.

A.N.S., sancho67, как у вас с этим?

[sancho67]

У себя не замечал ничего такого, там вроде ещё и дополнительное охлаждение головы по сравнению с 249

[Yurik1985]

   Цитата:

A.N.S.

Графики пока выложить не могу, на стенде еще не был,собираюсь на выходных. Но если Вы в теме то знаете что эти два мотора отличаются только блоками управления двигателем( прошивками) и наличием дополнительного теплообменника коробки передач, с набором шлангов охлаждения вакуумного управления ,помпой и т.д. Все три вакуумных клапана ( двумя управляет блок двигателя и одним блок коробки) вместе с недостающей проводкой мной были доустановлены так как при установки 280 сильного блока появились три ошибки. Поэтому нет никаких сомнений что у мотора 280 сил. Или Вы другого мнения?

Очень ждем замеров, я думаю многие тут хотят немного доработать свой мотор, тем более если это у Вас получилось сделать не колхозно а по всем правилам.

[A.N.S.]

У себя ничего такого по поводу перегрева коробки не замечал, но на всех мотора кроме 249 сил стоит дополнительный теплообменник он выполняет две функции : 1)Утром при прогреве машины он ускоряет прогрев масла в коробке. 2)А на режиме помогает охлаждать масло в коробке. Тоесть поддерживает температуру масла в коробке на разных режимах в более оптимальном диапазоне,что положительно сказывается как на ресурсе масла так и коробки.

Добавлено через 6 минут 39 секунд
Город: москва
Touareg NF 3.6 V6FSI

По умолчанию
У себя не замечал ничего такого, там вроде ещё и дополнительное охлаждение головы по сравнению с 249

Тот дополнительный канал охлаждения который выходит из головки на 280 и которого нет на 249 как раз и идет на теплообменник коробки.

[Evgkurashov]

   Цитата:

mars13

Приветствую! А для PCMflash какой модуль брали, 48?

Да, 48 модуль. Чтения у него нет, с ним идет база серийных прошивок.

[Evgkurashov]

Возможно замена блока управления более правильное решение, но не самое бюджетное. Если задаться целью получить заводские 280 сил, можно взять 2 прошивки 280 и 249 и перенести всю область калибровок отвечающую за работу двигателя. А если вы не доверяете дяде Васе который будет это делать, то можете в любом hex редакторе сравнить полученную прошивку с 280 сильной и убедиться что область калибровок идентична. По крайней мере этот вариант может вполне уложиться в 12000 рублей.

Добавлено через 19 минут 28 секунд
Но я бы все равно сделал тюнинг))) Летом мы устраивали заезд с 280 сильным туарегом 2009 года и за 400 метров он отстал от меня почти на 2 корпуса. Возможно конечно он был уставший с 2009 года или водитель плохо давил на газ. Конечно в идеале было бы вернуть родную прошивку и попробовать еще раз, но тогда не было на это времени. Если вдруг в Московской области найдутся двое желающих с одинаковыми машинами для заезда до и после, то можно попробовать.

[A.N.S.]

Уважаемый Evgkurashov, Ваш подход понятен, но если вы в теме то знаете что чип это давно возможный вариант, еще с 2011 года,а есть люди которые хотели сделать не колхоз, простите если обидел, а полноценный заводской 280 сил.По поводу переноса калибровок это тоже не проблема, но опять забыли про коробку, охлаждение,инной алгоритм ее работы, но впрочем каждый выбирает свой путь. Да еще по поводу заездов,в свое время у меня и у товарища были две обсалютно одинаковые кэмри 40 кузов , тоже прямая тоже 401 метр, он проиграл тоже где то корпуса на 2-3. Ни какого чипа не у кого не было, обе сток, только у меня пробег 35000км а у товарища 190000км. Как то так.

[Evgkurashov]

Полностью с вами согласен и мне приятно знать, что есть еще люди готовые так сильно заморочиться чтобы добиться поставленной цели. Если бы передо мной стоял выбор прошить или заменить эбу как вы и это можно сделать за один день, пусть замена стоила бы в 2 или даже в 3 раза дороже, я бы выбрал ваш вариант. Но боюсь, что это будет раз в 5 дороже и за день качественно не сделать. Я это к тому, что Ваш вариант более правильный, но сомневаюсь что кто то из присутствующих сдесь пойдет на такие серьезные переделки. А тема всё таки про чип тюнинг.

[A.N.S.]

Про тему согласен,но думал что кому та будет интересно, а по поводу времени и средств,теперь это занимает не год как у меня и много денег потраченных не туда, так как алгоритм действий был алгоритмом проб и ошибок,а вменяемые на мой взгляд 3-4 рабочих дня и 30-45 рублей денег. Но опять таки есть любители электронных чудо проставок между педалью газа и эбу, каждому свое.Всем добра!

[Yury64]

A.N.S., пишите, все ваши переделки вызывают интерес! У Ваших оппонентов будет всегда свое мнение и не всегда оно будет совпадать с мнением форумчан, читающих Ваши заметки.

[A.N.S.]

Всем доброго времени суток, только сегодня добрался до стенда, выкладываю графики как и обещал,а также разгон до сотни 249 и 280.Screenshot_20171214-143545.jpg

P_20171214_124053.jpg

IMG-20171214-WA0006.jpg

[Selfish Boy]

Колеса 20?
У меня в стоке 249 быстрее. Колеса 17, в машине один был. 8.5 - 8.6

[A.N.S.]

Да и чтоб совсем все было понятно ребята со стенда любезно предоставили наложение моего графика на чип 280сил, в той или иной версии гуляний по стране.

[A.N.S.]

Колеса 20, в машине двое, комплектация с панорамкой и т.д. , это я в том смысле что тяжелее, но дело то не в этом, разница в секунду до и после вот что важно.

[1777]

A.N.S.,
а почему график такой странный? справа л.с. и там всего лишь 190, а не 280?
и крутящий момент не совпадает - на графике 300, а должен быть хотя бы 360

и 10 секунд на туареге до 100 - уму не постижимо... как?