Буду заказывать 4.2 TDI - Страница 7

szao · 02.10.2013, 08:22 (09:22)

m50d :-)
база - 4.2 ляма.
за 6 в нем будет полный прайс ;-) с половиной штучек, в принципе недоступных для НФ.

ОлегТ · 02.10.2013, 13:56 (14:56)

Цитата:

Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-)

Сергей Бан · 02.10.2013, 17:50 (17:50)

У сожалению в туре с 4,2 поездить не пришлось, а вот недавно на А8 прокатился с этим мотором, так вот насчет шума))), это- гон, его нет, ничего шумного, что снаружи что внутри на скорости, мож и не очень коректное сравнение но все же, мне понравилось!!!)))

ОлегТ · 02.10.2013, 18:05 (19:05)

Я так понял шум был от владельца кредитного афто возмущающегося ценой солярки и тем что докатываться надо а не на газ жать, а то не напасешься на вас деньжишь то.

szao · 02.10.2013, 19:00 (20:00)

Цитата:

Сергей Бан

ничего шумного

В спортивном режиме коробки обороты держатся около 4 тыс (вместо перехода на след.передачу) и это - шумно. На ХХ мотор тише и мягче, чем 3.0. Но кого интересуют обороты ХХ? Речь про езду и ускорения.

А8 на полтонны легче и ей 4.2 прямо в автобанную масть!

Nautilus! · 02.10.2013, 20:02 (21:02)

Цитата:

szao

А8 на полтонны легче

Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около 200кг будет.
Даже судя по паспортным данным которые заявлены на А8 и на туарег с этим двигателем разница даже меньше чем 200кг, но в реальности мы знаем что машины тяжелее чем заявляет производитель обе.

szao · 02.10.2013, 21:24 (22:24)

Цитата:

Nautilus!

Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около 200кг будет.
Даже судя по паспортным данным которые заявлены на А8 и на туарег с этим двигателем разница даже меньше чем 200кг, но в реальности мы знаем что машины тяжелее чем заявляет производитель обе.

А8 4.2TDI
Leergewicht * : 1955 kg

Туарег 4.2TDI
Leergewicht, kg : 2297 kg

Ну да, всего на 350. При том, что у А8 шире база.

Nautilus! · 02.10.2013, 21:28 (22:28)

szao,

A8
http://www.drive.ru/audi/models/2009/a8/42_tdi
Масса автомобиля 2070 кг
http://www.carexpert.ru/models/audi/...i8-2013s41.htm
Масса автомобиля 2040 кг

туарег
http://www.drive.ru/volkswagen/model..._v8_tdi_340_hp
Масса автомобиля 2222 кг
http://www.carexpert.ru/models/vw/To...tr-2010j41.htm
Масса автомобиля 2204 кг

szao · 02.10.2013, 21:52 (22:52)

Я привел данные с audi.de (тех.хар-ки) и volkswagen.de (буклет с прайсом и тех.хар-ками).
Первоисточники.
Легко проверить ;-)

ps У тебя, видимо, А8 ланг. Она канешна тяжелее.

Nautilus! · 02.10.2013, 22:09 (23:09)

szao,

нет не лонг, лонг еще тяжелее. я привел данные обычных версий.

sv555 · 03.10.2013, 09:25 (10:25)

Цитата:

szao

Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-)
Мое сообщение было о том, что будущим владельцам надо сначала попробовать. Все далеко не радужно.

Это не тест-драйв. Бывший коллега купил в кредит ;-)

Такие шедевры надо в закладки напамять оставлять))) Вы очень талантливый провокатор

Скажу только про расход - сам иногда читаю отчеты в ветке про 3.0тди и сравниваю со своим в разных режимах. По трассе 4.2 больше жрет на 1л в небыстрых режимах и даже меньше, чем 3л, на 150+ км/ч. По городу 2-3л разница в пользу 3л. Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4.2

Из примеров неделю назад по новому асфальту на круизе: 80км/ч - 4.5л/100, 100км/ч - 5-5.5л/100, 150км/ч - 10л/100, 180км/ч - 12-13л/100. Много? Просто кошмар

PS: не мучайте машинку, обкатайте нормально хотя бы 5тыс. км, расход упадет на 2-3л.

szao · 03.10.2013, 09:28 (10:28)

Цитата:

Nautilus!

нет не лонг, лонг еще тяжелее. я привел данные обычных версий.

предлагаю таки полагаться на первоисточники. они за цифры отвечают.

Добавлено через 1 минуту 12 секунд

Цитата:

sv555

Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4.2

Расход упомянут в разрезе езды в спорт-режиме, когда мотор почти не находится в экономичных оборотах.

Игорь Фанди · 04.10.2013, 19:17 (01:17)

Кстати по весу... В программе продаж ВАГа на модификации кроме v8 tdi вес стоит вилкой от до. На v6 tdi 2 148 - 2 506. А на v8 tdi одна цифра 2297. Ведь этот вес зависит от опций? Тогда комрад szao не прав про развесовки. В базе v8 tdi масса тяжелых опций - люк, бак 100 литров, 4 зонный климат, кожаные сиденья, пневма, и много еще чего... А 2 горшка реально весят не больше 50 кг, ну нечему там весить 150 кг!

szao · 04.10.2013, 19:22 (20:22)

а чем Вам за рулем поможет то, что у 3.0 не будет люка?
потом в 4.2 два интеркулера, например.

лучше задумайтесь - бензиновый 4.2 гораздо легче. хотя тот же объем, но +20лс и никакой турбодыры!

да, в программе продаж много описок. например, в 204 опять указаны 400Нм, хотя уже 2.5 года их 450.
есс-но, не может быть снаряженной массы в 2.5т.

Игорь Фанди · 05.10.2013, 04:38 (10:38)

Насчет веса это все гадания конечно, но я склоняюсь к тому, что большую часть этих 150 кг занимают опции.
А по турбояме... Да, когда то это была проблема у турбодвижков. Сейчас (пока жду турик) езжу на пассате 2 тфси. Там не турбояма, а турбодырочка

С турбодвижками на 10 лет старше не сравнимо!
Вообще за турбинами и компрессорами будущее, это бесспорно. Они эффективны, мощны, комфортны.

А v8 tdi турик - это флагман ВАГа, сделанный с любовью очень сбалансированным. Я на тест драйве получил незабываемое удовольствие

Добавлено через 6 минут 37 секунд
К турбинке приспосабливаешься моментально. Как особенному (разному на каждом авто) ходу педали тормоза и газа. Разгон просто взрывной, локомотивный. Ощущение офигенского запаса под педалью газа.
А на дороге стоит как влитой. И поворотах настолько насколько возможно при таком центре тяжести

szao · 05.10.2013, 09:20 (10:20)

Оффтопик

Желаю удачи и осознанного выбора!

Nautilus! · 05.10.2013, 10:37 (11:37)

Цитата:

szao

Но при этом я не знаю ни одного современного турбомотора без турбодырки внизу

вроде как у X5 m50d нет турбоямы и ровная тяга с низов идет за счет трех турбин.
где-то в обзоре говорил журналист, что она едет как старые добрые дизели у которых тяга начиналась с низов.

szao · 05.10.2013, 10:41 (11:41)

Цитата:

Nautilus!

вроде как у X5 m50d нет турбоямы и ровная тяга с низов идет за счет трех турбин.

Не пробовал. Сложно сказать.

Наиболее похож на атмосферник был оригинальный 1.4ТСИ. С компрессором и турбиной. Но его давно сняли из-за ломучести и стоимости.

Emerson · 24.10.2013, 11:43 (12:43)

Цитата:

szao

Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ.
Очень не понравилось.
На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч.
3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее.

Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно.

Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь.

Уважаемый SZAO, подскажите, пжл, дилера, который предлагает тест-драйв 4.2тди. Заранее спасибо!

ИгорьК · 24.10.2013, 12:18 (13:18)

Цитата:

Emerson

Уважаемый SZAO, подскажите, пжл, дилера, который предлагает тест-драйв 4.2тди. Заранее спасибо!

Там же где на "ромашке" с МКАД мордой в отбойник.

02.10.2013, 13:56 (14:56)	#122
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Цитата: szao Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-)

02.10.2013, 21:28 (22:28)	#128
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	szao, A8 http://www.drive.ru/audi/models/2009/a8/42_tdi Масса автомобиля 2070 кг http://www.carexpert.ru/models/audi/...i8-2013s41.htm Масса автомобиля 2040 кг туарег http://www.drive.ru/volkswagen/model..._v8_tdi_340_hp Масса автомобиля 2222 кг http://www.carexpert.ru/models/vw/To...tr-2010j41.htm Масса автомобиля 2204 кг
	Последний раз редактировалось Nautilus!; 02.10.2013 в 21:35.

03.10.2013, 09:28 (10:28)	#132
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: Nautilus! нет не лонг, лонг еще тяжелее. я привел данные обычных версий. предлагаю таки полагаться на первоисточники. они за цифры отвечают. Добавлено через 1 минуту 12 секунд Цитата: sv555 Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4.2 Расход упомянут в разрезе езды в спорт-режиме, когда мотор почти не находится в экономичных оборотах.
	Последний раз редактировалось szao; 03.10.2013 в 09:28. Причина: Добавлено сообщение

04.10.2013, 19:22 (20:22)	#134
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	а чем Вам за рулем поможет то, что у 3.0 не будет люка? потом в 4.2 два интеркулера, например. лучше задумайтесь - бензиновый 4.2 гораздо легче. хотя тот же объем, но +20лс и никакой турбодыры! да, в программе продаж много описок. например, в 204 опять указаны 400Нм, хотя уже 2.5 года их 450. есс-но, не может быть снаряженной массы в 2.5т.
	Последний раз редактировалось szao; 04.10.2013 в 19:28.

05.10.2013, 04:38 (10:38)	#135
Игорь Фанди Местный Город: Иркутск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.08.2013 Сообщений: 247 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 81 Изображений в галерее: 1 Репутация: 81	Насчет веса это все гадания конечно, но я склоняюсь к тому, что большую часть этих 150 кг занимают опции. А по турбояме... Да, когда то это была проблема у турбодвижков. Сейчас (пока жду турик) езжу на пассате 2 тфси. Там не турбояма, а турбодырочка С турбодвижками на 10 лет старше не сравнимо! Вообще за турбинами и компрессорами будущее, это бесспорно. Они эффективны, мощны, комфортны. А v8 tdi турик - это флагман ВАГа, сделанный с любовью очень сбалансированным. Я на тест драйве получил незабываемое удовольствие Добавлено через 6 минут 37 секунд К турбинке приспосабливаешься моментально. Как особенному (разному на каждом авто) ходу педали тормоза и газа. Разгон просто взрывной, локомотивный. Ощущение офигенского запаса под педалью газа. А на дороге стоит как влитой. И поворотах настолько насколько возможно при таком центре тяжести
	Последний раз редактировалось Игорь Фанди; 05.10.2013 в 04:38. Причина: Добавлено сообщение

02.10.2013, 08:22 (09:22)	#121
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	m50d :-) база - 4.2 ляма. за 6 в нем будет полный прайс ;-) с половиной штучек, в принципе недоступных для НФ.

02.10.2013, 17:50 (17:50)	#123
Сергей Бан Стреляный Город: Одесса Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 17.10.2012 Сообщений: 992 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 311 Репутация: 386	У сожалению в туре с 4,2 поездить не пришлось, а вот недавно на А8 прокатился с этим мотором, так вот насчет шума))), это- гон, его нет, ничего шумного, что снаружи что внутри на скорости, мож и не очень коректное сравнение но все же, мне понравилось!!!)))

02.10.2013, 18:05 (19:05)	#124
ОлегТ Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 22.10.2010 Сообщений: 2,906 Поблагодарил(а): 999 Благодарностей: 1,075 Репутация: 1125	Я так понял шум был от владельца кредитного афто возмущающегося ценой солярки и тем что докатываться надо а не на газ жать, а то не напасешься на вас деньжишь то.

02.10.2013, 19:00 (20:00)	#125
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: Сергей Бан ничего шумного В спортивном режиме коробки обороты держатся около 4 тыс (вместо перехода на след.передачу) и это - шумно. На ХХ мотор тише и мягче, чем 3.0. Но кого интересуют обороты ХХ? Речь про езду и ускорения. А8 на полтонны легче и ей 4.2 прямо в автобанную масть!

02.10.2013, 20:02 (21:02)	#126
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: szao А8 на полтонны легче Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около 200кг будет. Даже судя по паспортным данным которые заявлены на А8 и на туарег с этим двигателем разница даже меньше чем 200кг, но в реальности мы знаем что машины тяжелее чем заявляет производитель обе.

02.10.2013, 21:24 (22:24)	#127
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: Nautilus! Ну это вы конечно сильно преувеличили, там разница наверняка что-то около 200кг будет. Даже судя по паспортным данным которые заявлены на А8 и на туарег с этим двигателем разница даже меньше чем 200кг, но в реальности мы знаем что машины тяжелее чем заявляет производитель обе. А8 4.2TDI Leergewicht * : 1955 kg Туарег 4.2TDI Leergewicht, kg : 2297 kg Ну да, всего на 350. При том, что у А8 шире база.

02.10.2013, 21:52 (22:52)	#129
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Я привел данные с audi.de (тех.хар-ки) и volkswagen.de (буклет с прайсом и тех.хар-ками). Первоисточники. Легко проверить ;-) ps У тебя, видимо, А8 ланг. Она канешна тяжелее.

02.10.2013, 22:09 (23:09)	#130
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	szao, нет не лонг, лонг еще тяжелее. я привел данные обычных версий.

03.10.2013, 09:25 (10:25)	#131
sv555 Новенький Город: Харьков Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 05.12.2012 Сообщений: 89 Поблагодарил(а): 51 Благодарностей: 30 Репутация: 30	Цитата: szao Пробовал. Тогда слишком шумно - долго держит повышенные обороты. Да и задолбаешься каждый раз в спорт переходить. Про расход молчу вообще ;-) Мое сообщение было о том, что будущим владельцам надо сначала попробовать. Все далеко не радужно. Это не тест-драйв. Бывший коллега купил в кредит ;-) Такие шедевры надо в закладки напамять оставлять))) Вы очень талантливый провокатор Скажу только про расход - сам иногда читаю отчеты в ветке про 3.0тди и сравниваю со своим в разных режимах. По трассе 4.2 больше жрет на 1л в небыстрых режимах и даже меньше, чем 3л, на 150+ км/ч. По городу 2-3л разница в пользу 3л. Спорить ни с кем не собираюсь, это констатация факта после 10к пробега на 4.2 Из примеров неделю назад по новому асфальту на круизе: 80км/ч - 4.5л/100, 100км/ч - 5-5.5л/100, 150км/ч - 10л/100, 180км/ч - 12-13л/100. Много? Просто кошмар PS: не мучайте машинку, обкатайте нормально хотя бы 5тыс. км, расход упадет на 2-3л.

04.10.2013, 19:17 (01:17)	#133
Игорь Фанди Местный Город: Иркутск Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 21.08.2013 Сообщений: 247 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 81 Изображений в галерее: 1 Репутация: 81	Кстати по весу... В программе продаж ВАГа на модификации кроме v8 tdi вес стоит вилкой от до. На v6 tdi 2 148 - 2 506. А на v8 tdi одна цифра 2297. Ведь этот вес зависит от опций? Тогда комрад szao не прав про развесовки. В базе v8 tdi масса тяжелых опций - люк, бак 100 литров, 4 зонный климат, кожаные сиденья, пневма, и много еще чего... А 2 горшка реально весят не больше 50 кг, ну нечему там весить 150 кг!

05.10.2013, 09:20 (10:20)	#136
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Оффтопик Я езжу на турбах 11й год. Не надо меня агитировать ;-) Но при этом я не знаю ни одного современного турбомотора без турбодырки внизу. Даже компрессорный 3.0тфси с ней. А про дизели раззговор и совсем печальный - если в 90х у 1.9тди 90лс внизу было много, то уже 2.0тди 140лс глох (и глохнет по сей день) как мальчег. А у 4.2 просто супердыра. Пинать или не пинать айзин - второй вопрос, но по факту управление тягой в самых важных ситуациях аховое. Сравнительно. Желаю удачи и осознанного выбора!

05.10.2013, 10:37 (11:37)	#137
Nautilus! Ветеран Город: Питер Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 22.08.2012 Сообщений: 7,276 Поблагодарил(а): 498 Благодарностей: 1,719 Репутация: 1969	Цитата: szao Но при этом я не знаю ни одного современного турбомотора без турбодырки внизу вроде как у X5 m50d нет турбоямы и ровная тяга с низов идет за счет трех турбин. где-то в обзоре говорил журналист, что она едет как старые добрые дизели у которых тяга начиналась с низов.

05.10.2013, 10:41 (11:41)	#138
szao Тролль Город: Москва Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 23,118 Поблагодарил(а): 990 Благодарностей: 3,068 Репутация: 1768	Цитата: Nautilus! вроде как у X5 m50d нет турбоямы и ровная тяга с низов идет за счет трех турбин. Не пробовал. Сложно сказать. Наиболее похож на атмосферник был оригинальный 1.4ТСИ. С компрессором и турбиной. Но его давно сняли из-за ломучести и стоимости.

24.10.2013, 11:43 (12:43)	#139
Emerson Новенький Город: Москва Touareg NF 3.6 V6FSI Регистрация: 16.11.2012 Сообщений: 20 Поблагодарил(а): 10 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: szao Вчера прокатился на 4.2тди. Наконец-то на НФ. Очень не понравилось. На Ку7 все воспринимается иначе. Как дОлжно. А тут вроде бы и машина намного легче, и руль драйвовее (ку7 шустрить ваще не располагает), но какой же тугой мотор! Безумная турбояма, в которую при постоянном движении коробка падает. А потом рывок и потащил. Хорошо потащил (и с ходу на оборотах выше 2 тыс тоже блеск как прет в рамках передачи), без вопросов, но ... где оно было пару секунд назад? В итоге подрулевые - маст хэв и маст дроч. 3.0 240 был в разы отзывчивее и гармоничнее. И тупо безопаснее. Относительно неповорачиваемости. Было мокро и 20е катки - некорректно сравнивать. Но на "ромашке" с МКАД машина либо идет в отбойник, либо смещается задом и душится ESP. Видимо зимой просто пипец как неудобно. Потому перед заказов крайне рекомендую попробовать в неблагоприятных условиях. Возможно, чип 245 - самый правильный путь. Уважаемый SZAO, подскажите, пжл, дилера, который предлагает тест-драйв 4.2тди. Заранее спасибо!

24.10.2013, 12:18 (13:18)	#140
ИгорьК Местный Город: Санкт-Петербург Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 28.06.2010 Сообщений: 591 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 332 Изображений в галерее: 4 Репутация: 485	Цитата: Emerson Уважаемый SZAO, подскажите, пжл, дилера, который предлагает тест-драйв 4.2тди. Заранее спасибо! Там же где на "ромашке" с МКАД мордой в отбойник.