ЧИП-Тюнинг АКПП ?

[Thunderbaud]

Мне в моем R5 больше всего не нравится отработка коробкой такой типичной ситуации:
Едешь с постоянной скоростью 50-60км/ч, при этом АКПП выставляет 5ю передачу, обороты двигла около 1500. Потом бросаешь газ, слегка катишься накатом, метров 30-50. Далее даешь газку, даже если совсем чуть чуть - и тут следует перескок сразу на 3ю с соответствующей задержкой. Получается как-бы провал
У всех так, или может это неисправность?

Не понимаю, зачем ему в этой ситуации 3я передача, 4я было бы самое оно. Но он всегда врубает 3ю...

[ПАПА ЛЕША]

А у мен я был случай когда при выходе из поворота соскочил с 3 на 1, так я чуть морду лица не разбил, спасибо ремням. Предыдущее авто у меня был Рекстон, для тех кто не знает - сделан на базе МЛ первого поколения, 2.7 дизель 165 сил 5-ступка АКП, блин, коробка работает наамного лучше. Работа АКП - единственное, что меня бесит в Турике.

[Pilgrim]

Парни, тюнинг АКПП есть, есть давно и он часто вполне железный.
Аргументирую :)
Когда меня перестали устраивать 3 атмолитра на прошлой машинке я было думал поставить турбокит, но потом нарыл что есть парень Harvest который колдует с гидротрансформаторами АКПП:
http://phorum.dragrace.ru/viewtopic....17145432fb6a41

причем это все проверено и многие пищат от восторга. Я даже списывался с ним. У меня до этого не дошли руки, может кому будет интересно...НО 100% тур я бы не отдал :)

[_Vlad]

   Цитата:

krys

То что автор желает достичь решает чип-тюнинг двигателя.
из-за изменений характеристик двигателя автоматически изменится характер переключения АКПП.

В режиме "спорт" как раз программа управления прописана так, что все переключения происходят на более высоких оборотах и именно на таких, когда турбина в тонусе

Подпишусь под каждым словом. В результате именно так.

Добавлено через 10 минут 14 секунд

   Цитата:

Thunderbaud

Мне в моем R5 больше всего не нравится отработка коробкой такой типичной ситуации..

Решается обычным чипом двигателя...
Ничего никуда скакать не будет...

Тут кстати коллеги обсуждают чип АКПП

[LaZyBoY]

   Цитата:

Pilgrim

парень Harvest который колдует с гидротрансформаторами АКПП

Александр работает в основном только с некоторыми вариантами коробок от Тойоты. (если ничего за последнее время не поменялось)
Я делал у него 2 коробки. 1 раз просто переделал гидромозг (отправлял ему) - машина шлифовала с 1 на 2 ;)
2-й раз заказал у него усиленную коробку на 4wd под расчетную мощность ~700-800 л.с. (но еще не устанавливал)
Все Тойота.

[_Vlad]

   Цитата:

Thunderbaud

Мне в моем R5 больше всего не нравится отработка коробкой такой типичной ситуации:
Едешь с постоянной скоростью 50-60км/ч, при этом АКПП выставляет 5ю передачу, обороты двигла около 1500. Потом бросаешь газ, слегка катишься накатом, метров 30-50. Далее даешь газку, даже если совсем чуть чуть - и тут следует перескок сразу на 3ю с соответствующей задержкой. Получается как-бы провал
У всех так, или может это неисправность?

Не понимаю, зачем ему в этой ситуации 3я передача, 4я было бы самое оно. Но он всегда врубает 3ю...

Для таких как мы с вами, изготовитель предусмотрел режим "S"

я вот не пойму... устраивает меня этот режим или нет...
ездил на чипе 205 сил... динамика конечно другая.. нет тех самых перескоков и провалов...
появилась дерзость, желание стартануть! ))
НО! многим ли уступает режим "S", вот в чем вопрос... про "драйв" говорить не о чем...

[krys]

   Цитата:

_Vlad

Для таких как мы с вами, изготовитель предусмотрел режим "S"

я вот не пойму... устраивает меня этот режим или нет...
ездил на чипе 205 сил... динамика конечно другая.. нет тех самых перескоков и провалов...
появилась дерзость, желание стартануть! ))
НО! многим ли уступает режим "S", вот в чем вопрос... про "драйв" говорить не о чем...

Ну, режим "спорт" откровенно построен на подхватах оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту. Поэтому в таком режиме разгонная динамика идеальная, а вот с позиции экономии топлива говорить не приходится.
Когда делают чип-тюнинг, то стараются найти золотую середину. А если корректировать прогу на диностенде, то индивидуальная корректировка провальных участков многое решает

[GEO.]

вчера общался с хорошим знакомым, работает на диллере на Варшавке. Сказал не поправив мозг упр. двигателем не поправиш АКПП т.к. они тесно взаимосвязаны, а я в двиган лезть не хотел....

[_Vlad]

   Цитата:

krys

Ну, режим "спорт" откровенно построен на подхватах оборотов, соответствующих максимальному крутящему моменту. Поэтому в таком режиме разгонная динамика идеальная, а вот с позиции экономии топлива говорить не приходиться.
Когда делают чип-тюнинг, то стараются найти золотую середину. А если корректировать прогу на диностенде, то индивидуальная корректировка провальных участков многое решает

Если откинуть "с позиции экономии топлива" можно говорить, что ЧИП и режим "спорт"...
как бы близки по динамике? Если так, то "пульнуть" можно и в "спорт" и фиг с расходом..
или ошибаюсь?

[otk1]

Ну у меня нечипованный в спорте был всего лишь в "тонусе", после чипа разница драйва со спортом ещё больше увеличилась (немного изменился алгоритм переключения), но увеличилась и мощность, особенно на средних оборотах в независимости драйв или спорт. А вот расход на драйве, если не обращать внимание на показометр, а реально посчитать, то вырос очень незначительно, а вот в спорте лопает как тепловоз.
Вообще ощущение после чипа такое, что машина просто на полтонны легче стала и всё , а вот тормозить лучше чип не научил машину

[krys]

   Цитата:

_Vlad

Если откинуть "с позиции экономии топлива" можно говорить, что ЧИП и режим "спорт"...
как бы близки по динамике? Если так, то "пульнуть" можно и в "спорт" и фиг с расходом..
или ошибаюсь?

Если рассматривать огульно "для пульнуть", то не ошибаешься.

[_Vlad]

   Цитата:

krys

Если рассматривать огульно "для пульнуть", то не ошибаешься.

Понятно... спасибо.
...и все ж другая динамика... с чипом...

[alexgerman1]

   Цитата:

krys

Но то что автор желает достичь решает чип-тюнинг двигателя. Алгоритм переключения однозначно изменится. Хотя неправ. Алгоритм останется тем же но из-за изменений характеристик двигателя автоматически изменится характер переключения АКПП.

Все верно, при чип тюнинге корректируется дроссель, а АКПП опирается на его команды. За счет этого коробка более расторопней перебирает передачи.

[GEO.]

   Цитата:

alexgerman1

Все верно, при чип тюнинге корректируется дроссель, а АКПП опирается на его команды. За счет этого коробка более расторопней перебирает передачи.

Нема дросселя на дизелях..Нема.

[alexgerman1]

   Цитата:

GEO.

Нема дросселя на дизелях..Нема.

Ну я так в общем сказал, а так у дизеля маленько по сложней, коробка ориентируется на степень нажатия педали газа(в место дросселя), нагрузки по моменту(лимиты двигаются при чипе), расхода воздуха.

[otk1]

Коробка лишь "переваривает" крутящий момент выдаваемый двигателем, а с чипом он больше. То есть ЭБУ двигателя постонно даёт данные о моменте блоку упр коробкой, а последний подстраивается именно под крутящий момент. Поэтому алгоритм переключения передач меняется, а педаль лишь даёт команду эбу и блоку упр коробкой выделить необходимую мощность... Эт в двух словах...

[GEO.]

вообщем резюме, без чипа на ДВС, ни чего не изменить в коробке, если не трогать гидромозг..Ферштейн Комрады?

[ZYM]

Приветствую одноклубников!
На Туареге езжу меньше года, но уже привык к тормознутости 6 ступенчатой АКПП, к её большим задержкам при переключениях, причем даже в режиме S....
Не так давно решил поездить в ручном режиме и разузнал некоторые скрытые особенности АКПП на Туареге GP в данном режиме.
При установке селектора в режим ручного переключения (передвинуть селектор вправо от режима D), включается режим по которому АКПП переключается как в ручную (толкая селектор в + или -) так и автоматически... Интересен как раз режим автоматического переключения в положении селектора для ручного переключения....
Автоматическое переключение передач вверх -происходит при достижении оборотов близких к максимальным, а переключение передач вниз происходит при остановке авто или значительном снижении скорости, а также при резком нажатии на педаль газа (режим кикдаун).

Например стоя на перекрестке я переключаю селектор в ручной режим передвинув селектор вправо и при старте просто вдавливаю педаль газа в пол, авто выстреливает без задержек, передачи переключаются вверх сами (до сотни 3,6 FSI набирает за 8 сек, быстрее паспортных 8,6), при торможении и снижении скорости происходит торможение двигателем, то есть момент на колесах не теряется, а при обратном нажатии педали газа если передача включена правильная авто опять выстреливает, если передача не совпадает со скоростью авто то нужно резко дожать педаль газа в пол и тогда АКПП сама переключит вниз на подходящую передачу...
Короче, теперь я стал получать кайф от вождения.... в таком режиме...
Пользуюсь таким режимом редко, когда душа просит драйва и когда от потока оторваться надо .....
Резюмируя скажу что АКПП сама по себе (механическая часть) не тормозная, дело в её мозгах, которые можно обмануть....

[moscov08]

   Цитата:

GEO.

otk1, даже если у вас есть подозрение на уменьшение ресурса, то факт что АКПП одинаковые на V10 и V6, что говорит сомо за себя, ресурса там за глаза, и чипованные авто легко его переваривают.

Согласен с роман35, ЧИП АКПП меняет алгоритм коробки, может только расход вырасти и все.

вот нашел сайт где делают Чип АКПП vag-doctor.ru

Извени GEO а ты занимаешься продвижением Ваг-Доктора ???))
Без обид ) просто в каждой теме Ваг Доктор )

По существу там особо ничего не поправишь.. Не та коробка

[GEO.]

moscov08, первый кто мне это сказал. Надеюсь что последний. Если вы читали мои посты внимательно, то я писал что Туарег и все что я с ним делаю это хобби, чем я делюсь здесь и надеюсь не зря. Зарабатываю на другом. Касаемо упомянутого сервиса, выбор по тюнингу был сделан собственным рублем, пока нареканий к ним нет, вот и пишу про свое!!! мнение и видение. Конечно без обид.