ОПАСНЫЕ последствия маленькой сеточки

[waskadagama]

Вышеназванные модели внедорожников имеют, скорее всего, неучтённый заводской косяк. Что имеем? А имеем машину не развивающую полной мощности, слабо разгоняющуюся и глохнущий двигатель при выворотах руля в крайние положения. Причина - ГРЯZЬ.



на фотографии, любезно предоставленной отделом по защите окружающей среды, без очков видно, что сеточка воздухозаборника не чиста. Более того на ней находится недотлевшее тело насекомого, по останкам которго видно, что при жизни оно скорее всего было саранчой. Косяк завода заключается в слишком мелком калибре сеточки. Оставлять воздухозаборник без неё, думаю не безопасно.



Что надо сделать, что бы устранить неисправность, из картинок видно - снять эмблемку, снять декрешотку, снять бампер, снять рамку, снять крышечку-кожушок. И только после этого мы доберёмся до "засора". Чистим, моим, продуваем - только и всего.



Аднако проблема в корне не решается. Через какое-то время мы получаем те же симптомы, (кстати при открытии капота и на работающем двигателе, сквозь рокот и тарахтение будет прослушиваться сопение в районе фильтра) потому что потому, сами знаете у нас много ГРЯZИ.
Осмелюсь предположить, что сеточку надо бы установить по крупнее, тогда по крайней мере мы избавимся от дорогостоящих работ по снятию бампера. Тут уш прийдётся почаще чистить сам корпус фильтра, но это гораздо проще

[XXXL]

   Цитата:

vasek

Спасибо тебе огромное...блин я же так и делал почти только фару не так вынимал..блин пришлось ехать в сервис, опять убить два часа...сетка была просто в хлам забита. Спасибо Aleks1970 теперь сам буду чистить!

ВЫКИНЬ ТЫ ЕЕ!!!!

[ruslan33]

[QUOTE=commodore;102416]У меня на 18 тысячах по сравнению с замерами на 4-х тысячах что-то и динамика на секунду упала (11.0) и 200 уже не хочет ехать - еле до 193 раскочегарил..Наверное сетку чистить надо..

Вот так зажигаешь Это сколько же оборотов на тахометре? Разве это гуд для дизеля?

[commodore]

[QUOTE=ruslan33;106477]

   Цитата:

commodore

У меня на 18 тысячах по сравнению с замерами на 4-х тысячах что-то и динамика на секунду упала (11.0) и 200 уже не хочет ехать - еле до 193 раскочегарил..Наверное сетку чистить надо..

Вот так зажигаешь Это сколько же оборотов на тахометре? Разве это гуд для дизеля?

В красную зону стрелка точно не заходит
Может это и не гуд для дизеля,но иногда "зажигаю"

[commodore]

Пытался сегодня снять фару согласно инструкции... Ни фига не вышло. Разъем проводки так и не смог отсоединить, даже разблокировав фару "рычажком" ,поворачиваться она нажатием на заднюю часть категорически не желает..ХЗ,что за фигня..Думаю,нужно ноу хау...

[голубой металлик]

Итак начнём. Устав от политики, но постоянно думая о ней, решил заняться физическим трудом.
Воодушевился примером Коммодора и Микасаллроад, перечитал мануал и начал помолясь.
1. Открыл капот.
2. Откинул рычажок фиксации фары (белого цвета) в направлении стрелки. На фотографии (илл.1) рычажок в расфиксированном состоянии.

3. Попытался, как Коммодор снять штекер питания лампы. Ничего не вышло. Нашел подобный разъём и ставил эксперименты на нём. Выяснил (и показал на фотографии илл.2) следующее - нужно вставить отвёртку - как показано и слегка её провернуть(осторожно) раздастся тихий щелчок и разъём можно снимать. Но не торопитесь повторить это на разъёме фары - нужна акробатическая ловкость, маленькая кисть руки и крошечная (по длине) отвёртка. Поэтому лучше разъём снимать после п. № 4

4. Этот пункт лучше озаглавить как п.№ 3 так как после его выполнения легче снимать разъём питания фары. Надавливаем на наружный край фары в направлении стрелки (делать это лучше толчками, надавливать не точечно, а всей пятернёй) левой рукой, просунув правую руку в подкапотное пространство и нащупав внутренний край фары толкаем его вперёд (тем самым как бы вращаем фару вокруг оси) - илл.3 . Во время этих манипуляций слегка пошатывайте фару вверх вниз - легче идёт. И вот она вылезла (фара) - часть( которая ближе к крылу) заглублена, часть (ближе к решётке радиатора) выпирает. Окончательно снять её мешает только разъём питания фары. Снимаем разъем питания фары (смотрите илл.2 и читайте п. №3). Теперь фару можно снять ( просто выдвинув её строго вперёд, на себя).

5. Во глубине словацких руд видим сетку воздухозаборника, как и в сообщении Васкадагамы на ней павшая Musca domestica или как пел Мамонов и "Звуки Му" - "источник заразы" - Илл.4 . Теперь очередной аттракцион баснословной гибкости тела - снятие сетки с воздухозаборника. Подцепляйте пластиковую, чёрную кромку сетки и стягивайте с горловины воздухозаборника, как делали это когда-то мы, снимая полиэтиленовую крышку с трёхлитровой банки с вином (там эту банку называли баллоном).

6. Вот сетка до чистки илл.5, вот после илл.6 ( сетка пластиковая, была довольно чистая, только некоторые ячейки забиты чем-то вроде битума).

7. Надевайте сетку после чистки. Я перед этим бросил её в плошку с горячей водой (стала мягкой и податливой :))
8. Ставим фару обратно. Надо чтобы гребень на илл.7 (это нижняя часть фары), вошёл в паз илл.8 . Теперь вдвигаем фару строго в направлении спереди назад (от себя), достигнув упора соединяем разъём питания фары, а затем поворачиваем фару в первоначальное положение( надавливая на край который ближе к решётке радиатора).

9. Фара на месте, теперь зафиксируйте её белым рычажком, переведя в первоначальное положение.
10. Наверное, всем понятно, что перед процедурой надо выключить зажигание, вынуть ключ из замка, а после завершения проверить работоспособность ближнего, дальнего света, габаритов и поворотников.
Всё описываемое относится к автомобилю с двигателем TDI R5, фары обычные (не ксенон).

[commodore]

Спасибо,довольно понятно.Интересно,есть ли отличие с ксеноном???
У меня сетка значительно грязнее(((

[голубой металлик]

Сложно сказать, есть ли отличие у машин с ксеноном, но разъем наверняка стандартный. Я нашёл под капотом с пяток таких. Отмечу только, что над разъёмом лампы бился минут пять, пока не нашёл другой (более доступную "жертву") и потренировавшись на нём, смог справиться и с нужным. Ещё - фара сидит довольно плотно и чтобы сдвинуть её с места особо не стоит стесняться.

[Денис]

Сегодня при прохождении ТО проверяли сетку. Мастер почему-то фару не снимал, а откручивал верхнюю планку (над фарами ). Точно не видел, т.к. машина стояла ко мне задом. Может не посмотрели...

[yava]

Почитал все что тут есть и решил у себя проверить.
Посветил фонариком и увидел это чудо-сеточку. О чистоте молчу....
Придется всетаки фару снимать. Никакими другими путями не получится. Накладку сверху снять может и можно, чтобы посмотреть фильтр, но достать его так - врядли.

[Карп]

Оптимальный подход -снятие фары (осторожно - нежный механизм).Зато четко виден предел преодолевания брода

[home_alone]

а разве ет не расходомер???

[Ded]

Други чтобы не мучатся с поиском сетки под капотом пожалуйста проясните я ей обладаю при WVGZZZ7LZ8D063368

[JIaku]

Только что почистил сеточку. Однако радость тут же сменилась непонятками. Завел двигатель и при прогазовке отчетливо слышу свист воздуха. Что может быть?

[VIDE]

ВСЕМ ПРИВЕТ!Я НОВЕНЬКИЙ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА ГДЕ VIN ИСКАТЬ ПО ИНЕТУ И КАК?ЗАРАНЕЕ БЛОГАДАРЕН!

ЕЩЕ У ТУРА VIN WVGZZZ7LZ8D0700033 И ПРО ЕТКУ ЗДЕСЬ ПИШУТ ЕСТЬ ОНА ИЛИ НЕТ? ПОДСКАЖИТЕ1

[Lang]

   Цитата:

VIDE

ВСЕМ ПРИВЕТ!Я НОВЕНЬКИЙ СКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА ГДЕ VIN ИСКАТЬ ПО ИНЕТУ И КАК?ЗАРАНЕЕ БЛОГАДАРЕН!

Привет, а у тебя на клаве есть маленькие буковки?

[Буцефал]

   Цитата:

Ded

Други чтобы не мучатся с поиском сетки под капотом пожалуйста проясните я ей обладаю при WVGZZZ7LZ8D063368

Не у тебя сеточки.

[m_andrew]

Спасибо заранее!

[vasek]

   Цитата:

commodore

Пытался сегодня снять фару согласно инструкции... Ни фига не вышло. Разъем проводки так и не смог отсоединить, даже разблокировав фару "рычажком" ,поворачиваться она нажатием на заднюю часть категорически не желает..ХЗ,что за фигня..Думаю,нужно ноу хау...

и у меня так же

[komaran]

А на 2,5 точно нету ни на каких?

Если не трудно VIN: WVGZZZ7LZ8D077592

[VIDE]

Добрый вечер Буцефал!Помоги разобраться ТУР VIN WVGZZZ7LZ8D0700033 где его можно найти в инете!Или помоги как расшифровать!