Выбор Таурега 2010-2013г. до 250лс Помогите подскажите

[Nitron]

Добрый день!

Посоветуйте пожалуйста комплектацию таурега по теме, с машиной знаком очень мало (ездил только пару раз, очень понравился), сейчас езжу на аккорде.
Цель взять машинку с пробегом до 70000км и до 250лс. В идеале на пневме, хотя не принципиально, но пневма очень понравилось как отрабатывает когда катался.
Бюджет 1,5-1,6млн.р, вариантов за эти деньги в инете море вроде как.

Первые вопросы:
1. Какие основные слабые места у этих машин, на что обратить внимание при осмотре?
2. Какую комплектацию брать, как мне кажется бензин всегда понадежнее дизеля, это так в случае с таурегом? В говна ездить не планирую, только по городу.
3. Что подинамичнее будет ехать бенз или дизель до 250л.с.?
4. Про тауреги в первом кузове слышал много негативных отзывов о надежности, во втором поколении что то изменилось в этом плане?

[Андрей186]

NF tdi 3.0 239 или 245 л.с, комплектация - лишь бы в бюджет уложиться, если не имеете понятия что подинамичнее будет ехать бенз или дизель, то вам бенз

[nostrum]

1) Обязательно сделать комплексную диагностику перед покупкой!
2) Дизель сложнее, дороже в обслуге, капризнее к топливу, экономичней по расходу.
3) Разгон до сотни бензин 249л.с.-8,4сек., дизель 245л.с.-7,8сек.
4) Читайте форум, есть машины, которые прошли 500000км и нормально продолжают ездить.

[TurbO 13]

   Цитата:

nostrum

1) Обязательно сделать комплексную диагностику перед покупкой!
2) Дизель сложнее, дороже в обслуге, капризнее к топливу, экономичней по расходу.
3) Разгон до сотни бензин 249л.с.-8,4сек., дизель 245л.с.-7,8сек.
4) Читайте форум, есть машины, которые прошли 500000км и нормально продолжают ездить.

Все верно, только одно но: дизель не дороже в обслуживании, они одинаковы в обслуживании

[nostrum]

   Цитата:

TurbO 13

Все верно, только одно но: дизель не дороже в обслуживании, они одинаковы в обслуживании

Не правда, одинаковы в обслуге новые, а с возрастом дизель начинает требовать затрат существенно больше, ввиду сложности конструкции двигателя. Например, турбина рано или поздно потребует замены, а стоит она не 5 копеек. Некачественная солярка или вода в качественной солярке выведут топливную систему Вашего тура в миг. Ремонт обойдётся в кругленькую сумму. Интеркуллеры требуют внимания, их разбор и чистка, тоже стоят денег. Я уж не говорю про плановое ТО, которое тоже обходится хоть немного, но дороже бензина. Плюс рекомендация ОД, делать масляное ТО раз в 7500км. Вебаста, которая стоит на дизелях, так же требует к себе внимания, рано или поздно (в зависимости от качества солярки) котёл покрывается нагаром из сажи и смол и отопитель начинает дымить, требуется разбор, чистка или замена деталей. Все эти "прелести" экономичного движка испытает на себе второй владелец. Вот я о чём!

[felix79]

   Цитата:

nostrum

Не правда, одинаковы в обслуге новые, а с возрастом дизель начинает требовать затрат существенно больше, ввиду сложности конструкции двигателя. Например, турбина рано или поздно потребует замены, а стоит она не 5 копеек. Некачественная солярка или вода в качественной солярке выведут топливную систему Вашего тура в миг. Ремонт обойдётся в кругленькую сумму. Интеркуллеры требуют внимания, их разбор и чистка, тоже стоят денег. Я уж не говорю про плановое ТО, которое тоже обходится хоть немного, но дороже бензина. Плюс рекомендация ОД, делать масляное ТО раз в 7500км. Вебаста, которая стоит на дизелях, так же требует к себе внимания, рано или поздно (в зависимости от качества солярки) котёл покрывается нагаром из сажи и смол и отопитель начинает дымить, требуется разбор, чистка или замена деталей. Все эти "прелести" экономичного движка испытает на себе второй владелец. Вот я о чём!

Что то я не слышал про рекомендации ОД, делать масленое ТО раз в 7 500
Обсуждалось много но объективных доводов я так и не нашел
А рекомендации ОД раз в 15 000 км

[nostrum]

   Цитата:

felix79

Что то я не слышал про рекомендации ОД, делать масленое ТО раз в 7 500
Обсуждалось много но объективных доводов я так и не нашел
А рекомендации ОД раз в 15 000 км

Специально для Вас скан копия от ОД "Авто Аллея", Москва:
img073.jpg

Рисунок1.jpg
Также на этот счёт есть рекомендации в ELSA

[TurbO 13]

Это опять надумки. Если выйдет, если навернется и так далее, по существу обслуживание стоит тех же денег. Если говорить про кап ремонт то он на любой машине дорог. Да в дизеле есть ряд доп оборудования в частности турбины, но при правильном подходе они работают долго.

[nostrum]

   Цитата:

TurbO 13

Это опять надумки. Если выйдет, если навернется и так далее, по существу обслуживание стоит тех же денег. Если говорить про кап ремонт то он на любой машине дорог. Да в дизеле есть ряд доп оборудования в частности турбины, но при правильном подходе они работают долго.

Что значит надумки, нарваться на плохое топливо в нашей стране более, чем реально. Интеркуллеры от нашей грязи забиваются регулярно, частично мойка керхером без разбора спасает ситуацию, но тем не менее комрады неоднократно выкладывали сюда фото забитых напрочь "кульках". Замена турбины или ремонт топливной системы, это совсем не кап ремонт. А вебаста от нашей сернистой солярки проживёт максимум 3-5 лет. Я не хочу сказать, что не надо брать б\у дизель, но хочу предупредить потенциального покупателя о возможных "подводных камушках". И то, что этих камушков больше именно на дизеле, готов поспорить.

[Damons]

Мне кажется, тут больше вопрос в бюджете покупки - если смотреть 2013 г, то вменяемых дизелей точно не будет, да и качество бензинок под вопросом (если только не барабан эдишн).
Более-менее по деньгам и желаемой комплектации будут машины первых лет выпуска, но там уже решающим будет общее состояние.
На авто ру по запросу "табурег до 1.6 млн с пробегом до 70 тык в Москве" выдает всего 10 предложений, из них 3 - это бензинки 280 лыс.
Остается 7 шт, из них только 2 дизеля предыдущей модификации (240 коней), и вообще ни одной машины на пневме.
Делайте выводы сами.

[TurbO 13]

   Цитата:

nostrum

Что значит надумки, нарваться на плохое топливо в нашей стране более, чем реально. Интеркуллеры от нашей грязи забиваются регулярно, частично мойка керхером без разбора спасает ситуацию, но тем не менее комрады неоднократно выкладывали сюда фото забитых напрочь "кульках". Замена турбины или ремонт топливной системы, это совсем не кап ремонт. А вебаста от нашей сернистой солярки проживёт максимум 3-5 лет. Я не хочу сказать, что не надо брать б\у дизель, но хочу предупредить потенциального покупателя о возможных "подводных камушках". И то, что этих камушков больше именно на дизеле, готов поспорить.

Нарваться на любое топливо можно везде, есть правило что кроилово ведёт к попадалову. Интереуллеры это да беда нереальная. Прям с ними гемора много. И они кстати влияют только на производительность воздушной смеси, горячее воздух меньше масса кислорода в объеме.
Турбина я выше написал, но сейчас нет дизелей без турбин, более того скоро бензина без них не будет.
Вебаста есть нет она особой роли не играет. На езду машины не влияет.
То что вы за бензин это понятно, но уж не надо на дизель крошить.

[nostrum]

TurbO 13, судя по профилю у Вас 4,2, а этому мотору можно многое простить. Валит он супер! По динамике 3.0 и 3.6 не сильно отличаются и если учесть, что цена изначально на 3.0 выше, чем у бензина, а совокупная экономия с этим движком-блеф, то явных преимуществ для себя в выборе дизеля я не нашёл.

[maz29ru]

   Цитата:

TurbO 13

Вебаста есть нет она особой роли не играет. На езду машины не влияет.
То что вы за бензин это понятно, но уж не надо на дизель крошить.

Тем более такая же "вебаста" ставится и на бензин, зачем ее приписывать дизелю непонятно.

[nostrum]

   Цитата:

maz29ru

Тем более такая же "вебаста" ставится и на бензин, зачем ее приписывать дизелю непонятно.

Правильно, опционально ставится вебаста и на бензин, но на бензине она работает дольше, видимо бензин сгорает лучше и шуба из смол и несгоревших частиц не образуется. А на дизелях вебаста в базе, вот я её и приписал к доп. обслуживанию дизеля. Если забить и отключить её ничего страшного не случится, просто салон медленнее будет прогреваться зимой. Ещё минус вебасты в том, что с ней АКБ живут меньше и при покупке дизеля надо быть готовым к покупке нового АКБ, а он на дизель в районе 20ки уже стоит. В хороший мороз вебаста может не запуститься, так как во впускном трубопроводе стоит фильтр тонкой очистки и при кристализации солярки, топливо на форсунку распылителя не доходит.

[maz29ru]

   Цитата:

nostrum

Правильно, опционально ставится вебаста и на бензин, но на бензине она работает дольше, видимо бензин сгорает лучше и шуба из смол и несгоревших частиц не образуется. А на дизелях вебаста в базе, вот я её и приписал к доп. обслуживанию дизеля. Если забить и отключить её ничего страшного не случится, просто салон медленнее будет прогреваться зимой. Ещё минус вебасты в том, что с ней АКБ живут меньше и при покупке дизеля надо быть готовым к покупке нового АКБ, а он на дизель в районе 20ки уже стоит. В хороший мороз вебаста может не запуститься, так как во впускном трубопроводе стоит фильтр тонкой очистки и при кристализации солярки, топливо на форсунку распылителя не доходит.

Можно много всякой теории по неисправностям и поломкам здесь написать, но на практике у меня на данный момент на 3 машинах отопители работают без проблем, в частности на 5-летнем Туареге, и ни один из приведенных вами пунктов к моим авто не подходят, в том числе и АКБ. Если в ближайшие годы и придется поменять, то не думаю, что 20-ка раз в 6-7 лет это так страшно.
А вообще в семье есть машины и 9-10 годов, и все дизеля с отопителями. И вот ведь зараза, работают!

Оффтопик

Стоит признать, что на А5 и на Q5 меняли ТНВД. Но не из-за проблем, а по отзывной акции.

[nostrum]

   Цитата:

maz29ru

Можно много всякой теории по неисправностям и поломкам здесь написать, но на практике у меня на данный момент на 3 машинах отопители работают без проблем, в частности на 5-летнем Туареге, и ни один из приведенных вами пунктов к моим авто не подходят, в том числе и АКБ. Если в ближайшие годы и придется поменять, то не думаю, что 20-ка раз в 6-7 лет это так страшно.
А вообще в семье есть машины и 9-10 годов, и все дизеля с отопителями. И вот ведь зараза, работают!

У моей знакомой за 5лет вторую АКБ поменяла, но всё равно от вебасты не отказывается, приятно говорит в мороз в тёплую машину садится и готова жертвовать деньгами за эти маленькие радости. Да всё хорошо, пока работает, у меня тоже на грузовиках стоят автономки, но иногда начинают капризничать, а ремонт это время и деньги.

[svetlana]

   Цитата:

nostrum

за 5лет вторую АКБ поменяла

nostrum, у меня с АКБ на маздах была проблема (на обеих меняли, даже менее, чем за 5 лет). Обе машины были тоже новые, обе с сигналками с автозапуском - они-то и подсаживали аккумулятор. Но, также, ради теплого салона зимой, готова была к этим издержкам.
Сейчас на НФ стоит котел, без всяких доп сигналок - очень удобно, АКБ в норме (ттт). Было пару раз, что отопитель не срабатывал с пульта в морозы, но это по причине низкого уровня топлива в баке (в мануале есть об этом).

[TurbO 13]

   Цитата:

nostrum

TurbO 13, судя по профилю у Вас 4,2, а этому мотору можно многое простить. Валит он супер! По динамике 3.0 и 3.6 не сильно отличаются и если учесть, что цена изначально на 3.0 выше, чем у бензина, а совокупная экономия с этим движком-блеф, то явных преимуществ для себя в выборе дизеля я не нашёл.

Да он самый стоит, более того, после посещения Garya он теперь более доработанный.
Про новый Авто согласен, имея определенный бюджет наверное бенз предпочтительнее, но вот когда речь про вторые руки тут думаю на оборот должно быть

[Atomic Max]

nostrum, если АКБ не успевает зарядиться во время ежедневных поездок на работу --- меняй работу (ищи дальше от дома)

[nostrum]

   Цитата:

TurbO 13

Да он самый стоит, более того, после посещения Garya он теперь более доработанный.

Завидую белой завистью, мотор бомба!

   Цитата:

TurbO 13

Про новый Авто согласен, имея определенный бюджет наверное бенз предпочтительнее, но вот когда речь про вторые руки тут думаю на оборот должно быть

К сожалению не везде Вашу точку зрения разделяют. Вот цитата уважаемого комрада из Перми

   Цитата:

ghans

В столице - может быть. У нас дизель на авторынке вызывает, как правило, неуемный ржач...
Основное - опасение - никто не знает, в каком состоянии топливная аппаратура.

Велик риск попадания на оччень большие деньги.

Хорошо, если удастся продать по той же цене, что и бензинку. В этом смысле двигатель 249, для вторичного покупателя как раз самый выгодный. Простой, как валенок, гарантировано не изнасиловал трансмиссию, выгоден по налогам. А динамика и фарш такого покупателя волнует гораздо меньше, чем цена.

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

   Цитата:

Atomic Max

nostrum, если АКБ не успевает зарядиться во время ежедневных поездок на работу --- меняй работу (ищи дальше от дома)

Поэтому у меня бензин без вебасты и даже не знаю, где АКБ стоит.