Помогите по ошибке наддува! не едет! (вопрос срочный)

[Vector]

Аналогично и у меня устраняли течь антифриза в развале (меняли регулируемый клапан радиатора ОГ).

А клапан давления в обратке повредили случайно.

З.Ы.
LASER, благодарю за твой пост про этот клапан - упарился бы искать причину падения тяги после 4000 тыс.

[xxmxx]

Сегодня столкнулся с такой проблемой. На ходу заморгал индикатор свечей накаливания. Тяги нет. Грешу на сильную жару (+40) эксплуатировал машину целый день. С чего начинать лечение?

[LASER]

начать с диагностики прочитав ошибки

[биятур]

Прочитал Ваш пост про клапан обратки, а где он, как проверить, что-то похожее у меня происходит. Спасибо

[VicP]

биятур, https://www.drive2.ru/l/565269374273850211/

[alex303]

Добрый день! Я решил не создавать новую тему а написать сюда. И так моя проблема - при резком нажатии на газ машина резко ускоряется и почти сразу пропадает тяга и двигатель (casa) начинает дергаться. Если в этот момент отпустить газ и потом плавно нажимать, то машина плано набирает ускорение и никаких ошибок нет. При плавном ускорении машина легко набирает 190 км (больше не позволил участок дороги). Если же при резком разгоне не отпускать газ, то после дергания двигателя машина уходить в ошибку. Загорается чек и спираль. ЕГР удален! Первый раз я считал ошибки, так там были Р0299 (низкое давление наддува), Р2295 (регулятор давления топлива замыкание на массу), Р2294 (регулятор давления топлива замыкание на массу), Р0091 (клапан дозирования топлива замыкание на массу), Р0090 (клапан дозирования топлива).
В связи с тем, что по топливу ошибок больше, я начал проверять топливную систему. Первым делом я измерил давление насоса в баке (примерно было 0,5-0,7 атм), затем давление после подкачивающего насоса (манометр для подкачки шин показал 11 атм и начал течь, то есть пистолет для подкачки шин первый раз сбросил при 11 атм и после этого больше 8 атм начинал сбрасывать давление).
Я заменил топливный фильтр, стружки никакой не было. После этой процедуры и сброса ошибок, у меня ничего в динамике не изменилось, а вот из ошибок осталась только Р0299 (низкое давление наддува).
Вопрос в следующем. Можно ли опрессовать впуск? Человек на видео опрессовывает и у него давление держится. У меня ни на холодном, ни на горячем двигателе давление впуска не держится от слова совсем. Пробовал дымом, но тоже ничего не увидел (правда делал вечером в гараже при плохом освещении, может днем что-либо увижу). И так, должно ли держаться давление во впуске? Вот ссылка на видео на 8:50 минуте

You Tube

You Tube

давление создается и держится какое-то время.

[noxeone]

alex303, давление держать должно, ему там некуда уходить.
В первую очередь смотри на патрубки соединения интеркулеров - они прям болезнь пропуска воздуха, и второе - сам датчик давления наддува, он стоит на тройнике, где патрубки интеркулеров соединяются в один и дальше идут на дроссельную заслонку. Датчик может пропускать по контуру, может даже само тело датчика иметь трещины.

[alex303]

Именно в том месте (мне кажется) и шипит! Темно в гараже, буду в выходной день смотреть. Сам двигатель не может сбрасывать давление воздуха? Я имею ввиду клапан вентиляции картерных газов (т.к. когда вытаскиваешь щуп, то воздух выходит довольно сильно, а так же из заливной масляной горловины). Хотя по кольцам проблем нет, масло почти от замены до замены, значит поршневая должна держать воздух.

[alex303]

Датчик давления в норме! Шипение было от компрессора, который стоял рядом с машиной.

[noxeone]

   Цитата:

alex303

Сам двигатель не может сбрасывать давление воздуха?

Если сальники коленвала и распредвала уже изношены, то они будут спускать воздух спокойно. На компрессионных кольцах есть зазор, оне не полностью герметично держат давление, это норма.
Еще через клапан ЕГР может спускать все давление, если он у тебя еще остался.

[alex303]

ЕГР удален полностью. Про сальник распредвала вообще не могу понять как данный сальник может быть связан со впуском? Про коленвал согласен, но я пытался надуть впуск на горячий двигатель, результат такой же, т.е. когда все зазоры в кольцах минимальны. Компрессия дизельного двигателя высокая и если бы цилиндры не держали хотя бы 1 атм, то масло бы горело в живую. Запуск на холодный и горячий двигатель одинаково хороший, значит поршневая живая. Где сапун стоит на двигателе? Может через него выходит.