Печка дует холодом

[rdidenis]

   Цитата:

Veniamin NF70

Привет всем! Отпишусь как на данный момент решилась проблема с холодным воздухом из печки. Кому лень читать, то (возможно) все просто-нужно скинуть напряжение с дополнительного насоса ОЖ и клапана перед ним.
Ну а теперь немного воды. Как писал ранее, у меня нет дополнительного отопителя и при холодном пуске двигателя, печка минут 5-6 дула едва теплым воздухом, далее при прогреве движка до 90 градусов наступал полярный холод. При этом прогрев движка происходил за 5-7 минут. По подсказке ROTEXa начал искать неисправность в дополнительном насосе и клапане. Перед этим провел диагностику, которая естественно ничего не показала, а также прочел "Инновационную систему регулирования" (см. вложение от ROTEX выше в постах), которую настоятельно рекомендую прочесть для понимания и общения со специалистами. Нужно было эту инструкцию раньше прочесть, а то в неспециализированных мастерских все специалисты в голос утверждали, что сейчас на современных машинах, клапана подачи жидкости в печку, в принципе отсутствуют.
Наступил черед разборки. Доп. насос с клапаном стоит под левым крылом. Снял колесо, открутил защиту (можно со стороны носа машины не полностью) и загнул её вперед, открутил крепежный узел и вытянул насос с клапаном из ниши под крылом. Приготовил блок питания 12 в, зажимы для патрубков, ведро, антифриз на доливку. Далее решил замерить (пока без разборки) полярность, напряжение и алгоритм его подачи на насос и клапан. Отстегнул клеммы, но понял, что все равно придется зачищать провода и воткнул их обратно. Зачистил, прицепил прибор и завел двигатель (промелькнула мысль-если клапан не адекватно работает, то поймаю момент когда он открыт и скину клемму, а уж потом буду покупать исправный) и вот оно "цчастье"-печка стала исправно греть.
Мой вывод: причина неисправности конкретно не выявлена, но ездить можно
Вижу следующие причины: 1-Окисление клемм. 2-сбой "мозгов". 3-заедание клапана(устранилось сотрясением при движении узла).
Еще раз спасибо ROTEX за подсказки.
Определить нагрев трубок подачи антифриза на печку можно не подымая капот.
Их видно со стороны днища, примерно под водителем, из под крыла, по линии брызговика проходят 2 дюралевые трубки . Можно присесть и достаточно глубоко просунув руку под порог их нащупать.
Провода идущие к насосу и клапану можно найти так: они выходят из левого(водительского) крыла под капотом, в защитной гофрированой трубке, потом подныривают под тросиком открывания капота и заходят в больший жгут. 2 которые больше диаметром-насос, 2 потоньше -клапан.
Схемы систем брал у продавцов запчастей-фотографировал на телефон
Как-то так.
Всем удачи!

А в бензиновом 3,6 так же все?

[ROTEX]

rdidenis, какая у Вас проблема? И ещё нужен вин машины.

[rdidenis]

   Цитата:

ROTEX

rdidenis, какая у Вас проблема? И ещё нужен вин машины.

WVGZZZ7PZBD039306
О своей проблеме я уже писал на предыдущей странице. Передняя зона дула холодом, но как-то само по себе прошло и все было гуд. А сегодня слили антифриз, заменили доп.насос так как по нему висела ошибка по Васе, но чека не было. Все собрали, залили новый антифриз и все вроде хорошо, все дуло теплом. Поехал домой, но через 10мин пути стал замечать холодный поток воздуха. До дома ехал мин 30, задний контур жарил, а вот передний так и не потеплел.

[rdidenis]

Ну в общем все опять само по себе прошло и печь греет. Видимо что-то клинит.

[ROTEX]

rdidenis, у Вас так же имеется запорный клапан для отопителя, который может компостировать мозг. При следующем появлении проблемы с холодной печкой, нужно снять передний левый локер и проверить температуру патрубков до клапана и после. Они должны быть одинаково горячие (на прогретой машине). Если температура сильно отличается (клапан закрыт) то можно постучать по нему, но скорее всего его придется заменить. Они клинят частенько в закрытом положении и циркуляции ОЖ через отопитель передний не происходит и печка дует холодом.

[rdidenis]

ROTEX, Я вас понял, возьму на заметку. Можно ли еще его номерок?
И еще один вопрос, передняя зона, с пассажиркой стороны, с дефлекторов воздух идет чуть меньшей температуры. В чем тут может быть проблема?

[rdidenis]

ROTEX, Чего-то я этот запорный клапан не нашел в ELSE

[Andrey2018]

Нашел вот такой кран в личных запасах.
На вид разборный, пластиковые защелки, но думаю всё сломается если не греть феном.
может нужен кому-то, пишите в личку.

[ROTEX]

   Цитата:

rdidenis

Можно ли еще его номерок?

7PP819810A запорный клапан.
на РИС.1. показано где находится описание снятия/установки запорного клапана в Эльзе.

[rdidenis]

   Цитата:

ROTEX

7PP819810A запорный клапан.
на РИС.1. показано где находится описание снятия/установки запорного клапана в Эльзе.

Понял, спасибо!

[Rafsira]

Спасибо за отчёт!!!

[rdidenis]

Друзья, еще такой вопрос. С дефлекторов центральных стоек, для заднего ряда, дует прохладой, в чем тут может быть проблема?

[alexekt]

   Цитата:

rdidenis

Друзья, еще такой вопрос. С дефлекторов центральных стоек, для заднего ряда, дует прохладой, в чем тут может быть проблема?

Проблемы нет, у меня так же прохладным дует.

[rdidenis]

   Цитата:

alexekt

Проблемы нет, у меня так же прохладным дует.

Но это ведь не есть Гуд.

[Vers]

Всем добрый день!
Владею туарегом 2011г 4.2 дизель.
Как раз решил проблему с клапаном про который писали выше (из печки дуло холодным воздухом). Но клапан купил БУ
все заработало но начал замечать новую проблему:
ставлю климат на минимум и даже при 15 градусах на улице из дефлекторов дуем прохладный воздух, но из под центральной обшивки под ногами дует теплый воздух (где то горячий) и на ходу и на стоячей машине. Когда выключаю кондей дуть теплым перестает даже на ходу.
- адаптацию заслонок проводил все хорошо, ошибок нет
вопрос:
- должен ли клапан перекрывать печку когда ставить на минимум?
- может ли слететь какой то из воздушных патрубков?
- может ли слететь уплотнитель с патрубка печки?

[Myller]

   Цитата:

Vers

Всем добрый день!
Владею туарегом 2011г 4.2 дизель.
Как раз решил проблему с клапаном про который писали выше (из печки дуло холодным воздухом). Но клапан купил БУ
все заработало но начал замечать новую проблему:
ставлю климат на минимум и даже при 15 градусах на улице из дефлекторов дуем прохладный воздух, но из под центральной обшивки под ногами дует теплый воздух (где то горячий) и на ходу и на стоячей машине. Когда выключаю кондей дуть теплым перестает даже на ходу.
- адаптацию заслонок проводил все хорошо, ошибок нет
вопрос:
- должен ли клапан перекрывать печку когда ставить на минимум?
- может ли слететь какой то из воздушных патрубков?
- может ли слететь уплотнитель с патрубка печки?

Подниму тему.
В точности такая же проблема.
Вопрос: на бензине тоже есть запорный клапан ? Ведь у меня нет подогревателей и иже с ними. Смысл в нём ?

По поводу проблемы горячего воздуха в ногах, нашел, что дует из щели над теплообменником. Изучая вопрос работы климата, понял что при включении на холод, заслонка направляет поток воздуха сразу в дефлекторы, перекрывая поток от теплообменика выше него. Получается там воздушная пробка похоже и часть потока фигачит через щель. Отсюда вопрос: теплообменник всегда горячий, включая лето ?

[Myller]

Сам же спросил, сам же и ответил.
Судя по схемам, на CMTA 3.6 движках нет никакого клапана. У нас система вообще порезана, в отличии от CGRA движка, нет "Инновационной системы терморегулирования" оно же ITA. То есть и радиатора на КП нет для обогрева масла и клапана отключающего теплообменник в салоне. То есть он в салоне постоянно охренительно горячий.
Кто подкован в этом вопросе, скажите прав ли я ?
И кто на бензине 249л, проверьте пожалуйста на прогретом движке. Включить климат на средние или высокие обороты, просунуть руку под торпедой, там есть щель около педали газа со стороны боковой панели и вверх большим пальцем максимально выше сунуть руку Будет или не будет дуть откуда то сбоку справа со стороны печки дуть. И если есть, то горячий или холодный оттуда поток.
Если я прав, то так или у всех или у меня просто поролон выдуло и там щель образовалась. А то вот так едешь больше часа, там реально внизу ташкент начинается.

[raspadski]

   Цитата:

Myller

...То есть и радиатора на КП нет для обогрева масла...

CMTA подогреватель ATF.jpg
В каталоге для CMTA

[Myller]

Ну слава богу хоть это есть
Но это не основной вопрос. Суть в том, что у нас под подкрылком нет клапана, судя по схеме для cmta. Получается у нас теплообменник печки всегда обжигающе горячий летом. На том же cgra движке, этот клапан включает подачу только при поступлении сигнала на обогрев от климатроника.
Меня же интересует, почему мне под руль фигачит раскалённый воздух, при нормальной работе климата. То есть я могу в ноги направить холодный, но это уже будет регулировка не на автомате. Да и все равно при этом там будет из щели идти горячий поток.
Щель то я поролоном уплотню, вопрос в том, не должен ли теплообменник вырубаться если не требуется. Как выяснилось, должен. Но только там где клапан есть.

[Myller]

   Цитата:

raspadski

Вложение 424009
В каталоге для CMTA

Посмотрел, это маслопровод для охлаждения масла коробки передач. Не идут туда у нас трубки ОЖ. На CGRA есть, на CMTA нет..
Вопрос остался открытым, никто не в курсе, должен ли отопитель летом греть, несмотря на то что климат на холод ?