Стояночный отопитель

[Quark]

   Цитата:

leshka

А какой смысл в открытом клапане на двигателе CRC?

Чтоб двигатель не запущенный двигатель прогревался тоже при запуске котла

[leshka]

   Цитата:

Quark

Чтоб двигатель не запущенный двигатель прогревался тоже при запуске котла

На СRC блок цилиндров и головки блока это разные контуры, что будет греться при открытом клапане?
По программе самообучения:
"При разработке двигателя 3,0 л V6 TDI (поколение 2) большое внимание уделялось организации тепловых процессов. Цель инновационной системы терморегулирования — ускорить выход двигателя на рабочий температурный режим, а также повысить его температуру с неполной нагрузкой, обеспечивая тем самым снижение потерь на трение. Система охлаждения выполнена по двухконтурной схеме с одним контуром для блока цилиндров и другим отдельным контуром для ГБЦ. Это позволяет поддерживать для ГБЦ и для блока цилиндров разные температурные режимы, наиболее выгодные для каждого из компонентов, в том числе и на полностью прогретом двигателе. Постоянно включённый насос системы охлаждения расположен в передней части развала двигателя и подаёт охлаждающую жидкость в каждый из блоков цилиндров со стороны выпуска. Там поток ОЖ разделяется на два — один к ГБЦ и один к блоку цилиндров. После полного прохождения обоих этих подконтуров ОЖ подаётся к всасывающей стороне насоса системы охлаждения. Благодаря двухконтурной схеме система терморегулирования двигателя 3,0 л V6 TDI может независимо подавать тепло к отопителю и к коробке передач при отсутствии циркуляции ОЖ через цилиндры, через контур охлаждения ГБЦ. Поддержание в каждом из контуров системы охлаждения температурного режима, оптимального с точки зрения минимизации механических потерь именно для механизмов данного контура, обеспечивает заметное снижение вредных выбросов и расхода топлива."

[Quark]

   Цитата:

leshka

На СRC блок цилиндров и головки блока это разные контуры, что будет греться при открытом клапане?
По программе самообучения:
."

Я не знаю что будет греться БЦ или ГБЦ, в схему не вникал... комрады говорят, что греется... Под капот не лазил, не щупал, да и не удобно там подлазить под декоративную крышку.
А что такое CRC?

[leshka]

   Цитата:

Quark

Я не знаю что будет греться БЦ или ГБЦ, в схему не вникал... комрады говорят, что греется... Под капот не лазил, не щупал, да и не удобно там подлазить под декоративную крышку.
А что такое CRC?

Тип двигателя 240 л.с-CAS, 245 л.с.-СRC. На CAS открытие клапана имело смысл так как прогревался и блок цилиндров и головки блока, а на СRC скорее всего будут греться только головки блока. Так что смысла особого в этом нет.

[АндрейП]

   Цитата:

leshka

На СRC блок цилиндров и головки блока это разные контуры, что будет греться при открытом клапане?
По программе самообучения:
"При разработке двигателя 3,0 л V6 TDI (поколение 2) большое внимание уделялось организации тепловых процессов. Цель инновационной системы терморегулирования — ускорить выход двигателя на рабочий температурный режим, а также повысить его температуру с неполной нагрузкой, обеспечивая тем самым снижение потерь на трение. Система охлаждения выполнена по двухконтурной схеме с одним контуром для блока цилиндров и другим отдельным контуром для ГБЦ. Это позволяет поддерживать для ГБЦ и для блока цилиндров разные температурные режимы, наиболее выгодные для каждого из компонентов, в том числе и на полностью прогретом двигателе. Постоянно включённый насос системы охлаждения расположен в передней части развала двигателя и подаёт охлаждающую жидкость в каждый из блоков цилиндров со стороны выпуска. Там поток ОЖ разделяется на два — один к ГБЦ и один к блоку цилиндров. После полного прохождения обоих этих подконтуров ОЖ подаётся к всасывающей стороне насоса системы охлаждения. Благодаря двухконтурной схеме система терморегулирования двигателя 3,0 л V6 TDI может независимо подавать тепло к отопителю и к коробке передач при отсутствии циркуляции ОЖ через цилиндры, через контур охлаждения ГБЦ. Поддержание в каждом из контуров системы охлаждения температурного режима, оптимального с точки зрения минимизации механических потерь именно для механизмов данного контура, обеспечивает заметное снижение вредных выбросов и расхода топлива."

в теории красиво! интересно как будет на практике работать? перенаправлять потоки ОЖ задача даже для простого термостата не легкая(в плане его надежности и живучести) экологическая гонка толкает нас в бездонную пропасть удорожания систем охлаждения ДВС

[Чемпион]

   Цитата:

leshka

На СRC блок цилиндров и головки блока это разные контуры, что будет греться при открытом клапане?
По программе самообучения:
"При разработке двигателя 3,0 л V6 TDI (поколение 2) большое внимание уделялось организации тепловых процессов. Цель инновационной системы терморегулирования — ускорить выход двигателя на рабочий температурный режим, а также повысить его температуру с неполной нагрузкой, обеспечивая тем самым снижение потерь на трение. Система охлаждения выполнена по двухконтурной схеме с одним контуром для блока цилиндров и другим отдельным контуром для ГБЦ. Это позволяет поддерживать для ГБЦ и для блока цилиндров разные температурные режимы, наиболее выгодные для каждого из компонентов, в том числе и на полностью прогретом двигателе. Постоянно включённый насос системы охлаждения расположен в передней части развала двигателя и подаёт охлаждающую жидкость в каждый из блоков цилиндров со стороны выпуска. Там поток ОЖ разделяется на два — один к ГБЦ и один к блоку цилиндров. После полного прохождения обоих этих подконтуров ОЖ подаётся к всасывающей стороне насоса системы охлаждения. Благодаря двухконтурной схеме система терморегулирования двигателя 3,0 л V6 TDI может независимо подавать тепло к отопителю и к коробке передач при отсутствии циркуляции ОЖ через цилиндры, через контур охлаждения ГБЦ. Поддержание в каждом из контуров системы охлаждения температурного режима, оптимального с точки зрения минимизации механических потерь именно для механизмов данного контура, обеспечивает заметное снижение вредных выбросов и расхода топлива."

А на панеле приборов температура БЦ или ГБЦ ?

[Quark]

   Цитата:

leshka

Тип двигателя 240 л.с-CAS, 245 л.с.-СRC. На CAS открытие клапана имело смысл так как прогревался и блок цилиндров и головки блока, а на СRC скорее всего будут греться только головки блока. Так что смысла особого в этом нет.

Скорее всего?
Кстатит, у меня 204 л.с., это какой двигатель?
В любом случае, если хоть что то греется это уже плюс

[АндрейП]

   Цитата:

Чемпион

А на панеле приборов температура БЦ или ГБЦ ?

скорее всего температура ОЖ перед старым-добрым термостатом!

[Чемпион]

   Цитата:

АндрейП

скорее всего температура ОЖ перед старым-добрым термостатом!

Теперь уж приходится только догадываться )))

[Nikolaymsk]

Ну вот и похолодало. И традиционно в начале зимы у меня перестал работать предпусковой подогреватель удачно целиком замененный у ОД в этом году как раз в начале весны. Бак заполнен на 2/3 (100% - 100 литров). При нажатии на кнопку из салона при запущенном двигателе просто не захотел запускаться.

В прошлый раз причину выявили в некачественном топливе, сказали на BP негодяи плохое топливо льют . Надо на Роснефти заправляться, заправлялся - результат тот же.

Съезжу к ОД - отпишусь.

[Narkotik]

Мдя...(((

[Evgen Omsk]

   Цитата:

Nikolaymsk

Ну вот и похолодало.
В прошлый раз причину выявили в некачественном топливе, сказали на BP негодяи плохое топливо льют . Надо на Роснефти заправляться, заправлялся - результат тот же.

Съезжу к ОД - отпишусь.

а поподробней можно? почему вывод такой сделали? почему поменяли целиком?

[maz29ru]

Отговорки это всё про качество бензина. В ауди что, другой бензин заливают? Ведь точно такой же гидроник работает на разных авто, но проблема почему-то только на Туареге (массово). У меня на бензиновой ауди стоит, на гольфе - всё работает как часы.

[Nikolaymsk]

   Цитата:

Evgen Omsk

а поподробней можно? почему вывод такой сделали? почему поменяли целиком?

Ошибка показывала на неисправность датчика температуры внутри бака. Сначала поменяли сам датчик - не помогло (вернее помогло не на долго, на один день). Потом не захотели больше менять частями (пришлось оказать помощь в принятии решения) и любезно заменили целиком.

Сегодня не успел заехать, дел много. Завтра поеду.

[Evgen Omsk]

   Цитата:

Nikolaymsk

Ошибка показывала на неисправность датчика температуры внутри бака.Сегодня не успел заехать, дел много. Завтра поеду.

внутри какого бака? топливного?

[Nikolaymsk]

   Цитата:

Evgen Omsk

внутри какого бака? топливного?

Нет конечно, можент действительно не понятно написал , внутри камеры сгорания датчик пламени.

[Jujutsu]

   Цитата:

Quark

Скорее всего?
Кстатит, у меня 204 л.с., это какой двигатель?
В любом случае, если хоть что то греется это уже плюс

Двигатель 204 - CJMA

[szao]

   Цитата:

maz29ru

У меня на бензиновой ауди стоит, на гольфе - всё работает как часы.

Скорее всего там Вебасто.
По ней огромный опыт и вся косяки (кроме конструктивных) давно устранены. А тут сэкономили и опаньки.

[brig]

Думаю проблема в коротких поездках.прошлую зиму меняли все и датчик и котел в сборе.после лета котел опять в блоке.Разблокировал.включаю котел всегда с пульта и выключаю тоже всегда с пульта.пуском с рнски не пользуюсь.во время коротких поездок выключал климат за пару минут перед остановкой двигателя.но вот какая мысль пришла в голову.у меня кейлесс и когда нужно заглушить двигатель соответственно нажимаешь кнопку "стоп".так вот когда нажимаешь второй раз на нее(для выключения зажигания) (или открываешь водительскую дверь,что бы выйти,то ОТКЛЮЧАЮТСЯ ВСЕ!!!!потребители тока (так написано в инструкции),в том числе я подозреваю и котел!т.е он не успевает откачать топливо из камеры.может надо заглушить двигатель и подождать с включеным зажиганием?

[ValPu]

Стоял у меня гидроник на королле так основная проблема заключается в том, что от нашего бензина засерается камера сгорания из-за чего возникает ошибка воспламенения, лечилось разбором и прочисткой камеры (проделывали эту операцию каждую осень, хватало до конца весны)