R5 BAC - распредвал по меткам

[guf]

После гильзовки двигателя получил машину - двигатель урчит тихо и приятно . Расход топлива по приборке уменьшился с 0.9л/ч до 0.7л/ч ..НО!!!! двигатель стал ватным!!! вроде и едет, но не то что было до ремонта.В небольшой подьем на 3 скорости с приличным ревом,не хватает мощности..Тут ясное дело метки распредвала, хоть и все пометили до разбора. Начал думать Полистав форумы,нашел вот это- http://atlib.ru/tehdata/data?id=13224
Впускной клапан открывается 12град. после верхней мертвой точки , закрывается - 22 град после нижней мертвой точки.
Купил на рынке стрелочный микрометр СИ, и транспортир для замера углов.
Есть маленький нюанс - под 12 градусов в.м.т концерн WV подразумевает не само начало открытие клапана,а тот момент когда клапан открыт уже ровно на 1мм, а распредвал в этот момент находиться в 12 градусах в.м.т.( тоже вычитал на форуме)

Порядок действий таков:
- Выставляем микрометр на впускной клапан ( 2 по счету, микрометр упирался на гидрокомпенсатор)
- Выставляем на ,,0,, и начинаем прокручивать коленвала до тех пор пока под действием кулачка распредвала клапан не опуститься на 1мм. Стрелка на микрометре сделает ровно 1 оборот и встанет опять на ,,0,,
- Отпускаем болт шестерни распредвала, при этом важно что-бы распредвал остался в прежнем положении и стрелка на микрометре была на ,,0,,
- Коленвал выставляем на верхную мертвую точку, и делаем не большую метку на блоке и коленвале в передней части двигателя ( для этого предварительно нужно снять переднюю защитную крышку коленвала)
- транспортиром отмеряем 12 градусов после ВМТ, и прокручиваем коленвал до этой метки , (при этом распредвал у нас будет не подвижен - проверенно лично)
- Затягиваем болт звездочки распредвала!
- ВСЕ!!!

После этой настройки машинка поехала как надо. расход на приборке снова 0.9 л/ч , В горку теперь заезжает на 5 передачи , не напрягаясь

[автосити]

циркуля только не хватало

[klf]

   Цитата:

guf

После гильзовки двигателя получил машину - двигатель урчит тихо и приятно . Расход топлива по приборке уменьшился с 0.9л/ч до 0.7л/ч ..НО!!!! двигатель стал ватным!!! вроде и едет, но не то что было до ремонта.В небольшой подьем на 3 скорости с приличным ревом,не хватает мощности..Тут ясное дело метки распредвала, хоть и все пометили до разбора. Начал думать Полистав форумы,нашел вот это- http://atlib.ru/tehdata/data?id=13224
Впускной клапан открывается 12град. после верхней мертвой точки , закрывается - 22 град после нижней мертвой точки.
Купил на рынке стрелочный микрометр СИ, и транспортир для замера углов.
Есть маленький нюанс - под 12 градусов в.м.т концерн WV подразумевает не само начало открытие клапана,а тот момент когда клапан открыт уже ровно на 1мм, а распредвал в этот момент находиться в 12 градусах в.м.т.( тоже вычитал на форуме)

Порядок действий таков:
- Выставляем микрометр на впускной клапан ( 2 по счету, микрометр упирался на гидрокомпенсатор)
- Выставляем на ,,0,, и начинаем прокручивать коленвала до тех пор пока под действием кулачка распредвала клапан не опуститься на 1мм. Стрелка на микрометре сделает ровно 1 оборот и встанет опять на ,,0,,
- Отпускаем болт шестерни распредвала, при этом важно что-бы распредвал остался в прежнем положении и стрелка на микрометре была на ,,0,,
- Коленвал выставляем на верхную мертвую точку, и делаем не большую метку на блоке и коленвале в передней части двигателя ( для этого предварительно нужно снять переднюю защитную крышку коленвала)
- транспортиром отмеряем 12 градусов после ВМТ, и прокручиваем коленвал до этой метки , (при этом распредвал у нас будет не подвижен - проверенно лично)
- Затягиваем болт звездочки распредвала!
- ВСЕ!!!

После этой настройки машинка поехала как надо. расход на приборке снова 0.9 л/ч , В горку теперь заезжает на 5 передачи , не напрягаясь

Полезная инфа... спасибо. только не пойму радости по поводу смены расхода с 0,7 на 0,9...
А можешь выложить логи по группам на холостых?

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

   Цитата:

автосити

циркуля только не хватало

Ваша ирония говорит о многом...

[guf]

Дело в том что 0.9 л/ч - такой расход с завода идет.
Логи следующие:

001 Группа
-798
-6,6
-7,7
-86,6

002 Группа
-798
- 0%
-0010
-85,5

003 Группа
-798
-345
-420
-15%

004 Группа
-798
-3,1 BTDS
-7,7 kW
-1 kW

005 Группа
-798
-16,7
-48
87,3

007 Группа
- 78,3
-100%
-65,7
-89,1

008 Группа
-798
-0
-209,8
-168,4

009 Группа
-798
-1280
-500
-163

010 Группа
-420
-948,6
-969.3
-0%

011 Группа
-798
-972,2
-969
- 0%

013 Группа

- (0,11)
-(0,24)
-(0,13)
- (-0,35)

014 Группа
- (0,00)

015 Группа
-798
-53,7
0,8 л/ч ( на приборке 0,9 л/ч)

[klf]

   Цитата:

guf

Дело в том что 0.9 л/ч - такой расход с завода идет.
Логи следующие:

001 Группа
-798
-6,6
-7,7
-86,6

002 Группа
-798
- 0%
-0010
-85,5

003 Группа
-798
-345
-420
-15%

004 Группа
-798
-3,1 BTDS
-7,7 kW
-1 kW

005 Группа
-798
-16,7
-48
87,3

007 Группа
- 78,3
-100%
-65,7
-89,1

008 Группа
-798
-0
-209,8
-168,4

009 Группа
-798
-1280
-500
-163

010 Группа
-420
-948,6
-969.3
-0%

011 Группа
-798
-972,2
-969
- 0%

013 Группа

- (0,11)
-(0,24)
-(0,13)
- (-0,35)

014 Группа
- (0,00)

015 Группа
-798
-53,7
0,8 л/ч ( на приборке 0,9 л/ч)

Обрати внимание на величину этих показателей впрыска! (2 и 5 гр.) меняются, с изменением УОВ и, как следствие - тяга и расход...
У себя (путем смещения РВ) добился показателей 4,4 / 11,5 соответственно... расход 0,6Л/13,5Л

Как следствие - показатель крут.момента в 9 гр. 163 - маловато! У меня сейчас 180...

Я бы задумался....

[guf]

   Цитата:

klf

Обрати внимание на величину этих показателей впрыска! (2 и 5 гр.) меняются, с изменением УОВ и, как следствие - тяга и расход...
У себя (путем смещения РВ) добился показателей 4,4 / 11,5 соответственно... расход 0,6Л/13,5Л

Как следствие - показатель крут.момента в 9 гр. 163 - маловато! У меня сейчас 180...

Я бы задумался....

Здесь конечно можно спорить до бесконечности,где же эта ,,Золотая Середина,,- сколько людей столько и мнений...
Я выставить РВ по заводским данным,без спец оправки.
В заводских данных четко прописано 12 град. после ВМТ, а вот что цифры 4,4/11,5/180 верны об этом нигде к сожалению нет данных...

[klf]

   Цитата:

guf

Здесь конечно можно спорить до бесконечности,где же эта ,,Золотая Середина,,- сколько людей столько и мнений...
Я выставить РВ по заводским данным,без спец оправки.
В заводских данных четко прописано 12 град. после ВМТ, а вот что цифры 4,4/11,5/180 верны об этом нигде к сожалению нет данных...

До этого к сожалению нужно дойти самому...
Если нет разницы в кр.моменте 160 и 180, учим матчасть. Удачи.

[guf]

Поверьте 180 это не показатель! Сделав зажигание позже, я могу и в 200 показатель добиться, но это ни есть правильно, тяга на низах пропадет..Нужно выставить РВ оптимально - между тягой на низах,и максимальной мощностью на высоких оборотах...А для этого нужна спец оправка или как вариант выставить вышеизложенным методом.

[Антон B]

Недавно отремонтировал двигатель,коленвал и распредвал выставил оригинальными приспособлениями значение в 4й группе 4 поле получилось 3.4 градуса по моему.Нареканий к мотору нет.После этого на другом авто меняли мотор на новый в сборе заказанный из Германии. Посмотрел эти цифры там было что то в районе 6 градусов,и так же претензий к работе мотора нет.Ни с кем ни в коем случае не спорю,здесь скорее реальный интерес. Насколько вообще имеет смысл добиваться 0 в четвертой группе при нормально выставленном механизме грм?

[автосити]

   Цитата:

klf

Полезная инфа... спасибо. только не пойму радости по поводу смены расхода с 0,7 на 0,9...
А можешь выложить логи по группам на холостых?

Добавлено через 1 минуту 16 секунд


Ваша ирония говорит о многом...

Извините, но обидеть никого не хотел

[klf]

   Цитата:

автосити

Извините, но обидеть никого не хотел

никаких претензий... обидчивых нет...
просто форум технический... и даже циркуль иногда помогает экономить время и деньги...

[автосити]

во во.Никогда не подумал-бы что сам в такое вляпаюсь.
Поменяли р.вал, всё собрали с приспособами( уже раз 20 делали) заводим, и всё хреново.
Вал сейчас крутили и против часовой стрелки и по оди ... нет тяги

[автосити]

А причина-то была в другом.
На изношенном валу пропускание воздуха было меньше и топлива было необходимо меньше, как только воздуха стало больше топлива стало не хватать от этого большой впрыск и не правильный угол впрыска, и отсутствие тяги.
По спец инструменту когда ставишь- крутить р. вал не надо, становится только хуже

[Антон B]

А по какой причине не хватало топлива?

[автосити]

видать фильтр корявый был, он и так там стоял польско гувно ещё и стрёмно выглядел может подделка. Просто стечение обстоятельств.Он отходил 10 тыщ. для смены рановато
Собрали-то по приспособам, потом вал по часовой двинули потом против- хуже становильсь, а лучше нет. потом клиент просто для кучи попросил поменять масло в движке и топ фильтр и машина побежала.
У самого такое за 10 лет первый раз.

[garik1610]

всем клубням добрый вечер.
посмотрите мои логи, заменил распред, гидрики, маслосъемные и все рем.комплекты форсунок.
001 Группа
798
5,8
6,6
86,6

002 Группа
798
0%
0011
86,6

003 Группа
798
385
530
95,5%

004 Группа
798
3,1 BTDS
7,1 kW
-3,9 kW

005 Группа
798
18,7
48
87,3

007 Группа
87,4
0,0%
65,7
89,1

008 Группа
798
0
209,8
183

009 Группа
798
-1280
500,2
180,6

010 Группа
520
979,2
969
0%

011 Группа
798
1009,8
969
74,2%

Нареканий нету. заводится только "ключ покажи".
тяга нормальная.
интересуют ваши мнения.
спасибо

[awol2007]

   Цитата:

garik1610

всем клубням добрый вечер.
посмотрите мои логи, заменил распред, гидрики, маслосъемные и все рем.комплекты форсунок.
001 Группа
798
5,8
6,6
86,6

002 Группа
798
0%
0011
86,6

003 Группа
798
385
530
95,5%

004 Группа
798
3,1 BTDS
7,1 kW
-3,9 kW

005 Группа
798
18,7
48
87,3

007 Группа
87,4
0,0%
65,7
89,1

008 Группа
798
0
209,8
183

009 Группа
798
-1280
500,2
180,6

010 Группа
520
979,2
969
0%

011 Группа
798
1009,8
969
74,2%

Нареканий нету. заводится только "ключ покажи".
тяга нормальная.
интересуют ваши мнения.
спасибо

комрады, всем привет. Принимайте в свои ряды. стал я обладателем туарега 2,5 bAC 174 л.с. Со слов прежнего хозяина он менял распредвал. Однако, я нутром чую, что там нихрена не верно выставлено зажигание. Ощущение, что позднее зажигание. на 5-й точно в гору не войдет. Говорит, что в сервисе выставляли спецблудой, однако я хочу перепроверить по указанному выше методу. Тапками не кидайтесь в новичка, лучше подскажите откуда вы берете ЛОГИ, о которых тут пишете и где найти по ним расшифровку. Спасибо всем заранее.

[guf]

Приветствую.
Для того чтобы посмотреть логи - нужно Тур подключить к компу.Для этого я заказывал с китая вот такой шнур http://ru.aliexpress.com/item/Free-S...874213294.html

С ним идет программа, ее устанавливаем на ноут , подключаемся к машине и смотри настройки,ошибки и т.д

[автосити]

   Цитата:

awol2007

комрады, всем привет. Принимайте в свои ряды. стал я обладателем туарега 2,5 bAC 174 л.с. Со слов прежнего хозяина он менял распредвал. Однако, я нутром чую, что там нихрена не верно выставлено зажигание. Ощущение, что позднее зажигание. на 5-й точно в гору не войдет. Говорит, что в сервисе выставляли спецблудой, однако я хочу перепроверить по указанному выше методу. Тапками не кидайтесь в новичка, лучше подскажите откуда вы берете ЛОГИ, о которых тут пишете и где найти по ним расшифровку. Спасибо всем заранее.

Если подобного авто у вас ранее не было- найдите хороший сервис, вам там тоже помогут.
Не в обиду форумчанам, но если человек не знаком совсем с такой техникой, то наобум довольно-таки сложновато будет разобраться.
Лучше разок посмотреть как это делается и если желание возникнет, то можно самому разбираться.
Ещё раз прошу не обижаться комрады

[awol2007]

   Цитата:

автосити

Если подобного авто у вас ранее не было- найдите хороший сервис, вам там тоже помогут.
Не в обиду форумчанам, но если человек не знаком совсем с такой техникой, то наобум довольно-таки сложновато будет разобраться.
Лучше разок посмотреть как это делается и если желание возникнет, то можно самому разбираться.
Ещё раз прошу не обижаться комрады

Как раз таки наоборот. У меня большой опыт ремонта импортных двигателей. С туарегом не сталкивался. Но он - с виду уменьшенный двигатель john deere модели 6125. Коих я перебрал огромное количество. В диагностике так же быстро разбираюсь. Сертификатов - хоть вместо обоев клей. Инструмента всякого полно. Просто хочу заранее знать про все нюансы. Предупрежден-значит вооружен.

Добавлено через 3 минуты 57 секунд

   Цитата:

guf

Приветствую.
Для того чтобы посмотреть логи - нужно Тур подключить к компу.Для этого я заказывал с китая вот такой шнур http://ru.aliexpress.com/item/Free-S...874213294.html

С ним идет программа, ее устанавливаем на ноут , подключаемся к машине и смотри настройки,ошибки и т.д

Ссылка не открывается. Как он точно называется? А описание каждой группы там есть? Для меня пока группа 1 допустим ни о чем не говорит. Хотелось бы знать за какие параметры отвечает каждая группа