По пневме имею вопрос - может ли быть так, что+

[MKA]

пневма на дизеле 204 и на дизеле 245 настроена по-разному? Предыдущий NF 2015 c двигателем 204 лысы был по ощущениям даже на 19 колесах (265/50/19) намного комфортнее чем нынешний 245 на 255/55/18. Причем это не я мнительный, пассажиры подтверждают...
И если это так - можно ли как-то электронно перепрограммировать на помягче?
Я слышал что опускают на пару сантиметров умельцы перекалибровкой - значит туда залезть можно?

[A.N.S.]

В кодировке блока пневмы присутствует бензин и дизель, V6 и V8 , кодировок 204 и 245 л.с.
Нет, вес моторов одинаков.

[Lighter]

Проверить спорт режим пневмы можно переключая режимы жёсткости, если в "нормал" машина опускается ниже, так-же как и в "спорт", то у вас спорт пневма, если опускается только в "спорт", а в "комфорт" и "нормал" стоит выше, у вас обычный режим подвески.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

MKA

пневма на дизеле 204 и на дизеле 245 настроена по-разному? Предыдущий NF 2015 c двигателем 204 лысы был по ощущениям даже на 19 колесах (265/50/19) намного комфортнее чем нынешний 245 на 255/55/18. Причем это не я мнительный, пассажиры подтверждают...
И если это так - можно ли как-то электронно перепрограммировать на помягче?
Я слышал что опускают на пару сантиметров умельцы перекалибровкой - значит туда залезть можно?

пневма у них одинаковая. колеса проверяли? по давлению и жесткости их как таковых...
у меня лично что в "комфорт", что в "нормал" все достаточно мягко по ходу, а вот избыточное давление в шинах чувствуется сразу

[Uragan787]

   Цитата:

MKA

пневма на дизеле 204 и на дизеле 245 настроена по-разному? Предыдущий NF 2015 c двигателем 204 лысы был по ощущениям даже на 19 колесах (265/50/19) намного комфортнее чем нынешний 245 на 255/55/18. Причем это не я мнительный, пассажиры подтверждают...
И если это так - можно ли как-то электронно перепрограммировать на помягче?
Я слышал что опускают на пару сантиметров умельцы перекалибровкой - значит туда залезть можно?

У вас точно не спорт пневма ? Програмно делают из обычной пневмы - спорт пневму.

[MKA]

Если вкратце - проблема решена, езжу и наслаждаюсь. Официалы как всегда - в топку, им только узлы в сборе менять

Еще раз вкратце для тех кто высказывал сомнения в моем умении пользоваться манометром и адекватно оценивать свойства резины:

- На предыдущем NF 2015 ( дизель 204 л/с пневма) было - зима Хакка R2 235/65/17 - супермягко, но валко. Лето 265/50/19 Мишлен Лититьюд Тур HP - ее тут все знают, поострее но тоже достаточно комфортно (в нормальном и комфортном режимах).

Купил NF 2017 (дизель 245 л.с пневма) на 255/55/18. Поставил Хакка R2. Жестко чуть не как на Октавии! Ямы, стыки - все приходит на пятую точку, даже в режиме комфорт.

Датчики давления у меня есть, исправно врут на 0,2 атмосферы как у большинства. Поэтому я с помощью цифрового манометра меряю. Часто. Так что перекачанными они быть не могли.
Пневма тоже не спортивная, я мануал пошерстил, померял со своим старым - все так же.

Официалы высказали довольно бредовое предположение что от мощности двигателя (245 vs 204) могли быть с завода поставлены более жесткие настройки пневмы.... Но сделать они ничего не могут, только по VIN итд.

Я расстроился, но не отчаялся и позвонил Илье из petranvag.ru, который мне настраивал машину после покупки. Он пошарил по связям и о-па! оказалось что решение есть, надо попробовать.
Итак - процесс занимает минут 5-7 от "здравствуйте".
Результат - подвеска тюнингуется в "мягкий спорт". То есть:

Normal теперь на той же высоте что и Sport - 2 деления, но очень комфортный, при этом за счет занижения офигенно рулится, практически не кренится в разумных поворотах и доставляет удовольствие в городе :) То есть получается что у меня спортивная подвеска с "мягким" и "жестким" режимом.
При переводе в Comfort пневма поднимается в положение 3 деления (на 2,5 см как я понимаю) и едет заметно комфортнее чем раньше, но уже валковато. Ну и внедорожные - Бездорожье и Сильное Бездорожье - работают как обычно.
В целом я очень доволен, поскольку у меня большая часть пробега по автострадам, и такой Спорт/Нормал как нельзя более кстати. Мысли о том, чтобы купить летние повыше - 255/60/18 ушли за ненадобностью.
Как это выглядит визуально - смотрите фото. Встал радом с Х5, больше ничего не попалось - конечно со стоковым NF было бы понятнее, но и так ясно что занижение на смертельное.

Если кто захочет попробовать - координаты Ильи кину в личку (не знаю, банят ли здесь "за рекламу" и пробовать не хочу.

[Дмитрий В.Г.]

   Цитата:

MKA

Если вкратце - проблема решена, езжу и наслаждаюсь. Официалы как всегда - в топку, им только узлы в сборе менять

Еще раз вкратце для тех кто высказывал сомнения в моем умении пользоваться манометром и адекватно оценивать свойства резины:

- На предыдущем NF 2015 ( дизель 204 л/с пневма) было - зима Хакка R2 235/65/17 - супермягко, но валко. Лето 265/50/19 Мишлен Лититьюд Тур HP - ее тут все знают, поострее но тоже достаточно комфортно (в нормальном и комфортном режимах).

Купил NF 2017 (дизель 245 л.с пневма) на 255/55/18. Поставил Хакка R2. Жестко чуть не как на Октавии! Ямы, стыки - все приходит на пятую точку, даже в режиме комфорт.

Датчики давления у меня есть, исправно врут на 0,2 атмосферы как у большинства. Поэтому я с помощью цифрового манометра меряю. Часто. Так что перекачанными они быть не могли.
Пневма тоже не спортивная, я мануал пошерстил, померял со своим старым - все так же.

Официалы высказали довольно бредовое предположение что от мощности двигателя (245 vs 204) могли быть с завода поставлены более жесткие настройки пневмы.... Но сделать они ничего не могут, только по VIN итд.

Я расстроился, но не отчаялся и позвонил Илье из petranvag.ru, который мне настраивал машину после покупки. Он пошарил по связям и о-па! оказалось что решение есть, надо попробовать.
Итак - процесс занимает минут 5-7 от "здравствуйте".
Результат - подвеска тюнингуется в "мягкий спорт". То есть:

Normal теперь на той же высоте что и Sport - 2 деления, но очень комфортный, при этом за счет занижения офигенно рулится, практически не кренится в разумных поворотах и доставляет удовольствие в городе :) То есть получается что у меня спортивная подвеска с "мягким" и "жестким" режимом.
При переводе в Comfort пневма поднимается в положение 3 деления (на 2,5 см как я понимаю) и едет заметно комфортнее чем раньше, но уже валковато. Ну и внедорожные - Бездорожье и Сильное Бездорожье - работают как обычно.
В целом я очень доволен, поскольку у меня большая часть пробега по автострадам, и такой Спорт/Нормал как нельзя более кстати. Мысли о том, чтобы купить летние повыше - 255/60/18 ушли за ненадобностью.
Как это выглядит визуально - смотрите фото. Встал радом с Х5, больше ничего не попалось - конечно со стоковым NF было бы понятнее, но и так ясно что занижение на смертельное.

Если кто захочет попробовать - координаты Ильи кину в личку (не знаю, банят ли здесь "за рекламу" и пробовать не хочу.

ну, во-первых, без обид, не было никаких сомнений в умении пользоваться манометром, просто всякое бывает...
насчет результата - визуально не сильно ниже моего "стандартного" положения и спасибо за подробности
вопрос - чем залезали в мозг, ВАСЕй?
и еще, с учетом изложенного, предположения официалов не такие уж и бредовые (насчет более жестких настроек пневмы, но не насчет их зависимости от движка)

[geodezzz]

Можно по подробнее от "Здравствуйте"..?

[Vizier]

   Цитата:

geodezzz

Можно по подробнее от "Здравствуйте"..?

Разбирали здесь - Форум Touareg Club > Volkswagen Touareg NF и Touareg FL > Touareg NF и Touareg FL > Активация bluetooth, Webasto, видео в движении и другие коды VAGcom для NF
Начиная с сообщения номер 4522 и ниже еще 2-3 страницы

   Цитата:

alexekt

Здравствуйте!
Поднимался вопрос про "СПОРТ ПНЕВМУ". Кодировка стандартной пневмы 14210000.
Для "спорт пневма" кодировка 15210000. С этой кодировкой машина при переключении из режима "комфорт" в режим "норма" опускается на 20мм. Дальнейшее переключение из режима "норма" в режим "спорт" не меняет высоту автомобиля.
Проверено на своем авто.

И конкретно моё сообщение со скринами из Васи-диагноста, что "достаточно изменить Байт 0, Бит 0-3 с 04 на 05.
Или иначе - изменить в Байт 0 вместо 14 (обычная пневма) на 15 (спортпневма)."

[MKA]

   Цитата:

Дмитрий В.Г.

ну, во-первых, без обид, не было никаких сомнений в умении пользоваться манометром, просто всякое бывает...
насчет результата - визуально не сильно ниже моего "стандартного" положения и спасибо за подробности
вопрос - чем залезали в мозг, ВАСЕй?
и еще, с учетом изложенного, предположения официалов не такие уж и бредовые (насчет более жестких настроек пневмы, но не насчет их зависимости от движка)

То что с завода какой-то косяк, это точно. Причем у меня их три - "конец квартала"?
Поскольку никаких слов и кодов про спорт пневму у меня в спецификации нет - можно только гадать почему у меня бала такая жесткая пневма при нормальном незаниженном клиренсе.
Залезали в мозг - ноутбуком:)) Стандартные установки он мне с этого ноута Васей менял раньше - ну там разлочка блютуса, Динаудио профиль и прочие дворники-стробоскопы.
А тут - я честно не обращал внимания что за прога, но прозвучало слово "прошивка", поэтому хз. Как и обещал - могу скинуть в личку телефон, созвонитесь, пообщаетесь.

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

   Цитата:

geodezzz

Можно по подробнее от "Здравствуйте"..?

Здравствуйте - зажигание - ноутбук - шнурок - клавиши - ОК - шнурок отключаем - зажигание - поехали! На все не более 10 минут включая усыпление моей хитрой сигналки.

[geodezzz]

Попытался перекодировать пневму... в итоге ошибка по пневме и блок не выходит на связь, что белать? Хелп ми...

Добавлено через 36 минут 45 секунд
Подвеска дубовая....((

[MKA]

geodezzz, в личку мне постучи или на почту ff-2003@ya.ru, тут к доктору надо.

[LzN]

   Цитата:

MKA

geodezzz, в личку мне постучи или на почту ff-2003@ya.ru, тут к доктору надо.

что-то это уже совсем рекламой отдает.. (

[MKA]

   Цитата:

LzN

что-то это уже совсем рекламой отдает.. (

Что именно? Реклама с точки зрения модератора - это когда я контакты спеца в теме выложу.
Знаем, банились на авто.ру :((

[MKA]

универсальным путем - сбросом клеммы массы... Прошивка сохранилась, так что у него теперь спорт пневма.

[Johny01]

Если честно, не вижу смысла в таком тюне. Только недавно испытывал возможности пневмы в реальных условиях. Если основной путь именно по автострадам - спорт - самое оно. Комфорт с низким положением будет пробивать и очень сильно, т.к. на более-менее приличных ямах его легко пробивает и в среднем положении. Нормал с нормальной высотой - режим для российского "асфальта", позволяет уверенно ехать по побитой дороге, без особых пробоев. Комфорт, таким образом - городской режим. Низкая скорость и много всяких трамвайных, лежачих и т.п. ИМХО конечно.

[MKA]

   Цитата:

Johny01

Если честно, не вижу смысла в таком тюне. Только недавно испытывал возможности пневмы в реальных условиях. Если основной путь именно по автострадам - спорт - самое оно. Комфорт с низким положением будет пробивать и очень сильно, т.к. на более-менее приличных ямах его легко пробивает и в среднем положении. Нормал с нормальной высотой - режим для российского "асфальта", позволяет уверенно ехать по побитой дороге, без особых пробоев. Комфорт, таким образом - городской режим. Низкая скорость и много всяких трамвайных, лежачих и т.п. ИМХО конечно.

У меня получился как раз низкий Нормал или Спорт и высокий Комфорт. Низкий Спорт - для совсем уж идеальных автострад, таких и в Европе не так много, чтобы без стыков, зашлепок итд. А как только ямы/рельсы, тут Комфорт высокий включаешь конечно.
Продолжаю тестировать по городу и области, в июле прогоню по Европе и доложу результаты длительного теста:)

[Iceman161]

Подскажите, в каком положении пневмы делать сход-развал и есть ли разница для регулировок пневма обычная или перекодированная в спорт

[Синегорец]

Ищи поиском, есть в других темах более менее подробно. Делать в положении в котором чаще всего катаешься. Так принято.
А зачем было перекодировать в спорт? Думаю что и делать надо для с порт пневмы настройки схождения, развала

[semionK]

MKA, интересная информация... надо попробовать..