нормолно не греть печки

[hamlet26]

брать о что надо сделоть? как надо проверять эти зослонки

[freezer273]

Это нужен провод диагоностики, и проверять тестом работу этих заслонок... они под торпедой находятся, чтоб так добраться это надо снимать Ее...

[hamlet26]

   Цитата:

freezer273

Это нужен провод диагоностики, и проверять тестом работу этих заслонок... они под торпедой находятся, чтоб так добраться это надо снимать Ее...

брат эти заслонки на продаже есть?

[freezer273]

Там моторчики которые их регулируют... это однозначно сканер нужен.. так не разобраться... если ты сам в этом не шаришь, наряд ли кто сможет на расстоянии тебе отремонтировать это... вообще наружно скинуть торпеду и добраться то печки, там уже видео будет какой привод какой заслонки не работает

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
А вообще, продаётся все, нужно только найти

[hamlet26]

   Цитата:

freezer273

Там моторчики которые их регулируют... это однозначно сканер нужен.. так не разобраться... если ты сам в этом не шаришь, наряд ли кто сможет на расстоянии тебе отремонтировать это... вообще наружно скинуть торпеду и добраться то печки, там уже видео будет какой привод какой заслонки не работает

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
А вообще, продаётся все, нужно только найти

Брат маторчик печку ? брат сегодня провоя част дует тепло . а леваяа част дует холодно... Этот торпеда что ? можеш показать фото

[Bolumas]

Доброго дня! С Новым годом! Если дует хоть какой ветер - тёплый или холодный, то это точно не моторчик. Но гадать можно до весны... Тогда будете искать почему не дует холодным воздухом. Запишитесь на диагностику или купите шнурок для самостоятельной диагностики.

[freezer273]

   Цитата:

Bolumas

Доброго дня! С Новым годом! Если дует хоть какой ветер - тёплый или холодный, то это точно не моторчик. Но гадать можно до весны... Тогда будете искать почему не дует холодным воздухом. Запишитесь на диагностику или купите шнурок для самостоятельной диагностики.

Я про моторчик привода на заслонку

[Bolumas]

Так и я про него... Откалибровать или проверить на работоспособность как? А там кроме заслонок может много чего быть...

[SamsonMax]

Открой капот, посмотри на заднюю перегородку между подкапотным пространством и и салоном, должны уходить два патрубка в эту перегородку, один отвечает за вход в радиатор печки, второй за выход. Вот если оба горячие, значит проблема не в забитости радиатора, если один из них теплый, значит слишком слабая циркуляция.
Но если просто слабо дует теплым воздухом (именно поток воздуха сильный (интенсивный), а температура потока слабая), но поток сильный, то наверняка проблема либо в радиаторе (можно попробовать промыть систему), либо воздушная пробка. От сюда решать, если промывка не помогла, то выгнать воздушную пробку, если не выгоняется, либо выгоняется, но снова появляется, где-то подсасывает воздух. Лично у меня было из за пробитой прокладки ГБЦ, но при этом он еще и давил антифриз в бачок. Кстати уровень антифриза нормальный в бачке?
Но опять же, я описываю проблему, если поток воздуха на максимуме сильный, а температура слабая, а не поток воздуха слабый. Просто не понял ответа "дует слабо", что теплом, либо потоком?

[Basilik]

Скажите у кого КASA или BKS, когда авто ещё не прогрелось до 90гр по датчику. Патрубок верхний входа в радиатор справа, где дросельная заслонка, должен быть горячий? Просто до того как у меня, через порванный V-образный патрубок под турбиной антифриз вытек мне кажется быстрее прогревался до 90гр. После ремонта дольше грется стал. И патрубок верхний горячий. У всех так? Гляньте, если не сложно. Спс

[Basilik]

МУЖИКИ, гляньте если не очень сложно, пожалуйста. Всего лишь открыть капот и потрогать патрубок, пока температура двиг находится от 50 до 90 гр. Заранее ещё раз спасибо

[SamsonMax]

   Цитата:

Basilik

МУЖИКИ, гляньте если не очень сложно, пожалуйста. Всего лишь открыть капот и потрогать патрубок, пока температура двиг находится от 50 до 90 гр. Заранее ещё раз спасибо

Сегодня гляну, но видимо у тебя термостат в открытом состояние, так как если смотреть со стороны капота, циркуляция по большому кругу слева на право. И раз правый патрубок у тебя горячий и это не вход, а выход, значит идет циркуляция через радиатор, что говорит о большом круге. Температура на скорости по датчику на приборке не опускается меньше 90 градусов? Ну и из простых вариантов, если не брать в расчет патрубок правый рядом с дроселем, то может вебаста не работает, соответственно, не помогает прогреться быстрее двигателю, поэтому кажется дольше? Просунь руку под днище со стороны водительской двери до выхлопной от вебасты на заведенной машине - есть выхлоп или нет?

[Basilik]

Спасибо огромное за участие! Вебаста у меня с осени отключена предохранителем. Я без неё нормально пол зимы отъездил. Авто прогревалось до 90гр. за 25 мин неспешной езды всегда. Если с утра на улице не ниже минус 15 примерно. А после того как лопался сзади мотора патрубок, и ремонта оного. Через некоторое время обратил внимание, что греться стал ощутимо дольше. И со стороны капота если смотреть, то правый верхний патрубок, который идёт в радиатор становится горячим, хотя до 90гр авто ещё не прогрелось. Как было до этого не знаю. А снизу слева, выход из радиатора вроде холодный. Значит циркуляции как таковой и нет, а тупо теплообмен похоже. Но раньше точно помню, что грелся быстрее. Напиши пожалуйста, как глянешь.

[Basilik]

   Цитата:

SamsonMax

Сегодня гляну, но видимо у тебя термостат в открытом состояние, так как если смотреть со стороны капота, циркуляция по большому кругу слева на право. И раз правый патрубок у тебя горячий и это не вход, а выход, значит идет циркуляция через радиатор, что говорит о большом круге. Температура на скорости по датчику на приборке не опускается меньше 90 градусов? Ну и из простых вариантов, если не брать в расчет патрубок правый рядом с дроселем, то может вебаста не работает, соответственно, не помогает прогреться быстрее двигателю, поэтому кажется дольше? Просунь руку под днище со стороны водительской двери до выхлопной от вебасты на заведенной машине - есть выхлоп или нет?

Ну что, комрад, глянул,?

[SamsonMax]

   Цитата:

Basilik

Ну что, комрад, глянул,?

Да, сорри, закрутился. Пока машина прогревается он у меня холодный.
Все таки сколняюсь на термостат, но могу быть не прав, может, кто из Гуру подскажет точнее?
Но по мне, похоже, все признаки термостата заклинившего. А так, сколько по времени сейчас греется машина? У меня иногда тоже чувство бывает, что машина греется дольше, но каждый раз успокаивает выхлоп с Вебасты.

[Basilik]

   Цитата:

SamsonMax

Да, сорри, закрутился. Пока машина прогревается он у меня холодный.
Все таки сколняюсь на термостат, но могу быть не прав, может, кто из Гуру подскажет точнее?
Но по мне, похоже, все признаки термостата заклинившего. А так, сколько по времени сейчас греется машина? У меня иногда тоже чувство бывает, что машина греется дольше, но каждый раз успокаивает выхлоп с Вебасты.

Я выше писал. Пощупай именно от 60 до 90 по датчику, тёплый правый патрубок иль нет? А термостат слева снизу и он холодный в это время.

[SamsonMax]

Холодный, что на 60, что ближе к 90.

[Basilik]

   Цитата:

SamsonMax

Холодный, что на 60, что ближе к 90.

Это который где дросельная заслонка, правильно?

[SamsonMax]

Да.
Поэтому смотри термостат, все таки это выход, и видимо у тебя греется по большому кругу.

[Basilik]

   Цитата:

SamsonMax

Да.
Поэтому смотри термостат, все таки это выход, и видимо у тебя греется по большому кругу.

Ок. Спасибо. А термостат какой, основной? Читал, что есть ещё один какой то в патрубке, к ЕГРу что-ли подходит. Просто не соображу. Нижний патрубок с радиатора , ктотрый холодный, а он вроде на термостат идёт, иль я путаю?