Начал убивать EGR

Назар · 29.06.2011, 00:24 (23:24)

После долгих размышлений, разговоров и прочей ерунды решыл побороть EGR.
Сегодня открутил два болтика в соединении где трубка от клапана EGR вхдит во впускной коллектор и там поставил заглушку из паранита. закрутил завел, все гут.
Сегодня после етого проехал 150км, чек не загорелся.
Далее будет видно, об екологии не парюсь, а угробить впускной тракт не охота.

DenisovTouareg · 29.06.2011, 07:14 (11:14)

Всё правильно!

ZhuravlevSV · 29.06.2011, 08:17 (08:17)

Цитата:

Назар

После долгих размышлений, разговоров и прочей ерунды решыл побороть EGR.
Сегодня открутил два болтика в соединении где трубка от клапана EGR вхдит во впускной коллектор и там поставил заглушку из паранита. закрутил завел, все гут.
Сегодня после етого проехал 150км, чек не загорелся.
Далее будет видно, об екологии не парюсь, а угробить впускной тракт не охота.

делал у себя тоже самое, к концу второго дня загорелась ошибка, пришлось все вернуть обратно. говорят что надо перепрошивать

Destructor · 29.06.2011, 09:04 (09:04)

Конечно нужно программно его исключать, а заглушка из паранита - это сомнительное решение

DmitryKoretsky · 29.06.2011, 09:30 (08:30)

Извиняйте братцы за неграмотность в этом вопросе!!! А зачем все это??Это полезно для двигуна?

Назар · 29.06.2011, 09:41 (08:41)

сегодня с утра завелся без проблем, чек не вылез

olegsudarev · 29.06.2011, 10:05 (10:05)

Заткнуть дырку EGR старинная русская забава!!!

Если бы это было бы все так просто……

получите чистый впускной тракт –да, но за это получите в разы повышение вероятности перегрева двигателя и как результат - прогорания клапанов и поршней и т. д.

Это ма.....аленькая цитата.
В ходе рециркуляции ОГ часть отработанных газов
снова отводится в зону сгорания смеси.
Достигаемое при этом уменьшение концентрации
кислорода в топливно-воздушной смеси приводит к
замедлению сгорания. Тем самым снижается
максимальная температура сгорания и уменьшается
выброс окиси азота.Количество рециркулируемых отработанных газов
управляется блоком управления двигателя, исходя из
заданного поля значений, посредством клапана
рециркуляции ОГ.
Радиатор рециркуляции ОГ заботится о том, чтобы
после охлаждения отработанных газов температура
сгорания дополнительно снижалась и чтобы можно
было рециркулировать большее количество
отработанных газов.

DmitryKoretsky · 29.06.2011, 10:37 (09:37)

olegsudarev,Понял...то есть плюс только в чистом впускном тракте?

DenisovTouareg · 29.06.2011, 10:42 (14:42)

Цитата:

olegsudarev

получите в разы повышение вероятности перегрева двигателя и как результат - прогорания клапанов и поршней и т. д.

Полная ерунда!

olegsudarev · 29.06.2011, 10:52 (10:52)

DmitryKoretsky, совершенно верно и если бы ГСМ, на практике, соответствовали бы хоть чуть – чуть стандарту,

канал EGR в разы был бы чище.

DenisovTouareg · 29.06.2011, 10:57 (14:57)

всё верно! кокс
поэтому и нужно его продувать на ружу а для экологичности его гонят по кругу за счет КРОГ(EGR)

DmitryKoretsky · 29.06.2011, 11:02 (10:02)

а можно просто это EGR почистить??

DenisovTouareg · 29.06.2011, 11:05 (15:05)

Логично!

Назар · 29.06.2011, 13:40 (12:40)

у меня несколькодрузей ездят с заглушеным ЕГР и никакого перегрева у них нет.

Wolf911 · 29.06.2011, 13:59 (13:59)

Что получили, кроме читых патрубков?

olegsudarev · 29.06.2011, 14:00 (14:00)

Назар,
Оффтопик

mikas_allroad · 29.06.2011, 14:12 (14:12)

Цитата:

olegsudarev

DmitryKoretsky, совершенно верно и если бы ГСМ, на практике, соответствовали бы хоть чуть – чуть стандарту,

канал EGR в разы был бы чище.

И все таки сам ЕРГ ни так страшен, как в тандеме с системой маслоотделения (ветиляция картерных газов). Подача во впускной тракт газов после маслоотделителя. Уже много говорили, почему в интеркулерах и каналах впуска появляется масло, и фотографии масляной шубы на шланге ввода от маслоотделителя во впускной тракт, а вот дальше во впускном тракте, где идет уже подача горячих газов ЕГР, все эта масляно воздушная эмульсия превращается в кокс, сам ЕГР несет в себе только копоть, а вот в сумме с маслицем реальный кокс.

DmitryKoretsky · 29.06.2011, 14:20 (13:20)

Жесть.....прям хичкоковские мотивы

Alex 990 · 29.06.2011, 18:08 (18:08)

Цитата:

olegsudarev

Заткнуть дырку EGR старинная русская забава!!!

Если бы это было бы все так просто……

получите чистый впускной тракт –да, но за это получите в разы повышение вероятности перегрева двигателя и как результат - прогорания клапанов и поршней и т. д.

Это ма.....аленькая цитата.
В ходе рециркуляции ОГ часть отработанных газов
снова отводится в зону сгорания смеси.
Достигаемое при этом уменьшение концентрации
кислорода в топливно-воздушной смеси приводит к
замедлению сгорания. Тем самым снижается
максимальная температура сгорания и уменьшается
выброс окиси азота.Количество рециркулируемых отработанных газов
управляется блоком управления двигателя, исходя из
заданного поля значений, посредством клапана
рециркуляции ОГ.
Радиатор рециркуляции ОГ заботится о том, чтобы
после охлаждения отработанных газов температура
сгорания дополнительно снижалась и чтобы можно
было рециркулировать большее количество
отработанных газов.

Я когда столкнулся с проблемой масло в антифризе много смотрел и читал. Вот что я начитал и какие выводы сделал я. Уверен EGR несет чисто экологическую миссию больше ни какой и хорошо он движку не делает, а наоборот только плохо. Поясняю свои доводы, в место чистой воздушной смеси, идет какой то % отработанных и далеко не теплых а чуть-чуть охлажденных газов, что далеко не айс. Мои мысли были такие вообще заблокировать выход из выпускного в этот теплообменник газов и направить эти газы на турбину. Как то так, может не совсем техническим языком, уверен меня поймут

Назар · 29.06.2011, 18:35 (17:35)

Если так то:
1. Как програмно отключить ЕГР????
2. По сути ЕГР работает только на холостых или близких к ним оборотах, так про какой перегрев движка и прогоревшые клапана идет речь?

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
Wolf911, чистые впускные коллектора и клапана.

29.06.2011, 00:24 (23:24)	#1
Назар Стреляный Город: Черновцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2009 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 212 Репутация: 238	Начал убивать EGR После долгих размышлений, разговоров и прочей ерунды решыл побороть EGR. Сегодня открутил два болтика в соединении где трубка от клапана EGR вхдит во впускной коллектор и там поставил заглушку из паранита. закрутил завел, все гут. Сегодня после етого проехал 150км, чек не загорелся. Далее будет видно, об екологии не парюсь, а угробить впускной тракт не охота.

29.06.2011, 14:00 (14:00)	#16
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Назар, Оффтопик Вспоминаю слова С.П.Королева. Когда его спросили: чем он может объяснить серию неудач, он ответил …..недомыслием.

29.06.2011, 18:08 (18:08)	#19
Alex 990 Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.02.2011 Сообщений: 167 Поблагодарил(а): 18 Благодарностей: 22 Репутация: 22	посмею поспорить с вами комрад. Цитата: olegsudarev Заткнуть дырку EGR старинная русская забава!!! Если бы это было бы все так просто…… получите чистый впускной тракт –да, но за это получите в разы повышение вероятности перегрева двигателя и как результат - прогорания клапанов и поршней и т. д. Это ма.....аленькая цитата. В ходе рециркуляции ОГ часть отработанных газов снова отводится в зону сгорания смеси. Достигаемое при этом уменьшение концентрации кислорода в топливно-воздушной смеси приводит к замедлению сгорания. Тем самым снижается максимальная температура сгорания и уменьшается выброс окиси азота.Количество рециркулируемых отработанных газов управляется блоком управления двигателя, исходя из заданного поля значений, посредством клапана рециркуляции ОГ. Радиатор рециркуляции ОГ заботится о том, чтобы после охлаждения отработанных газов температура сгорания дополнительно снижалась и чтобы можно было рециркулировать большее количество отработанных газов. Я когда столкнулся с проблемой масло в антифризе много смотрел и читал. Вот что я начитал и какие выводы сделал я. Уверен EGR несет чисто экологическую миссию больше ни какой и хорошо он движку не делает, а наоборот только плохо. Поясняю свои доводы, в место чистой воздушной смеси, идет какой то % отработанных и далеко не теплых а чуть-чуть охлажденных газов, что далеко не айс. Мои мысли были такие вообще заблокировать выход из выпускного в этот теплообменник газов и направить эти газы на турбину. Как то так, может не совсем техническим языком, уверен меня поймут

29.06.2011, 18:35 (17:35)	#20
Назар Стреляный Город: Черновцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2009 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 212 Репутация: 238	Если так то: 1. Как програмно отключить ЕГР???? 2. По сути ЕГР работает только на холостых или близких к ним оборотах, так про какой перегрев движка и прогоревшые клапана идет речь? Добавлено через 1 минуту 53 секунды Wolf911, чистые впускные коллектора и клапана.
	Последний раз редактировалось Назар; 29.06.2011 в 18:35. Причина: Добавлено сообщение

29.06.2011, 07:14 (11:14)	#2
DenisovTouareg Новенький Город: Зеленогорск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.02.2011 Сообщений: 80 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Всё правильно!

29.06.2011, 08:17 (08:17)	#3
ZhuravlevSV Стреляный Город: Йошкар-Ола Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.10.2010 Сообщений: 947 Поблагодарил(а): 978 Благодарностей: 449 Репутация: 599	Цитата: Назар После долгих размышлений, разговоров и прочей ерунды решыл побороть EGR. Сегодня открутил два болтика в соединении где трубка от клапана EGR вхдит во впускной коллектор и там поставил заглушку из паранита. закрутил завел, все гут. Сегодня после етого проехал 150км, чек не загорелся. Далее будет видно, об екологии не парюсь, а угробить впускной тракт не охота. делал у себя тоже самое, к концу второго дня загорелась ошибка, пришлось все вернуть обратно. говорят что надо перепрошивать

29.06.2011, 09:04 (09:04)	#4
Destructor Пользователь Город: Санкт-Петербург Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.06.2011 Сообщений: 146 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 23 Репутация: 48	Конечно нужно программно его исключать, а заглушка из паранита - это сомнительное решение

29.06.2011, 09:30 (08:30)	#5
DmitryKoretsky Пользователь Город: Владимир Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 175 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 16 Репутация: 41	Извиняйте братцы за неграмотность в этом вопросе!!! А зачем все это??Это полезно для двигуна?

29.06.2011, 09:41 (08:41)	#6
Назар Стреляный Город: Черновцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2009 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 212 Репутация: 238	сегодня с утра завелся без проблем, чек не вылез

29.06.2011, 10:05 (10:05)	#7
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	Заткнуть дырку EGR старинная русская забава!!! Если бы это было бы все так просто…… получите чистый впускной тракт –да, но за это получите в разы повышение вероятности перегрева двигателя и как результат - прогорания клапанов и поршней и т. д. Это ма.....аленькая цитата. В ходе рециркуляции ОГ часть отработанных газов снова отводится в зону сгорания смеси. Достигаемое при этом уменьшение концентрации кислорода в топливно-воздушной смеси приводит к замедлению сгорания. Тем самым снижается максимальная температура сгорания и уменьшается выброс окиси азота.Количество рециркулируемых отработанных газов управляется блоком управления двигателя, исходя из заданного поля значений, посредством клапана рециркуляции ОГ. Радиатор рециркуляции ОГ заботится о том, чтобы после охлаждения отработанных газов температура сгорания дополнительно снижалась и чтобы можно было рециркулировать большее количество отработанных газов.

29.06.2011, 10:37 (09:37)	#8
DmitryKoretsky Пользователь Город: Владимир Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 175 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 16 Репутация: 41	olegsudarev,Понял...то есть плюс только в чистом впускном тракте?

29.06.2011, 10:42 (14:42)	#9
DenisovTouareg Новенький Город: Зеленогорск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.02.2011 Сообщений: 80 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: olegsudarev получите в разы повышение вероятности перегрева двигателя и как результат - прогорания клапанов и поршней и т. д. Полная ерунда!

29.06.2011, 10:52 (10:52)	#10
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,306 Репутация: 2634	DmitryKoretsky, совершенно верно и если бы ГСМ, на практике, соответствовали бы хоть чуть – чуть стандарту, канал EGR в разы был бы чище.

29.06.2011, 10:57 (14:57)	#11
DenisovTouareg Новенький Город: Зеленогорск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.02.2011 Сообщений: 80 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	всё верно! кокс поэтому и нужно его продувать на ружу а для экологичности его гонят по кругу за счет КРОГ(EGR)

29.06.2011, 11:02 (10:02)	#12
DmitryKoretsky Пользователь Город: Владимир Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 175 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 16 Репутация: 41	а можно просто это EGR почистить??

29.06.2011, 11:05 (15:05)	#13
DenisovTouareg Новенький Город: Зеленогорск Touareg 4.2 V8 Регистрация: 09.02.2011 Сообщений: 80 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Логично!

29.06.2011, 13:40 (12:40)	#14
Назар Стреляный Город: Черновцы Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.12.2009 Сообщений: 886 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 212 Репутация: 238	у меня несколькодрузей ездят с заглушеным ЕГР и никакого перегрева у них нет.

29.06.2011, 13:59 (13:59)	#15
Wolf911 Бывалый Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 1,589 Поблагодарил(а): 1,521 Благодарностей: 698 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1098	Что получили, кроме читых патрубков?

29.06.2011, 14:12 (14:12)	#17
mikas_allroad Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 12.12.2007 Сообщений: 2,181 Поблагодарил(а): 478 Благодарностей: 793 Изображений в галерее: 93 Репутация: 1751	Цитата: olegsudarev DmitryKoretsky, совершенно верно и если бы ГСМ, на практике, соответствовали бы хоть чуть – чуть стандарту, канал EGR в разы был бы чище. И все таки сам ЕРГ ни так страшен, как в тандеме с системой маслоотделения (ветиляция картерных газов). Подача во впускной тракт газов после маслоотделителя. Уже много говорили, почему в интеркулерах и каналах впуска появляется масло, и фотографии масляной шубы на шланге ввода от маслоотделителя во впускной тракт, а вот дальше во впускном тракте, где идет уже подача горячих газов ЕГР, все эта масляно воздушная эмульсия превращается в кокс, сам ЕГР несет в себе только копоть, а вот в сумме с маслицем реальный кокс.

29.06.2011, 14:20 (13:20)	#18
DmitryKoretsky Пользователь Город: Владимир Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 02.06.2010 Сообщений: 175 Поблагодарил(а): 41 Благодарностей: 16 Репутация: 41	Жесть.....прям хичкоковские мотивы