Тестирование насос-форсунок

Valik · 07.03.2012, 13:06 (13:06)

Собираюсь приобрести Туарег 2.5 дизель. Есть у меня сканер VAG 1552. Подскажите пожалуйста, можно сканером протестировать насос-форсунки. Если возможно то какого операция.
1. 01 Электроника двигателя.
2. Диагностика исполнительных элементов.
3. А вот дальше не знаю.
Очень не хочеться сразу после покупки попасть на замену форсунок. Спасибо огромное.

Игарёня · 07.03.2012, 14:19 (16:19)

дальше заходишь в 14 адрес и смотришь 1-4 цилиндры, потом в 15 и смотришь 5 цилиндр. Коррекция должна быть в пределах +/- 2.

Valik · 07.03.2012, 20:36 (20:36)

Игарёня, а +/- 2 от какого то значения, или значения должны быть ближе к двум? Спасибо.

Игарёня · 08.03.2012, 06:29 (08:29)

Цитата:

Valik

Игарёня, а +/- 2 от какого то значения, или значения должны быть ближе к двум? Спасибо.

от нуля. значения должны быть ближе к нулю и примерно одинаковы по значению.

Neyton · 08.03.2012, 10:59 (10:59)

Игарёня, я так понял что по такому принципу можно проверить не только 2.5, но и др. наши дизеля?

Игарёня · 08.03.2012, 14:05 (16:05)

Neyton, V10 точно можно проверить, да и все насос-фрсуночные тоже. Коммон-рейл - не уверен.

Neyton · 12.03.2012, 12:46 (12:46)

Что-то ничего не получается

Если можно объясните пож. мне на пальцах

Neyton · 21.03.2012, 22:06 (22:06)

Подскажите, как все таки проверить?

Neyton · 04.04.2012, 10:40 (10:40)

АУ, кто подскажет подробно как это делается?

Игарёня · 04.04.2012, 11:06 (13:06)

Подключаешь шнурок, включаешь зажигание, заходишь в ваг-ком, убеждаешся, что соединение установлено, пускаешь мотор, заходишь в 01 блок, выбираешь параметры измерений, выбираешь адрес 13 для 1 - 4 цилиндров, смотришь количество впрыска, выбираешь адрес 14 для 5-го цилиндра, смотришь количество впрыска. (для V10, наверное, по адресу 14 будут 5 - 10 цилиндры).

Neyton · 04.04.2012, 11:34 (11:34)

Цитата:

Игарёня

Подключаешь шнурок, включаешь зажигание, заходишь в ваг-ком, убеждаешся, что соединение установлено, пускаешь мотор, заходишь в 01 блок, выбираешь параметры измерений, выбираешь адрес 13 для 1 - 4 цилиндров, смотришь количество впрыска, выбираешь адрес 14 для 5-го цилиндра, смотришь количество впрыска. (для V10, наверное, по адресу 14 будут 5 - 10 цилиндры).

Пробовал - не работает

Добавлено через 26 минут 21 секунду
Получилось только с 13-м и 14-м каналами, это 5 цилиндров из 10, остальные 5 не показывает, пробовал все остальные каналы

Гриф · 05.04.2012, 02:08 (01:08)

Первая половина мотора управляется от 1-го ЭБУ адресс 01
вторая от ЭБУ с адрессом 11

вот только по 13-14 группе проверка форсунок никакая.. в них указана коррекция цикловой подачи. т.е. при снижении скажем компрессии в первом цилиндре коррекция на нем (в слабом цилиндре) уйдет в плюс а в соседних чутка в минус... что никак не характеризует работу форсунок, тем болие коррекция эта работает только на ХХ.

А вот 23я группа BIP очень показательна.. если там небольшой минус - (20-50) все хорошо
если сильно минус - газы в топливе.
а вот если плюс это минимум к разборке чистке и регулировке форсунки.
ноль пограничное состояние между ОК и фигово.

Neyton · 05.04.2012, 10:20 (10:20)

Цитата:

Гриф

Первая половина мотора управляется от 1-го ЭБУ адресс 01
вторая от ЭБУ с адрессом 11

вот только по 13-14 группе проверка форсунок никакая.. в них указана коррекция цикловой подачи. т.е. при снижении скажем компрессии в первом цилиндре коррекция на нем (в слабом цилиндре) уйдет в плюс а в соседних чутка в минус... что никак не характеризует работу форсунок, тем болие коррекция эта работает только на ХХ.

А вот 23я группа BIP очень показательна.. если там небольшой минус - (20-50) все хорошо
если сильно минус - газы в топливе.
а вот если плюс это минимум к разборке чистке и регулировке форсунки.
ноль пограничное состояние между ОК и фигово.

Спасибо, но можно подробно описать процедуру проверки для таких

как я, например - просто не все понял. Что и куда тыкать надо. Заранее спасибо

vip1955mail · 12.11.2014, 21:35 (23:35)

Среда,12,Ноября,2014,09:28:11:10074
Версия VCDS RUS: Версия 11.11.1 RUS
Версия данных: 20111209
ECUTOOL.RU

Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DE)

09:28:00 Группа 001
798 /min Об/мин
5.5 мг/ул Кол-во впрыска
7.7°KW Стабилизация
77.4°C Температура

09:28:00 Группа 013
0.05 мг/ул Кол-во впрыска
0.14 мг/ул Кол-во впрыска
0.40 мг/ул Кол-во впрыска
-0.47 мг/ул Кол-во впрыска

09:28:00 Группа 023
-36.0 (нет узла)
2.0 (нет узла)
-28.0 (нет узла)
-18.0 (нет узла)
День добрый Подскажите что это значит? Диагностику делал по причине роста уровня масла,притензий к ДВС нет работает как часы ,дыма нет,тяга хорошая, заводится с пол пинка

SavosinVitali · 15.11.2014, 15:07 (14:07)

1. Надо определить что в в масле солярка или антифриз.
У меня тоже рос уровень масла(соляра в масле). Поменял колечки форсунок не помогло, т.к была выработка в гбц. Поэтому тут к решению проблемы надо подходить в комлексе: снимать голову и востонавливать посадочные места форсунок (либо новую голову)+ новые резинки + проверка всех форсунок на стенде+ разные прокладочки + все мелочи по головке проверить(клапана,направляющие и т.д).
Как вариант топливо в масло может попадать через тандем.
Если антифриз в масле то смотри помпу.

vip1955mail · 16.11.2014, 13:53 (15:53)

Уровень растёт медленно,запаха соляры нет, антифриз стоит на одном уровне. А показания в 23 группе во 2 форсунке могут о чём нибудь говорить?

Димон42 · 21.04.2018, 17:27 (20:27)

Цитата:

Гриф

Первая половина мотора управляется от 1-го ЭБУ адресс 01
вторая от ЭБУ с адрессом 11

вот только по 13-14 группе проверка форсунок никакая.. в них указана коррекция цикловой подачи. т.е. при снижении скажем компрессии в первом цилиндре коррекция на нем (в слабом цилиндре) уйдет в плюс а в соседних чутка в минус... что никак не характеризует работу форсунок, тем болие коррекция эта работает только на ХХ.

А вот 23я группа BIP очень показательна.. если там небольшой минус - (20-50) все хорошо
если сильно минус - газы в топливе.
а вот если плюс это минимум к разборке чистке и регулировке форсунки.
ноль пограничное состояние между ОК и фигово.

Подскажите, что с форсунками? Они все сильно в плюсе:

18:05:42 Group 023
44.0 (нет узла)
38.0 (нет узла)
42.0 (нет узла)
37.0 (нет узла)

18:05:42 Group 024
32.0 (нет узла)

inisel · 21.04.2018, 20:31 (20:31)

Димон42, здесь Грифа давно не было. Но с плюс 40 - это в норме, как я знаю. Сколько лет машине?

Димон42 · 22.04.2018, 07:40 (10:40)

inisel, приветствую!
Машина 2008 года, 236000 пробег.

inisel · 22.04.2018, 15:57 (15:57)

Димон42, "Сильно" - это +100. Почему переживаешь? Есть проблемы с мощностью?

07.03.2012, 13:06 (13:06)	#1
Valik Пользователь Город: Бавлы Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.01.2012 Сообщений: 100 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Тестирование насос-форсунок Собираюсь приобрести Туарег 2.5 дизель. Есть у меня сканер VAG 1552. Подскажите пожалуйста, можно сканером протестировать насос-форсунки. Если возможно то какого операция. 1. 01 Электроника двигателя. 2. Диагностика исполнительных элементов. 3. А вот дальше не знаю. Очень не хочеться сразу после покупки попасть на замену форсунок. Спасибо огромное.

07.03.2012, 14:19 (16:19)	#2
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	дальше заходишь в 14 адрес и смотришь 1-4 цилиндры, потом в 15 и смотришь 5 цилиндр. Коррекция должна быть в пределах +/- 2.
	Последний раз редактировалось Игарёня; 07.03.2012 в 15:26.

04.04.2012, 11:34 (11:34)	#11
Neyton Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 17.07.2010 Сообщений: 3,140 Поблагодарил(а): 7,741 Благодарностей: 3,086 Репутация: 5086	Цитата: Игарёня Подключаешь шнурок, включаешь зажигание, заходишь в ваг-ком, убеждаешся, что соединение установлено, пускаешь мотор, заходишь в 01 блок, выбираешь параметры измерений, выбираешь адрес 13 для 1 - 4 цилиндров, смотришь количество впрыска, выбираешь адрес 14 для 5-го цилиндра, смотришь количество впрыска. (для V10, наверное, по адресу 14 будут 5 - 10 цилиндры). Пробовал - не работает Добавлено через 26 минут 21 секунду Получилось только с 13-м и 14-м каналами, это 5 цилиндров из 10, остальные 5 не показывает, пробовал все остальные каналы
	Последний раз редактировалось Neyton; 04.04.2012 в 11:34. Причина: Добавлено сообщение

07.03.2012, 20:36 (20:36)	#3
Valik Пользователь Город: Бавлы Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 27.01.2012 Сообщений: 100 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Игарёня, а +/- 2 от какого то значения, или значения должны быть ближе к двум? Спасибо.

08.03.2012, 06:29 (08:29)	#4
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Цитата: Valik Игарёня, а +/- 2 от какого то значения, или значения должны быть ближе к двум? Спасибо. от нуля. значения должны быть ближе к нулю и примерно одинаковы по значению.

08.03.2012, 10:59 (10:59)	#5
Neyton Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 17.07.2010 Сообщений: 3,140 Поблагодарил(а): 7,741 Благодарностей: 3,086 Репутация: 5086	Игарёня, я так понял что по такому принципу можно проверить не только 2.5, но и др. наши дизеля?

08.03.2012, 14:05 (16:05)	#6
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Neyton, V10 точно можно проверить, да и все насос-фрсуночные тоже. Коммон-рейл - не уверен.

12.03.2012, 12:46 (12:46)	#7
Neyton Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 17.07.2010 Сообщений: 3,140 Поблагодарил(а): 7,741 Благодарностей: 3,086 Репутация: 5086	Что-то ничего не получается Если можно объясните пож. мне на пальцах

21.03.2012, 22:06 (22:06)	#8
Neyton Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 17.07.2010 Сообщений: 3,140 Поблагодарил(а): 7,741 Благодарностей: 3,086 Репутация: 5086	Подскажите, как все таки проверить?

04.04.2012, 10:40 (10:40)	#9
Neyton Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 17.07.2010 Сообщений: 3,140 Поблагодарил(а): 7,741 Благодарностей: 3,086 Репутация: 5086	АУ, кто подскажет подробно как это делается?

04.04.2012, 11:06 (13:06)	#10
Игарёня Почетный мембер Город: Челябинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 05.08.2008 Сообщений: 2,337 Поблагодарил(а): 620 Благодарностей: 932 Репутация: 1484	Подключаешь шнурок, включаешь зажигание, заходишь в ваг-ком, убеждаешся, что соединение установлено, пускаешь мотор, заходишь в 01 блок, выбираешь параметры измерений, выбираешь адрес 13 для 1 - 4 цилиндров, смотришь количество впрыска, выбираешь адрес 14 для 5-го цилиндра, смотришь количество впрыска. (для V10, наверное, по адресу 14 будут 5 - 10 цилиндры).

05.04.2012, 02:08 (01:08)	#12
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Первая половина мотора управляется от 1-го ЭБУ адресс 01 вторая от ЭБУ с адрессом 11 вот только по 13-14 группе проверка форсунок никакая.. в них указана коррекция цикловой подачи. т.е. при снижении скажем компрессии в первом цилиндре коррекция на нем (в слабом цилиндре) уйдет в плюс а в соседних чутка в минус... что никак не характеризует работу форсунок, тем болие коррекция эта работает только на ХХ. А вот 23я группа BIP очень показательна.. если там небольшой минус - (20-50) все хорошо если сильно минус - газы в топливе. а вот если плюс это минимум к разборке чистке и регулировке форсунки. ноль пограничное состояние между ОК и фигово.

05.04.2012, 10:20 (10:20)	#13
Neyton Почетный мембер Город: Москва Регистрация: 17.07.2010 Сообщений: 3,140 Поблагодарил(а): 7,741 Благодарностей: 3,086 Репутация: 5086	Цитата: Гриф Первая половина мотора управляется от 1-го ЭБУ адресс 01 вторая от ЭБУ с адрессом 11 вот только по 13-14 группе проверка форсунок никакая.. в них указана коррекция цикловой подачи. т.е. при снижении скажем компрессии в первом цилиндре коррекция на нем (в слабом цилиндре) уйдет в плюс а в соседних чутка в минус... что никак не характеризует работу форсунок, тем болие коррекция эта работает только на ХХ. А вот 23я группа BIP очень показательна.. если там небольшой минус - (20-50) все хорошо если сильно минус - газы в топливе. а вот если плюс это минимум к разборке чистке и регулировке форсунки. ноль пограничное состояние между ОК и фигово. Спасибо, но можно подробно описать процедуру проверки для таких как я, например - просто не все понял. Что и куда тыкать надо. Заранее спасибо

12.11.2014, 21:35 (23:35)	#14
vip1955mail Новенький Город: Краснотурьинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 15.06.2012 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Среда,12,Ноября,2014,09:28:11:10074 Версия VCDS RUS: Версия 11.11.1 RUS Версия данных: 20111209 ECUTOOL.RU Адрес 01: Электроника двигателя (070 906 016 DE) 09:28:00 Группа 001 798 /min Об/мин 5.5 мг/ул Кол-во впрыска 7.7°KW Стабилизация 77.4°C Температура 09:28:00 Группа 013 0.05 мг/ул Кол-во впрыска 0.14 мг/ул Кол-во впрыска 0.40 мг/ул Кол-во впрыска -0.47 мг/ул Кол-во впрыска 09:28:00 Группа 023 -36.0 (нет узла) 2.0 (нет узла) -28.0 (нет узла) -18.0 (нет узла) День добрый Подскажите что это значит? Диагностику делал по причине роста уровня масла,притензий к ДВС нет работает как часы ,дыма нет,тяга хорошая, заводится с пол пинка

15.11.2014, 15:07 (14:07)	#15
SavosinVitali Новенький Город: Brest Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 12.07.2013 Сообщений: 16 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 1 Репутация: 1	1. Надо определить что в в масле солярка или антифриз. У меня тоже рос уровень масла(соляра в масле). Поменял колечки форсунок не помогло, т.к была выработка в гбц. Поэтому тут к решению проблемы надо подходить в комлексе: снимать голову и востонавливать посадочные места форсунок (либо новую голову)+ новые резинки + проверка всех форсунок на стенде+ разные прокладочки + все мелочи по головке проверить(клапана,направляющие и т.д). Как вариант топливо в масло может попадать через тандем. Если антифриз в масле то смотри помпу.

16.11.2014, 13:53 (15:53)	#16
vip1955mail Новенький Город: Краснотурьинск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 15.06.2012 Сообщений: 11 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Уровень растёт медленно,запаха соляры нет, антифриз стоит на одном уровне. А показания в 23 группе во 2 форсунке могут о чём нибудь говорить?

21.04.2018, 17:27 (20:27)	#17
Димон42 Местный Город: Кемерово Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 636 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 50 Репутация: 50	Цитата: Гриф Первая половина мотора управляется от 1-го ЭБУ адресс 01 вторая от ЭБУ с адрессом 11 вот только по 13-14 группе проверка форсунок никакая.. в них указана коррекция цикловой подачи. т.е. при снижении скажем компрессии в первом цилиндре коррекция на нем (в слабом цилиндре) уйдет в плюс а в соседних чутка в минус... что никак не характеризует работу форсунок, тем болие коррекция эта работает только на ХХ. А вот 23я группа BIP очень показательна.. если там небольшой минус - (20-50) все хорошо если сильно минус - газы в топливе. а вот если плюс это минимум к разборке чистке и регулировке форсунки. ноль пограничное состояние между ОК и фигово. Подскажите, что с форсунками? Они все сильно в плюсе: 18:05:42 Group 023 44.0 (нет узла) 38.0 (нет узла) 42.0 (нет узла) 37.0 (нет узла) 18:05:42 Group 024 32.0 (нет узла)

21.04.2018, 20:31 (20:31)	#18
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Димон42, здесь Грифа давно не было. Но с плюс 40 - это в норме, как я знаю. Сколько лет машине?

22.04.2018, 07:40 (10:40)	#19
Димон42 Местный Город: Кемерово Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 09.10.2013 Сообщений: 636 Поблагодарил(а): 40 Благодарностей: 50 Репутация: 50	inisel, приветствую! Машина 2008 года, 236000 пробег.

22.04.2018, 15:57 (15:57)	#20
inisel Герой Т-Клуба Город: Тольятти Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 23.10.2010 Сообщений: 5,693 Поблагодарил(а): 516 Благодарностей: 831 Изображений в галерее: 1 Репутация: 1081	Димон42, "Сильно" - это +100. Почему переживаешь? Есть проблемы с мощностью?