Корректировка, Калибровка, Адаптация пневмоподвески. нужна помощь.

[jokerm90]

Подскажите а адаптация/калибровка и кодировка это разные вещи?

[scar171]

Всем доброго дня!

У меня такой вопрос, пересмотрел несколько тем про адаптацию подвески не нашел ответ на свой вопрос.

А Вопрос в следующем:

какие значения высоты должны быть в различных режимах подвески?

Я так понял что на Comfort значения 497мм - 502мм
А какие должны быть значения на AUTO и SPORT ?
в этих положениях подвеска тоже калибруется?

Вопрос возник из-за следующих наблюдений:
на моем туре при переключении с комфорта на авто машина приседает ощутимо (сегодня померяю насколько приседает и добавлю цифры) , на спорте - еще ниже встает.
Есть еще один такой-же Туарег у родственника, так вот на нем между комфортом и авто высота не меняется, а приседает только на спорте..

Так все таки как должно быть ??

[krys]

   Цитата:

scar171

Всем доброго дня!

У меня такой вопрос, пересмотрел несколько тем про адаптацию подвески не нашел ответ на свой вопрос.

А Вопрос в следующем:

какие значения высоты должны быть в различных режимах подвески?

Я так понял что на Comfort значения 497мм - 502мм
А какие должны быть значения на AUTO и SPORT ?
в этих положениях подвеска тоже калибруется?

Вопрос возник из-за следующих наблюдений:
на моем туре при переключении с комфорта на авто машина приседает ощутимо (сегодня померяю насколько приседает и добавлю цифры) , на спорте - еще ниже встает.
Есть еще один такой-же Туарег у родственника, так вот на нем между комфортом и авто высота не меняется, а приседает только на спорте..

Так все таки как должно быть ??

Неправильно понял.
497мм - 502мм - это в положении "Авто". В этом положении и адаптируется подвеска. Все остальные положения "Спорт", "Комфорт" работают относительно запрограммированных положений в "Авто"-режиме.

Добавлено через 55 секунд

   Цитата:

jokerm90

Подскажите а адаптация/калибровка и кодировка это разные вещи?

Одно и то же разными словами

[Roman40]

   Цитата:

scar171

Всем доброго дня!

Есть еще один такой-же Туарег у родственника, так вот на нем между комфортом и авто высота не меняется, а приседает только на спорте..

Так все таки как должно быть ??

у меня так же

[scar171]

Вот блин... . а мне по ходу ее в положении "Комфорт" откалибровали... .
поеду, пусть переделывают ))) и над душой стоять буду бдить что и как делать будут.

Сходил сейчас померял высоту,
вот что у меня получается:

В режиме комфорт, перед 495 - зад 500 ( примерно, т.к. мерял рулеткой)
переключил на Авто, машина опустилась, стало: перед 470 - зад 475 .

[Aleks]

   Цитата:

scar171

Вот блин... . а мне по ходу ее в положении "Комфорт" откалибровали... .

Вообще "комфорт" и "авто" не отличаются высотой на неподвижной или едущей до 120 км/час машине.
Комфорт сказывается только на динамических характеристиках амортизаторов.

Все измерения нужно производить только в режиме адаптации.

[Серый V10]

   Цитата:

Aleks

"комфорт" и "авто" не отличаются высотой на неподвижной или едущей до 120 км/час машине.

Не совсем так, разница будет более заметна на разбитой дороге или на автобане когда переведёшь селектор в комфорт или спорт соответственно (почти не будет подыматься/опускаться)!!!

[scar171]

Ну в общем съездил я в сервис.
При мне подключили ВАСю, поставили в режим "АВТО" зашли в режим калибровки. мой тур встал как положено на 497 - 502 , с небольшой погрешностью.
Откалибровали все как надо, положения сохранили..

И что вы думаете....
в режиме "КОМФОРТ" от стоит 497-502.
В режиме "АВТО" опускается примерно на 2,5см.
В режиме "спорт" - еще ниже.. тут уже не мерял..

Сами диагносты в сервисе в недоумении что за прикол такой... \

У Кого какие мысли ???

[Dezus]

Присоединюсь к обсуждению. Поменял одну подушку - поставил б/у оригинал от дорестайла. Померили - эта сторона, которую меняли на 6-7мм ниже. Поехал на калибровку - откалибровали все вроде ровно стоит, померили все нормально, вверх поднимается и уехал. И только потом решил попробовать вниз, а вниз ни в какую! Т.е. в спорт опискается, в "погрузочный" режим никак! Ничего непишет, просто как будто нет такого режима. Кто что подскажет?

[Roman40]

   Цитата:

Dezus

мерили все нормально, вверх поднимается и уехал. И только потом решил попробовать вниз, а вниз ни в какую! Т.е. в спорт опискается, в "погрузочный" режим никак! Ничего непишет, просто как будто нет такого режима. Кто что подскажет?

Все двери закрыты были?

[Aleks]

   Цитата:

scar171

При мне подключили ВАСю, поставили в режим "АВТО" зашли в режим калибровки. мой тур встал как положено на 497 - 502 , с небольшой погрешностью.

И что вы думаете....
в режиме "КОМФОРТ" от стоит 497-502.
В режиме "АВТО" опускается примерно на 2,5см.
В режиме "спорт" - еще ниже.. тут уже не мерял..

Сами диагносты в сервисе в недоумении что за прикол такой... \

У меня примерно то же самое. При калибровке встает как надо, а потом живет своей собственной жизнью.
Короче, говоря если стоит ровно, то плюнуть и забыть. :)

[Dezus]

   Цитата:

Roman40

Все двери закрыты были?

Да. Вверх пожалуйста, а вниз никак. На секунду появляется окошечко показывающее режим высоты и все.

[maRabunta]

Приветствую All :)

Решил и я сделать адаптацию пневмы, т.к. после переборки подвески машины стояла криво.

Ошибок нет, НО адаптация не проходит.
Делаю ODIS пневма проходит все тесты, ввожу измеренные значения высот и когда подтверждаю, вываливается ошибка

ввод измеренных данных

Информационный блок

Действие: Выбор
Пневмоподвеска а/м достигла 2 уровня регулировки клиренса?
Ввод данных: Да
Действие: Ввод
Выполнить адаптацию датчиков высоты дорожного просвета.
Заданные значения:
амортизационные стойки передние 497 мм
амортизационные стойки задние 502 мм
- Измерить расстояния от центра колеса до кромки ниши колеса.
- Ввести значения в миллиметрах через клавиатуру.
Система проводит корректировки, используя введённые значения.
- Сначала ввести значение для стойки слева.
Ввод данных: 475
Действие: Ввод
- Введите, пожалуйста, измеренную величину для передней правой пневмоамортизационной стойки.
Ввод данных: 478
Действие: Ввод
- Введите, пожалуйста, измеренную величину для задней левой стойки амортизатора.
Ввод данных: 479
Действие: Ввод
- Введите, пожалуйста, измеренную величину для задней правой пневмоамортизационной стойки.
Ввод данных: 476

подтверждение введенных данных

Информационный блок

Этап проверки: Проверка введенных данных
Действие: Выбор
Вводимые величины были верны?
Расстояние спереди слева: 475 мм
Расстояние спереди справа: 478 мм
Расстояние сзади слева: 479 мм
Расстояние сзади справа: 476 мм
Ввод данных: Да

Далее сохранение данных, запись 5 канала и такая ошибка

Информационный блок

-
Этап проверки: Сохранить канал 5
Действие: Сообщение
Далее в блоке управления записываются введенные значения.
Связь блоков управления (KWP):
Блок управления: Система регулирования дорожного просвета (LL_RideContrSysteKWP2000KLINE)
Статус задания: OKAY
-Служба: Adaption
Параметры запроса:
Номер Значение
1 000000000046
2 5
3 2
4 0
Параметры ответа: Параметры ответа отсутствуют
Связь блоков управления (KWP): Блок управления: Система регулирования дорожного просвета (LL_RideContrSysteKWP2000KLINE)
Статус задания: ERROR_EJOBSTATUS
-Служба: Adaption
Параметры запроса:
Номер Значение
1 000000000046
2 5
3 5
4 1
Параметры ответа: Параметры ответа отсутствуют
Действие: Выбор
При связи с блоками управления возникла следующая ошибка:
Ошибка 2 при связи блоков управления, задание Adaption, блок управления RideContrSyste. Текст ошибки ECF: ERROR_EJOBSTATUS.
Выберите:
При нажатии кнопки Повторить предпринимается повторная попытка связи с блоком управления.
При нажатии кнопки Продолжить сеанс связи с блоком управления завершается и продолжается выполнение проверки.
При нажатии кнопки Отмена сеанс связи с блоком управления завершается, выполнение проверки прерывается.
Ввод данных: Повторить

Связь блоков управления (KWP): Блок управления: Система регулирования дорожного просвета (LL_RideContrSysteKWP2000KLINE)
Статус задания: ERROR_NRC_SecurityAccessDenied:ServiceID:ResponseC ode
+Служба: Adaption
Действие: Выбор
При связи с блоками управления возникла следующая ошибка:

Ошибка 4147 при связи блоков управления, задание Adaption, блок управления RideContrSyste. Текст ошибки ECF: ERROR_NRC_SecurityAccessDenied:ServiceID:ResponseC ode.
Выберите:
При нажатии кнопки Повторить предпринимается повторная попытка связи с блоком управления.
При нажатии кнопки Продолжить сеанс связи с блоком управления завершается и продолжается выполнение проверки.
При нажатии кнопки Отмена сеанс связи с блоком управления завершается, выполнение проверки прерывается.
Ввод данных: Повторить

Помню ктото недавно тоже мучелся, но не могу найти тему :(

Кто с таким сталкивался ???

ЗЫ: думал с офиц шнурком и дилерской прогой такова не бывает...... а н нет :(

[Dima10]

   Цитата:

jokerm90

Подскажите а адаптация/калибровка и кодировка это разные вещи?

одно и тоже...

[Aleks]

   Цитата:

Помню ктото недавно тоже мучелся, но не могу найти тему :(

Кто с таким сталкивался ???

У меня был этот глюк, когда 5 канал не сохранаяется, он возникал при нарушении последовательности в адаптации, например когда один из каналов не сразу считывался. Помогал выход из программы и сделанная заново адаптация.

[maRabunta]

   Цитата:

Aleks

У меня был этот глюк, когда 5 канал не сохранаяется, он возникал при нарушении последовательности в адаптации, например когда один из каналов не сразу считывался. Помогал выход из программы и сделанная заново адаптация.

:( все делается по подсказкам ODIS, соответственно последовательность сложно нарушить, единственное время относительно большое, что бегал вокруг машины с рулеткой....
Возможно надо сразу побегать вокруг и промерить, чтоб быстрее вбивать ???

ЗЫ: пневма всеже не в ошибке, но уровень ниже на 1 см спереди и 2 см сзади

[dietimon]

maRabunta, по времени сколько занимает адаптация подвески Odis'ом, алгоритм отличается от адаптации VAG-COM'ом?
Если есть инструкция на адаптацию Odis'ом киньте ссылку, пожалуйста (или там всё ясно и прозрачно, кодов не запрашивает)?

[Hydroliz]

Подскажите, делаю адаптацию и в процессе забиваю в группы измеренные значения, в конце в группу 5 вбиваю значение 1, далее тест и сохранить... и ничего не происходит. Подвеска не адаптируется, значение от центра ступицы до арки остаются прежние. Хотя ошибок никаких нет.. сталкивался кто нибудь с подобным?

[dst0281]

Не заморачивайся у тебя спорт подвеска .У меня спорт и также регулируется в трёх положениях это нормально.Напомню у спорт подвески клиренс 280 мм а в стандарт 300мм.

Добавлено через 2 минуты 53 секунды
Это ответ scar171

[maRabunta]

   Цитата:

dietimon

maRabunta, по времени сколько занимает адаптация подвески Odis'ом, алгоритм отличается от адаптации VAG-COM'ом?
Если есть инструкция на адаптацию Odis'ом киньте ссылку, пожалуйста (или там всё ясно и прозрачно, кодов не запрашивает)?

В итоге сделал адаптацию через ODIS через самодиагностику (все полностью идентично vag com, вася) адаптация прошла с 1 раза, вот такие вот официальные программы и криворукие программеры