Замена галогена на ксенон (NF)

Rinat83 · 22.12.2010, 09:34 (11:34)

луди подскажите каким образом можно поменять галогеновые фары на ксенон со светодиодами и что для этого требуется

X-100 · 22.12.2010, 11:13 (11:13)

Цитата:

луди подскажите каким образом можно поменять галогеновые фары на ксенон со светодиодами и что для этого требуется

Скорее всего просто купить фары ксеноновые. Мне на А6 рассказывали что надо проводку менять и т.п.. в итоге - на разборке купил фары ксенон - просто поменяли мне фары и воткнули фишки - все работало до того - пока машину не продал. Правда было это давно - 2002 году. Но сомневаюсь что проводка там другая нужна - все дело в фараз с блоками розжига. Единственное - могут потом приставать ИДПС по поводу отсутствия омывателей фар - к ксенону должны идти обязательно.

ruthl3ss · 22.12.2010, 11:23 (10:23)

Цитата:

X-100

Скорее всего просто купить фары ксеноновые. Мне на А6 рассказывали что надо проводку менять и т.п.. в итоге - на разборке купил фары ксенон - просто поменяли мне фары и воткнули фишки - все работало до того - пока машину не продал. Правда было это давно - 2002 году. Но сомневаюсь что проводка там другая нужна - все дело в фараз с блоками розжига. Единственное - могут потом приставать ИДПС по поводу отсутствия омывателей фар - к ксенону должны идти обязательно.

Там наверное куча датчиков, не?

Rinat83 · 22.12.2010, 12:29 (14:29)

Цитата:

ruthl3ss

Там наверное куча датчиков, не?

должен стоять датчик полоения кузова но у меня пневмо так что это неактуально
а насчёт ДПС так поставть лампы 4300 и будет светить нормально и по цвету неотличить от галогенок как они мне докужут что у меня ксенон

X-100 · 22.12.2010, 14:12 (14:12)

Цитата:

ruthl3ss

Там наверное куча датчиков, не?

Не знаю, на Ауди в фарах стояли какие-то датчики - они как в Туареге подстраивались под уровень (наклонялись вверх-вниз при заводке машины). Надо у сервисменов узнать.

NORDMEN · 31.12.2010, 07:23 (13:23)

спрашивал на сервисе у дилера как поменять получил отказ так как проблемы проблемы с мозгами в туре

AMP · 31.12.2010, 10:10 (10:10)

скорее проблемы с мозгами у дилера. нет совершенно ничего сложно в установке ксеноновых фар. просто это дорого, если делать и корректор (двухпозиционный).

ruthl3ss · 31.12.2010, 10:20 (09:20)

Не понял вопроса автора, Ринат, ты в галоген фары, хочешь лампочки ксенон вкорячить или фары целиком сменить на те, что со светодиодами?

п.с а разве пневма без ксенона бывает?

Rinat83 · 31.12.2010, 11:54 (13:54)

ruthl3ss, бывает:(
полностью фары сменить идея есть вот только разбогатеть чуток надо:)

Polk · 01.01.2011, 23:47 (22:47)

А что?С галогеновыми фарами совсем плохо?

Rinat83 · 02.01.2011, 08:20 (10:20)

Polk, да нет нетак уж и плохо и даже вид по агресивнее чем на ксеноне но просто хочется да и привых к хорошему свету

AMP · 02.01.2011, 12:41 (12:41)

если нужен свет, а не понты, то калоген предпочтительнее.

ruthl3ss · 02.01.2011, 12:59 (11:59)

Цитата:

AMP

если нужен свет, а не понты, то калоген предпочтительнее.

сфига ли?

AMP · 02.01.2011, 13:13 (13:13)

Цитата:

ruthl3ss

сфига ли?

единые требования ЕСЕ, "мягкая" свето-теневая граница, более широкий пучок. баян, в общем.

вот в лесу, без ограничений, газоразряд в прожекторе рулит нездешне... но белки и кабаны не оценят диодики

nedni · 09.01.2011, 17:27 (16:27)

Здесь, кажется, галогеновые - вроде нормально, но как-то не так!?

You Tube

Эликсир · 09.01.2011, 17:51 (17:51)

Цитата:

AMP

если нужен свет, а не понты, то калоген предпочтительнее.

Оффтопик

Добавлено через 8 минут 19 секунд

Цитата:

AMP

единые требования ЕСЕ, "мягкая" свето-теневая граница, более широкий пучок. баян, в общем.

вот в лесу, без ограничений, газоразряд в прожекторе рулит нездешне... но белки и кабаны не оценят диодики

Оффтопик

AMP · 09.01.2011, 21:15 (21:15)

aleksir82:
сие является открытием лишь для тех, кто не задумывается и не понимает разницу. ну или тупо не может проехать один отрезок сначала с одним типом фар, а потом с другим. прекрасный показатель - максимальная скорость, с которой комфортно ехать или от которой не устают глаза или при крутом повороте не темнеет в глазах.

хотя не скрою - таких большинство (кто верит, что для езды в темное время нет ничего лучше линзованных ксеноновых ламп, дающий узкий и резко обрезанный световой поток). и они всегда очень агрессивно спорят ;-)
рассказывать особенности строения глаза человека или нагуглим сами? ;-)

зы более того, у тура вообще плохой свет. и до ГП, и у ГП. что-то валео там коряво нахимичила.

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

Цитата:

nedni

Здесь, кажется, галогеновые - вроде нормально, но как-то не так!?

нет диодиков. то, ради чего многие и готовы купить НФ.

Эликсир · 10.01.2011, 02:33 (02:33)

Цитата:

AMP

aleksir82:
сие является открытием лишь для тех, кто не задумывается и не понимает разницу. ну или тупо не может проехать один отрезок сначала с одним типом фар, а потом с другим. прекрасный показатель - максимальная скорость, с которой комфортно ехать или от которой не устают глаза или при крутом повороте не темнеет в глазах.

хотя не скрою - таких большинство (кто верит, что для езды в темное время нет ничего лучше линзованных ксеноновых ламп, дающий узкий и резко обрезанный световой поток). и они всегда очень агрессивно спорят ;-)
рассказывать особенности строения глаза человека или нагуглим сами? ;-)

зы более того, у тура вообще плохой свет. и до ГП, и у ГП. что-то валео там коряво нахимичила.

Оффтопик

я ж говорил что он будит теорию разводить.....

Короче АМР складывается впечатление что вы слишком увлекаетесь мат. частью и забываете что теория достаточно часто остается всего лишь теорией разительно отличающейся от практики

Имея возможность время от времени ездить на LC 200 с галогеном, потом пересаживаясь на свой Тур с биксеноном, я начинаю чувствовать преимущества света на Туре и данное преимущество бесспорно

Весь этот ваш ФЛУД про узкий световой поток, максимальную скорость езды без усталости глаз и уж тем более про строение человеческого глаза

наводит на мысль что за всем этим вы пытаетесь затереть то самый ФАКТ, признанный всеми производителями и пользователями авто, что ксеноновый свет более эффективный и удобный

Но немного зная Вас, я этому не капли не удивляюсь, ведь это ваша любимая тема объяснять всем что земля на самом деле" не шар, а плоская на трех китах", что вы и делаете на всех форумах на которых присутствуете

Удивляет только одно, что вы смогли удержаться и не объяснить всем нам что на самом деле галогенный свет Кашкая несравнимо лучше биксеноного света Тура

Очень жаль что вы думаете что все вокруг тут дураки и заказывают дорогие ксеноновый фары только потому что они светят приятным голубеньким светом, а не потому что с ними реально лучше видно дорогу в темное время суток особенно в дождливую погоду

AMP · 10.01.2011, 11:40 (11:40)

не переживай так и не траться на смайлики - такие "ответы" я сто раз читал. некоторые, правда, находили в себе силы разобраться в вопросе (а он, на самом деле, доступен и школьнику) и хотя бы в таких мелочах перестать быть жертвой маркетологов и просто самообманываться.

Оффтопик

попробую упростить донельзя - свет от газоразрядной лампы избыточно ярок для того, чтобы его можно было качественно использовать для равномерного ближнего освещения в режиме темноты. нормы ЕСЕ (пендосов не трогаем) диктуют жесткие зоны освещения для ближнего света, что заставляет использовать линзованные источники света и довольно грубые методы отсечки избыточного потока ("шторки"). в итоге получается резкая свето-теневая граница, причем сначала идет яркая освещенная площадь, из-за которой человеческий глаз естественно реагирует - расширяет зрачок, а затем темная, на которую глаз с расширенным зрачком уже "слеп". у калогеновых фар переход более мягкий, потому мы чуть хуже видим "перед бампером", зато гораздо лучше на средней дистанции. это как если пытаться из ярко освещенной комнаты смотреть в темную (хотя из не очень ярко совещенной в полутемную гораздо проще). а на дороге безопасно видеть ВДАЛЬ (но использовать дальний свет не всегда получается из-за встречки). получатся нонсенс - безопаснее ездить с грязными ксеноновыми фарами, поскольку они рассеивают поток дальше и смягчают свето-теневую границу. это теория и практика одновременно. более того, взрослые люди всегда признавались, что с ксеноном быстро ездить в труднее, чем с калогеном.
а еще есть мокрая поверхность (дождь), от которой свет газоразрядных ламп гораздо хуже отражается, или туман, в котором наоборот ксенон создает "белую стену".
в общем, у этой технологии ярких минусов не меньше, чем плюсов.
если думать головой, а не "как вася в гараже".

Эликсир · 10.01.2011, 15:01 (15:01)

Оффтопик

Цитата:

AMP

не переживай так и не траться на смайлики - такие "ответы" я сто раз читал. некоторые, правда, находили в себе силы разобраться в вопросе (а он, на самом деле, доступен и школьнику) и хотя бы в таких мелочах перестать быть жертвой маркетологов и просто самообманываться.

Переживать за вашу невменяемость не вижу смысла, уж простите!

Можно сколько угодно разбираться в теоретической части данного вопроса, но практика диктует свои правила

Цитата:

AMP

попробую упростить донельзя - свет от газоразрядной лампы избыточно ярок для того, чтобы его можно было качественно использовать для равномерного ближнего освещения в режиме темноты. нормы ЕСЕ (пендосов не трогаем) диктуют жесткие зоны освещения для ближнего света, что заставляет использовать линзованные источники света и довольно грубые методы отсечки избыточного потока ("шторки"). в итоге получается резкая свето-теневая граница, причем сначала идет яркая освещенная площадь, из-за которой человеческий глаз естественно реагирует - расширяет зрачок, а затем темная, на которую глаз с расширенным зрачком уже "слеп". у калогеновых фар переход более мягкий, потому мы чуть хуже видим "перед бампером", зато гораздо лучше на средней дистанции. это как если пытаться из ярко освещенной комнаты смотреть в темную (хотя из не очень ярко совещенной в полутемную гораздо проще). а на дороге безопасно видеть ВДАЛЬ (но использовать дальний свет не всегда получается из-за встречки). получатся нонсенс - безопаснее ездить с грязными ксеноновыми фарами, поскольку они рассеивают поток дальше и смягчают свето-теневую границу. это теория и практика одновременно. более того, взрослые люди всегда признавались, что с ксеноном быстро ездить в труднее, чем с калогеном.
а еще есть мокрая поверхность (дождь), от которой свет газоразрядных ламп гораздо хуже отражается, или туман, в котором наоборот ксенон создает "белую стену".

АМР давайте сразу договоримся, что если вы копируете статьи из научно-популярных интернет журналов, то хотя бы не вставляйте в них свои личные умозаключения, т.к. их тяжело читать, хотя и довольно смешно...

Что касаемо основного вопроса: не спорю, что "шторки" отсекают часть светового потока, но ваше (но скорее не ваше

) утверждение о том что свето-теневая граница раздражает глаз и создает некую слепую зону правомерна только в случае когда на улице нет других источников света кроме фары, а вариант кромешной тьмы тяжело найти как в городе так и на загородной трассе (если вы конечно не лесник в захолустном не электрифицированном лесничестве

), в остальных же случаях эта граница света и тьмы практически не напрягает глаз и даже не заметна

т.е. вещи о которых вы говорите возможны только в предельных ситуация (почти 100 процентная тьма) - а это редкость

Кстати чистота фары это не маловажный момент: если фара грязная, то свет фары рассеивается как у ксенона так и галогена, но при этом ксенон немного освещает объекты (из-за более плотного светового пучка), а галоген не светит вообще!

Езда в туман с дальним ксеноновым светом совсем необязательна (а именно дальний свет в сочетание с туманом делает "белую стену", с ближним все ОК!) именно для таких случаев на машине стоят противотуманные фары

Ну а фразу: "....взрослые люди всегда признавались, что с ксеноном быстро ездить в труднее, чем с калогеном..." оставлю вообще без комментариев, т.к. данное высказывание скорее для рубрики "ЮМОР" и к теме не относится

Цитата:

AMP

в общем, у этой технологии ярких минусов не меньше, чем плюсов.
если думать головой, а не "как вася в гараже".

Ну если в вашем понимание второй по величине авто концерн в мире VAG -это "вася в гараже" , то мы с вами вообще получается "простейшие одноклеточные организмы"....?

22.12.2010, 09:34 (11:34)	#1
Rinat83 Местный Город: Нижневартовск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 381 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 123 Изображений в галерее: 1 Репутация: 223	Замена галогена на ксенон (NF) луди подскажите каким образом можно поменять галогеновые фары на ксенон со светодиодами и что для этого требуется

22.12.2010, 11:13 (11:13)	#2
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: Rinat83 луди подскажите каким образом можно поменять галогеновые фары на ксенон со светодиодами и что для этого требуется Скорее всего просто купить фары ксеноновые. Мне на А6 рассказывали что надо проводку менять и т.п.. в итоге - на разборке купил фары ксенон - просто поменяли мне фары и воткнули фишки - все работало до того - пока машину не продал. Правда было это давно - 2002 году. Но сомневаюсь что проводка там другая нужна - все дело в фараз с блоками розжига. Единственное - могут потом приставать ИДПС по поводу отсутствия омывателей фар - к ксенону должны идти обязательно.

09.01.2011, 17:51 (17:51)	#16
Эликсир Председатель колхоза Город: Москва Регистрация: 05.01.2009 Сообщений: 3,748 Поблагодарил(а): 5,916 Благодарностей: 3,021 Изображений в галерее: 4 Репутация: 5508	Цитата: AMP если нужен свет, а не понты, то калоген предпочтительнее. Оффтопик ....вот за что я люблю г-на АМР, так это за его обширную и не неуемную фантазию местами граничащую с полным абсурдом..... это как раз тот случай Добавлено через 8 минут 19 секунд Цитата: AMP единые требования ЕСЕ, "мягкая" свето-теневая граница, более широкий пучок. баян, в общем. вот в лесу, без ограничений, газоразряд в прожекторе рулит нездешне... но белки и кабаны не оценят диодики Оффтопик ....жжет, как обычно сейчас начнет рассказывать как "советские корабли бороздят просторы Большого театра"
	Последний раз редактировалось Эликсир; 09.01.2011 в 17:51. Причина: Добавлено сообщение

09.01.2011, 21:15 (21:15)	#17
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	aleksir82: сие является открытием лишь для тех, кто не задумывается и не понимает разницу. ну или тупо не может проехать один отрезок сначала с одним типом фар, а потом с другим. прекрасный показатель - максимальная скорость, с которой комфортно ехать или от которой не устают глаза или при крутом повороте не темнеет в глазах. хотя не скрою - таких большинство (кто верит, что для езды в темное время нет ничего лучше линзованных ксеноновых ламп, дающий узкий и резко обрезанный световой поток). и они всегда очень агрессивно спорят ;-) рассказывать особенности строения глаза человека или нагуглим сами? ;-) зы более того, у тура вообще плохой свет. и до ГП, и у ГП. что-то валео там коряво нахимичила. Добавлено через 1 минуту 46 секунд Цитата: nedni Здесь, кажется, галогеновые - вроде нормально, но как-то не так!? нет диодиков. то, ради чего многие и готовы купить НФ.
	Последний раз редактировалось AMP; 09.01.2011 в 21:16. Причина: Добавлено сообщение

10.01.2011, 02:33 (02:33)	#18
Эликсир Председатель колхоза Город: Москва Регистрация: 05.01.2009 Сообщений: 3,748 Поблагодарил(а): 5,916 Благодарностей: 3,021 Изображений в галерее: 4 Репутация: 5508	Цитата: AMP aleksir82: сие является открытием лишь для тех, кто не задумывается и не понимает разницу. ну или тупо не может проехать один отрезок сначала с одним типом фар, а потом с другим. прекрасный показатель - максимальная скорость, с которой комфортно ехать или от которой не устают глаза или при крутом повороте не темнеет в глазах. хотя не скрою - таких большинство (кто верит, что для езды в темное время нет ничего лучше линзованных ксеноновых ламп, дающий узкий и резко обрезанный световой поток). и они всегда очень агрессивно спорят ;-) рассказывать особенности строения глаза человека или нагуглим сами? ;-) зы более того, у тура вообще плохой свет. и до ГП, и у ГП. что-то валео там коряво нахимичила. Оффтопик я ж говорил что он будит теорию разводить..... Короче АМР складывается впечатление что вы слишком увлекаетесь мат. частью и забываете что теория достаточно часто остается всего лишь теорией разительно отличающейся от практики Имея возможность время от времени ездить на LC 200 с галогеном, потом пересаживаясь на свой Тур с биксеноном, я начинаю чувствовать преимущества света на Туре и данное преимущество бесспорно Весь этот ваш ФЛУД про узкий световой поток, максимальную скорость езды без усталости глаз и уж тем более про строение человеческого глаза наводит на мысль что за всем этим вы пытаетесь затереть то самый ФАКТ, признанный всеми производителями и пользователями авто, что ксеноновый свет более эффективный и удобный Но немного зная Вас, я этому не капли не удивляюсь, ведь это ваша любимая тема объяснять всем что земля на самом деле" не шар, а плоская на трех китах", что вы и делаете на всех форумах на которых присутствуете Удивляет только одно, что вы смогли удержаться и не объяснить всем нам что на самом деле галогенный свет Кашкая несравнимо лучше биксеноного света Тура Очень жаль что вы думаете что все вокруг тут дураки и заказывают дорогие ксеноновый фары только потому что они светят приятным голубеньким светом, а не потому что с ними реально лучше видно дорогу в темное время суток особенно в дождливую погоду
	Последний раз редактировалось Эликсир; 10.01.2011 в 02:35.

22.12.2010, 11:23 (10:23)	#3
ruthl3ss Пользователь Город: Москва Регистрация: 23.07.2010 Сообщений: 148 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Цитата: X-100 Скорее всего просто купить фары ксеноновые. Мне на А6 рассказывали что надо проводку менять и т.п.. в итоге - на разборке купил фары ксенон - просто поменяли мне фары и воткнули фишки - все работало до того - пока машину не продал. Правда было это давно - 2002 году. Но сомневаюсь что проводка там другая нужна - все дело в фараз с блоками розжига. Единственное - могут потом приставать ИДПС по поводу отсутствия омывателей фар - к ксенону должны идти обязательно. Там наверное куча датчиков, не?

22.12.2010, 12:29 (14:29)	#4
Rinat83 Местный Город: Нижневартовск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 381 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 123 Изображений в галерее: 1 Репутация: 223	Цитата: ruthl3ss Там наверное куча датчиков, не? должен стоять датчик полоения кузова но у меня пневмо так что это неактуально а насчёт ДПС так поставть лампы 4300 и будет светить нормально и по цвету неотличить от галогенок как они мне докужут что у меня ксенон

22.12.2010, 14:12 (14:12)	#5
X-100 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2007 Сообщений: 2,499 Поблагодарил(а): 3,392 Благодарностей: 3,633 Репутация: 4761	Цитата: ruthl3ss Там наверное куча датчиков, не? Не знаю, на Ауди в фарах стояли какие-то датчики - они как в Туареге подстраивались под уровень (наклонялись вверх-вниз при заводке машины). Надо у сервисменов узнать.

31.12.2010, 07:23 (13:23)	#6
NORDMEN Гость Город: Тикси Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 3 Репутация: 3	спрашивал на сервисе у дилера как поменять получил отказ так как проблемы проблемы с мозгами в туре

31.12.2010, 10:10 (10:10)	#7
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	скорее проблемы с мозгами у дилера. нет совершенно ничего сложно в установке ксеноновых фар. просто это дорого, если делать и корректор (двухпозиционный).

31.12.2010, 10:20 (09:20)	#8
ruthl3ss Пользователь Город: Москва Регистрация: 23.07.2010 Сообщений: 148 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Не понял вопроса автора, Ринат, ты в галоген фары, хочешь лампочки ксенон вкорячить или фары целиком сменить на те, что со светодиодами? п.с а разве пневма без ксенона бывает?

31.12.2010, 11:54 (13:54)	#9
Rinat83 Местный Город: Нижневартовск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 381 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 123 Изображений в галерее: 1 Репутация: 223	ruthl3ss, бывает:( полностью фары сменить идея есть вот только разбогатеть чуток надо:)

01.01.2011, 23:47 (22:47)	#10
Polk Новенький Город: Харьков Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.01.2011 Сообщений: 60 Поблагодарил(а): 7 Благодарностей: 1 Репутация: 1	А что?С галогеновыми фарами совсем плохо?

02.01.2011, 08:20 (10:20)	#11
Rinat83 Местный Город: Нижневартовск Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 22.11.2010 Сообщений: 381 Поблагодарил(а): 31 Благодарностей: 123 Изображений в галерее: 1 Репутация: 223	Polk, да нет нетак уж и плохо и даже вид по агресивнее чем на ксеноне но просто хочется да и привых к хорошему свету

02.01.2011, 12:41 (12:41)	#12
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	если нужен свет, а не понты, то калоген предпочтительнее.

02.01.2011, 12:59 (11:59)	#13
ruthl3ss Пользователь Город: Москва Регистрация: 23.07.2010 Сообщений: 148 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 23 Репутация: 23	Цитата: AMP если нужен свет, а не понты, то калоген предпочтительнее. сфига ли?

02.01.2011, 13:13 (13:13)	#14
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	Цитата: ruthl3ss сфига ли? единые требования ЕСЕ, "мягкая" свето-теневая граница, более широкий пучок. баян, в общем. вот в лесу, без ограничений, газоразряд в прожекторе рулит нездешне... но белки и кабаны не оценят диодики

10.01.2011, 11:40 (11:40)	#19
AMP Заблокирован Причина: Раз и навсегда Город: стАлицо Регистрация: 10.07.2007 Сообщений: 2,428 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 242 Репутация: 270	не переживай так и не траться на смайлики - такие "ответы" я сто раз читал. некоторые, правда, находили в себе силы разобраться в вопросе (а он, на самом деле, доступен и школьнику) и хотя бы в таких мелочах перестать быть жертвой маркетологов и просто самообманываться. Оффтопик попробую упростить донельзя - свет от газоразрядной лампы избыточно ярок для того, чтобы его можно было качественно использовать для равномерного ближнего освещения в режиме темноты. нормы ЕСЕ (пендосов не трогаем) диктуют жесткие зоны освещения для ближнего света, что заставляет использовать линзованные источники света и довольно грубые методы отсечки избыточного потока ("шторки"). в итоге получается резкая свето-теневая граница, причем сначала идет яркая освещенная площадь, из-за которой человеческий глаз естественно реагирует - расширяет зрачок, а затем темная, на которую глаз с расширенным зрачком уже "слеп". у калогеновых фар переход более мягкий, потому мы чуть хуже видим "перед бампером", зато гораздо лучше на средней дистанции. это как если пытаться из ярко освещенной комнаты смотреть в темную (хотя из не очень ярко совещенной в полутемную гораздо проще). а на дороге безопасно видеть ВДАЛЬ (но использовать дальний свет не всегда получается из-за встречки). получатся нонсенс - безопаснее ездить с грязными ксеноновыми фарами, поскольку они рассеивают поток дальше и смягчают свето-теневую границу. это теория и практика одновременно. более того, взрослые люди всегда признавались, что с ксеноном быстро ездить в труднее, чем с калогеном. а еще есть мокрая поверхность (дождь), от которой свет газоразрядных ламп гораздо хуже отражается, или туман, в котором наоборот ксенон создает "белую стену". в общем, у этой технологии ярких минусов не меньше, чем плюсов. если думать головой, а не "как вася в гараже".

10.01.2011, 15:01 (15:01)	#20
Эликсир Председатель колхоза Город: Москва Регистрация: 05.01.2009 Сообщений: 3,748 Поблагодарил(а): 5,916 Благодарностей: 3,021 Изображений в галерее: 4 Репутация: 5508	Оффтопик Цитата: AMP не переживай так и не траться на смайлики - такие "ответы" я сто раз читал. некоторые, правда, находили в себе силы разобраться в вопросе (а он, на самом деле, доступен и школьнику) и хотя бы в таких мелочах перестать быть жертвой маркетологов и просто самообманываться. Переживать за вашу невменяемость не вижу смысла, уж простите! Можно сколько угодно разбираться в теоретической части данного вопроса, но практика диктует свои правила Цитата: AMP попробую упростить донельзя - свет от газоразрядной лампы избыточно ярок для того, чтобы его можно было качественно использовать для равномерного ближнего освещения в режиме темноты. нормы ЕСЕ (пендосов не трогаем) диктуют жесткие зоны освещения для ближнего света, что заставляет использовать линзованные источники света и довольно грубые методы отсечки избыточного потока ("шторки"). в итоге получается резкая свето-теневая граница, причем сначала идет яркая освещенная площадь, из-за которой человеческий глаз естественно реагирует - расширяет зрачок, а затем темная, на которую глаз с расширенным зрачком уже "слеп". у калогеновых фар переход более мягкий, потому мы чуть хуже видим "перед бампером", зато гораздо лучше на средней дистанции. это как если пытаться из ярко освещенной комнаты смотреть в темную (хотя из не очень ярко совещенной в полутемную гораздо проще). а на дороге безопасно видеть ВДАЛЬ (но использовать дальний свет не всегда получается из-за встречки). получатся нонсенс - безопаснее ездить с грязными ксеноновыми фарами, поскольку они рассеивают поток дальше и смягчают свето-теневую границу. это теория и практика одновременно. более того, взрослые люди всегда признавались, что с ксеноном быстро ездить в труднее, чем с калогеном. а еще есть мокрая поверхность (дождь), от которой свет газоразрядных ламп гораздо хуже отражается, или туман, в котором наоборот ксенон создает "белую стену". АМР давайте сразу договоримся, что если вы копируете статьи из научно-популярных интернет журналов, то хотя бы не вставляйте в них свои личные умозаключения, т.к. их тяжело читать, хотя и довольно смешно... Что касаемо основного вопроса: не спорю, что "шторки" отсекают часть светового потока, но ваше (но скорее не ваше) утверждение о том что свето-теневая граница раздражает глаз и создает некую слепую зону правомерна только в случае когда на улице нет других источников света кроме фары, а вариант кромешной тьмы тяжело найти как в городе так и на загородной трассе (если вы конечно не лесник в захолустном не электрифицированном лесничестве), в остальных же случаях эта граница света и тьмы практически не напрягает глаз и даже не заметна т.е. вещи о которых вы говорите возможны только в предельных ситуация (почти 100 процентная тьма) - а это редкость Кстати чистота фары это не маловажный момент: если фара грязная, то свет фары рассеивается как у ксенона так и галогена, но при этом ксенон немного освещает объекты (из-за более плотного светового пучка), а галоген не светит вообще! Езда в туман с дальним ксеноновым светом совсем необязательна (а именно дальний свет в сочетание с туманом делает "белую стену", с ближним все ОК!) именно для таких случаев на машине стоят противотуманные фары Ну а фразу: "....взрослые люди всегда признавались, что с ксеноном быстро ездить в труднее, чем с калогеном..." оставлю вообще без комментариев, т.к. данное высказывание скорее для рубрики "ЮМОР" и к теме не относится Цитата: AMP в общем, у этой технологии ярких минусов не меньше, чем плюсов. если думать головой, а не "как вася в гараже". Ну если в вашем понимание второй по величине авто концерн в мире VAG -это "вася в гараже" , то мы с вами вообще получается "простейшие одноклеточные организмы"....?