Выбираю Тур NF 3.6 FSI, помогите

Gypsy · 12.06.2016, 18:21 (17:21)

Привет всем!
Выбираю себе Туарег, 2011-2012, обязательно с пневмой.
Так вот, есть вариант 2011 года, двигатель 3.6 fsi, с пневмой.
Подскажите, какие места нужно обязательно продиагностировать перед покупкой?
Заранее спасибо!

p.s. Вася-диагност имеется если что.

ZYM · 13.06.2016, 03:39 (03:39)

Да что там в 3,6 смотреть...движок надежный...цепь не растягивается, главное чтобы пробег был реальный.
Проверь вин в мозгах, совпадает ли с птс и на кузове, посмотри сколько прогревов было после сброса ошибок, поищи в блоке акпп пробег совпадает ли с приборкой.
В 01 группе в движке на холостом ходу посмотри лямбда величину (должно быть около 0%, но не более или мене 10%), посмотри пропуски зажигания по цилиндрам, посмотри давление топлива в низком и высоком контуре...

Даже и не знаю что еще порекомендовать посмотреть у 3,6.

Gypsy · 13.06.2016, 08:46 (07:46)

Цитата:

ZYM

Да что там в 3,6 смотреть...движок надежный...цепь не растягивается, главное чтобы пробег был реальный.
Проверь вин в мозгах, совпадает ли с птс и на кузове, посмотри сколько прогревов было после сброса ошибок, поищи в блоке акпп пробег совпадает ли с приборкой.
В 01 группе в движке на холостом ходу посмотри лямбда величину (должно быть около 0%, но не более или мене 10%), посмотри пропуски зажигания по цилиндрам, посмотри давление топлива в низком и высоком контуре...

Даже и не знаю что еще порекомендовать посмотреть у 3,6.

Спасибо! А как на счет расхода масла? Он не расходует? И стоит ли делать эндоскопию стенок цилиндров, бывают задиры?
И как проверить пневму?

nostrum · 13.06.2016, 11:12 (11:12)

Цитата:

Gypsy

Спасибо! А как на счет расхода масла? Он не расходует? И стоит ли делать эндоскопию стенок цилиндров, бывают задиры?
И как проверить пневму?

У нормального движка, расход минимален, одно два деления уходит от замены до замены при нормальной езде. Про задиры на 3.6 не слышал, эндоскопия думаю излишне будет. Просто проверьте выхлоп, пусть хозяин прокатится с ускорениями в бодром стиле, а Вы на хвосте в другой машине сидите и смотрите на выхлоп. У хорошего движка никакого дыма не должно быть, кроме пара в сырую и холодную погоду.

skvair · 13.06.2016, 13:16 (13:16)

Цитата:

Gypsy

Спасибо! А как на счет расхода масла? Он не расходует? И стоит ли делать эндоскопию стенок цилиндров, бывают задиры?
И как проверить пневму?

Расход масле зависит еще и от масла, когда на кастроле ездил уходило 3 деления за 15000, когда перешел на ликвимолли приходится литр за 15000 доливать, тоже самое было и на другой машине

Gypsy · 13.06.2016, 13:32 (12:32)

Цитата:

skvair

Расход масле зависит еще и от масла, когда на кастроле ездил уходило 3 деления за 15000, когда перешел на ликвимолли приходится литр за 15000 доливать, тоже самое было и на другой машине

У вас что на одном масле, что на другом - это вообще не расход. Расход это когда литр на 1-2 тысячи

Добавлено через 58 секунд
Что же про пневму и АКПП никто нечего не говорит? Неужели они такие беспроблемные?

skvair · 13.06.2016, 13:37 (13:37)

Пневму лучше после 3 лет эксплуатации раз в год обслуживать , 100 грамм антифриза доя пневмосистем в ресивер и замена азота
иначе конденсат скапливается и в морозы подмерзают клапана

Gypsy · 13.06.2016, 13:43 (12:43)

Еще подскажите в каких группах Васи смотреть пробег?

ssvcool · 13.06.2016, 21:16 (21:16)

Цитата:

skvair

Пневму лучше после 3 лет эксплуатации раз в год обслуживать , 100 грамм антифриза доя пневмосистем в ресивер и замена азота
иначе конденсат скапливается и в морозы подмерзают клапана

если работает нормально - ничего не надо делать.

так - у большинства.

semen9182 · 14.06.2016, 00:03 (00:03)

Цитата:

ssvcool

если работает нормально - ничего не надо делать.

так - у большинства.

После 100 тык???!!!

szao · 14.06.2016, 00:16 (00:16)

Цитата:

skvair

Пневму лучше после 3 лет эксплуатации раз в год обслуживать , 100 грамм антифриза доя пневмосистем в ресивер и замена азота
иначе конденсат скапливается и в морозы подмерзают клапана

"Азота" в системе нет уже через неделю после закачки. Летом. И зимой - после первой же парковки в теплой подземке.

Антифриз лить - вариант. Но еще надо в осушителе силику тупо менять.

ZYM · 15.06.2016, 00:05 (00:05)

Gypsy, с коробкой айсин и пневмой у туарега проблем нет....
Про задиры на 3,6 тоже не слышал, блок чугунный у него...
Масло не ест, бывало если не вваливать по трассе то от замены до замены и доливать не приходилось.
Высказывания выше по теме про пневму касаются первой генерации с воздушной системой пневмы.
На NF пневмо система закрытого типа.

Barthuk · 15.06.2016, 00:34 (00:34)

Цитата:

ZYM

Gypsy, с коробкой айсин и пневмой у туарега проблем нет....
Про задиры на 3,6 тоже не слышал, блок чугунный у него...
Масло не ест, бывало если не вваливать по трассе то от замены до замены и доливать не приходилось.
Высказывания выше по теме про пневму касаются первой генерации с воздушной системой пневмы.
На NF пневмо система закрытого типа.

мне тоже менеджеры такую легенду рассказывали:-)

ZYM · 15.06.2016, 01:46 (01:46)

Цитата:

Barthuk

мне тоже менеджеры такую легенду рассказывали:-)

а где они насочиняли? http://www.audi-a6.ru/tmp/SSP469.pdf

Barthuk · 15.06.2016, 16:14 (16:14)

Ну если система замкнута, тогда вы мне расскажите, зачем нужен осушитель, если там герметичный азот?

Relikt · 15.06.2016, 17:17 (17:17)

Цитата:

ZYM

На NF пневмо система закрытого типа.

Ну вы бы постеснялись бы бред этот нести... Вы те документы что скидываете изучили бы сначала сами. Она условно замкнута, и когда в зависимости от температуры азот в системе расширяется например в жару то избыток система сбрасывает, а потом например в холод пополняет объем воздухом с улицы, для этого и нужен осушитель который там стоит. Особенно это актуально для машин которые например зимой стоят в теплых паркингах, там перепады резкие

skvair · 15.06.2016, 17:19 (17:19)

Цитата:

Barthuk

Ну если система замкнута, тогда вы мне расскажите, зачем нужен осушитель, если там герметичный азот?

все равно есть потери , идеальной герметичности нет , для возобновления объема компрессор подкачивает воздух извне

Barthuk · 15.06.2016, 19:05 (19:05)

Смысл тогда говорить о замкнутости контура? Смысл закачки азота, если один хрен система имеет возможность сосать влажный воздух?

АндрейФ · 15.06.2016, 19:35 (19:35)

Смысл закачивания азота только в том, чтобы удалить влагу из системы. Да и то, что делают при данной процедуре правильно назвать продувкой. Вместо азота вполне подошёл бы осушенный воздух. Когда влаги в системе много, то маленький осушитель просто не справляется с поставленной задачей. А на морозе влага замерзает...
У меня прошлой зимой были танцы с бубном по этому поводу.

Barthuk · 15.06.2016, 22:27 (22:27)

Ну замкнутость системы - это какое-то странное заявление, с учетом не замкнутости её. Поэтому я и отозвался про этот факт как о легенде.

12.06.2016, 18:21 (17:21)	#1
Gypsy Новенький Город: Moscow Регистрация: 12.06.2016 Сообщений: 71 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Выбираю Тур NF 3.6 FSI, помогите Привет всем! Выбираю себе Туарег, 2011-2012, обязательно с пневмой. Так вот, есть вариант 2011 года, двигатель 3.6 fsi, с пневмой. Подскажите, какие места нужно обязательно продиагностировать перед покупкой? Заранее спасибо! p.s. Вася-диагност имеется если что.

13.06.2016, 13:32 (12:32)	#6
Gypsy Новенький Город: Moscow Регистрация: 12.06.2016 Сообщений: 71 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: skvair Расход масле зависит еще и от масла, когда на кастроле ездил уходило 3 деления за 15000, когда перешел на ликвимолли приходится литр за 15000 доливать, тоже самое было и на другой машине У вас что на одном масле, что на другом - это вообще не расход. Расход это когда литр на 1-2 тысячи Добавлено через 58 секунд Что же про пневму и АКПП никто нечего не говорит? Неужели они такие беспроблемные?
	Последний раз редактировалось Gypsy; 13.06.2016 в 13:32. Причина: Добавлено сообщение

15.06.2016, 19:05 (19:05)	#18
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Смысл тогда говорить о замкнутости контура? Смысл закачки азота, если один хрен система имеет возможность сосать влажный воздух?
	Последний раз редактировалось Barthuk; 15.06.2016 в 19:08.

13.06.2016, 03:39 (03:39)	#2
ZYM Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 13.07.2013 Сообщений: 962 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 542 Репутация: 667	Да что там в 3,6 смотреть...движок надежный...цепь не растягивается, главное чтобы пробег был реальный. Проверь вин в мозгах, совпадает ли с птс и на кузове, посмотри сколько прогревов было после сброса ошибок, поищи в блоке акпп пробег совпадает ли с приборкой. В 01 группе в движке на холостом ходу посмотри лямбда величину (должно быть около 0%, но не более или мене 10%), посмотри пропуски зажигания по цилиндрам, посмотри давление топлива в низком и высоком контуре... Даже и не знаю что еще порекомендовать посмотреть у 3,6.

13.06.2016, 08:46 (07:46)	#3
Gypsy Новенький Город: Moscow Регистрация: 12.06.2016 Сообщений: 71 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Цитата: ZYM Да что там в 3,6 смотреть...движок надежный...цепь не растягивается, главное чтобы пробег был реальный. Проверь вин в мозгах, совпадает ли с птс и на кузове, посмотри сколько прогревов было после сброса ошибок, поищи в блоке акпп пробег совпадает ли с приборкой. В 01 группе в движке на холостом ходу посмотри лямбда величину (должно быть около 0%, но не более или мене 10%), посмотри пропуски зажигания по цилиндрам, посмотри давление топлива в низком и высоком контуре... Даже и не знаю что еще порекомендовать посмотреть у 3,6. Спасибо! А как на счет расхода масла? Он не расходует? И стоит ли делать эндоскопию стенок цилиндров, бывают задиры? И как проверить пневму?

13.06.2016, 11:12 (11:12)	#4
nostrum Ветеран Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 18.11.2014 Сообщений: 16,620 Поблагодарил(а): 2,181 Благодарностей: 4,714 Изображений в галерее: 1 Репутация: 5889	Цитата: Gypsy Спасибо! А как на счет расхода масла? Он не расходует? И стоит ли делать эндоскопию стенок цилиндров, бывают задиры? И как проверить пневму? У нормального движка, расход минимален, одно два деления уходит от замены до замены при нормальной езде. Про задиры на 3.6 не слышал, эндоскопия думаю излишне будет. Просто проверьте выхлоп, пусть хозяин прокатится с ускорениями в бодром стиле, а Вы на хвосте в другой машине сидите и смотрите на выхлоп. У хорошего движка никакого дыма не должно быть, кроме пара в сырую и холодную погоду.

13.06.2016, 13:16 (13:16)	#5
skvair Местный Город: Москва Регистрация: 14.08.2011 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 166 Репутация: 216	Цитата: Gypsy Спасибо! А как на счет расхода масла? Он не расходует? И стоит ли делать эндоскопию стенок цилиндров, бывают задиры? И как проверить пневму? Расход масле зависит еще и от масла, когда на кастроле ездил уходило 3 деления за 15000, когда перешел на ликвимолли приходится литр за 15000 доливать, тоже самое было и на другой машине

13.06.2016, 13:37 (13:37)	#7
skvair Местный Город: Москва Регистрация: 14.08.2011 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 166 Репутация: 216	Пневму лучше после 3 лет эксплуатации раз в год обслуживать , 100 грамм антифриза доя пневмосистем в ресивер и замена азота иначе конденсат скапливается и в морозы подмерзают клапана

13.06.2016, 13:43 (12:43)	#8
Gypsy Новенький Город: Moscow Регистрация: 12.06.2016 Сообщений: 71 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 10 Репутация: 10	Еще подскажите в каких группах Васи смотреть пробег?

13.06.2016, 21:16 (21:16)	#9
ssvcool Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 05.08.2012 Сообщений: 505 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 98 Репутация: 148	Цитата: skvair Пневму лучше после 3 лет эксплуатации раз в год обслуживать , 100 грамм антифриза доя пневмосистем в ресивер и замена азота иначе конденсат скапливается и в морозы подмерзают клапана если работает нормально - ничего не надо делать. так - у большинства.

14.06.2016, 00:03 (00:03)	#10
semen9182 Почетный мембер Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 22.09.2014 Сообщений: 2,705 Поблагодарил(а): 82 Благодарностей: 746 Репутация: 671	Цитата: ssvcool если работает нормально - ничего не надо делать. так - у большинства. После 100 тык???!!!

14.06.2016, 00:16 (00:16)	#11
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 19.03.2011 Сообщений: 23,150 Поблагодарил(а): 991 Благодарностей: 3,072 Репутация: 1772	Цитата: skvair Пневму лучше после 3 лет эксплуатации раз в год обслуживать , 100 грамм антифриза доя пневмосистем в ресивер и замена азота иначе конденсат скапливается и в морозы подмерзают клапана "Азота" в системе нет уже через неделю после закачки. Летом. И зимой - после первой же парковки в теплой подземке. Антифриз лить - вариант. Но еще надо в осушителе силику тупо менять.

15.06.2016, 00:05 (00:05)	#12
ZYM Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 13.07.2013 Сообщений: 962 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 542 Репутация: 667	Gypsy, с коробкой айсин и пневмой у туарега проблем нет.... Про задиры на 3,6 тоже не слышал, блок чугунный у него... Масло не ест, бывало если не вваливать по трассе то от замены до замены и доливать не приходилось. Высказывания выше по теме про пневму касаются первой генерации с воздушной системой пневмы. На NF пневмо система закрытого типа.

15.06.2016, 00:34 (00:34)	#13
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Цитата: ZYM Gypsy, с коробкой айсин и пневмой у туарега проблем нет.... Про задиры на 3,6 тоже не слышал, блок чугунный у него... Масло не ест, бывало если не вваливать по трассе то от замены до замены и доливать не приходилось. Высказывания выше по теме про пневму касаются первой генерации с воздушной системой пневмы. На NF пневмо система закрытого типа. мне тоже менеджеры такую легенду рассказывали:-)

15.06.2016, 01:46 (01:46)	#14
ZYM Стреляный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 13.07.2013 Сообщений: 962 Поблагодарил(а): 117 Благодарностей: 542 Репутация: 667	Цитата: Barthuk мне тоже менеджеры такую легенду рассказывали:-) а где они насочиняли? http://www.audi-a6.ru/tmp/SSP469.pdf

15.06.2016, 16:14 (16:14)	#15
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Ну если система замкнута, тогда вы мне расскажите, зачем нужен осушитель, если там герметичный азот?

15.06.2016, 17:17 (17:17)	#16
Relikt Стреляный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 13.05.2014 Сообщений: 801 Поблагодарил(а): 59 Благодарностей: 175 Репутация: 175	Цитата: ZYM На NF пневмо система закрытого типа. Ну вы бы постеснялись бы бред этот нести... Вы те документы что скидываете изучили бы сначала сами. Она условно замкнута, и когда в зависимости от температуры азот в системе расширяется например в жару то избыток система сбрасывает, а потом например в холод пополняет объем воздухом с улицы, для этого и нужен осушитель который там стоит. Особенно это актуально для машин которые например зимой стоят в теплых паркингах, там перепады резкие

15.06.2016, 17:19 (17:19)	#17
skvair Местный Город: Москва Регистрация: 14.08.2011 Сообщений: 678 Поблагодарил(а): 50 Благодарностей: 166 Репутация: 216	Цитата: Barthuk Ну если система замкнута, тогда вы мне расскажите, зачем нужен осушитель, если там герметичный азот? все равно есть потери , идеальной герметичности нет , для возобновления объема компрессор подкачивает воздух извне

15.06.2016, 19:35 (19:35)	#19
АндрейФ Местный Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 25.06.2015 Сообщений: 394 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 340 Репутация: 365	Смысл закачивания азота только в том, чтобы удалить влагу из системы. Да и то, что делают при данной процедуре правильно назвать продувкой. Вместо азота вполне подошёл бы осушенный воздух. Когда влаги в системе много, то маленький осушитель просто не справляется с поставленной задачей. А на морозе влага замерзает... У меня прошлой зимой были танцы с бубном по этому поводу.

15.06.2016, 22:27 (22:27)	#20
Barthuk Заблокирован Причина: Игнорирование правил. П.п. 7.5 Город: Воронеж Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 04.09.2015 Сообщений: 5,816 Поблагодарил(а): 1,845 Благодарностей: 1,017 Репутация: -383	Ну замкнутость системы - это какое-то странное заявление, с учетом не замкнутости её. Поэтому я и отозвался про этот факт как о легенде.