Замена рычагов или сайлентблоков?

delfin74 · 30.04.2009, 11:29 (13:29)

Всем привет!
Друзья подскажите по проблемке, в передней поедвеске появились стуки,люфты и скрипы. Втулки стабилизатора в норме, шаровые опоры вроде бы еще тоже, но скрип идет как от телеги, при том что появилася по-моему некая расхлябанность в подвеске. Лечится ли заменой сайлентблоков нижних или верхних рычагов или заменой самих рычагов в сборе? Все таки ценник не детский на рычаги (ниж) в оригинале - 12т.р. за шт. Пробег 120 т.км, пневма. Может у кого была такая проблема, то прошу поделиться опытом.

Werkstatt · 30.04.2009, 12:12 (12:12)

Стоимость сайлентблоков (3 шт.) на один нижний рычаг меньше стоимости рычага в сборе всего в 2,5 раза. За 120 т. км шаровые рычагов не износиться не могли. Если посчитать стоимость работ по замене сайлентблоков, то получается, что лучше менять нижние рычаги в сборе.

Santanic · 30.04.2009, 12:44 (11:44)

Цитата:

Werkstatt

За 120 т. км шаровые рычагов не износиться не могли

Не спешите так уверенно утверждать. На моей практике я менял рычаг в связи со скрипом шаровой опоры. Автомобиль проехал всего 15 тысяч с автосалона.
Причина банальна - при производстве, заложили недостаточное количество смазки в шаровую.

Kolya · 30.04.2009, 13:11 (15:11)

Их шприцевать, или как-нибудь реанимировать можно?
Т.е. как оздоровить подвеску при большом пробеге?

Werkstatt · 30.04.2009, 13:16 (13:16)

Цитата:

Santanic

Не спешите так уверенно утверждать. На моей практике я менял рычаг в связи со скрипом шаровой опоры. Автомобиль проехал всего 15 тысяч с автосалона.
Причина банальна - при производстве, заложили недостаточное количество смазки в шаровую.

Так я и говорю - если за 15 000 км шаровым пришла кончита, то за 120 000 - запросто!

Добавлено через 2 минуты 51 секунду

Цитата:

Kolya

Их шприцевать, или как-нибудь реанимировать можно?
Т.е. как оздоровить подвеску при большом пробеге?

Как шпринцевать повреждённые трением металлические шарниры? Для чего? Рычаги рано или поздно умирают своей смертью. Это неизбежно.

Dodger · 30.04.2009, 13:20 (13:20)

120 000 км еще нормуль. Сосед взял Vogue RR, через 15000 при проезде неровностей стоит скрип на всю улицу.

Kolya · 30.04.2009, 13:32 (15:32)

Werkstatt, не, когда еще не сильно поврежденные, а просто поношенные

Olega222 · 30.04.2009, 13:44 (12:44)

У меня вот тоже были такие признаки,жутко не приятно ехать на такой автомобиле и слушать,поэтому поменял сразу весь рычаг нижний в сборе,сам он мне обошелся в 4500 плюс работа с развалом,и все ок))))))

Werkstatt · 30.04.2009, 19:46 (19:46)

Цитата:

Kolya

Werkstatt, не, когда еще не сильно поврежденные, а просто поношенные

Это как так?

delfin74 · 05.05.2009, 09:50 (11:50)

Отвечаю сам на поставленный вопрос: реанимировать нижние рычаги передней подвески оказывается можно-путем замены сайлетблоков, т.е. переднего и заднего (гидроопоры) на каждый рычаг, но при условии живых шаровых. Поменял сайлентблоки - прошли все стуки, скрипы, расхлябанность пропала, автомобиль ведет себя как надо. Бюджетная составляющая: 1080 руб. (передние)+2400 (задние гидроопоры) + работа+развал-схождение=6500 рублей. При условии, что ценник на новые рычаги 12 т.р./шт. за оригинал - неплохая экономика получается. Если они пройдут хотя-бы еще 30 тыс.км, я думаю, что это выход, нет необходимости менять рычаги не выработав их ресурс. Если не убитые нижние шаровые опоры в рычагах - меняйте, сайлентблоки и катайтесь дальше, на здоровье!

VETER · 05.05.2009, 10:31 (10:31)

Цитата:

delfin74

Отвечаю сам на поставленный вопрос: реанимировать нижние рычаги передней подвески оказывается можно-путем замены сайлетблоков, т.е. переднего и заднего (гидроопоры) на каждый рычаг, но при условии живых шаровых. Поменял сайлентблоки - прошли все стуки, скрипы, расхлябанность пропала, автомобиль ведет себя как надо. Бюджетная составляющая: 1080 руб. (передние)+2400 (задние гидроопоры) + работа+развал-схождение=6500 рублей. При условии, что ценник на новые рычаги 12 т.р./шт. за оригинал - неплохая экономика получается. Если они пройдут хотя-бы еще 30 тыс.км, я думаю, что это выход, нет необходимости менять рычаги не выработав их ресурс. Если не убитые нижние шаровые опоры в рычагах - меняйте, сайлентблоки и катайтесь дальше, на здоровье!

Менял нижние рычаги в зборе на не-орегинал Lucas-TRW до кризиса в прошлом году ценник был за рычаг 3300 всего, и не жужу пробег 15 000 после нормально, родные проходили 170 000 но ....сейчас один рычаг 4500 где то стоит а отличий от оригинала нет производитель один!!!!!

Werkstatt · 05.05.2009, 10:34 (10:34)

Цитата:

VETER

Менял нижние рычаги в зборе на не-орегинал Lucas-TRW до кризиса в прошлом году ценник был за рычаг 3300 всего, и не жужу пробег 15 000 после нормально, родные проходили 170 000 но ....сейчас один рычаг 4500 где то стоит а отличий от оригинала нет производитель один!!!!!

Производитель один - ОТК разные!

psvsp · 05.05.2009, 12:55 (12:55)

А всетаки гидравлические сайлент-блоки, а я тут всю головы сломал - откуда масло на рычаге??? Вижу из сайлент-блока течет, но глаза не верили

Albert11 · 07.05.2009, 10:24 (12:24)

Цитата:

delfin74

Всем привет!
Друзья подскажите по проблемке, в передней поедвеске появились стуки,люфты и скрипы. Втулки стабилизатора в норме, шаровые опоры вроде бы еще тоже, но скрип идет как от телеги, при том что появилася по-моему некая расхлябанность в подвеске. Лечится ли заменой сайлентблоков нижних или верхних рычагов или заменой самих рычагов в сборе? Все таки ценник не детский на рычаги (ниж) в оригинале - 12т.р. за шт. Пробег 120 т.км, пневма. Может у кого была такая проблема, то прошу поделиться опытом.

Весной появился силный стук в передней подвеске.Подняли на подъемнике - разбиты сайленблоки нижних рычагов и втулки стабилизатора.Сайленблоки 4шт. 2000руб. втулки 1400руб. работа 1000руб. Проехал 20тыс.км все ОК! И тишина...

Ramzes · 07.05.2009, 12:00 (15:00)

пробег 110000 км к замене рулевые тяги без наконечников лев. и правая остальное в норме

ruslan33 · 08.05.2009, 12:03 (12:03)

Сайленты какие передние или задние? Где делал?

ruslan33 · 14.07.2009, 22:36 (22:36)

Цитата:

psvsp

А всетаки гидравлические сайлент-блоки, а я тут всю головы сломал - откуда масло на рычаге??? Вижу из сайлент-блока течет, но глаза не верили

Как разрулил ситуацию? Так же какая то жидкость течет из сайлента. Менять целиком рычаг на ТРВ или менять эту гидру?

Добавлено через 2 минуты 54 секунды

Цитата:

VETER

Менял нижние рычаги в зборе на не-орегинал Lucas-TRW до кризиса в прошлом году ценник был за рычаг 3300 всего, и не жужу пробег 15 000 после нормально, родные проходили 170 000 но ....сейчас один рычаг 4500 где то стоит а отличий от оригинала нет производитель один!!!!!

А номерки рычагов не подскажешь?

VETER · 15.07.2009, 09:22 (09:22)

Цитата:

ruslan33

Как разрулил ситуацию? Так же какая то жидкость течет из сайлента. Менять целиком рычаг на ТРВ или менять эту гидру?

Добавлено через 2 минуты 54 секунды

А номерки рычагов не подскажешь?

Легко вот перечень всех саленблоков на наш тур и перед и зад на картинке видно, есть они все в EXIST.RU см картинки b pltcm http://www.fe-best.de/index.php?page=catalog&pid=6086

ruslan33 · 15.07.2009, 09:47 (09:47)

А номера рычагов? Мне мои продавцы говорят что ТРВ это г.., бери типа лемфердер.

VETER · 15.07.2009, 10:04 (10:04)

Цитата:

ruslan33

А номера рычагов? Мне мои продавцы говорят что ТРВ это г.., бери типа лемфердер.

ТРВ поставщик на конвеер, я когда менял передние нижние посмотрел, действительно на оригинале клеймо ТРВ, а зачем тебе целый рычаг менять, если шаровая нормальная, меняй саленблоки на картинках видно какой где ставится!!!

Оригинал передний нижний левый 7L0 407 151 H, и правый 7L0 407 152 H,

30.04.2009, 11:29 (13:29)	#1
delfin74 Гость Город: Магнитогорск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2008 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Замена рычагов или сайлентблоков? Всем привет! Друзья подскажите по проблемке, в передней поедвеске появились стуки,люфты и скрипы. Втулки стабилизатора в норме, шаровые опоры вроде бы еще тоже, но скрип идет как от телеги, при том что появилася по-моему некая расхлябанность в подвеске. Лечится ли заменой сайлентблоков нижних или верхних рычагов или заменой самих рычагов в сборе? Все таки ценник не детский на рычаги (ниж) в оригинале - 12т.р. за шт. Пробег 120 т.км, пневма. Может у кого была такая проблема, то прошу поделиться опытом.

30.04.2009, 13:16 (13:16)	#5
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: Santanic Не спешите так уверенно утверждать. На моей практике я менял рычаг в связи со скрипом шаровой опоры. Автомобиль проехал всего 15 тысяч с автосалона. Причина банальна - при производстве, заложили недостаточное количество смазки в шаровую. Так я и говорю - если за 15 000 км шаровым пришла кончита, то за 120 000 - запросто! Добавлено через 2 минуты 51 секунду Цитата: Kolya Их шприцевать, или как-нибудь реанимировать можно? Т.е. как оздоровить подвеску при большом пробеге? Как шпринцевать повреждённые трением металлические шарниры? Для чего? Рычаги рано или поздно умирают своей смертью. Это неизбежно.
	Последний раз редактировалось Werkstatt; 30.04.2009 в 13:16. Причина: Добавлено сообщение

14.07.2009, 22:36 (22:36)	#17
ruslan33 Бывалый Город: Гусь-Хрустальный Владимирская губерня Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.12.2007 Сообщений: 1,062 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 108 Изображений в галерее: 1 Репутация: 358	Цитата: psvsp А всетаки гидравлические сайлент-блоки, а я тут всю головы сломал - откуда масло на рычаге??? Вижу из сайлент-блока течет, но глаза не верили Как разрулил ситуацию? Так же какая то жидкость течет из сайлента. Менять целиком рычаг на ТРВ или менять эту гидру? Добавлено через 2 минуты 54 секунды Цитата: VETER Менял нижние рычаги в зборе на не-орегинал Lucas-TRW до кризиса в прошлом году ценник был за рычаг 3300 всего, и не жужу пробег 15 000 после нормально, родные проходили 170 000 но ....сейчас один рычаг 4500 где то стоит а отличий от оригинала нет производитель один!!!!! А номерки рычагов не подскажешь?
	Последний раз редактировалось ruslan33; 14.07.2009 в 22:36. Причина: Добавлено сообщение

15.07.2009, 10:04 (10:04)	#20
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: ruslan33 А номера рычагов? Мне мои продавцы говорят что ТРВ это г.., бери типа лемфердер. ТРВ поставщик на конвеер, я когда менял передние нижние посмотрел, действительно на оригинале клеймо ТРВ, а зачем тебе целый рычаг менять, если шаровая нормальная, меняй саленблоки на картинках видно какой где ставится!!! Оригинал передний нижний левый 7L0 407 151 H, и правый 7L0 407 152 H,
	Последний раз редактировалось VETER; 15.07.2009 в 10:10.

30.04.2009, 12:12 (12:12)	#2
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Стоимость сайлентблоков (3 шт.) на один нижний рычаг меньше стоимости рычага в сборе всего в 2,5 раза. За 120 т. км шаровые рычагов не износиться не могли. Если посчитать стоимость работ по замене сайлентблоков, то получается, что лучше менять нижние рычаги в сборе.

30.04.2009, 12:44 (11:44)	#3
Santanic Местный Город: Горловка Регистрация: 20.01.2009 Сообщений: 408 Поблагодарил(а): 44 Благодарностей: 200 Репутация: 626	Цитата: Werkstatt За 120 т. км шаровые рычагов не износиться не могли Не спешите так уверенно утверждать. На моей практике я менял рычаг в связи со скрипом шаровой опоры. Автомобиль проехал всего 15 тысяч с автосалона. Причина банальна - при производстве, заложили недостаточное количество смазки в шаровую.

30.04.2009, 13:11 (15:11)	#4
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Их шприцевать, или как-нибудь реанимировать можно? Т.е. как оздоровить подвеску при большом пробеге?

30.04.2009, 13:20 (13:20)	#6
Dodger Бывалый Город: Тула Touareg 3.6 V6FSI Individual Регистрация: 29.01.2008 Сообщений: 1,449 Поблагодарил(а): 580 Благодарностей: 583 Изображений в галерее: 29 Репутация: 987	120 000 км еще нормуль. Сосед взял Vogue RR, через 15000 при проезде неровностей стоит скрип на всю улицу.

30.04.2009, 13:32 (15:32)	#7
Kolya Бывалый Город: без определенного Touareg 3.2 V6 Регистрация: 06.10.2008 Сообщений: 1,886 Поблагодарил(а): 3,105 Благодарностей: 2,665 Изображений в галерее: 5 Репутация: 3551	Werkstatt, не, когда еще не сильно поврежденные, а просто поношенные

30.04.2009, 13:44 (12:44)	#8
Olega222 Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 24.03.2009 Сообщений: 48 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 1 Репутация: 1	У меня вот тоже были такие признаки,жутко не приятно ехать на такой автомобиле и слушать,поэтому поменял сразу весь рычаг нижний в сборе,сам он мне обошелся в 4500 плюс работа с развалом,и все ок))))))

30.04.2009, 19:46 (19:46)	#9
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: Kolya Werkstatt, не, когда еще не сильно поврежденные, а просто поношенные Это как так?

05.05.2009, 09:50 (11:50)	#10
delfin74 Гость Город: Магнитогорск Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 13.03.2008 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Отвечаю сам на поставленный вопрос: реанимировать нижние рычаги передней подвески оказывается можно-путем замены сайлетблоков, т.е. переднего и заднего (гидроопоры) на каждый рычаг, но при условии живых шаровых. Поменял сайлентблоки - прошли все стуки, скрипы, расхлябанность пропала, автомобиль ведет себя как надо. Бюджетная составляющая: 1080 руб. (передние)+2400 (задние гидроопоры) + работа+развал-схождение=6500 рублей. При условии, что ценник на новые рычаги 12 т.р./шт. за оригинал - неплохая экономика получается. Если они пройдут хотя-бы еще 30 тыс.км, я думаю, что это выход, нет необходимости менять рычаги не выработав их ресурс. Если не убитые нижние шаровые опоры в рычагах - меняйте, сайлентблоки и катайтесь дальше, на здоровье!

05.05.2009, 10:31 (10:31)	#11
VETER Местный Город: Петрозаводск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.09.2007 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 267 Репутация: 719	Цитата: delfin74 Отвечаю сам на поставленный вопрос: реанимировать нижние рычаги передней подвески оказывается можно-путем замены сайлетблоков, т.е. переднего и заднего (гидроопоры) на каждый рычаг, но при условии живых шаровых. Поменял сайлентблоки - прошли все стуки, скрипы, расхлябанность пропала, автомобиль ведет себя как надо. Бюджетная составляющая: 1080 руб. (передние)+2400 (задние гидроопоры) + работа+развал-схождение=6500 рублей. При условии, что ценник на новые рычаги 12 т.р./шт. за оригинал - неплохая экономика получается. Если они пройдут хотя-бы еще 30 тыс.км, я думаю, что это выход, нет необходимости менять рычаги не выработав их ресурс. Если не убитые нижние шаровые опоры в рычагах - меняйте, сайлентблоки и катайтесь дальше, на здоровье! Менял нижние рычаги в зборе на не-орегинал Lucas-TRW до кризиса в прошлом году ценник был за рычаг 3300 всего, и не жужу пробег 15 000 после нормально, родные проходили 170 000 но ....сейчас один рычаг 4500 где то стоит а отличий от оригинала нет производитель один!!!!!

05.05.2009, 10:34 (10:34)	#12
Werkstatt Инженер Город: Санкт-Петербург Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 8,116 Поблагодарил(а): 45,012 Благодарностей: 38,830 Репутация: 52634	Цитата: VETER Менял нижние рычаги в зборе на не-орегинал Lucas-TRW до кризиса в прошлом году ценник был за рычаг 3300 всего, и не жужу пробег 15 000 после нормально, родные проходили 170 000 но ....сейчас один рычаг 4500 где то стоит а отличий от оригинала нет производитель один!!!!! Производитель один - ОТК разные!

05.05.2009, 12:55 (12:55)	#13
psvsp Местный Город: Санкт-Петербург Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 14.12.2008 Сообщений: 549 Поблагодарил(а): 23 Благодарностей: 91 Репутация: 116	А всетаки гидравлические сайлент-блоки, а я тут всю головы сломал - откуда масло на рычаге??? Вижу из сайлент-блока течет, но глаза не верили

07.05.2009, 10:24 (12:24)	#14
Albert11 Новенький Город: Екатеринбург Touareg 3.2 V6 Регистрация: 01.05.2009 Сообщений: 43 Поблагодарил(а): 21 Благодарностей: 4 Репутация: 4	Цитата: delfin74 Всем привет! Друзья подскажите по проблемке, в передней поедвеске появились стуки,люфты и скрипы. Втулки стабилизатора в норме, шаровые опоры вроде бы еще тоже, но скрип идет как от телеги, при том что появилася по-моему некая расхлябанность в подвеске. Лечится ли заменой сайлентблоков нижних или верхних рычагов или заменой самих рычагов в сборе? Все таки ценник не детский на рычаги (ниж) в оригинале - 12т.р. за шт. Пробег 120 т.км, пневма. Может у кого была такая проблема, то прошу поделиться опытом. Весной появился силный стук в передней подвеске.Подняли на подъемнике - разбиты сайленблоки нижних рычагов и втулки стабилизатора.Сайленблоки 4шт. 2000руб. втулки 1400руб. работа 1000руб. Проехал 20тыс.км все ОК! И тишина...

07.05.2009, 12:00 (15:00)	#15
Ramzes Бывалый Город: Башкирия Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 29.04.2008 Сообщений: 1,168 Поблагодарил(а): 430 Благодарностей: 115 Репутация: 2316	пробег 110000 км к замене рулевые тяги без наконечников лев. и правая остальное в норме

08.05.2009, 12:03 (12:03)	#16
ruslan33 Бывалый Город: Гусь-Хрустальный Владимирская губерня Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.12.2007 Сообщений: 1,062 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 108 Изображений в галерее: 1 Репутация: 358	Сайленты какие передние или задние? Где делал?

15.07.2009, 09:47 (09:47)	#19
ruslan33 Бывалый Город: Гусь-Хрустальный Владимирская губерня Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 04.12.2007 Сообщений: 1,062 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 108 Изображений в галерее: 1 Репутация: 358	А номера рычагов? Мне мои продавцы говорят что ТРВ это г.., бери типа лемфердер.