что бывает на V10 TDI

muranov · 10.10.2013, 22:53 (22:53)

мотор AYH 5.0 V10 TDI,появился стук в правой голове,владелец говорит что внезапно,при этом мотор затроил и задымил солярой.мотор сняли,вскрыли и увидели такое...видел конечно на R5 дырявые компенсаторы но чтобы настолько...

Челябинский Мужик · 10.10.2013, 23:09 (06:09)

muranov, был у дилера, спросил про превентивную замену распредвалов с гидрокомпенсаторами. Ответ был: "Не мешайте машине работать".

chikanarik · 10.10.2013, 23:37 (23:37)

Такое ощущение что масло либо не меняли (меняли не регулярно, пропуская сроки замены), либо использовали масло с ненадлежащим допуском.

Челябинский Мужик · 11.10.2013, 00:03 (07:03)

Цитата:

chikanarik

Такое ощущение что масло либо не меняли (меняли не регулярно, пропуская сроки замены), либо использовали масло с ненадлежащим допуском.

Да, обычно гидрокомпенсаторы протираются вследствие износа.

А тут просто разбиты. Что-то владелец утаивает.

malashiyVY · 11.10.2013, 02:27 (06:27)

Обычный ушатанный 5.0

FDriver · 11.10.2013, 07:05 (07:05)

Цитата:

malashiyVY

Обычный ушатанный 5.0

Во-во Володь, прямо в дырочку

Челябинский Мужик · 11.10.2013, 10:04 (17:04)

Цитата:

malashiyVY

Обычный ушатанный 5.0

Вопрос: какое масло заливал владелец? И как часто его менял? Я думаю тут кроется ответ на наши вопросы.

БУТУЗ · 11.10.2013, 10:24 (10:24)

Хрень какаято, Масло просто отстой, надо было Кастрол дилерский лить и не эксперементировать, а то давай мутюль фетюль и другой левак. У меня две дырочки маленькие были и то тарахтел как трактор, зато всё чистое, а тут какбудто насрал ктото, а когда протёрся ещё ездил тысяч 100. Ну как так можно относиться к машине? К томуже к таким редким как V10, их и так уже не выпускают.

Точно фотку не вижу, но головку одну нельзя снимать, поведёт весь блок!!!

Что делать думаешь? головки под замену? Как распредвалы? живы? хотя врятли

Челябинский Мужик · 11.10.2013, 10:36 (17:36)

MINCHO, по большому счёту пофиг кастрол или нет. Есть спецификатион - великая и могучая 506.01 Всё остальное - от лукавого. У того же мотюля есть 506.01. Я после покупки сменил ВСЕ жижи за исключением АТФ в АКПП. Жду прокладки и фильтр.

. А люди как наездники. Купили и катаются пока не стуканёт. Авто требует заботы. У меня просто на жидкости и замены у дилера ушло 25 тыр. Поменял все лампы, сделал сход-развал, поменял все фильтры,просмотрел и сбросил все ошибки. Авто уже почти в идеале.

БУТУЗ · 11.10.2013, 10:51 (10:51)

Ну у меня тоже стуканул и тоже справа, только состояние совсем другое. Да и вскрытие показало что с лева тоже дырочка была

muranov · 11.10.2013, 11:03 (11:03)

судя по черному налету внутри масло меняли только по большим праздникам.знаю что одну голову снимать нельзя но при разборе заметил что кто-то там уже лазил так что буду так собирать.да и лазить глубже дороже получится чем взять б/у мотор,машина все равно на продажу.но все-таки меня беспокоит вопрос,это конструктивно что ли у них?ведь дырки и в чистых моторах появляются

replay12000 · 11.10.2013, 11:12 (13:12)

Цитата:

muranov

,машина все равно на продажу.

Не завидую будущему владельцу!!!

БУТУЗ · 11.10.2013, 11:23 (11:23)

Видать конструктивно, ведь износ обычно на первых четырёх компенсаторах. видать туда масло на доли секунды дольше идёт.

FDriver · 11.10.2013, 12:23 (12:23)

Ужас, пипец. Даже на р5 такого не было. На счет масла не знаю, я лью ШЕЛЛ , 5-40 уже более 40 тыщ, полет норма. ДВС , в полном здравии.

БУТУЗ · 11.10.2013, 12:43 (12:43)

Сейчас пригляделся, подумал, а не гидроударом ли разбило гидрики, ведь они не протёрлись? а их действительно раскололо, причём сразу несколько.

zloigad · 11.10.2013, 12:51 (12:51)

вот что бывает, если масло не менять

Добавлено через 43 секунды
авто - Mercedes G400CDI

ViktorPL · 11.10.2013, 14:25 (12:25)

zloigad,

zloigad · 11.10.2013, 16:31 (16:31)

Цитата:

ViktorPL

zloigad,

описание

Очень часто, на двигателях Mercedes G400CDI бывают случаи закоксовки впускных коллекторов. Это связано с неправильной работой системы EGR и также безответственностью владельцев, которые не обслуживают свои авто.

На фото - как раз такой случай. Человек купил авто, авто "не едет". Предыдущие хозяева видимо машину просто эксплуатировали несколько лет, не проходя никаких ТО и даже не меняя вовремя моторное масло. Вся система впуска и выпуска забита. А причиной тому стали две неисправности, которые привели к таким проблемам. Первая неисправность - форсунка 8 цилиндра и вторая - заклинившие клапана EGR на обеих головках. После замены форсунки и клапанов EGR пришлось также удалять катализаторы, т.к. они закоксовались. Далее всю впускную систему пришлось чистить и проверять на утечки дымогенератором. "Сосали" впускные коллектора изо-всех щелей.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

Цитата:

ViktorPL

zloigad,

а тут народ говорит о каких то там допусках на маслах

народ тупо масло не меняет!

muranov · 11.10.2013, 23:00 (23:00)

zloigad, приходилось мне делать и такое чудо...неисправность клапанов EGR там часто а расп...ство владельцев еще чаще...но V10 на мой взгляд сложнее.кстати произошло одно чудо.я ведь снимал только правую голову а ELSA говорит так нельзя,поведет весь блок.в сущности при снятии так оно и происходило,кривизна была и неслабая только замерить не успел.а сегодня спустя три дня замерил а блок ровный!!!во всех направлениях!!!даже 0.04 щуп не проходит!!!во как бывает

muranov · 08.11.2013, 21:10 (21:10)

история получила продолжение.вчера ставил новую правую голову,поставил распредвал в то положение в котором разбирал(оправок для распредвалов не имею),прокручиваю двигатель а градусов через 60 после ВМТ клапана упираются в поршня!вернул обратно в ВМТ 1,решил проверить положение левого распредвала и понял что обойдусь без фирменных оправок,передние концы распредвалов имеют пазы которые располагаются параллельно верхней плоскости ГБЦ.затянул распредвал 1 в таком положении и все закрутилось!заодно решил открутить шестерню от старого распредвала и тут сюрприз-между шестерней и распредвалом нет алмазной шайбы!!!вот и причина всех бед-при затяжке болта даже с требуемым моментом из-за недостаточной поверхности трения ушли фазы и соответственно поршни стали бить по клапанам...короче собираю дальше,как закончу отпишусь по результату

11.10.2013, 10:24 (10:24)	#8
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Хрень какаято, Масло просто отстой, надо было Кастрол дилерский лить и не эксперементировать, а то давай мутюль фетюль и другой левак. У меня две дырочки маленькие были и то тарахтел как трактор, зато всё чистое, а тут какбудто насрал ктото, а когда протёрся ещё ездил тысяч 100. Ну как так можно относиться к машине? К томуже к таким редким как V10, их и так уже не выпускают. Точно фотку не вижу, но головку одну нельзя снимать, поведёт весь блок!!! Что делать думаешь? головки под замену? Как распредвалы? живы? хотя врятли
	Последний раз редактировалось БУТУЗ; 11.10.2013 в 10:28.

11.10.2013, 12:51 (12:51)	#16
zloigad Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 2,759 Поблагодарил(а): 5,325 Благодарностей: 6,407 Репутация: 7282	вот что бывает, если масло не менять Добавлено через 43 секунды авто - Mercedes G400CDI
	Последний раз редактировалось zloigad; 11.10.2013 в 12:51. Причина: Добавлено сообщение

11.10.2013, 16:31 (16:31)	#18
zloigad Почетный мембер Город: Новосибирск Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 06.12.2012 Сообщений: 2,759 Поблагодарил(а): 5,325 Благодарностей: 6,407 Репутация: 7282	Цитата: ViktorPL zloigad, описание Очень часто, на двигателях Mercedes G400CDI бывают случаи закоксовки впускных коллекторов. Это связано с неправильной работой системы EGR и также безответственностью владельцев, которые не обслуживают свои авто. На фото - как раз такой случай. Человек купил авто, авто "не едет". Предыдущие хозяева видимо машину просто эксплуатировали несколько лет, не проходя никаких ТО и даже не меняя вовремя моторное масло. Вся система впуска и выпуска забита. А причиной тому стали две неисправности, которые привели к таким проблемам. Первая неисправность - форсунка 8 цилиндра и вторая - заклинившие клапана EGR на обеих головках. После замены форсунки и клапанов EGR пришлось также удалять катализаторы, т.к. они закоксовались. Далее всю впускную систему пришлось чистить и проверять на утечки дымогенератором. "Сосали" впускные коллектора изо-всех щелей. Добавлено через 1 минуту 20 секунд Цитата: ViktorPL zloigad, а тут народ говорит о каких то там допусках на маслах народ тупо масло не меняет!
	Последний раз редактировалось zloigad; 11.10.2013 в 16:31. Причина: Добавлено сообщение

10.10.2013, 23:09 (06:09)	#2
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,180 Благодарностей: 17,853 Репутация: 22484	muranov, был у дилера, спросил про превентивную замену распредвалов с гидрокомпенсаторами. Ответ был: "Не мешайте машине работать".

10.10.2013, 23:37 (23:37)	#3
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,024 Поблагодарил(а): 2,351 Благодарностей: 5,706 Репутация: 10534	Такое ощущение что масло либо не меняли (меняли не регулярно, пропуская сроки замены), либо использовали масло с ненадлежащим допуском.

11.10.2013, 00:03 (07:03)	#4
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,180 Благодарностей: 17,853 Репутация: 22484	Цитата: chikanarik Такое ощущение что масло либо не меняли (меняли не регулярно, пропуская сроки замены), либо использовали масло с ненадлежащим допуском. Да, обычно гидрокомпенсаторы протираются вследствие износа. А тут просто разбиты. Что-то владелец утаивает.

11.10.2013, 02:27 (06:27)	#5
malashiyVY Пользователь Город: Сибирь-Матушка Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.06.2011 Сообщений: 10,146 Поблагодарил(а): 5,634 Благодарностей: 6,545 Репутация: 8120	Обычный ушатанный 5.0

11.10.2013, 07:05 (07:05)	#6
FDriver Местный Город: Моск (выносит) Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 13.06.2012 Сообщений: 737 Поблагодарил(а): 636 Благодарностей: 945 Изображений в галерее: 38 Репутация: 1145	Цитата: malashiyVY Обычный ушатанный 5.0 Во-во Володь, прямо в дырочку

11.10.2013, 10:04 (17:04)	#7
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,180 Благодарностей: 17,853 Репутация: 22484	Цитата: malashiyVY Обычный ушатанный 5.0 Вопрос: какое масло заливал владелец? И как часто его менял? Я думаю тут кроется ответ на наши вопросы.

11.10.2013, 10:36 (17:36)	#9
Челябинский Мужик Почетный мембер Город: http://stop-gok.ru/ Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 2,128 Поблагодарил(а): 30,180 Благодарностей: 17,853 Репутация: 22484	MINCHO, по большому счёту пофиг кастрол или нет. Есть спецификатион - великая и могучая 506.01 Всё остальное - от лукавого. У того же мотюля есть 506.01. Я после покупки сменил ВСЕ жижи за исключением АТФ в АКПП. Жду прокладки и фильтр. . А люди как наездники. Купили и катаются пока не стуканёт. Авто требует заботы. У меня просто на жидкости и замены у дилера ушло 25 тыр. Поменял все лампы, сделал сход-развал, поменял все фильтры,просмотрел и сбросил все ошибки. Авто уже почти в идеале.

11.10.2013, 11:03 (11:03)	#11
muranov Местный Город: Москва Регистрация: 01.06.2011 Сообщений: 333 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 22 Репутация: 22	судя по черному налету внутри масло меняли только по большим праздникам.знаю что одну голову снимать нельзя но при разборе заметил что кто-то там уже лазил так что буду так собирать.да и лазить глубже дороже получится чем взять б/у мотор,машина все равно на продажу.но все-таки меня беспокоит вопрос,это конструктивно что ли у них?ведь дырки и в чистых моторах появляются

11.10.2013, 11:12 (13:12)	#12
replay12000 Заблокирован Причина: Коммерция Город: Урал. Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 05.11.2012 Сообщений: 180 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 64 Репутация: 64	Цитата: muranov ,машина все равно на продажу. Не завидую будущему владельцу!!!

11.10.2013, 11:23 (11:23)	#13
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Видать конструктивно, ведь износ обычно на первых четырёх компенсаторах. видать туда масло на доли секунды дольше идёт.

11.10.2013, 12:23 (12:23)	#14
FDriver Местный Город: Моск (выносит) Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 13.06.2012 Сообщений: 737 Поблагодарил(а): 636 Благодарностей: 945 Изображений в галерее: 38 Репутация: 1145	Ужас, пипец. Даже на р5 такого не было. На счет масла не знаю, я лью ШЕЛЛ , 5-40 уже более 40 тыщ, полет норма. ДВС , в полном здравии.

11.10.2013, 12:43 (12:43)	#15
БУТУЗ Бывалый Город: Москва Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 11.08.2008 Сообщений: 1,276 Поблагодарил(а): 390 Благодарностей: 728 Изображений в галерее: 3 Репутация: 904	Сейчас пригляделся, подумал, а не гидроударом ли разбило гидрики, ведь они не протёрлись? а их действительно раскололо, причём сразу несколько.

11.10.2013, 14:25 (12:25)	#17
ViktorPL Бывалый Город: Груец Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 28.06.2011 Сообщений: 1,200 Поблагодарил(а): 6,472 Благодарностей: 2,404 Изображений в галерее: 7 Репутация: 3379	zloigad,

08.11.2013, 21:10 (21:10)	#20
muranov Местный Город: Москва Регистрация: 01.06.2011 Сообщений: 333 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 22 Репутация: 22	история получила продолжение.вчера ставил новую правую голову,поставил распредвал в то положение в котором разбирал(оправок для распредвалов не имею),прокручиваю двигатель а градусов через 60 после ВМТ клапана упираются в поршня!вернул обратно в ВМТ 1,решил проверить положение левого распредвала и понял что обойдусь без фирменных оправок,передние концы распредвалов имеют пазы которые располагаются параллельно верхней плоскости ГБЦ.затянул распредвал 1 в таком положении и все закрутилось!заодно решил открутить шестерню от старого распредвала и тут сюрприз-между шестерней и распредвалом нет алмазной шайбы!!!вот и причина всех бед-при затяжке болта даже с требуемым моментом из-за недостаточной поверхности трения ушли фазы и соответственно поршни стали бить по клапанам...короче собираю дальше,как закончу отпишусь по результату