Туарег V8 (до 2006) - на что обратить внимание при выборе БУ

[shuraa]

   Цитата:

still

у мен v8 3-ий день после переборки коробаса езжу пока заметил что при резком наборе и остановке с 5 на 4 немного пинается,если плавно то все супер.

Что заменили в коробке ? Адаптацию дилерским сканером делали ?

[malashiyVY]

still,

после капиталки коробки идет обкатка в 1000км помоему. без всяких резких движений.в особо крайних случаях можно вернуться к началу ремонта

я на RR 4.4 прикатывал 2000км,далее замена масла,и отличный полет я отменной коробкой

[shuraa]

   Цитата:

malashiyVY

still,

после капиталки коробки идет обкатка в 1000км помоему. без всяких резких движений.в особо крайних случаях можно вернуться к началу ремонта

я на RR 4.4 прикатывал 2000км,далее замена масла,и отличный полет я отменной коробкой

Насчет RR - очень странно, что это потребовалось, но по АКПП Aisin не требуется ни какая специальная "обкатка". Масло после ремонта 40-50 тык менять не требуется, если авто эксплуатируется в городе, т.е. без штурма бездорожья и гонок с каждого перекрестка. Другое дело, что АКПП может долгое время адаптироваться...

[malashiyVY]

shuraa,

Ничего странного.лично я в рендже поменял практически все. и многие детали я обкатывал...

[still]

честно говоря что конкретно меняли не знаю,знакомым отдавал сказали там все по пи..де пошло,единственное что сейчас напрягает так это при переключении с 2 на 3 если на спорте то немного дергается.проехал пока 300 км

[seahawk]

shuraa,

Напиши в личку пожалуйста где ремонтировал коробку мне скоро предстоит.
Поподробнее если можно, как диагностировали и т.п.
У меня 3.2 но пинается, щас пока зиму отъезжу потом буду ремонтировать

[shuraa]

   Цитата:

seahawk

shuraa,
Напиши в личку пожалуйста где ремонтировал коробку мне скоро предстоит.
Поподробнее если можно, как диагностировали и т.п.
У меня 3.2 но пинается, щас пока зиму отъезжу потом буду ремонтировать

Первым делом, убедитесь что ДВС в порядке (выдает весь положенный крутящий момент).
Проверка данной коробки - не долгая и не сложная. Сканером смотрятся показатели АКПП в различных режимах (P-R-D). После сбрасывается адаптация - и нужно проехать в разных режимах. У меня после этого сброса, авто при переключении с 4 на 5 дало не хило под зад :)
Контакты - отписал в личку.

[shuraa]

История касается установки догревателя (Webasto) и/или проблемы включения вентилятора охлаждения радиатора в мороз.

Итак, что имеем ? Авто 2005-ого модельного ряда, американец. Чего не имеем - догревателя :) Если у владельцев авто с такими параметрами вдруг возникнет желание поставить Webasto, то полезно знать с какими проблемами после установки они с большой вероятностью столкнуться.

Предположим, вы поставили Webasto. Утром запускаете его дистанционно и через некоторое время топаете в согретое авто. Заводите ДВС и слышите, как вентилятор начинает маслать на всю дурь. Еще можете заметить индикатор "проверь ДВС". Каковы причины и что делать ? Причины именно в программе управления блока управления ДВС и страны, для которой авто предназначалось. Происходит примерно следующее. Комп начинает сравнивать в момент включения зажигания показатели температуры с датчика охлаждающей жидкости и температуры с датчика воздуха. У него в железных мозгах происходит "КЗ" и полное непонимание о том, почему ОЖ теплая или даже горячая, а воздух на входе - ледяной :) ? И вот тут-то он делает предположение, что датчику температуры ОЖ пришел конец, и верить ему нельзя. И комп. включает вентилятор. На всякий случай

Как быть с установкой Webasto на америкоса ? До установки нужно "удалить" все американские настройки компьютера и заменить их на европейские. Это может сделать человек, который знаком с VAS (только этот сканер) и который шарит в разнице "американец - европеец".

Казалось бы, вот оно счастье. Но есть еще один фокус от VW, с авто после 2005 года и из америки такой финт может не пройти...

Другая часть истории. У вас нет догревателя, но есть проблемы с включением вентилятора на холодную. Проблема либо в датчике температуры ОЖ (который на входе в радиатор, а не который в обратке) либо с датчиком температуры воздуха. Нужно делать диагностику сканером и смотреть, как отличаются показания, и что важно, этот момент нужно проверять на "замерзшей" машине.

[shuraa]

Внес небольшое дополнение в первый пост темы, секция 2 АКПП - указаны передаточные числа АКПП, объясняющие природу не очень "мягких" переключений при определенных условиях с 1 <-> 2 и 2 <-> 3.

Всем удачи на дорогах !

PS

Тур в эксплуатации уже почти 4 месяца. Из проблем - самое значительное, это АКПП (решена). Следующая проблема - подозрение на задубевшие маслосъемные кольца. Тур по утрам плюется масляным облаком, которое через 20-40 секунд проходи. Расход масла пока умеренный, но все же настораживает - 0.5 литра на 2000 км. С другой стороны - 8 цилиндров и много холодных стартов (езда на короткие расстояния). Цена вопроса (по замене) - детали на 10тыр и работы, если по нормам у ОД - 19тыр.

Из мелочей - порвался тросик стеклоподъемника на правой передней двери. Глючат обе кнопки открывания 5-х дверей (самой двери и стекла). Сдохли по левой стороне датчики положения кузова. Не плотно прилегают щетки стеклоочистителя лобового стекла. Сперли из гаража комплект зимней резины. А так, в принципе, доволен машиной

[Павел Омск]

   Цитата:

shuraa

Сегодня завершилась дефектовка АКПП с моего тура. Новости, увы, не радостные. Цифры на ремонт под ключ около 120тыр (деталей на ~80тыр). Вот так "удачно" я купил клубный авто... Результаты дефектовки:
1. сгорело 2 из 3-х пакетов (те, что за 2-3 и 3-4 отвечают) (на фото это 2 и 3)
2. блок клапанов - под замену (на фото 1)

Причина всех бед - блок клапанов. Он вышел из строю достаточно давно. Дури у V8 дофига, поэтому ему ни чего не стоило спалить 2 пакета: один в ноль, другой вот-вот издох бы. Мастера давали месяц-два коробке до полного "уничтожения".

Как ее спасают:
1. ремонтный комплект фрикционов
2. блок клапанов
3. VSA для программирования блока клапанов (производитель, к слову, выпускает с каждым блоком обновление ПО...)

Какие советы после ремонта:
1. не нагружать коробку до ее прогрева
2. менять масло по пробегу 30-40 тык
3. на трассе не нагружать выше 130 км/ч (долговременная езда)

Особенно это касается авто, с дурью большей чем у V6...

что значит сгорели 2,3 ? я думал там тока блок клапанов может накрыться!

[shuraa]

   Цитата:

Павел Омск

что значит сгорели 2,3 ? я думал там тока блок клапанов может накрыться!

Верно. Он накрывается из-за несвоевременного обслуживание АКПП у ОД ("масло заливается один раз и на весь срок службы"), появляются проблемы в гидросистеме, как следствие идет усиленный износ пакетов фрикционов.

[Jojik]

Вот собираюсь брать Туарега, как я понял из всех проблем самая проблемная это коробка (этакий подводный камень), ну ДВС это само собой проверяем. А где еще могут быть сложности и как их обнаружить?

Да и сообственно хотел узнать что лучше и надежнее.
Какой комплектации авто стоит брать, какой не стоит? А то вот стою пока перед выбором.

[shuraa]

   Цитата:

Jojik

Вот собираюсь брать Туарега, как я понял из всех проблем самая проблемная это коробка (этакий подводный камень), ну ДВС это само собой проверяем. А где еще могут быть сложности и как их обнаружить?

Да и сообственно хотел узнать что лучше и надежнее.
Какой комплектации авто стоит брать, какой не стоит? А то вот стою пока перед выбором.

1. Редуктора
2. Раздатка
3. Пневмоподвеска

Комплектация у каждого тура почти индивидуальная. От комплектации степень "проблемности" изменяется не существенно. По указанным выше узлам - есть много веток на форуме. И по выбору - тоже есть ветки. Читайте, много полезного узнаете.

[просто, Гарри!]

парни всем привет!у меня с утра машина как то странно заводится обороты плавают,15 минут и все как рукой снимает,был на диагностики ,грешат на насос высокого давления,не кто не в курсе его можно починить или лучше новый заказать!

[shuraa]

Камрады,
если в вашем туре снимали АКПП, дифференциал или подрамники, т.е. был демонтаж карданов, убедитесь во время приемки авто:

1. карданы закручены НА НОВЫЕ БОЛТЫ - ТОЛЬКО НОВЫЕ !
2. убедитесь, что все болты закручены по динамоключу - 30 Нм + 90 градусов (проверяйте данные по ELSA)
3. через 300-500 км опять проверьте болты

Инструкция выработана на собственном горьком опыте. Всем удачи на дорогах !

[Dima-tomsk]

shuraa, мне кажется насчет расхода масла в моторе все таки слишком строго 400 мл от замены до замены, эта тема еще аудистами обсужена на несколько раз, только единицы могут похвастать что не доливают до замены

[shuraa]

   Цитата:

Dima-tomsk

shuraa, мне кажется насчет расхода масла в моторе все таки слишком строго 400 мл от замены до замены, эта тема еще аудистами обсужена на несколько раз, только единицы могут похвастать что не доливают до замены

Согласен. Исправил текст. Но все же мое мнение + информация, собранная у толковых мотористов, говорит, что более 0.5 на 1000 км при спокойной езде - предсмертное состояние ДВС.
PS
В инструкции по эксплуатации Infiniti QX56 второго поколения написано, что владелец обязан после каждой заправки проверить и, если нужно, долить масло в ДВС. В бумагах к туарегу (в том числе и NF) я такой информации пока не видел

[Kanaris]

Просто ахтунг..... Короче самое главное это правильный выбор с максимальной диагностикой.....

[poland]

   Цитата:

Kanaris

Просто ахтунг..... Короче самое главное это правильный выбор с максимальной диагностикой.....

Ахтунг, это то, что, как выясняется, на Турах, как и на Вольво, коробка ставится от японской компании Айсин... Это песец! Даже не голубой... Плятт... опять грозит "попандос" на те же грабли?! Хреново, на самом деле..... Имхо.

[Andreyka42]

Автор, подскажи, где коробку делал?? Заранее благодарен