Греется на скорости дизель CRCA - Страница 5

Foolproof · 14.03.2019, 20:59 (20:59)

Внимательно, слежу за темой. Поднял статистику :за 2018 всего 4 мотора с пробитыми прокладками. 3 нечипованы, одна чипованы. Симптомы : после прожига по трассе по км около 200, скорости выше 170 (во всяком случае так записаны в заявках). И да, парни вы же можете на самом деле просить чиповщиков (если это индивидуальная чиповка, а не стандартная одна на всех), снизить температуру включения вентиляторов превентивно.Положительные результаты, например, у Revo вроде бы были.

.

svin · 15.03.2019, 12:36 (15:36)

Цитата:

leshka

Не мешай машине ездить, подтекало масло, почти у всех течет. Ездят и не знают.

Я знал, мешало мне, а не авто)))

Цитата:

leshka

Как при этих работах приговорили прокладки головок? Чип чей

При этих работах-никак, бошки не трогали. Просто обнаружилось после. Совпало. Чип Дизельбуст.

Цитата:

leshka

Температуру выхлопа смотрели на скорости?

Нет.

gan1983 · 18.03.2019, 15:10 (14:10)

Моя проблема вроде решилась. Как оказалось, у меня вообще не было циркуляции ОЖ. А тепло было от вебасты. По городу она могла и неделями подогревать. А вот при скорости более 100-120 км, холодный воздух начинал дуть от того, что это вебаста отключалась) Вначале подозрения пали на помпу, но она оказалась в рабочем состоянии) А циркуляции нет) Ошибок нигде нет. Все вроде работает) Не вникал в подробности, что ребята еще делали, но помогла продувка всех патрубков и каналов. Хотя перед началом работ какой-то штукой прокачали, сказали система без пробок и засоров, ан нет как оказалось. После продувки и сборки - все заработало))) Был где-то либо микро засор, либо воздушная пробка, точно они сказать не могут) Так что я вроде отделался легким испугом) Теперь нужно покататься - понаблюдать.

riu · 18.03.2019, 17:43 (17:43)

Цитата:

gan1983

Моя проблема вроде решилась Так что я вроде отделался легким испугом) Теперь нужно покататься - понаблюдать.

Не хочу тебя расстаивать, но если пробка была, то на то есть причина и она не устранена. Пусть лучше я ошибаюсь, но надежды мало.

gan1983 · 19.03.2019, 09:19 (08:19)

Все может быть, недельки через 2 отпишусь)

quattrosens · 04.04.2019, 18:51 (17:51)

Есть мысль по сюжету.

C 2012г на 3.0tdi при реальных 59C ОЖ на приборке встаёт , и как уже сказали колом стоит 90C, что вводит в заблуждение о "готовности" мотора к "полной" нагрузке.

А зажигать на не(недо)прогретом моторе чревато пробоем прокладки ГБЦ....

Foolproof · 04.04.2019, 19:08 (19:08)

Цитата:

quattrosens

C 2012г на 3.0tdi при реальных 59C ОЖ на приборке встаёт , и как уже сказали колом стоит 90C, что вводит в заблуждение о "готовности" мотора к "полной" нагрузке.
А зажигать на не(недо)прогретом моторе чревато пробоем прокладки ГБЦ....

Немножко не вяжется . Тогда бы инженеры VAG предусмотрели это, так как в Европе прогревать то мотор запрещается. И получается ,что они типа специально так сделали,чтобы побольше потом ремонтировать.

ROTEX · 05.04.2019, 10:20 (10:20)

Цитата:

quattrosens

C 2012г на 3.0tdi при реальных 59C ОЖ на приборке встаёт , и как уже сказали колом стоит 90C, что вводит в заблуждение о "готовности" мотора к "полной" нагрузке.

в какой группе Вы смотрите показания температуры ОЖ?
В дизеле второго поколения есть 2 контура циркуляции ОЖ (не путать с большим и малым разделенных термостатом, про них я говорить не буду, это и так ясно): блок цилиндров и ГБЦ с радиатором ОГ. В момент прогрева двигателя, переключающий клапан (который стоит в развале) закрывает контур блока цилиндров и ОЖ там не циркулирует (называется это неподвижная ОЖ) делается это для того, чтобы блок цилиндров вышел на рабочую температуру быстрее. Опять же посредством этого клапана в блоке цилиндров поддерживается температура ОЖ на уровне 105 градусов, в контуре ГБЦ и радиатора ОГ температура ОЖ поддерживается на уровне 90 градусов. При всем этом за счет использования электронного термостата температура ОЖ в контуре ГБЦ и радиатора ОГ может быть снижена.
В блоке цилиндров стоит свой датчик температуры ОЖ, в контуре ГБЦ и радиатор ОГ стоит свой датчик температуры ОЖ (стоит в радиаторе ОГ), на выходе из радиатора стоит еще датчик температуры ОЖ, вот по совокупности показаний всех этих датчиков и показывается температура ОЖ на панели приборов.
Поэтому температуру ОЖ на дизеле второго поколения смотреть нужно в 3-х группах (показания температуры ОЖ в блоке цилиндров, показания температуры ОЖ в контуре ГБЦ и радиатор ОГ, показания температуры ОЖ на выходе из радиатора). + еще можно посмотреть как регулируется электронный термостат и как регулируется переключающий клапан ОЖ (тот что стоит в развале ДВС),

quattrosens · 05.04.2019, 13:17 (12:17)

Цитата:

ROTEX

в какой группе Вы смотрите показания температуры ОЖ?
В дизеле второго поколения есть 2 контура циркуляции ОЖ (не путать с большим и малым разделенных термостатом, про них я говорить не буду, это и так ясно): блок цилиндров и ГБЦ с радиатором ОГ. В момент прогрева двигателя, переключающий клапан (который стоит в развале) закрывает контур блока цилиндров и ОЖ там не циркулирует (называется это неподвижная ОЖ) делается это для того, чтобы блок цилиндров вышел на рабочую температуру быстрее. Опять же посредством этого клапана в блоке цилиндров поддерживается температура ОЖ на уровне 105 градусов, в контуре ГБЦ и радиатора ОГ температура ОЖ поддерживается на уровне 90 градусов. При всем этом за счет использования электронного термостата температура ОЖ в контуре ГБЦ и радиатора ОГ может быть снижена.
В блоке цилиндров стоит свой датчик температуры ОЖ, в контуре ГБЦ и радиатор ОГ стоит свой датчик температуры ОЖ (стоит в радиаторе ОГ), на выходе из радиатора стоит еще датчик температуры ОЖ, вот по совокупности показаний всех этих датчиков и показывается температура ОЖ на панели приборов.
Поэтому температуру ОЖ на дизеле второго поколения смотреть нужно в 3-х группах (показания температуры ОЖ в блоке цилиндров, показания температуры ОЖ в контуре ГБЦ и радиатор ОГ, показания температуры ОЖ на выходе из радиатора). + еще можно посмотреть как регулируется электронный термостат и как регулируется переключающий клапан ОЖ (тот что стоит в развале ДВС),

Я смотрю в АКПП температура ОЖ, почему?
При прогреве двигателя, OЖ для АКПП выходит из головки !

klopidon · 05.04.2019, 15:55 (14:55)

Цитата:

quattrosens

Я смотрю в АКПП температура ОЖ, почему?
При прогреве двигателя, OЖ для АКПП выходит из головки !

Хочешь посмеяться ? ТОЖ в головках на моторах 2го поколения в 50% случаев меньше чем в блоке .
В блоке же пока не достигнет 105 гр циркуляции не будет . Народ кое какой уже делает программное изменение этого порога чтобы не кипятить все и вся .

quattrosens · 05.04.2019, 18:33 (17:33)

Цитата:

klopidon

Хочешь посмеяться ? ТОЖ в головках на моторах 2го поколения в 50% случаев меньше чем в блоке .
В блоке же пока не достигнет 105 гр циркуляции не будет . Народ кое какой уже делает программное изменение этого порога чтобы не кипятить все и вся .

Во всяком случае, пока температура головки блока цилиндров и блока не сравняется нагружать мотор нельзя...термические нагрузки ещё никто не отменял...

klopidon · 05.04.2019, 22:25 (21:25)

Цитата:

quattrosens

Во всяком случае, пока температура головки блока цилиндров и блока не сравняется нагружать мотор нельзя...термические нагрузки ещё никто не отменял...

У меня давно напрашивается простейшее решение этой задачи . Надо привести этот мотор в состояние предыдущего по системе охлаждения . Т.е. просто убрать переключение ГБЦ\блок простейшим методом - убрать вакуум с переключающего элемента .Таким макаром решатся несколько проблем сразу :
- будет стабильная Т прогрева
- будет меньше риск того что потечет пресловутый переключающий элемент т.к. он не будет телепаться туда сюда .

touareg stt · 12.05.2019, 18:28 (01:28)

Доброго времени суток всем!!!! Ситуация следующая.... двигатель cjma греется на ходу до 95-100 градусов при скорости 90-110 км/ч. Подключал Васю и замерял температуру в движении, на выходе из двигателя в радиатор 95 градусов а на выходе из радиатора в двигатель 42 градуса. И если едешь по прямой то температура в норме, но как только начинаешь ехать в какой нибудь подъем то на синантропа расти. Подскажите пожалуйся что это может быть???

Hetafe · 15.05.2019, 12:20 (11:20)

Схожая проблема, только по моим наблюдениям, где то после 120-130 км/ч начинает завоздушивать, при чем в городе могу спокойно ездить две недели подряд и всё норм, всё таки готовиться к замене прокладки ГБЦ за 100к ?

П.С. пробег 154000, crca

keyptown · 15.05.2019, 16:56 (16:56)

Цитата:

touareg stt

Доброго времени суток всем!!!! Ситуация следующая.... двигатель cjma греется на ходу до 95-100 градусов при скорости 90-110 км/ч. Подключал Васю и замерял температуру в движении, на выходе из двигателя в радиатор 95 градусов а на выходе из радиатора в двигатель 42 градуса. И если едешь по прямой то температура в норме, но как только начинаешь ехать в какой нибудь подъем то на синантропа расти. Подскажите пожалуйся что это может быть???

Не полное открытие термостата и соответсвенно не закрытый клапан байпаса. ОЖ циркулирует и по малому и по большому кругу. Но виноват в этом не термостат, он к сожалению у Вас не электронный и ЭБУ не корректирует закрытие малого круга (клапан байпаса). Причина ИМХО не в СОД, СОД исправна. Например возможная причина медленное удаление отработанных газов, забитые каты.

Добавлено через 13 минут 41 секунду
touareg stt Посмотрите температуру ОЖ на выходе из радиатора при прогреве на хх при включении вентилятора. В радиаторе еще холодная ОЖ?

klopidon · 15.05.2019, 17:37 (16:37)

Цитата:

keyptown

Не полное открытие термостата и соответсвенно не закрытый клапан байпаса. ОЖ циркулирует и по малому и по большому кругу. Но виноват в этом не термостат, он к сожалению у Вас не электронный и ЭБУ не корректирует закрытие малого круга (клапан байпаса). Причина ИМХО не в СОД, СОД исправна. Например возможная причина медленное удаление отработанных газов, забитые каты.

Добавлено через 13 минут 41 секунду
touareg stt Посмотрите температуру ОЖ на выходе из радиатора при прогреве на хх при включении вентилятора. В радиаторе еще холодная ОЖ?

Там и термостат электронный и регулировка циркуляции блок/гбц тоже электронная.
Но суть не в этом . Надо сначала выяснить какую именно температуру смотрит потерпевший.
А то может как раз то что в блоке в момент отсутствия циркуляции.

keyptown · 15.05.2019, 21:03 (21:03)

Электронный термостат должен справляться с этой проблемой, если он исправен.

Аль · 22.06.2019, 18:00 (18:00)

Привет коллеги по несчастью!
Вчера поджарил до 180 км/ч и температура побежала вверх, сегодня под нагрузкой при скорости больше 100 тоже побежала вверх за 100 градусов. Потом поставил на круиз 120 км/ч, температура больше не поднималась.
С чего начать?

leshka · 22.06.2019, 18:44 (18:44)

Промыть радиаторы

klopidon · 22.06.2019, 21:28 (20:28)

Цитата:

Аль

Привет коллеги по несчастью!
Вчера поджарил до 180 км/ч и температура побежала вверх, сегодня под нагрузкой при скорости больше 100 тоже побежала вверх за 100 градусов. Потом поставил на круиз 120 км/ч, температура больше не поднималась.
С чего начать?

Начать с диагностики работы системы охлаждения . Конкретнее с мониторинга температурной карты мотора .

15.05.2019, 16:56 (16:56)	#95
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Цитата: touareg stt Доброго времени суток всем!!!! Ситуация следующая.... двигатель cjma греется на ходу до 95-100 градусов при скорости 90-110 км/ч. Подключал Васю и замерял температуру в движении, на выходе из двигателя в радиатор 95 градусов а на выходе из радиатора в двигатель 42 градуса. И если едешь по прямой то температура в норме, но как только начинаешь ехать в какой нибудь подъем то на синантропа расти. Подскажите пожалуйся что это может быть??? Не полное открытие термостата и соответсвенно не закрытый клапан байпаса. ОЖ циркулирует и по малому и по большому кругу. Но виноват в этом не термостат, он к сожалению у Вас не электронный и ЭБУ не корректирует закрытие малого круга (клапан байпаса). Причина ИМХО не в СОД, СОД исправна. Например возможная причина медленное удаление отработанных газов, забитые каты. Добавлено через 13 минут 41 секунду touareg stt Посмотрите температуру ОЖ на выходе из радиатора при прогреве на хх при включении вентилятора. В радиаторе еще холодная ОЖ?
	Последний раз редактировалось keyptown; 15.05.2019 в 16:56. Причина: Добавлено сообщение

15.05.2019, 17:37 (16:37)	#96
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,448 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 318 Репутация: 368	Цитата: keyptown Не полное открытие термостата и соответсвенно не закрытый клапан байпаса. ОЖ циркулирует и по малому и по большому кругу. Но виноват в этом не термостат, он к сожалению у Вас не электронный и ЭБУ не корректирует закрытие малого круга (клапан байпаса). Причина ИМХО не в СОД, СОД исправна. Например возможная причина медленное удаление отработанных газов, забитые каты. Добавлено через 13 минут 41 секунду touareg stt Посмотрите температуру ОЖ на выходе из радиатора при прогреве на хх при включении вентилятора. В радиаторе еще холодная ОЖ? Там и термостат электронный и регулировка циркуляции блок/гбц тоже электронная. Но суть не в этом . Надо сначала выяснить какую именно температуру смотрит потерпевший. А то может как раз то что в блоке в момент отсутствия циркуляции.
	Последний раз редактировалось klopidon; 15.05.2019 в 17:39.

15.05.2019, 21:03 (21:03)	#97
keyptown Бывалый Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.11.2013 Сообщений: 1,127 Поблагодарил(а): 22 Благодарностей: 114 Репутация: 164	Электронный термостат должен справляться с этой проблемой, если он исправен.
	Последний раз редактировалось keyptown; 15.05.2019 в 22:23.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

14.03.2019, 20:59 (20:59)	#81
Foolproof Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 09.06.2011 Сообщений: 3,682 Поблагодарил(а): 381 Благодарностей: 1,234 Репутация: 1434	Внимательно, слежу за темой. Поднял статистику :за 2018 всего 4 мотора с пробитыми прокладками. 3 нечипованы, одна чипованы. Симптомы : после прожига по трассе по км около 200, скорости выше 170 (во всяком случае так записаны в заявках). И да, парни вы же можете на самом деле просить чиповщиков (если это индивидуальная чиповка, а не стандартная одна на всех), снизить температуру включения вентиляторов превентивно.Положительные результаты, например, у Revo вроде бы были. .

15.03.2019, 12:36 (15:36)	#82
svin Пользователь Город: TSK Touareg NF 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 10.08.2015 Сообщений: 194 Поблагодарил(а): 131 Благодарностей: 73 Изображений в галерее: 20 Репутация: 148	Цитата: leshka Не мешай машине ездить, подтекало масло, почти у всех течет. Ездят и не знают. Я знал, мешало мне, а не авто))) Цитата: leshka Как при этих работах приговорили прокладки головок? Чип чей При этих работах-никак, бошки не трогали. Просто обнаружилось после. Совпало. Чип Дизельбуст. Цитата: leshka Температуру выхлопа смотрели на скорости? Нет.

18.03.2019, 15:10 (14:10)	#83
gan1983 Новенький Город: Ивантеевка Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.01.2019 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Моя проблема вроде решилась. Как оказалось, у меня вообще не было циркуляции ОЖ. А тепло было от вебасты. По городу она могла и неделями подогревать. А вот при скорости более 100-120 км, холодный воздух начинал дуть от того, что это вебаста отключалась) Вначале подозрения пали на помпу, но она оказалась в рабочем состоянии) А циркуляции нет) Ошибок нигде нет. Все вроде работает) Не вникал в подробности, что ребята еще делали, но помогла продувка всех патрубков и каналов. Хотя перед началом работ какой-то штукой прокачали, сказали система без пробок и засоров, ан нет как оказалось. После продувки и сборки - все заработало))) Был где-то либо микро засор, либо воздушная пробка, точно они сказать не могут) Так что я вроде отделался легким испугом) Теперь нужно покататься - понаблюдать.

18.03.2019, 17:43 (17:43)	#84
riu Почетный мембер Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 04.10.2007 Сообщений: 3,002 Поблагодарил(а): 1,728 Благодарностей: 1,529 Изображений в галерее: 1 Репутация: 2136	Цитата: gan1983 Моя проблема вроде решилась Так что я вроде отделался легким испугом) Теперь нужно покататься - понаблюдать. Не хочу тебя расстаивать, но если пробка была, то на то есть причина и она не устранена. Пусть лучше я ошибаюсь, но надежды мало.

19.03.2019, 09:19 (08:19)	#85
gan1983 Новенький Город: Ивантеевка Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 29.01.2019 Сообщений: 12 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Все может быть, недельки через 2 отпишусь)

04.04.2019, 18:51 (17:51)	#86
quattrosens Гость Город: Paris Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.09.2010 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Есть мысль по сюжету. C 2012г на 3.0tdi при реальных 59C ОЖ на приборке встаёт , и как уже сказали колом стоит 90C, что вводит в заблуждение о "готовности" мотора к "полной" нагрузке. А зажигать на не(недо)прогретом моторе чревато пробоем прокладки ГБЦ....

04.04.2019, 19:08 (19:08)	#87
Foolproof Почетный мембер Город: Москва Touareg 3.0 V6TDI Регистрация: 09.06.2011 Сообщений: 3,682 Поблагодарил(а): 381 Благодарностей: 1,234 Репутация: 1434	Цитата: quattrosens C 2012г на 3.0tdi при реальных 59C ОЖ на приборке встаёт , и как уже сказали колом стоит 90C, что вводит в заблуждение о "готовности" мотора к "полной" нагрузке. А зажигать на не(недо)прогретом моторе чревато пробоем прокладки ГБЦ.... Немножко не вяжется . Тогда бы инженеры VAG предусмотрели это, так как в Европе прогревать то мотор запрещается. И получается ,что они типа специально так сделали,чтобы побольше потом ремонтировать.

05.04.2019, 10:20 (10:20)	#88
ROTEX Ветеран Город: САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Touareg 3.2 V6 Регистрация: 14.10.2013 Сообщений: 8,458 Поблагодарил(а): 129 Благодарностей: 4,160 Репутация: 5785	Цитата: quattrosens C 2012г на 3.0tdi при реальных 59C ОЖ на приборке встаёт , и как уже сказали колом стоит 90C, что вводит в заблуждение о "готовности" мотора к "полной" нагрузке. в какой группе Вы смотрите показания температуры ОЖ? В дизеле второго поколения есть 2 контура циркуляции ОЖ (не путать с большим и малым разделенных термостатом, про них я говорить не буду, это и так ясно): блок цилиндров и ГБЦ с радиатором ОГ. В момент прогрева двигателя, переключающий клапан (который стоит в развале) закрывает контур блока цилиндров и ОЖ там не циркулирует (называется это неподвижная ОЖ) делается это для того, чтобы блок цилиндров вышел на рабочую температуру быстрее. Опять же посредством этого клапана в блоке цилиндров поддерживается температура ОЖ на уровне 105 градусов, в контуре ГБЦ и радиатора ОГ температура ОЖ поддерживается на уровне 90 градусов. При всем этом за счет использования электронного термостата температура ОЖ в контуре ГБЦ и радиатора ОГ может быть снижена. В блоке цилиндров стоит свой датчик температуры ОЖ, в контуре ГБЦ и радиатор ОГ стоит свой датчик температуры ОЖ (стоит в радиаторе ОГ), на выходе из радиатора стоит еще датчик температуры ОЖ, вот по совокупности показаний всех этих датчиков и показывается температура ОЖ на панели приборов. Поэтому температуру ОЖ на дизеле второго поколения смотреть нужно в 3-х группах (показания температуры ОЖ в блоке цилиндров, показания температуры ОЖ в контуре ГБЦ и радиатор ОГ, показания температуры ОЖ на выходе из радиатора). + еще можно посмотреть как регулируется электронный термостат и как регулируется переключающий клапан ОЖ (тот что стоит в развале ДВС),

05.04.2019, 13:17 (12:17)	#89
quattrosens Гость Город: Paris Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.09.2010 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: ROTEX в какой группе Вы смотрите показания температуры ОЖ? В дизеле второго поколения есть 2 контура циркуляции ОЖ (не путать с большим и малым разделенных термостатом, про них я говорить не буду, это и так ясно): блок цилиндров и ГБЦ с радиатором ОГ. В момент прогрева двигателя, переключающий клапан (который стоит в развале) закрывает контур блока цилиндров и ОЖ там не циркулирует (называется это неподвижная ОЖ) делается это для того, чтобы блок цилиндров вышел на рабочую температуру быстрее. Опять же посредством этого клапана в блоке цилиндров поддерживается температура ОЖ на уровне 105 градусов, в контуре ГБЦ и радиатора ОГ температура ОЖ поддерживается на уровне 90 градусов. При всем этом за счет использования электронного термостата температура ОЖ в контуре ГБЦ и радиатора ОГ может быть снижена. В блоке цилиндров стоит свой датчик температуры ОЖ, в контуре ГБЦ и радиатор ОГ стоит свой датчик температуры ОЖ (стоит в радиаторе ОГ), на выходе из радиатора стоит еще датчик температуры ОЖ, вот по совокупности показаний всех этих датчиков и показывается температура ОЖ на панели приборов. Поэтому температуру ОЖ на дизеле второго поколения смотреть нужно в 3-х группах (показания температуры ОЖ в блоке цилиндров, показания температуры ОЖ в контуре ГБЦ и радиатор ОГ, показания температуры ОЖ на выходе из радиатора). + еще можно посмотреть как регулируется электронный термостат и как регулируется переключающий клапан ОЖ (тот что стоит в развале ДВС), Я смотрю в АКПП температура ОЖ, почему? При прогреве двигателя, OЖ для АКПП выходит из головки !

05.04.2019, 15:55 (14:55)	#90
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,448 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 318 Репутация: 368	Цитата: quattrosens Я смотрю в АКПП температура ОЖ, почему? При прогреве двигателя, OЖ для АКПП выходит из головки ! Хочешь посмеяться ? ТОЖ в головках на моторах 2го поколения в 50% случаев меньше чем в блоке . В блоке же пока не достигнет 105 гр циркуляции не будет . Народ кое какой уже делает программное изменение этого порога чтобы не кипятить все и вся .

05.04.2019, 18:33 (17:33)	#91
quattrosens Гость Город: Paris Touareg 3.0 V6TDI Exclusive Регистрация: 21.09.2010 Сообщений: 3 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Цитата: klopidon Хочешь посмеяться ? ТОЖ в головках на моторах 2го поколения в 50% случаев меньше чем в блоке . В блоке же пока не достигнет 105 гр циркуляции не будет . Народ кое какой уже делает программное изменение этого порога чтобы не кипятить все и вся . Во всяком случае, пока температура головки блока цилиндров и блока не сравняется нагружать мотор нельзя...термические нагрузки ещё никто не отменял...

05.04.2019, 22:25 (21:25)	#92
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,448 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 318 Репутация: 368	Цитата: quattrosens Во всяком случае, пока температура головки блока цилиндров и блока не сравняется нагружать мотор нельзя...термические нагрузки ещё никто не отменял... У меня давно напрашивается простейшее решение этой задачи . Надо привести этот мотор в состояние предыдущего по системе охлаждения . Т.е. просто убрать переключение ГБЦ\блок простейшим методом - убрать вакуум с переключающего элемента .Таким макаром решатся несколько проблем сразу : - будет стабильная Т прогрева - будет меньше риск того что потечет пресловутый переключающий элемент т.к. он не будет телепаться туда сюда .

12.05.2019, 18:28 (01:28)	#93
touareg stt Гость Город: Комсомольск-на-Амуре Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.10.2015 Сообщений: 7 Поблагодарил(а): 2 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Доброго времени суток всем!!!! Ситуация следующая.... двигатель cjma греется на ходу до 95-100 градусов при скорости 90-110 км/ч. Подключал Васю и замерял температуру в движении, на выходе из двигателя в радиатор 95 градусов а на выходе из радиатора в двигатель 42 градуса. И если едешь по прямой то температура в норме, но как только начинаешь ехать в какой нибудь подъем то на синантропа расти. Подскажите пожалуйся что это может быть???

15.05.2019, 12:20 (11:20)	#94
Hetafe Гость Город: 1 Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 13.05.2019 Сообщений: 5 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Схожая проблема, только по моим наблюдениям, где то после 120-130 км/ч начинает завоздушивать, при чем в городе могу спокойно ездить две недели подряд и всё норм, всё таки готовиться к замене прокладки ГБЦ за 100к ? П.С. пробег 154000, crca

22.06.2019, 18:00 (18:00)	#98
Аль Новенький Город: Mосква Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 16.05.2015 Сообщений: 15 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Привет коллеги по несчастью! Вчера поджарил до 180 км/ч и температура побежала вверх, сегодня под нагрузкой при скорости больше 100 тоже побежала вверх за 100 градусов. Потом поставил на круиз 120 км/ч, температура больше не поднималась. С чего начать?

22.06.2019, 18:44 (18:44)	#99
leshka Герой Т-Клуба Город: Зеленоград Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 01.07.2008 Сообщений: 6,827 Поблагодарил(а): 6,147 Благодарностей: 2,681 Изображений в галерее: 15 Репутация: 3306	Промыть радиаторы

22.06.2019, 21:28 (20:28)	#100
klopidon Бывалый Город: Джубга Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 14.08.2017 Сообщений: 1,448 Поблагодарил(а): 32 Благодарностей: 318 Репутация: 368	Цитата: Аль Привет коллеги по несчастью! Вчера поджарил до 180 км/ч и температура побежала вверх, сегодня под нагрузкой при скорости больше 100 тоже побежала вверх за 100 градусов. Потом поставил на круиз 120 км/ч, температура больше не поднималась. С чего начать? Начать с диагностики работы системы охлаждения . Конкретнее с мониторинга температурной карты мотора .