регулировка насос-форсунок

bylka1945 · 14.11.2012, 09:58 (09:58)

Господа помогите халопу разобраться

Четкую инструкцию по снятию насос-форсунок я нашел
Опишите пожалуйста постановку их на место и регулировку !!!
И ешё влияет ли такой фактор как зажигание при снятии и установки форсунок ???
ЧЕТКО, ПОШАГОВО И ВНЯТНО
Шаг №1 Сборка
Шаг №2 Регулировка
за имением скромного бюджета нобор резинок для форсунок хочу купить самый дешевый на сколько его хватит

Иван Самойлов · 14.11.2012, 10:50 (10:50)

на счет регулировки и установки, я не помогу. Но скажу такое, месяца не прошли ваговские колечки, порвались нах...,, сейчас заказал комплект самостоятельно вышло гдето около 4 800руб,
1.Комплект прокладок форсунки топливной 5шт = 2078,85
2. Болт регулировочный 5шт = 688,6
3. Болт 5шт = 227,9
4. Пластина форсунки топливной 5шт = 1450,45
доставка 3 дня до Воронежа.
дело в том что болты там одноразовые, но закрутить можно много раз и от этого нарушится регулировка и пи..дец колечкам... Почему и вышло так скупой платит дважды!
решать тебе но без болтов выйдет потом дороже, одними колечками не обойтись...

bylka1945 · 14.11.2012, 12:24 (12:24)

по точнее если можно наименований у тебя 4 обязательно все нужны или можно обойтись регулиров.болтами
если можно номерки всех деталей напиши

Иван Самойлов · 14.11.2012, 13:03 (13:03)

Цитата:

bylka1945

по точнее если можно наименований у тебя 4 обязательно все нужны или можно обойтись регулиров.болтами
если можно номерки всех деталей напиши

http://www.elcats.ru/audi/scheme.asp...2C33&office=ru

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=10...8+051+C&caid=8

смоти тут

а отчего отказаться решай сам, я сэкономил прошлый раз теперь могу новый распредвал из-за этого купить, жду что скажут ОД. Порвались колечки форсунок, саляра в масло а эта жижа наверное убила распредвал, сижу и дергаюсь

bylka1945 · 14.11.2012, 13:22 (13:22)

спасибо

Гриф · 14.11.2012, 16:41 (15:41)

Пара нюансов

4. Пластина форсунки топливной 5шт = 1450,45
Нафиг не нужна если она целая.. это просто железный уголок.

2. Болт регулировочный 5шт = 688,6
Нафиг не надо менять если не стёрся, а стирается он тысяч за 120

В остальном пользуйся поиском, инфы море http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=12441
В эльсе всё для талантливых
http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...617/34303055/3 ))
http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...617/34303054/3

bylka1945 · 14.11.2012, 23:04 (23:04)

мерси за эльзу

Иван Самойлов · 16.11.2012, 11:46 (11:46)

ГРИФ 2. Болт регулировочный 5шт = 688,6
Нафиг не надо менять если не стёрся, а стирается он тысяч за 120

Регулировочный винт
Заменять при каждом отсоединении от винта с шаровой головкой

12 Нм и довернуть на 3/4 оборота (270 °)
заменить

это написано в тех сылках которые ты сам выложил, там и номера деталей

автосити · 16.11.2012, 12:10 (12:10)

Гриф, вот по пункту номер 2 полностью несогласен болт регулировочный он-же wht 000530 менять однозначно надо если только не меняли ближайшие тыщ 5.
он поже прирабатывается к опоре

PARAVOZZ · 16.11.2012, 14:52 (14:52)

автосити,
Иван Самойлов, парни по моему вы загнались с регулировкой форсунки,всё намного проще. Собирали неоднократно и всё в норме, болт меняется только когда износ очевиден, железяки тоже менять нет смысла,а вот поставить колечки оригинал тут обязательно без вариантов.

Не удивлюсь если ОД Гаус тебе и распредвал приговорит,там из мусорки тебе старый вал на приёмку вынесут и покажут какой он убитый, а твой нормальный подождёт хорошего случая.

Юнус · 16.11.2012, 15:09 (15:09)

PARAVOZZ, приветствую тебя!
У меня к тебе вот какой вопрос - утром, на холодную, как заведу, так минуту-две синий дым из глушаков. Оставлял на ночь у ОД (по другой причине), утром при мастере завёл и показал ему на этот дым. Он говорит, что форсунки (может не все) соляру пропускают и это дымит как -раз эта, накапанная в камеру сгорания, соляра. Надо менять форсунки.
Так вот, насколько он может быть прав и как проверить форсунки?

Иван Самойлов · 21.11.2012, 09:19 (09:19)

Цитата:

PARAVOZZ

автосити,
Иван Самойлов, парни по моему вы загнались с регулировкой форсунки,всё намного проще. Собирали неоднократно и всё в норме, болт меняется только когда износ очевиден, железяки тоже менять нет смысла,а вот поставить колечки оригинал тут обязательно без вариантов.

Не удивлюсь если ОД Гаус тебе и распредвал приговорит,там из мусорки тебе старый вал на приёмку вынесут и покажут какой он убитый, а твой нормальный подождёт хорошего случая.

Поменяли колечки и болты с винтами новые, не двигатель теперь а часики. ОД при разборке установил что нарушена была регулировка и форсунки сами себя начали уничтожать и при этом могли и двигатель тоже уничтожить (солярой в масле.) и (выработкой в колодцах) Конечно ребята в сервисе которые изначально меняли их и также считали что нах не надо новые винты ставить, утверждают что все отрегулировали по требованиям....
ТЕПЕРЬ ВОПРОС ПОЧЕМУ НАРУШЕНА РЕГУЛИРОВКА
ОТВЕТ СТАРЫЕ БОЛТЫ САМИ ОТ ВИБРАЦИИ РАЗРЕГУЛИРОВАЛИСЬ

И мне вернули денежки которые я потерял и с верху еще не много на Вискарь

чтоб успакоиться

Если кто считает что я не прав. ПУСТЬ СЧИТАЕТ или приведет достойный аргумент

FDriver · 21.11.2012, 09:32 (09:32)

Гриф, писал, что болты крепления форсов, надо сажать на фиксатор резьбы, и они не будут выкручиватся и разбалтыватся от вибрации. У тебя наверное в этом проблема была, вот и порвало уплотнения форсунок. Я если что с форсами буду делать, то строго по рекомендации Грифа. Странно, тебе все поменяли, а расход моментальный по компу всеравно больше чем должно быть. 0.7 паркинг и 0.9 драйв. Хотя мож еще все притрется, но распред всеравно у тебя подбитый был ( накат большлй на кулачках ), но в принципе погоняеш, и если что поменяеш, стоит не дорого. Удачи тебе и болевару твоему.

Гриф · 21.11.2012, 13:28 (12:28)

Цитата:

Иван Самойлов

ГРИФ 2. Болт регулировочный 5шт = 688,6
Нафиг не надо менять если не стёрся, а стирается он тысяч за 120

Регулировочный винт
Заменять при каждом отсоединении от винта с шаровой головкой

12 Нм и довернуть на 3/4 оборота (270 °)
заменить

это написано в тех сылках которые ты сам выложил, там и номера деталей

Не путай болт регулировочный с шаровой головкой, и болты прижима насос форсунки.
Их под замену.. ибо новые и старые болты имеют разницу в длине чуть ли не треть миллиметра.

PARAVOZZ · 21.11.2012, 14:45 (14:45)

Иван Самойлов, ты зря большими буквами пишешь, здесь на форуме все пытаются только помочь,не более того. Если тебе мастера в первом сервисе не обработали болты фиксатором резьбы,то этот попадос только на их совести, в следующий раз будут внимательнее букварь читать. А про ОД не удивляйся,там разводняка за последние 5 лет накопилось с головой, я когда Турика взял мне на 15 тысячах хотели нормальные колодки поменять на которые я вечером перед заездом к ним сам смотрел, а тут у них на подъёмнике неожиданно из суппорта провод как то сам отвалился, ну чтож и так бывает, заставил обратно колодки возвращать. От человеческого фактора никуда не денешься, а когда разводят тут уж наказывать надо. Удачи тебе в эксплуатации.

Иван Самойлов · 21.11.2012, 15:07 (15:07)

Цитата:

PARAVOZZ

Иван Самойлов, ты зря большими буквами пишешь, здесь на форуме все пытаются только помочь,не более того. Если тебе мастера в первом сервисе не обработали болты фиксатором резьбы,то этот попадос только на их совести, в следующий раз будут внимательнее букварь читать. А про ОД не удивляйся,там разводняка за последние 5 лет накопилось с головой, я когда Турика взял мне на 15 тысячах хотели нормальные колодки поменять на которые я вечером перед заездом к ним сам смотрел, а тут у них на подъёмнике неожиданно из суппорта провод как то сам отвалился, ну чтож и так бывает, заставил обратно колодки возвращать. От человеческого фактора никуда не денешься, а когда разводят тут уж наказывать надо. Удачи тебе в эксплуатации.

Прошу прощения если кого обидел, но в том и суть я сказал что З/Ч мои и они не получат ни рубля, им перепало только за работу, а по помпе они написали отказ что в связи с не квалифицированным ремонтом считают не возможным замену насоса ОЖ, без снятия двигателя, .... Так что сейчас ищу сервис в Воронеже в котором мне ее поменяют а если не найду, на выходных если будет время поменяю сам зделаю фото - отчет поеду в Автомир ОД VW, и там урод такой есть начальник механиков который орал что это не возможно зделать не квалифицированными руками и без снятия ДВС....

Покажу ему... А то у него мастера все из Москвы и разобрали каждый по 50 туровских ДВС,

Иван Самойлов · 29.03.2013, 07:20 (07:20)

Доброго всем времени суток!

И снова вопрос с форсунками, третий раз у меня попадает соляра в масло, причину пока не знаю, может порвались колечки а может пропускает форсунка?

добавился один симптом на горячем двигателе после 15мин стоянки отказывается заводится, будто аккумулятор сел, стартер еле прокручивает. Скорее всего какая то из форсунок подтекает и создается сопротивление на пуске. Жуть

При посещении ОД и замене колец просил посмотреть выработку колодцев, сказали в норме. Проехал 7-8 тысяч км., и опять полный картер масла с солярой. Компьютерная диагностика проблем не показывает. Остается одно какая то из форсунок ссыт .... Подскажите друзья как отрегулировать форсунку при ее замене есть может у кого ссылка, замена ее не сложная а вот регулировка пришлите инфу и я выложу фото отчет как я это провернул. Может кто сам этим занимался. Просто нет уже доверия ни к дяде Васи не к ОД. При чем в воронеже нет станций которые могут протестить форсунку от 2,5 BAC., все их снимают и отправляют в оскол, Белгород. Такие сроки ставят что я трижды разберу отвезу, привезу и соберу машину быстрее чем проФФФеССионалы

трудность в одном КАК ЕЕ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ? ПОМОГИТЕ

юра tuar · 29.03.2013, 21:03 (20:03)

Иван Самойлов, Комрад Гриф, гдето писал про регулировку форс, своими руками.
Поиском поищи.

Гриф · 30.03.2013, 04:02 (03:02)

Иван Самойлов, Бывают трещины в колодце НФ в сторону клапана.
ещё реже бывает течь по штоку НФ к пробегу под полмиллиона.

и самая частая фигня - ход насос-форсунки в колодце от которого колечки стирабтся на ура.

Т.е. единственное 100% решение замена головы.
а лучше машины.

Иван Самойлов · 01.04.2013, 08:07 (08:07)

Цитата:

Гриф

Иван Самойлов, Бывают трещины в колодце НФ в сторону клапана.
ещё реже бывает течь по штоку НФ к пробегу под полмиллиона.

и самая частая фигня - ход насос-форсунки в колодце от которого колечки стирабтся на ура.

Т.е. единственное 100% решение замена головы.
а лучше машины.

Про замену машины спасибо

. А про ход НФ в колодце подробнее можно? Головку смотрел и ОД и д.Вася и трещин и выработки нет утверждают оба, и я еще раз напишу что на горячую машина не заводится стартеру не хватает мощности прокрутить (ссыт какая то НФ). Конечно проще всего сначала поменять головку минимум 50 т/руб макс 320т/руб. + работа... а потом если всетаки симптомы не пройдут взятся за форсунки. Логика железная. Прошу помощи а не советов про не нужные вложения, а о том что поменять ГБЦ или машину мне и жена может подсказать

, без обид - ГРИФ. Раскажи про ход НФ в колодце и если в курсе про регулировку НФ.

14.11.2012, 09:58 (09:58)	#1
bylka1945 Пользователь Город: санкт-петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.07.2012 Сообщений: 128 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 2 Репутация: 5	регулировка насос-форсунок Господа помогите халопу разобраться Четкую инструкцию по снятию насос-форсунок я нашел Опишите пожалуйста постановку их на место и регулировку !!! И ешё влияет ли такой фактор как зажигание при снятии и установки форсунок ??? ЧЕТКО, ПОШАГОВО И ВНЯТНО Шаг №1 Сборка Шаг №2 Регулировка за имением скромного бюджета нобор резинок для форсунок хочу купить самый дешевый на сколько его хватит
	Последний раз редактировалось bylka1945; 14.11.2012 в 10:09. Причина: забыл

14.11.2012, 16:41 (15:41)	#6
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Пара нюансов 4. Пластина форсунки топливной 5шт = 1450,45 Нафиг не нужна если она целая.. это просто железный уголок. 2. Болт регулировочный 5шт = 688,6 Нафиг не надо менять если не стёрся, а стирается он тысяч за 120 В остальном пользуйся поиском, инфы море http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=12441 В эльсе всё для талантливых http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...617/34303055/3 )) http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...617/34303054/3
	Последний раз редактировалось Гриф; 14.11.2012 в 16:49.

14.11.2012, 10:50 (10:50)	#2
Иван Самойлов Местный Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.08.2012 Сообщений: 318 Поблагодарил(а): 215 Благодарностей: 46 Изображений в галерее: 9 Репутация: 46	на счет регулировки и установки, я не помогу. Но скажу такое, месяца не прошли ваговские колечки, порвались нах...,, сейчас заказал комплект самостоятельно вышло гдето около 4 800руб, 1.Комплект прокладок форсунки топливной 5шт = 2078,85 2. Болт регулировочный 5шт = 688,6 3. Болт 5шт = 227,9 4. Пластина форсунки топливной 5шт = 1450,45 доставка 3 дня до Воронежа. дело в том что болты там одноразовые, но закрутить можно много раз и от этого нарушится регулировка и пи..дец колечкам... Почему и вышло так скупой платит дважды! решать тебе но без болтов выйдет потом дороже, одними колечками не обойтись...

14.11.2012, 12:24 (12:24)	#3
bylka1945 Пользователь Город: санкт-петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.07.2012 Сообщений: 128 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 2 Репутация: 5	по точнее если можно наименований у тебя 4 обязательно все нужны или можно обойтись регулиров.болтами если можно номерки всех деталей напиши

14.11.2012, 13:03 (13:03)	#4
Иван Самойлов Местный Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.08.2012 Сообщений: 318 Поблагодарил(а): 215 Благодарностей: 46 Изображений в галерее: 9 Репутация: 46	Цитата: bylka1945 по точнее если можно наименований у тебя 4 обязательно все нужны или можно обойтись регулиров.болтами если можно номерки всех деталей напиши http://www.elcats.ru/audi/scheme.asp...2C33&office=ru http://www.exist.ru/price.aspx?sr=10...8+051+C&caid=8 смоти тут а отчего отказаться решай сам, я сэкономил прошлый раз теперь могу новый распредвал из-за этого купить, жду что скажут ОД. Порвались колечки форсунок, саляра в масло а эта жижа наверное убила распредвал, сижу и дергаюсь

14.11.2012, 13:22 (13:22)	#5
bylka1945 Пользователь Город: санкт-петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.07.2012 Сообщений: 128 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 2 Репутация: 5	спасибо

14.11.2012, 23:04 (23:04)	#7
bylka1945 Пользователь Город: санкт-петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 01.07.2012 Сообщений: 128 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 5 Изображений в галерее: 2 Репутация: 5	мерси за эльзу

16.11.2012, 11:46 (11:46)	#8
Иван Самойлов Местный Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.08.2012 Сообщений: 318 Поблагодарил(а): 215 Благодарностей: 46 Изображений в галерее: 9 Репутация: 46	ГРИФ 2. Болт регулировочный 5шт = 688,6 Нафиг не надо менять если не стёрся, а стирается он тысяч за 120 Регулировочный винт Заменять при каждом отсоединении от винта с шаровой головкой 12 Нм и довернуть на 3/4 оборота (270 °) заменить это написано в тех сылках которые ты сам выложил, там и номера деталей

16.11.2012, 12:10 (12:10)	#9
автосити Местный Город: Чебоксары Регистрация: 28.06.2012 Сообщений: 419 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 52 Репутация: 52	Гриф, вот по пункту номер 2 полностью несогласен болт регулировочный он-же wht 000530 менять однозначно надо если только не меняли ближайшие тыщ 5. он поже прирабатывается к опоре

16.11.2012, 14:52 (14:52)	#10
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	автосити, Иван Самойлов, парни по моему вы загнались с регулировкой форсунки,всё намного проще. Собирали неоднократно и всё в норме, болт меняется только когда износ очевиден, железяки тоже менять нет смысла,а вот поставить колечки оригинал тут обязательно без вариантов. Не удивлюсь если ОД Гаус тебе и распредвал приговорит,там из мусорки тебе старый вал на приёмку вынесут и покажут какой он убитый, а твой нормальный подождёт хорошего случая.

16.11.2012, 15:09 (15:09)	#11
Юнус Авторитетный человек Город: Курск - Грозный Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 28.01.2010 Сообщений: 3,062 Поблагодарил(а): 6,040 Благодарностей: 4,387 Репутация: 9418	PARAVOZZ, приветствую тебя! У меня к тебе вот какой вопрос - утром, на холодную, как заведу, так минуту-две синий дым из глушаков. Оставлял на ночь у ОД (по другой причине), утром при мастере завёл и показал ему на этот дым. Он говорит, что форсунки (может не все) соляру пропускают и это дымит как -раз эта, накапанная в камеру сгорания, соляра. Надо менять форсунки. Так вот, насколько он может быть прав и как проверить форсунки?

21.11.2012, 09:19 (09:19)	#12
Иван Самойлов Местный Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.08.2012 Сообщений: 318 Поблагодарил(а): 215 Благодарностей: 46 Изображений в галерее: 9 Репутация: 46	Цитата: PARAVOZZ автосити, Иван Самойлов, парни по моему вы загнались с регулировкой форсунки,всё намного проще. Собирали неоднократно и всё в норме, болт меняется только когда износ очевиден, железяки тоже менять нет смысла,а вот поставить колечки оригинал тут обязательно без вариантов. Не удивлюсь если ОД Гаус тебе и распредвал приговорит,там из мусорки тебе старый вал на приёмку вынесут и покажут какой он убитый, а твой нормальный подождёт хорошего случая. Поменяли колечки и болты с винтами новые, не двигатель теперь а часики. ОД при разборке установил что нарушена была регулировка и форсунки сами себя начали уничтожать и при этом могли и двигатель тоже уничтожить (солярой в масле.) и (выработкой в колодцах) Конечно ребята в сервисе которые изначально меняли их и также считали что нах не надо новые винты ставить, утверждают что все отрегулировали по требованиям.... ТЕПЕРЬ ВОПРОС ПОЧЕМУ НАРУШЕНА РЕГУЛИРОВКА ОТВЕТ СТАРЫЕ БОЛТЫ САМИ ОТ ВИБРАЦИИ РАЗРЕГУЛИРОВАЛИСЬ И мне вернули денежки которые я потерял и с верху еще не много на Вискарь чтоб успакоиться Если кто считает что я не прав. ПУСТЬ СЧИТАЕТ или приведет достойный аргумент

21.11.2012, 09:32 (09:32)	#13
FDriver Местный Город: Моск (выносит) Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 13.06.2012 Сообщений: 737 Поблагодарил(а): 636 Благодарностей: 944 Изображений в галерее: 38 Репутация: 1144	Гриф, писал, что болты крепления форсов, надо сажать на фиксатор резьбы, и они не будут выкручиватся и разбалтыватся от вибрации. У тебя наверное в этом проблема была, вот и порвало уплотнения форсунок. Я если что с форсами буду делать, то строго по рекомендации Грифа. Странно, тебе все поменяли, а расход моментальный по компу всеравно больше чем должно быть. 0.7 паркинг и 0.9 драйв. Хотя мож еще все притрется, но распред всеравно у тебя подбитый был ( накат большлй на кулачках ), но в принципе погоняеш, и если что поменяеш, стоит не дорого. Удачи тебе и болевару твоему.

21.11.2012, 13:28 (12:28)	#14
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Цитата: Иван Самойлов ГРИФ 2. Болт регулировочный 5шт = 688,6 Нафиг не надо менять если не стёрся, а стирается он тысяч за 120 Регулировочный винт Заменять при каждом отсоединении от винта с шаровой головкой 12 Нм и довернуть на 3/4 оборота (270 °) заменить это написано в тех сылках которые ты сам выложил, там и номера деталей Не путай болт регулировочный с шаровой головкой, и болты прижима насос форсунки. Их под замену.. ибо новые и старые болты имеют разницу в длине чуть ли не треть миллиметра.

21.11.2012, 14:45 (14:45)	#15
PARAVOZZ Механик паравозов Город: воронеж Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 05.09.2009 Сообщений: 873 Поблагодарил(а): 296 Благодарностей: 977 Репутация: 1455	Иван Самойлов, ты зря большими буквами пишешь, здесь на форуме все пытаются только помочь,не более того. Если тебе мастера в первом сервисе не обработали болты фиксатором резьбы,то этот попадос только на их совести, в следующий раз будут внимательнее букварь читать. А про ОД не удивляйся,там разводняка за последние 5 лет накопилось с головой, я когда Турика взял мне на 15 тысячах хотели нормальные колодки поменять на которые я вечером перед заездом к ним сам смотрел, а тут у них на подъёмнике неожиданно из суппорта провод как то сам отвалился, ну чтож и так бывает, заставил обратно колодки возвращать. От человеческого фактора никуда не денешься, а когда разводят тут уж наказывать надо. Удачи тебе в эксплуатации.

21.11.2012, 15:07 (15:07)	#16
Иван Самойлов Местный Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.08.2012 Сообщений: 318 Поблагодарил(а): 215 Благодарностей: 46 Изображений в галерее: 9 Репутация: 46	Цитата: PARAVOZZ Иван Самойлов, ты зря большими буквами пишешь, здесь на форуме все пытаются только помочь,не более того. Если тебе мастера в первом сервисе не обработали болты фиксатором резьбы,то этот попадос только на их совести, в следующий раз будут внимательнее букварь читать. А про ОД не удивляйся,там разводняка за последние 5 лет накопилось с головой, я когда Турика взял мне на 15 тысячах хотели нормальные колодки поменять на которые я вечером перед заездом к ним сам смотрел, а тут у них на подъёмнике неожиданно из суппорта провод как то сам отвалился, ну чтож и так бывает, заставил обратно колодки возвращать. От человеческого фактора никуда не денешься, а когда разводят тут уж наказывать надо. Удачи тебе в эксплуатации. Прошу прощения если кого обидел, но в том и суть я сказал что З/Ч мои и они не получат ни рубля, им перепало только за работу, а по помпе они написали отказ что в связи с не квалифицированным ремонтом считают не возможным замену насоса ОЖ, без снятия двигателя, .... Так что сейчас ищу сервис в Воронеже в котором мне ее поменяют а если не найду, на выходных если будет время поменяю сам зделаю фото - отчет поеду в Автомир ОД VW, и там урод такой есть начальник механиков который орал что это не возможно зделать не квалифицированными руками и без снятия ДВС.... Покажу ему... А то у него мастера все из Москвы и разобрали каждый по 50 туровских ДВС,

29.03.2013, 07:20 (07:20)	#17
Иван Самойлов Местный Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.08.2012 Сообщений: 318 Поблагодарил(а): 215 Благодарностей: 46 Изображений в галерее: 9 Репутация: 46	Доброго всем времени суток! И снова вопрос с форсунками, третий раз у меня попадает соляра в масло, причину пока не знаю, может порвались колечки а может пропускает форсунка? добавился один симптом на горячем двигателе после 15мин стоянки отказывается заводится, будто аккумулятор сел, стартер еле прокручивает. Скорее всего какая то из форсунок подтекает и создается сопротивление на пуске. Жуть При посещении ОД и замене колец просил посмотреть выработку колодцев, сказали в норме. Проехал 7-8 тысяч км., и опять полный картер масла с солярой. Компьютерная диагностика проблем не показывает. Остается одно какая то из форсунок ссыт .... Подскажите друзья как отрегулировать форсунку при ее замене есть может у кого ссылка, замена ее не сложная а вот регулировка пришлите инфу и я выложу фото отчет как я это провернул. Может кто сам этим занимался. Просто нет уже доверия ни к дяде Васи не к ОД. При чем в воронеже нет станций которые могут протестить форсунку от 2,5 BAC., все их снимают и отправляют в оскол, Белгород. Такие сроки ставят что я трижды разберу отвезу, привезу и соберу машину быстрее чем проФФФеССионалы трудность в одном КАК ЕЕ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ? ПОМОГИТЕ

29.03.2013, 21:03 (20:03)	#18
юра tuar Местный Город: Минск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.04.2011 Сообщений: 638 Поблагодарил(а): 640 Благодарностей: 97 Изображений в галерее: 1 Репутация: 197	Иван Самойлов, Комрад Гриф, гдето писал про регулировку форс, своими руками. Поиском поищи.

30.03.2013, 04:02 (03:02)	#19
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 843 Репутация: 1370	Иван Самойлов, Бывают трещины в колодце НФ в сторону клапана. ещё реже бывает течь по штоку НФ к пробегу под полмиллиона. и самая частая фигня - ход насос-форсунки в колодце от которого колечки стирабтся на ура. Т.е. единственное 100% решение замена головы. а лучше машины.

01.04.2013, 08:07 (08:07)	#20
Иван Самойлов Местный Город: Воронеж Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.08.2012 Сообщений: 318 Поблагодарил(а): 215 Благодарностей: 46 Изображений в галерее: 9 Репутация: 46	Цитата: Гриф Иван Самойлов, Бывают трещины в колодце НФ в сторону клапана. ещё реже бывает течь по штоку НФ к пробегу под полмиллиона. и самая частая фигня - ход насос-форсунки в колодце от которого колечки стирабтся на ура. Т.е. единственное 100% решение замена головы. а лучше машины. Про замену машины спасибо . А про ход НФ в колодце подробнее можно? Головку смотрел и ОД и д.Вася и трещин и выработки нет утверждают оба, и я еще раз напишу что на горячую машина не заводится стартеру не хватает мощности прокрутить (ссыт какая то НФ). Конечно проще всего сначала поменять головку минимум 50 т/руб макс 320т/руб. + работа... а потом если всетаки симптомы не пройдут взятся за форсунки. Логика железная. Прошу помощи а не советов про не нужные вложения, а о том что поменять ГБЦ или машину мне и жена может подсказать , без обид - ГРИФ. Раскажи про ход НФ в колодце и если в курсе про регулировку НФ.