3 TDI NF - Течь масла по стыку ДВС и КПП (влажненько)

[coc]

ROTEX, фантазии вот больше всего и боюсь . С одним мастером разговаривал , не ОД, - ну в принципе можно , да делал , но не такой тур как у вас , и двигатель другой там был

[МоВik]

Доброго дня!
Гидростол удобнее. Мне снимали 3 раза , а всего чинили 4 раза Пробег был около 40 000 км. Все течи устранены (задний сальник, задняя крышка (2 раза), средний поддон, передняя крышка. Сейчас сухо. Пробег 105 000 км.

[Бригадир808]

Жесть,,,,
плохо делали ..из-за этого по 2 раза?

[МоВik]

один из ремонтов - переделка. А остальные - текло из разных мест.

[seregaxx]

Делать лучше на гидростоле, меньше шансов, что будет перекос и повредят нормальный сальник.
Надо организовывать групповую замену, со скидкой
Или гонять, пока расход масла не вырастет, более литра на 1000км

Добавлено через 4 минуты 42 секунды

   Цитата:

МоВik

один из ремонтов - переделка. А остальные - текло из разных мест.

А где делали? Можно в личку.

[coc]

Позврнил местному ОД , попросил озвучить бюджет - 60 тр работа + материалы где-то столько же , сказаои в 110-115 тр влезете . Можно со своими запчастями , но номерки не дадим , по времени 2-3 дня , да делали , стол гидравлический есть . Мастер говорил уверенно

[raspadski]

   Цитата:

coc

Позврнил местному ОД , попросил озвучить бюджет - 60 тр работа...но номерки не дадим...

[Бригадир808]

Сос,друже!
Шли их нахер с такими ценами!

[blacki]

coc, А что там за материалы за 60руб-сальник,масло да герметик?

[LAX9]

   Цитата:

blacki

coc, А что там за материалы за 60руб-сальник,масло да герметик?

Видимо вы слабо себе представляете, как снимают двигатель. Или вы хотите чтоб вам обратно залили вашу же грязную ож, тормозную и гидроусилитель, а так же оставили пустым кондиционер? Я уж не говорю, что по технологии весь крепеж одноразовый!

Я не уговариваю, что 60 это хорошо, но и вы бред написали.

Добавлено через 7 минут 9 секунд

   Цитата:

coc

Позврнил местному ОД , попросил озвучить бюджет - 60 тр работа + материалы где-то столько же , сказаои в 110-115 тр влезете . Можно со своими запчастями , но номерки не дадим , по времени 2-3 дня , да делали , стол гидравлический есть . Мастер говорил уверенно

Вот описание процедуры. Есть все номера. Некоторые знатоки пишут, что там много лишнего. Я этого не увидел, так, кое что с запасом.

http://www.touareg-club.net/forum/sh...&postcount=124

[seregaxx]

[QUOTE=LAX9;2532423]
Вопрос?
Прежде чем вам сделали переуплотнение по гарантии, как делали диагностику?
Со слов официалов, перед тем как отправить запрос на ремонт по гарантии-кулансу, они снимают двигло с коробкой и все разбирают.

[LAX9]

[quote=seregaxx;2532471]

   Цитата:

LAX9

Вопрос?
Прежде чем вам сделали переуплотнение по гарантии, как делали диагностику?
Со слов официалов, перед тем как отправить запрос на ремонт по гарантии-кулансу, они снимают двигло с коробкой и все разбирают.

Мне сначала заменили задний сальник, течь не прекратилась. И тогда сделали крышку.
На самом деле, что бы понять сальник 10% это или крышка 90% нужно все снять и отделить коробку. Там сразу видно откуда подтекает.

[Alya2469]

   Цитата:

KyDpu

Ребята, подскажите, прошел 10 страничек по форуму... не нашел... (плохо искал, согласен)...
Может кто поделится ссылкой где почитать или просто своим опытом поделится...
Покупался из Трейд Ина, 2012 год. ОД констатировал - Течь масла по стыку ДВС и КПП, при этом уверив, что это болезнь у них такая... и что типо пока не польется ручьем, не волнуйтесь.
А если хотите то 120 000 руб. работы... снятие С/У силовой линии... и КПП.
Как-то не верится ...)
Спасибо.

У меня тоже такое было...никого не слушайте - проблема будет только прогрессировать!..скорее всего течь верхней крышки картера, это действительно болезнь, "скорее всего была программа экономии герметика на производстве" вот и получите((((...видел я эти две миллиметровые полоски герметика при вскрытии - рыдать хочется... реально работы у ОД стоит ориентировочно от 150-180 тыс. это связано с тем, что коль уж сняли двигатель , то и меняют все сальники (передний , задний, натяжители ремней, цепей, уплотнительных колец, бобышки, херишки, пердишки и прочее, прочее, прочее...)...и еще, делайте у ОД, там хоть РЕАЛЬНАЯ гарантия на работы, а работы не простые, нужен механик с руками и мозгами...удачи!

[Maestromrm]

   Цитата:

Alya2469

У меня тоже такое было...никого не слушайте - проблема будет только прогрессировать!..скорее всего течь верхней крышки картера, это действительно болезнь, "скорее всего была программа экономии герметика на производстве" вот и получите((((...видел я эти две миллиметровые полоски герметика при вскрытии - рыдать хочется... реально работы у ОД стоит ориентировочно от 150-180 тыс. это связано с тем, что коль уж сняли двигатель , то и меняют все сальники (передний , задний, натяжители ремней, цепей, уплотнительных колец, бобышки, херишки, пердишки и прочее, прочее, прочее...)...и еще, делайте у ОД, там хоть РЕАЛЬНАЯ гарантия на работы, а работы не простые, нужен механик с руками и мозгами...удачи!

Все верно - процедура 115к обошлась фланец маслинного Ильтра с термостатом только 15к

[CFOY]

Коллеги, не могу понять, зачем снимать двигатель, чтобы заменить сальник, почему нельзя снять только АКПП и заменить задний сальник? Мне ремонтировали АКПП со снятием ((Калугамаломасламинус2литра?)), заодно заменили задний сальник двигателя, т.к. была течь между двигателем и АКПП и, со слов, после снятия АКПП было выяснено, что течь не из АКПП, а из заднего сальника двигателя.

[ROTEX]

   Цитата:

CFOY

почему нельзя снять только АКПП и заменить задний сальник?

потому что в 99% случаев на двигателях CRCA и CJMA течет не сальник, а задняя крышка цепей ГРМ, в которой установлен задний сальник коленвала. А чтобы нормально переклеить эту крышку, лучше снять ДВС.

[CFOY]

   Цитата:

ROTEX

потому что в 99% случаев на двигателях CRCA и CJMA течет не сальник, а задняя крышка цепей ГРМ, в которой установлен задний сальник коленвала. А чтобы нормально переклеить эту крышку, лучше снять ДВС.

Посмотрю на днях течет ли сейчас, т.к. меняли только сальник.

[Viewer]

Коллеги, помогите!
Тур NF с двигателем 3.0 CJMA.
Течёт масло на стыке двигателя и КПП.
Долго смотрел на это дело и решился на недешёвую процедуру переуплотнения со всеми вытекающими.
Снимали двигатель с КПП, попутно меняли все прокладки и сальники и т.д.
Сервис нормальный, много постов, русские ребята, есть гидростол и т.п.
Первая попытка оказалась неудачной: течь осталась.
Приехал второй раз, повторили процедуру второй раз по гарантии.
И вот спустя две недели опять заметил следы масла под машиной. Опять течь масла. Меньше чем раньше, но течь присутствует.
В сервисе утверждают, что сделали все на совесть и предполагают, что в крышке между двиг и КПП есть микротрещина, из которой при нагреве двигателя может течь масло.
Опытные люди, подскажите:
1. может ли треснуть крышка между двигателем и КПП?
2. что в сервисе могут делать не так? какие нюансы не учли?
3. есть ли какие то рекомендации или методички от VW по этой известной проблеме?

[StarX]

какой пробег?

[ROTEX]

Viewer, есть мнение в интернете что еще течь может "второй" верхний масляный поддон, он из алюминия и прикручен к блоку алюминиевыми болтами. Говорят болты "ослабевают" и начинается течь масла по стыку поддон-блок цилиндров. По этому стыку масло может стекать к крышке, которую переклеивали и может казаться, что течь опять по крышке.