Компрессор пневмо

[NikEKB]

Добрый день.
Всех с наступающим!!!
Похоже что и меня постигла проблема с компрессором пневмоподвески. Последнее время очень часто включался компрессор, проверил передние штуцера мыльной водой - оба пропускают. Думал после праздников заказать штуцера и заодно ремкомплект компрессора. Вчера услышал как щелкает релюшка, но компрессор не включается. Почитал на форуме что 50 на 50, либо сгорела релюшка либо залипли контакты, и тогда уж точно кирдык компрессору. Т.к. реле было куплено, поменял, и о чудо, компрессор заработал. Ну думаю, повезло в кои то веки. Правда работал как то очень тихо, и долго машина переходила с одного уровня на другой. Вечером при поездке вылезла красная иконка со стрелками, заглушил завел, все Ок. Через пять минут опять вылезла, и компрессор не слышно рисковать не стал, поставил на стоянку.
Сегодня с утра завел, компрессор не работает, при переключении уровня индикатор моргает, ничего не происходит. Через 30 сек. вылазит красное предупреждение. Глушишь, заводишь - пропадает, через сек. 30 снова.
А теперь собственно вопросы:
1. Капец компрессору? Если да, то как проверить. (ведь после замены реле он же работал, значит я успел?))))
2. Возможно ли, что капец только предохранителю? Никак не могу эту заразу найти на своей комплектации. По бокам в торпедо по мануалу нет на компрессор, под сидением только релюха и предохранитель на 5 ампер.
3. Могла ли снова сгореть релюшка?
4. Можно ли ехать своим ходом до сервиса (примерно 5 км), т.к. штуцера пропускали, морда на отбойниках.
5. В какую сторону копать и какие возможны варианты?
Заранее спасибо всем за ответы, сорри за сумбурное описание и .... С Днем Великой Победы!!!

[николай668]

NikEKB, Что за машина

[NikEKB]

Упс. Что то я тупанул)))
Туарег, 2008 год, дизель 3.0 BKS

[LRB]

был такой автомобиль, была и проблема с компрессором, которая была решена заменой последнего.., ресурс у них 150 000 км., ставил от мерса.., по моему от 221 кузова, компрессора абсолютно одинаковые, только крышку подключения магистралей ставил родную, со старого компрессора, разница в цене - за родной просили 70000 р., от мерса - 10000р, правда было это в 2011 году..., ну это я к тому, что можно очень бюджетно поставить новый компрессор, ничего в этом страшного нет.., удачи в ремонте

[николай668]

Сделать диагностику,почитать ошибки и запомнить их,потом стереть их.Расшифровку ошибки искать в "гугле"по номеру.после сброса ошибок по пневме в 34 контроллере пневма возможно заработает,но опять не на долго(нужно устранять утечку по переднем штуцерам.Под сидухой предохранитель на пневму на 40А,реле под торпедой над правым коленом водителя,под кожухом,реле менять пока не залипло.Удачи в ремонте,мы с товарищем это проделали + к этому поменяли селикагель в осушителе(старый селикагель по цвету был как гречневая крупа залитая водой)

[givad]

Читать ошибки. Потом уже принимать решение.
Предохранитель большой, жёлтый на 40А. Либо слева в торпеде, в блоке предохранителей, либо под вод.сидением. Полюбому, - других вариантов нет.

[NikEKB]

Добрый день.
Всем спасибо за ответы.
Приехал с диагностики, приговорили компрессор, принудительно не включается через ВАГ ком.
В сервисе короткий день, более полно проверить не успевали, хотя я думаю надо было попробовать напрямую на компрессор питание подать. С утра как завел через сек 30 пытается изменить уровень и вылазит ошибка, как заглушишь, пропадет потом снова.
Поехал в сервис, по дороге раз пять глушил. На светофоре случилось чудо)) Компрессор заработал, но уж очень тихо-тихо, скромно-скромно) Но видимо настолько малая производительность, что поменять уровень не хватало сил. До сервиса ошибка не вылазила,мин 15.
В сервисе не включился и сейчас тоже не включается, снова ошибки лезут. Вообщем мне ничего не понятно. Если уже сгорел, так сгорел и нефиг мозги мне парить. А может у них в программе заложено на 9 мая ломаться?)))
Вот как то так, какие еще мысли будут?
Всех с Днем Победы!!!

Добавлено через 56 секунд
Забыл написать- предохранители все живые, реле поменено.
Попробую еще реле купить, может брак попался.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду
Вот я тормоз, про ошибки забыл написать, но они собственно стандартные- j403 (скорее всего старая, с неисправным реле), и G291

[николай668]

G291 это датчик давления находится в блоке клапанов ,блок клапанов стоит рядом с компрессором к нему подходит 6 пневмат. трубок.Разъедени электрические разъёмы рядом с компрессором три штуки (если не ошибаюсь) почисти контакты в них,сбрасывай ошибки и пробую опять.Да и штуцера первое дело иначе нет смысла.Хорошо-бы vag-com,без него каждая поездка в сервис

[Mihhal79]

Почитал я Вашу проблему, похожее было и у меня. То включится то нет. В итоге совсем перестал включаться. До сервиса мне далеко и почитав форум решил сам залезть в компрессор. В принципе схема его проста, как электро насос ТОРНАДО))). Снял я его на момент проверки живучести щёток. Оказалось всё банально просто, два силовых провода которые подходят на питание компрессора "+" и "-", один из низ в месте где проходит через корпус просто от времени потрескалась изоляция и он в этом месте окислился и отгнил, и иногда то было питание, то нет. И тоже тихо бывало включался. Разобрал, устранил это место и проблема решилась, хотя тоже в сервисе до этого ездил с этой проблемой сказали компрессор менять. Так что как вариант рассмотрите мой пример, хотя это как вариант.))) Возможно дело в другом.

[NikEKB]

Спасибо. Тоже думаю снимать надо. Еще бы яму найти, а то сервисы за одно только снятие 2600 просят))) И это притом, что там 6 саморезов, 2 фишки, 2 гайки и быстросъемный шланг)))

[Mihhal79]

Ну я бы не сказал что бы прям уж быстро))). Пару часов повозишься. Но ещё и надо понимать что после того как ты его снимешь, если не отремонтируешь, то с ямы ты уже вряд ли куда уедешь))))

[NikEKB]

Добрый день.
А вот с этого момента пожалуйста поподробнее)))
Я почему то думал, что штуцера держат сами по себе до 3 атмосфер, и даже если компрессор снят,(то же самое что и не работает) то можно какое то время передвигаться. Если не прав поправьте.
И кстати в сервисе мне сказали, что я еще не видел туарега сидящего на пузе. Так что мои штуцера хоть и травят, но видимо еще что то держат, раз за четыре дня машина не упала (расстояние между крылом и колесом примерно 10 см, 255/55/18).

[Mihhal79]

Ну я не знаю вашу конструкцию компрессора, но я когда свой снимал цветные шланги открутил и всё.)))) Я на пузе))) Хотя может и так можно передвигаться, как говорят в вашем сервисе, но я б не стал!

[givad]

   Цитата:

NikEKB

Спасибо. Тоже думаю снимать надо. Еще бы яму найти, а то сервисы за одно только снятие 2600 просят))) И это притом, что там 6 саморезов, 2 фишки, 2 гайки и быстросъемный шланг)))

+ 3 болта крепления к кузову
Снимается без ямы за 15 минут.

[NikEKB]

Он у Вас наверное на пузо упал из за того, что компрессор вместе с блоком клапанов сняли.
А если снимать отдельно, то по логике штуцера и блок должны 3 атмо держать.
На истину не претендую, опять же мое предположение))) Может кто сталкивался подскажут.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
У нас в ЕКБ как то печально с сервисами по ВАГ, и даже компрессоры никто не ремонтирует и восстановленные не продает, поэтому без вариантов заказывать. Даже если компрессор сниму, я только на уровне дилетанта его смогу посмотреть, нагар шкуркой зачистить, щетки там посмотреть)))

[николай668]

На ютубе выложено отличное видео снятия компрессора без ямы.

[NikEKB]

Всем здравствуйте!
Спешу поделится радостью)
Приехал сегодня в сервис, дали на прямую питание на компрессор, не работает. Решил снимать, т.к. все равно ремонтировать. Кстати, как я и писал если снимать без блока клапанов, машина на пузу не ложится, воздух в стойках остается. Приехал домой, пошел к соседу (у него в отличии от меня руки из правильного места растут) разбирать компрессор. Когда вскрыли мотор, я поначалу чуть не об.....ся))) В районе щеток был грязно серый моток из проводов.... Думаю нифига обмотку намотало) Оказалось расплавилась стеклопластиковая защита обмотки, попала на щетку и ее вывернуло вбок. Все почистили, посмотрели цилиндр - выработки вообще нет, кольцо наверное завтра все же поменяю если найду в ЕКБ, все таки машина 2008 года. Вообщем завтра снова в сервис на установку.
Единственное что смущает (может кто подскажет), теперь обмотка якоря дополниетльно ничем не защищена, т.к. не знали чем заплавить. А надо ли вообще?
И еще очень надеюсь, что не загубил стойки или еще чего из электроника за четыре дня покатушек на почти пустых баллонах.
Всем огромное спасибо за советы и подсказки, по установке отпишусь.

[Mihhal79]

Ну дай Бог всё обойдётся!))) Я на полуспущенных ездил неделю, благо балоны держат. Так что ни чего не должно произойти с твоими стойками!

[NikEKB]

У меня то штуцера травят, вот и переживаю) Но все же надеюсь что чуток воздуха в баллонах было. Ездить было вполне комфортно, а при пустых пишут каждый камушек пятой точкой ощущаешь)))

[NikEKB]

Добрый вечер.
Компрессор поставили, все работает. Но похоже что поршневое кольцо нужно все же менять, не может поднять в экстра, выдает ту же ошибку. По остальным уровням переходит менее минуты. Ну и в выходные буду клапана на стойках либо менять, либо напрямую магистрали вкручивать.
Пока ехал до дома показалось что все уровни подвески одинаковы и спорт не жестко как раньше, а такой же как комфорт, машина валкая. Может быть нужно делать адаптацию?