Ахтунг! Маслёнка!

[seahawk]

   Цитата:

sonik

Ребят, у меня ситуация такая же почти. Тоже загорается масленка. Подключили компьютерную диагностику, ошибку на каких-то датчиках выдал. Я поставил на ремонт у знакомых людей. Сняли поддон, почистили душ( или как он там называется, сетку эту) все почистили. Сменили все датчики, почистили насос. Собрали. Залили масло по-моему 10 на 60 и вроде кастрол. Катаюсь я не много, до работы не далеко. Неделю ездил радовался.А сегодня покатался побольше и порезвее. Загорелась опять масленка.Жо..а думаю... Вот теперь думаю в чем дело. Наверное насос нужно было все таки сменить, но вроде люди проверяли его на работоспособность... Ребята ,посоветуйте что-нибудь... Спасибо...

вот у тебя ситуация, из-за которой был тут спор, якобы насос не при делах.
Наврятли тебе за бесплатно теперь будут снимать поддон, чтобы заменить насос на новый.....

я советую поменять насос и залить масло 5-50 или 5-40 Ликви Моли, либо Мотюль
удачного ремонта

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
а самое главное, когда поменяешь насос поездий сразу порезвее, чтобы погреть масло как следует
Побольше резких стартов и ускорений

[sonik]

Спасибо, сейчас поеду чего-нибудь решать...

[Леонид]

Насос не должен иметь ощутимого осевого люфта в шестернях. Основные утечки через торцы шестерен. В принципе ремонтируется ... методом притирки привалочных плоскостей, до устранения осевого люфта, но без "закусывания" при вращении. Шестерни (иногда) можно поменять местами, будет работать другая сторона зубьев,но надо смотреть спецу как лучше. (зависит от конструкции насоса). Или меняется.

[sonik]

Сегодня отпишусь...сначала все датчики и давление проверить нужно...Кстати сегодня поехал, даже температура не поднялась , а датчик заорал...

[sonik]

Вчера приехал давление померили, оно оказалась в норме. Навернулся датчик давления масла, новый. Поставили не оригинал, теперь заказал оригинал... Надеюсь это решит проблему, если нет, то похоже с насосом нужно будет разбираться... Но повторюсь, при разборке поддона насос проверялся тщательно...

[DikAll]

Залил Ликви молли 5w-40. Авто тут же сказало огромное спасибо: тихо двигатель работает, скорость быстрее набирает.

[Xeonkz]

   Цитата:

sonik

Вчера приехал давление померили, оно оказалась в норме. Навернулся датчик давления масла, новый. Поставили не оригинал, теперь заказал оригинал... Надеюсь это решит проблему, если нет, то похоже с насосом нужно будет разбираться... Но повторюсь, при разборке поддона насос проверялся тщательно...

Полагаю с заменой датчика масленка погасла?

Добавлено через 1 минуту 2 секунды

   Цитата:

DikAll

Залил Ликви молли 5w-40. Авто тут же сказало огромное спасибо: тихо двигатель работает, скорость быстрее набирает.

А не рановато ли 5-40 заливать? 5-30 чем не нравится?

[sonik]

Поставили оригинальный датчик, масленка погасла.

[DikAll]

Xeonkz,
Пробег 93000. Посоветовали местные комрады лить 5-40. Цитирую "вкуснее"

[m-a-x]

   Цитата:

sonik

Поставили оригинальный датчик, масленка погасла.

а температура то росла до этого?

[Xeonkz]

   Цитата:

sonik

Поставили оригинальный датчик, масленка погасла.

Что и следовало доказать. Масленые насосы на Тауре не умирают за 150тыс. км.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

   Цитата:

DikAll

Xeonkz,
Пробег 93000. Посоветовали местные комрады лить 5-40. Цитирую "вкуснее"

Ну вот пусть они его и пьют. Я предпочитаю масло использовать по назначению заливаю в авто.
Вы обратите что производитель рекомендует. 5W-30 в самый раз.

[DikAll]

Xeonkz,
Сейчас на 5-40 катаюсь. Заметил что движок работает очень тихо, резво и быстро набирает обороты. А вот при переключении скоростей коробка стала подпинывать и на 2,3,4 скоростях.
как говорят спецы, 5-40 более густая нежели 5-30. Значит расход бензина на 30 будет поменьше

[Леонид]

Если движёк подизношен, масло можно погуще. Опять же на жаре густое меньше разжижается.
А на хорошем двигле как положено 5-30.

[DikAll]

леонид,
пробег в 95000 - есть хороший, или подизношен?

[Леонид]

По моим сугубо личным мыслям, по опыту препарирования инжекторного двигла гольфа-3. 95тыр - детский пробег.
Там при 350тыр не менялся ни насос, ни кольца, ни вкладыши и давление нормальное. Прокладку головки блока пробивало! Меняли. И всё нормально, не дымит и прёт как положено.
Я не знаю как и из чего делают фрицы движки сейчас? Если так же хорошо, то до 150-200тыс. (при условии своевременной смены масла) не стоит заморачиватся вообще.

[Xeonkz]

   Цитата:

леонид

Если движёк подизношен, масло можно погуще. Опять же на жаре густое меньше разжижается.

Разница по вязкости при 100С будет максимум 2-3 единицы. Это очень немного. И на динамику повлияет врятли. К тому же что вы называете изношенным мотором? Какой пробег? Вот информация по маслу ФУКС ТИТАН:

TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30
Плотность при 15°С г/мл 0,850 DIN 51 757
Температура вспышки °С 230 DIN 2592

Вязкость, при -30°С (CCS) мПа*с 5100 ASTM D 5293
при 40°С мм²/с 67 DIN 51 562
при 100°С мм²/с 11,7 DIN 51 562
при 150°С и скорости сдвига 10 6/с (HTHS) мПа*с 3,5 ASTM D 4741
Летучесть по NOACK, 1ч, 250°С % масс. 7,7 ASTM D 5880
Индекс вязкости 175 DIN 2909


TITAN GT1 5W-40

Плотность при 15°С г/мл 0,854 DIN 51 757
Температура вспышки °С 250 DIN 2592
Температура застывания °С -42 DIN 3016
Вязкость, при -30°С (CCS) мПа*с 6100 ASTM D 5293
при 40°С мм²/с 85 DIN 51 562
при 100°С мм²/с 14,2 DIN 51 562
Летучесть по NOACK, 1ч, 250°С % масс. 8,5 ASTM D 5880
Индекс вязкости 169 DIN 2909
Зольность сульфатная % масс. 0,79 ASTM D 874


Как вы можете заметить, разница в вязкости имеет значение при небольших температурах, а с выше 100С ее практически нет. Зато если обратите внимание на показатели при -30, они явно не в пользу масла 5-40.

Добавлено через 2 минуты 46 секунд

   Цитата:

DikAll

леонид,
пробег в 95000 - есть хороший, или подизношен?

Это хороший пробег. Хотя смотря каким масло его кормили до этого и не было ли масляного голодания. В любом случае рекомендую Ликви Моли или Фукс Титан 5-30. Эти марки не подделываются пока еще и поэтому качество остается заводское, к сожалению чего не могу сказать о Кастрол, Мобил и БП.

[DikAll]

Xeonkz,
значит распространенное мнение об увеличенном расходе бензина на 5-40 - миф?
это мне теперь снова сливать масло и заново лить новое 58-30? только неделя прошла (
промывку надо делать двигателя?

[Xeonkz]

   Цитата:

DikAll

Xeonkz,
значит распространенное мнение об увеличенном расходе бензина на 5-40 - миф?
это мне теперь снова сливать масло и заново лить новое 58-30? только неделя прошла (
промывку надо делать двигателя?

нет не миф, если разница в 200 грамм на сотню для вас актуально. Не нужно ехать и менять масло. Докатайте его до зимы и перед зимой залейте 5 - 30 и катайтесь на нем круглый год меняя раз в 6 месяцев.
Я использую FICHS TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 и доволен как удав.

Промывка не нужна, но замена масла должна происходить через пробку поддона и чтобы шприцем полностью высосали остатки старого масла. У нас в последнее время модно стало высасывать масло аппаратом через трубку щупа. а потом народ начинает удивляться почему раньше у него входило 4 литра масла а теперь всего 3. Потом такая каша в поддоне получается.

Только сейчас заметил что все это я уже писал буквально на предыдущей странице. Товарищи нужно читать темы все-таки с начала, и тогда они не буду расти до 100 страниц. :)

[Леонид]

   Цитата:

Xeonkz

Это хороший пробег. Хотя смотря каким масло его кормили до этого и не было ли масляного голодания.

Я всёж считаю, что пробег детский! Про масляное голодание, некачественное масло, сильную газовку при холодном запуске зимой и т.д. говорить нет смысла. При желании и с дури убить движёк нет проблем. Мы говорим о "правильной эксплуатации" и "нормальном" эксплуатационном износе.
Моё мнение: Первые 15тыс можно назвать просто обкаткой. Далее до 150-200 без проблемной эксплуатацией. Ну далее уж как получиться - возможное появление износа.

Вязкость, при -30°С (CCS) мПа*с 5100 ASTM D 5293
Вязкость, при -30°С (CCS) мПа*с 6100 ASTM D 5293
Разница 20%
при 40°С мм²/с 67 DIN 51 562
при 40°С мм²/с 85 DIN 51 562
Разница 20%
при 100°С мм²/с 11,7 DIN 51 562
при 100°С мм²/с 14,2 DIN 51 562
Та же разница 20%

   Цитата:

Как вы можете заметить, разница в вязкости имеет значение при небольших температурах, а с выше 100С ее практически нет. Зато если обратите внимание на показатели при -30, они явно не в пользу масла 5-40.

Ваша цитата сомнительна!
Хотя согласен, при зимней эксплуатации 5-30 предпочтительнее.

Добавлено через 7 минут 48 секунд

   Цитата:

Xeonkz

нет не миф, если разница в 200 грамм на сотню для вас актуально

Ну 200г на сотню карман не опустеет, но показатель достаточно плохой, с конструкторской точки зрения. Эдак там 200, тут 200 уже поллитра - и движёк как бы уже не передовых технологий, а вазовская тарахтелка.
Про замену масла через пробку тоже абсолютно согласен. Самый верный способ максимально удалить отложения.
Меняйте масло по регламенту (раз в 10тыс) и не лейте палёнку, и 300тыс Ваш реальный пробег.

[Xeonkz]

   Цитата:

леонид

Я всёж считаю, что пробег детский! Про масляное голодание, некачественное масло, сильную газовку при холодном запуске зимой и т.д. говорить нет смысла. При желании и с дури убить движёк нет проблем. Мы говорим о "правильной эксплуатации" и "нормальном" эксплуатационном износе.

Я тоже понимаю что пробег детский, но из опыта могу сказать, что от хозяина много зависит, есть индивидуумы способные убить мотор и за 5000 км.

   Цитата:

леонид

Вязкость, при -30°С (CCS) мПа*с 5100 ASTM D 5293
Вязкость, при -30°С (CCS) мПа*с 6100 ASTM D 5293
Разница 20%
при 40°С мм²/с 67 DIN 51 562
при 40°С мм²/с 85 DIN 51 562
Разница 20%
при 100°С мм²/с 11,7 DIN 51 562
при 100°С мм²/с 14,2 DIN 51 562
Та же разница 20%
Ваша цитата сомнительна!

Просвятите, как вы вычислили процентовку? Откуда вы взяли разницу в 20%?

   Цитата:

леонид

Ну 200г на сотню карман не опустеет, но показатель достаточно плохой, с конструкторской точки зрения. Эдак там 200, тут 200 уже поллитра - и движёк как бы уже не передовых технологий, а вазовская тарахтелка.

200г. информация конечно на вскидку. Но как то проводил эксперимент на автомобиле TOYOTA Tundra V8 5.7. С завода рекомендация заливать 0-30. Я пробовал и 5-40 и 5-30 и 0-30. Изменения были такие мизерные, что на таком объеме я их не заметил вообще. Таурег тоже не относится к экономичным автомобилям. К тому же 5-30 стоит дороже, так как оно более технологичнее. Поэтому то на то и выйдет.