Пришло время менять аккумулятор! - Страница 141

TouaregoVod · 15.11.2007, 23:29 (23:29)

Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура:
аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится.
Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели.
Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим...
Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять.

какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации

Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп

2 аккумулятор в багажнике

Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg

Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Особенности зарядки аккумулятора

Как проверить состояние АКБ

VMaksimV · 08.10.2015, 01:21 (00:21)

Цитата:

Timm

все что будет брать больше 10А-15А (зависит от присадок-модели аккума) - вызовет "кипение"

при 14В и 15А - кипеть не будет
при 15В и 0,1А - кипит

Timm · 08.10.2015, 10:03 (10:03)

Цитата:

VMaksimV

при 14В и 15А - кипеть не будет
при 15В и 0,1А - кипит

..видимо производители аккумуляторов всех массово обманывают ограничивая ток зарядки в 0,05С ( макс.быстрой 0,1С) ... :((

Гера1 · 08.10.2015, 10:49 (10:49)

Спорить можно сколько угодно, но практика показывает после установки 2х акк параллельно, я забыл что такое преждевременное отключение стартера когда он не успевает двигатель завести. Осутсвует мысль что не заведу машину после долгих выходных на даче. Несколько раз такое было именно на даче, в Москве нет. Озадачился. Оказалось при каждом открытии двери авто ток потреблени возрастает до 6 ампер, не сколько открываний в день плюс под капотом поковыряться, открытый багажник итд. и акк разряжался. Компьютер в машине с выключенным двигателем теперь не проблема. Спокойствие и удобство это факт неподлежащий сомнению.

sergexx · 08.10.2015, 10:56 (09:56)

Цитата:

Timm

.видимо производители аккумуляторов всех массово обманывают ограничивая ток зарядки в 0,05С ( макс.быстрой 0,1С) ... :((

Ограничение тока в 0.1С связано с конструкцией токосъемов в аккумуляторе. Вот так выглядят пластины в классическом аккумуляторе:

А вот так выглядят аккумуляторы Оптима. Из-за мощного токосъема, охватывающего как бы сразу всю пластину свернутую в рулон, они способны принимать намного большие зарядные токи.

ZAlek · 08.10.2015, 11:06 (10:06)

Вот вы тут зарубились то

VMaksimV · 08.10.2015, 12:16 (11:16)

Цитата:

Timm

ток зарядки в 0,05С ( макс.быстрой 0,1С)

может это рекомендации при подсчете емкости более точным способом, может идеальный ток для жизни акка
Но типичные, рабочие токи наших акков гораздо выше.
в первом сообщении можно почитать Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

Timm · 08.10.2015, 13:27 (13:27)

Цитата:

sergexx

Ограничение тока в 0.1С связано с конструкцией токосъемов в аккумуляторе. Вот так выглядят пластины в классическом аккумуляторе:

А вот так выглядят аккумуляторы Оптима. Из-за мощного токосъема, охватывающего как бы сразу всю пластину свернутую в рулон, они способны принимать намного большие зарядные токи.

..зачем вы в AGM технологии полезли?? ..Лично ваши акуумуляторы той самой классической конструкции и так большие зарядные токи принимают ..больше 0.1С

..кстати (просто для информации) - применение AGM аккумуляторов в машинах не предназначенных для них не имеет особого смысла из-за ограничения электроникой автомобиля зарядного тока ..т.е. не используется их основное преимущество ..

Добавлено через 13 минут 37 секунд

Цитата:

VMaksimV

может это рекомендации при подсчете емкости более точным способом, может идеальный ток для жизни акка
Но типичные, рабочие токи наших акков гораздо выше.
в первом сообщении можно почитать Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

...может то, может это ..чего гадать то?? ..вспомните химию, физику, электротехнику, ..погуглите специальные форумы, прочитайте внимательно ремарку в вашей ссылке: цитата: "(Этот пример приведен только для наглядности и я понимаю всю его убогость и неточности (это для знающих ))" .., ..померьте фактический ток который идет на зарядку в вашей машине ..тогда поговорим ..если не верите на слово ..

VMaksimV · 08.10.2015, 16:19 (15:19)

Цитата:

Timm

тогда поговорим ..если не верите на слово

т.е. вы утверждаете, что в туареге с установленным на заводе аккумулятором 85Ач, ток заряда аккума от генератора не превысит 8,5А, так?

Timm · 08.10.2015, 17:39 (17:39)

Цитата:

VMaksimV

т.е. вы утверждаете, что в туареге с установленным на заводе аккумулятором 85Ач, ток заряда аккума от генератора не превысит 8,5А, так?

..нет этого я не утверждаю, логику заложенную VAGом я просто незнаю..
..но я знаю точно - что зарядный ток имеет ограничение ..тем более с учетом установки заводом необслуживаемых батареек ..у них "выкипание" сведено к минимуму ..но всеравно происходит ..и люди проектировавшие электронику должны были это "выкипание" максимально возможно минимизировать ..

..предполагаю что скорее всего данное ограничение (по току заряда) - к устанавливаемому заводом генератору привязано
...и к генератору же - емкость устанавливаемой батареи...
...у меня к примеру гена - 220А, батарейка -110а/ч

..а сам гена думаю выбирается от общей суммарной мощности потребителей с учетом коэффициента спроса и коэффициента одновременной работы ..

СНГ55 · 08.10.2015, 17:51 (17:51)

В

Цитата:

современных автомобилях применяются синхронные трёхфазные электрические машины переменного тока, а в выпрямителе применяют трёхфазный выпрямитель по схеме Ларионова.

Чтобы генератор после пуска двигателя отдавал ток в нагрузку, необходимо обеспечить питание обмотке возбуждения. Это происходит при повороте ключа замка зажигания в рабочее положение. Ток в обмотке возбуждения регулируется регулятором напряжения, который может быть выполнен в виде отдельного узла или встроен в щёточный узел генератора. В подавляющем большинстве современных генераторов регулятор напряжения (РН) питается от отдельной секции выпрямителя. Ротор генератора приводится от коленвала через шкив от клинового ремня. Создаваемое обмоткой возбуждения электромагнитное поле индуцирует электрический ток в фазовых обмотках статора.

Из-за нестабильности частоты вращения двигателя и частых скачкообразных изменений нагрузки необходима стабилизация выходного напряжения генератора, её обеспечивает регулятор напряжения путем изменения тока возбуждения генератора.

Напряжение бортовой сети при работающем генераторе и исправном регуляторе напряжения поддерживается на уровне 13,8 — 14,2 В. Это напряжение необходимо для обеспечения прохождения тока заряда через аккумуляторную батарею, при этом необходимо обеспечить некоторое превышение совместного электрохимического потенциала всех пластин всех банок, иначе автомобильный аккумулятор не будет заряжаться.

На автомобилях и автобусах с мощными дизельными двигателями используются мощные автомобильные стартеры. Для обеспечения мощности без повышения потребляемого тока используется повышенное напряжение бортовой сети — 24 Вольта. Устанавливаются соответственно 24-вольтовые (номинально 28,4 Вольта) генераторы.

ВИКИПЕДИЯ
Во избижании выкипания воды в современных необслуживаемых аккумуляторах применяется спец крышка "камина", с дренажными каналами, для возвращения конденсата воды в банки.

Timm · 08.10.2015, 18:02 (18:02)

Цитата:

СНГ55

Во избижании выкипания воды в современных необслуживаемых аккумуляторах применяется спец крышка "камина", с дренажными каналами, для возвращения конденсата воды в банки.

..точно так ..а еще ограничение тока зарядки

, присадки кадмия

и ...еще хрен знает что ...

.
...и всеравно трубочка для отвода продуктов выделения в крышку вставляется .. и отводится по ней не водяной пар .. а кислород и водород ..

СНГ55 · 08.10.2015, 19:55 (19:55)

Цитата:

Timm

...и всеравно трубочка для отвода продуктов выделения в крышку вставляется .. и отводится по ней не водяной пар .. а кислород и водород ..

Совершенно верно. Газоотвод.

VMaksimV · 08.10.2015, 20:02 (19:02)

Цитата:

Timm

ограничение тока зарядки

нет такого устройства в туареге, которое это делает
устройство ограничения напряжения есть

Timm · 08.10.2015, 20:30 (20:30)

Цитата:

VMaksimV

нет такого устройства в туареге, которое это делает
устройство ограничения напряжения есть

..кто вам такое сказал? ..ну сами то подумайте ...если я к примеру все потребители отключаю у меня по вашему утверждению на средних оборотах 200А на аккум идет ??? ..да его разорвет к едрене фене...

VMaksimV · 08.10.2015, 20:56 (19:56)

я утверждаю, что ген не может выдавать "столько-то тока". ген может обеспечить (приложить) "вот столько напруги" вот к "такой-то нагрузке" (сопротивлению), а ток при таких условиях, значениях будет составлять чисто математическую величину.

vovkas · 08.10.2015, 21:07 (21:07)

Цитата:

VMaksimV

я утверждаю, что ген не может выдавать "столько-то тока". ген может обеспечить (приложить) "вот столько напруги" вот к "такой-то нагрузке" (сопротивлению), а ток при таких условиях, значениях будет составлять чисто математическую величину.

И это верно. Ток- производная от напряжения, т.е. изменяя напряжение, можно любой ток установить, в т.ч. который разорвет аккум нах!

( Не в авто,а вообще).

Гера1 · 08.10.2015, 21:20 (21:20)

Цитата:

VMaksimV

при 14В и 15А - кипеть не будет
при 15В и 0,1А - кипит

15A при 14 вольтах возможно только на разряженном акк. Ток 0,1A при 15V возможен при полностью заряженном, а полностью заряженный если не отключить зарядку начинает кипеть.

Timm · 08.10.2015, 22:00 (22:00)

Цитата:

VMaksimV

я утверждаю, что ген не может выдавать "столько-то тока". ген может обеспечить (приложить) "вот столько напруги" вот к "такой-то нагрузке" (сопротивлению), а ток при таких условиях, значениях будет составлять чисто математическую величину.

..ну на самом деле - да не все так просто ...потребитель (аккум) в определенном состоянии имеет определенное сопротивление ..источник (гена) должен или ток или напряжение на нем отрегулировать ..напряжение должно поддерживается постоянное
..как ток регулировать? ..шунтов в туре точно нет

..понижая общую мощность гены (регулируя ток обмотки возбуждения) и напряжение должно упасть ..ХЗ короче ...
..пора к практическим опытам переходить ..пойду ток заряда в разных режимах мерить ..

..но 15А аккум точно не сдюжит ..и без проверки понятно ...

VMaksimV · 08.10.2015, 23:06 (22:06)

Цитата:

Гера1

Ток 0,1A при 15V возможен при полностью заряженном

вот такой сейчас почти так (0,3А уже 15,4В) заряжаю, плотность 1,20-1,23 - фактически аккум сдохший. плотность хочу поднять, "кипит" потихоньку, плотность растет потихоньку. при 14,7В не кипит, но и плотность не поднимается.

Timm · 08.10.2015, 23:10 (23:10)

...Произвел замеры. Как трактовать результаты не знаю

Снял подсидушную накладку, на минус повесил токовые клещи (макс.погрешность 3%)

Прогрел минут 5, первая серия замеров:

ХХ, все кроме фар выключено. 5.9А
3000 об\м все кроме фар выключено 5.1А
ХХ. включено: фары, обогрев лобовухи, обогревы сидушек 1.07А
3000 об\м включено: фары, обогрев лобовухи, обогревы сидушек 2.86А

Вторая серия замеров через 3 минуты:

ХХ, все кроме фар выключено. 4.7А
3000 об\м все кроме фар выключено 4.4А
ХХ. включено: фары, обогрев лобовухи, обогревы сидушек 2.6А
3000 об\м включено: фары, обогрев лобовухи, обогревы сидушек 2.9А

заглушил двигатель, вытащил ключ, все выключилось - ток изменил направление
показал - потребление 10.2А,
через минуту упал до 2.1А
подождал еще минуту - так и осталось 2.1 ..не стал ждать дальше ..

выходил из машины - ..по запаху похоже вебаста еще работала ..

Результаты опроса: какую АКБ советуете
Exide Premium 100R (900А) - за 5850	31	22.30%
Exide AGM 95R Start-Stop (850А) - за 9850	19	13.67%
Bosch S5 A15 AGM 105R 950A - за 12900	24	17.27%
BANNER Running Bull AGM Start-Stop (60 501) 105R 950A - за 13800	11	7.91%
Varta AGM H15 105R (Start-Stop) 950A - за 13850	55	39.57%
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 139. Вы ещё не голосовали в этом опросе

15.11.2007, 23:29 (23:29)	#1
TouaregoVod Контрабандист Город: Санкт-Петербург Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2007 Сообщений: 4,041 Поблагодарил(а): 1,319 Благодарностей: 3,346 Изображений в галерее: 18 Репутация: 5672	Пришло время менять аккумулятор! Утром обнаружил в гараже своего "дохлого" Тура: аку разрядился до нуля,ничего не включается,не открывается,не светится. Единственные признаки жизни-тиканье,похожее на бомбу с замедленным действием,в районе приборной панели. Подключив к зарядному устройству стал наблюдать постепенное оживление,все системы стали реанимироваться поочереди,2-3 часа и все пришло в норму.Что будет утром?Посмотрим... Кто-нибудь менял аккумулятор?Если да,то подскажите какой необходим,и как поменять. какая АКБ стоит и сколько их вообще по заводской комплектации Аккумуляторы для машин с системами старт-стоп 2 аккумулятор в багажнике Система аккумуляторных батарей Volkswagen Touareg Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости Особенности зарядки аккумулятора Как проверить состояние АКБ
	Последний раз редактировалось ZAlek; 10.04.2014 в 21:57.

08.10.2015, 13:27 (13:27)	#2807
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: sergexx Ограничение тока в 0.1С связано с конструкцией токосъемов в аккумуляторе. Вот так выглядят пластины в классическом аккумуляторе: А вот так выглядят аккумуляторы Оптима. Из-за мощного токосъема, охватывающего как бы сразу всю пластину свернутую в рулон, они способны принимать намного большие зарядные токи. ..зачем вы в AGM технологии полезли?? ..Лично ваши акуумуляторы той самой классической конструкции и так большие зарядные токи принимают ..больше 0.1С ..кстати (просто для информации) - применение AGM аккумуляторов в машинах не предназначенных для них не имеет особого смысла из-за ограничения электроникой автомобиля зарядного тока ..т.е. не используется их основное преимущество .. Добавлено через 13 минут 37 секунд Цитата: VMaksimV может это рекомендации при подсчете емкости более точным способом, может идеальный ток для жизни акка Но типичные, рабочие токи наших акков гораздо выше. в первом сообщении можно почитать Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости ...может то, может это ..чего гадать то?? ..вспомните химию, физику, электротехнику, ..погуглите специальные форумы, прочитайте внимательно ремарку в вашей ссылке: цитата: "(Этот пример приведен только для наглядности и я понимаю всю его убогость и неточности (это для знающих ))" .., ..померьте фактический ток который идет на зарядку в вашей машине ..тогда поговорим ..если не верите на слово ..
	Последний раз редактировалось Timm; 08.10.2015 в 14:08. Причина: Добавлено сообщение

08.10.2015, 17:39 (17:39)	#2809
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: VMaksimV т.е. вы утверждаете, что в туареге с установленным на заводе аккумулятором 85Ач, ток заряда аккума от генератора не превысит 8,5А, так? ..нет этого я не утверждаю, логику заложенную VAGом я просто незнаю.. ..но я знаю точно - что зарядный ток имеет ограничение ..тем более с учетом установки заводом необслуживаемых батареек ..у них "выкипание" сведено к минимуму ..но всеравно происходит ..и люди проектировавшие электронику должны были это "выкипание" максимально возможно минимизировать .. ..предполагаю что скорее всего данное ограничение (по току заряда) - к устанавливаемому заводом генератору привязано ...и к генератору же - емкость устанавливаемой батареи... ...у меня к примеру гена - 220А, батарейка -110а/ч ..а сам гена думаю выбирается от общей суммарной мощности потребителей с учетом коэффициента спроса и коэффициента одновременной работы ..
	Последний раз редактировалось Timm; 08.10.2015 в 17:49.

08.10.2015, 17:51 (17:51)	#2810
СНГ55 Новенький Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 26.12.2012 Сообщений: 63 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 31 Репутация: 31	В Цитата: современных автомобилях применяются синхронные трёхфазные электрические машины переменного тока, а в выпрямителе применяют трёхфазный выпрямитель по схеме Ларионова. Чтобы генератор после пуска двигателя отдавал ток в нагрузку, необходимо обеспечить питание обмотке возбуждения. Это происходит при повороте ключа замка зажигания в рабочее положение. Ток в обмотке возбуждения регулируется регулятором напряжения, который может быть выполнен в виде отдельного узла или встроен в щёточный узел генератора. В подавляющем большинстве современных генераторов регулятор напряжения (РН) питается от отдельной секции выпрямителя. Ротор генератора приводится от коленвала через шкив от клинового ремня. Создаваемое обмоткой возбуждения электромагнитное поле индуцирует электрический ток в фазовых обмотках статора. Из-за нестабильности частоты вращения двигателя и частых скачкообразных изменений нагрузки необходима стабилизация выходного напряжения генератора, её обеспечивает регулятор напряжения путем изменения тока возбуждения генератора. Напряжение бортовой сети при работающем генераторе и исправном регуляторе напряжения поддерживается на уровне 13,8 — 14,2 В. Это напряжение необходимо для обеспечения прохождения тока заряда через аккумуляторную батарею, при этом необходимо обеспечить некоторое превышение совместного электрохимического потенциала всех пластин всех банок, иначе автомобильный аккумулятор не будет заряжаться. На автомобилях и автобусах с мощными дизельными двигателями используются мощные автомобильные стартеры. Для обеспечения мощности без повышения потребляемого тока используется повышенное напряжение бортовой сети — 24 Вольта. Устанавливаются соответственно 24-вольтовые (номинально 28,4 Вольта) генераторы. ВИКИПЕДИЯ Во избижании выкипания воды в современных необслуживаемых аккумуляторах применяется спец крышка "камина", с дренажными каналами, для возвращения конденсата воды в банки.
	Последний раз редактировалось СНГ55; 08.10.2015 в 17:56.

08.10.2015, 01:21 (00:21)	#2801
VMaksimV Пользователь Город: Вологда Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 14 Репутация: 39	Цитата: Timm все что будет брать больше 10А-15А (зависит от присадок-модели аккума) - вызовет "кипение" при 14В и 15А - кипеть не будет при 15В и 0,1А - кипит

08.10.2015, 10:03 (10:03)	#2802
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: VMaksimV при 14В и 15А - кипеть не будет при 15В и 0,1А - кипит ..видимо производители аккумуляторов всех массово обманывают ограничивая ток зарядки в 0,05С ( макс.быстрой 0,1С) ... :((

08.10.2015, 10:49 (10:49)	#2803
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 759 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 144 Изображений в галерее: 1 Репутация: 169	Спорить можно сколько угодно, но практика показывает после установки 2х акк параллельно, я забыл что такое преждевременное отключение стартера когда он не успевает двигатель завести. Осутсвует мысль что не заведу машину после долгих выходных на даче. Несколько раз такое было именно на даче, в Москве нет. Озадачился. Оказалось при каждом открытии двери авто ток потреблени возрастает до 6 ампер, не сколько открываний в день плюс под капотом поковыряться, открытый багажник итд. и акк разряжался. Компьютер в машине с выключенным двигателем теперь не проблема. Спокойствие и удобство это факт неподлежащий сомнению.

08.10.2015, 10:56 (09:56)	#2804
sergexx Местный Город: MSQ Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 29.11.2014 Сообщений: 268 Поблагодарил(а): 11 Благодарностей: 49 Репутация: 49	Цитата: Timm .видимо производители аккумуляторов всех массово обманывают ограничивая ток зарядки в 0,05С ( макс.быстрой 0,1С) ... :(( Ограничение тока в 0.1С связано с конструкцией токосъемов в аккумуляторе. Вот так выглядят пластины в классическом аккумуляторе: А вот так выглядят аккумуляторы Оптима. Из-за мощного токосъема, охватывающего как бы сразу всю пластину свернутую в рулон, они способны принимать намного большие зарядные токи.

08.10.2015, 11:06 (10:06)	#2805
ZAlek Чиновник Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 05.11.2010 Сообщений: 6,623 Поблагодарил(а): 2,805 Благодарностей: 6,988 Изображений в галерее: 31 Репутация: 9513	Вот вы тут зарубились то

08.10.2015, 12:16 (11:16)	#2806
VMaksimV Пользователь Город: Вологда Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 14 Репутация: 39	Цитата: Timm ток зарядки в 0,05С ( макс.быстрой 0,1С) может это рекомендации при подсчете емкости более точным способом, может идеальный ток для жизни акка Но типичные, рабочие токи наших акков гораздо выше. в первом сообщении можно почитать Хватит ли генератора для зарядки аккумулятора большей емкости

08.10.2015, 16:19 (15:19)	#2808
VMaksimV Пользователь Город: Вологда Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 14 Репутация: 39	Цитата: Timm тогда поговорим ..если не верите на слово т.е. вы утверждаете, что в туареге с установленным на заводе аккумулятором 85Ач, ток заряда аккума от генератора не превысит 8,5А, так?

08.10.2015, 18:02 (18:02)	#2811
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: СНГ55 Во избижании выкипания воды в современных необслуживаемых аккумуляторах применяется спец крышка "камина", с дренажными каналами, для возвращения конденсата воды в банки. ..точно так ..а еще ограничение тока зарядки , присадки кадмия и ...еще хрен знает что ... . ...и всеравно трубочка для отвода продуктов выделения в крышку вставляется .. и отводится по ней не водяной пар .. а кислород и водород ..
	Последний раз редактировалось Timm; 08.10.2015 в 18:05.

08.10.2015, 19:55 (19:55)	#2812
СНГ55 Новенький Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 26.12.2012 Сообщений: 63 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 31 Репутация: 31	Цитата: Timm ...и всеравно трубочка для отвода продуктов выделения в крышку вставляется .. и отводится по ней не водяной пар .. а кислород и водород .. Совершенно верно. Газоотвод.

08.10.2015, 20:02 (19:02)	#2813
VMaksimV Пользователь Город: Вологда Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 14 Репутация: 39	Цитата: Timm ограничение тока зарядки нет такого устройства в туареге, которое это делает устройство ограничения напряжения есть

08.10.2015, 20:30 (20:30)	#2814
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: VMaksimV нет такого устройства в туареге, которое это делает устройство ограничения напряжения есть ..кто вам такое сказал? ..ну сами то подумайте ...если я к примеру все потребители отключаю у меня по вашему утверждению на средних оборотах 200А на аккум идет ??? ..да его разорвет к едрене фене...

08.10.2015, 20:56 (19:56)	#2815
VMaksimV Пользователь Город: Вологда Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 14 Репутация: 39	я утверждаю, что ген не может выдавать "столько-то тока". ген может обеспечить (приложить) "вот столько напруги" вот к "такой-то нагрузке" (сопротивлению), а ток при таких условиях, значениях будет составлять чисто математическую величину.

08.10.2015, 21:07 (21:07)	#2816
vovkas Почетный мембер Город: Петербург Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 11.01.2012 Сообщений: 2,886 Поблагодарил(а): 4,670 Благодарностей: 2,731 Изображений в галерее: 9 Репутация: 3256	Цитата: VMaksimV я утверждаю, что ген не может выдавать "столько-то тока". ген может обеспечить (приложить) "вот столько напруги" вот к "такой-то нагрузке" (сопротивлению), а ток при таких условиях, значениях будет составлять чисто математическую величину. И это верно. Ток- производная от напряжения, т.е. изменяя напряжение, можно любой ток установить, в т.ч. который разорвет аккум нах! ( Не в авто,а вообще).

08.10.2015, 21:20 (21:20)	#2817
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 759 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 144 Изображений в галерее: 1 Репутация: 169	Цитата: VMaksimV при 14В и 15А - кипеть не будет при 15В и 0,1А - кипит 15A при 14 вольтах возможно только на разряженном акк. Ток 0,1A при 15V возможен при полностью заряженном, а полностью заряженный если не отключить зарядку начинает кипеть.

08.10.2015, 22:00 (22:00)	#2818
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,953 Поблагодарил(а): 723 Благодарностей: 1,709 Репутация: 2234	Цитата: VMaksimV я утверждаю, что ген не может выдавать "столько-то тока". ген может обеспечить (приложить) "вот столько напруги" вот к "такой-то нагрузке" (сопротивлению), а ток при таких условиях, значениях будет составлять чисто математическую величину. ..ну на самом деле - да не все так просто ...потребитель (аккум) в определенном состоянии имеет определенное сопротивление ..источник (гена) должен или ток или напряжение на нем отрегулировать ..напряжение должно поддерживается постоянное ..как ток регулировать? ..шунтов в туре точно нет ..понижая общую мощность гены (регулируя ток обмотки возбуждения) и напряжение должно упасть ..ХЗ короче ... ..пора к практическим опытам переходить ..пойду ток заряда в разных режимах мерить .. ..но 15А аккум точно не сдюжит ..и без проверки понятно ...

08.10.2015, 23:06 (22:06)	#2819
VMaksimV Пользователь Город: Вологда Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 18.12.2014 Сообщений: 116 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 14 Репутация: 39	Цитата: Гера1 Ток 0,1A при 15V возможен при полностью заряженном вот такой сейчас почти так (0,3А уже 15,4В) заряжаю, плотность 1,20-1,23 - фактически аккум сдохший. плотность хочу поднять, "кипит" потихоньку, плотность растет потихоньку. при 14,7В не кипит, но и плотность не поднимается.