Термостат, радиатор ЕГР и все что там рядом.. - Страница 2

егорш · 29.11.2017, 19:23 (23:23)

А чего вебастой то не пользуешься? Греть по 15 минут дизеляку без нагрузки помоему малопродуктивно.

Dmitry42 · 29.11.2017, 20:00 (00:00)

Она была включена....и увы не сильно спасла..

Basilik · 29.11.2017, 20:54 (19:54)

Дмитрий ты правильно говоришь. Надо на заведомо исправном авто посмотреть. Но увы.
Я как и говорил, произвёл замену Егрного термостата. Делал всё не снимая корпуса масленного фильтра. Замена заняла пару часов, заодно ещё поменял свечу накала на 3ем цилиндре, тоже ни снимая возд.заслонок, хотя писали,что это невозможно. Но эксперимент не завершён. При разборе, обломился пластиковый тройник. Я нашёл подходит от Газели, но магазин продал бракованный. Завтра поеду менять, т.к.текет по шву, а я перезатянул все хомутики пока нашёл причину. Колечко на термостат брал неоригинал за 50р.номер на фото есть.за 400р. брать жаба задушила

Я второй владелец и до меня этот термостат похоже меняли. Попробовал ртом продувать, вроде оба дуются, но новый потуже немного. Х.з. завтра доделаю узнаю результат, напишу.
И ещё. Я антифриз сливал в 4 литровую пластиковую канистру из под масла, которую засунул между радиатором и ремнем. А в неё воткнул шланчик с этого тройничка. Слилось 3.5 литра, этого было достаточно, чтобы поменять Егрный термостат.

Dmitry42 · 30.11.2017, 03:45 (07:45)

у меня запчасти придут только к субботе. Сильно проблемно не снимая корпус фильтра подлазить ? Тройник хрупкий или просто неудачно применил силу?

Свечи менял вообще без снятия чего-либо, особых проблем не возникало.

Basilik · 30.11.2017, 06:37 (05:37)

Цитата:

Dmitry42

у меня запчасти придут только к субботе. Сильно проблемно не снимая корпус фильтра подлазить ? Тройник хрупкий или просто неудачно применил силу?

Свечи менял вообще без снятия чего-либо, особых проблем не возникало.

В оригинале в этот тройник слева подходит пластиковый шланг, огибающий масленный фильтр. Он у меня сломался ещё при первом разборе, когда менял ТНВД. Шланг купил резиновый с Ваз 2108, 1.5года ходит, вроде норм. Через него и антифриз сливал. Не думаю, что много у кого родной стоит, т.к. от времени и температуры он стал очень хрупким, и сломался при малейшем усилии. Тоже самое и с тройничком. Сдергивая шланг, при разборе, даже не видел, что штуцер остался в шланге, только когда собирать стал.
Для меня показалось сложнее открутить корпус фильтра, чем достать термостат не снимая корпус. Там только колечко резиновое тяжеловато снять-одеть, хотя аккуратно, все получится. Но т.к.(как предполагаю) до меня уже лазили, хомут на шланге термоста стоял винтовой. В оригинале наверное должен стоять самостяжной. Если так то стяжной снять будет трудно, если вообще возможно. У прежнего собственника спрашивал (в соседях живёт ), говорит, что не помнит меняли или нет, обслуживал на сервисе. Глянуть какой хомут, можно уже понять, как дальше действовать.

Dmitry42 · 30.11.2017, 06:57 (10:57)

Рекомендацию по замене трубки тоже встречал где-то на просторах

Basilik · 30.11.2017, 07:23 (06:23)

А как снимать корпус я так и не понял. На первом фото видно кусок шланга с металлической завальцованной трубкой. Она проходит как раз над одним из винтиков крепящих корпус фильтра. Как не пытался сдвинуть и вперёд и назад, но подлезть к винтику не смог. Поэтому и решил делать не снимая.

Dmitry42 · 30.11.2017, 07:34 (11:34)

Вероятно одну из трубок надо снимать, затем корпус фильтра

ROTEX · 30.11.2017, 10:32 (10:32)

Цитата:

Basilik

На первом фото видно кусок шланга с металлической завальцованной трубкой.

это трубка подачи масла на турбину, что бы ее снять нужно открутить винт (торкс Т30) и вытащить ее, но нужно будет поменять уплотнительное колечко. На РИС.1. винт указан стрелкой.

Basilik · 30.11.2017, 11:02 (10:02)

Цитата:

ROTEX

это трубка подачи масла на турбину, что бы ее снять нужно открутить винт (торкс Т30) и вытащить ее, но нужно будет поменять уплотнительное колечко. На РИС.1. винт указан стрелкой.

А у меня она справа от корпуса проходит, как раз над винтиком. Или картинка от ВКS?

Завел. Температурав гараже по компу +1. До 90 по прибору, на холостых грелся 30мин. Но верхний патрубок прогревался вместе с двигателем. Так и не понял, правильно это или нет. Нижний при этом был обычной температуры, т.е. не ледяной.

Dmitry42 · 30.11.2017, 11:06 (15:06)

сейчас опытная эксплуатация покажет будет падать температура у тебя или нет.

егорш · 30.11.2017, 11:23 (15:23)

Оффтопик

Dmitry42 · 30.11.2017, 11:31 (15:31)

Цитата:

егорш

Оффтопик

Да это понятно)) надо шагать на улицу руками запускать таймер ) а так я его звонком стартую)

MAYER · 30.11.2017, 14:42 (14:42)

Цитата:

Basilik

Дмитрий ты правильно говоришь. Надо на заведомо исправном авто посмотреть. Но увы.
Я как и говорил, произвёл замену Егрного термостата. Делал всё не снимая корпуса масленного фильтра. Замена заняла пару часов, заодно ещё поменял свечу накала на 3ем цилиндре, тоже ни снимая возд.заслонок, хотя писали,что это невозможно. Но эксперимент не завершён. При разборе, обломился пластиковый тройник. Я нашёл подходит от Газели, но магазин продал бракованный. Завтра поеду менять, т.к.текет по шву, а я перезатянул все хомутики пока нашёл причину. Колечко на термостат брал неоригинал за 50р.номер на фото есть.за 400р. брать жаба задушила

Я второй владелец и до меня этот термостат похоже меняли. Попробовал ртом продувать, вроде оба дуются, но новый потуже немного. Х.з. завтра доделаю узнаю результат, напишу.
И ещё. Я антифриз сливал в 4 литровую пластиковую канистру из под масла, которую засунул между радиатором и ремнем. А в неё воткнул шланчик с этого тройничка. Слилось 3.5 литра, этого было достаточно, чтобы поменять Егрный термостат.

на CASA не встречал проблем с новыми термостатом EGR.

Basilik · 30.11.2017, 17:26 (16:26)

Цитата:

Dmitry42

сейчас опытная эксплуатация покажет будет падать температура у тебя или нет.

Нагрев до 90 по прибору, прошел быстрее чем обычно. И держится стабильно. Температура не падает, и не плавает. Но горячий верхний патрубок мне не даёт покоя. Не по человечески это как-то, если это предусмотрено конструкцией. И кажется не похоже на обычный теплообмен жидкости без циркуляции.
MAYER, скажи, должен быть вообще тёплый или горячий верхний патрубок на исправном авто?

Dmitry42 · 30.11.2017, 20:17 (00:17)

Пришел мне термостат. Поставил. Стоял старого образца при демонтаже внутренности вывалились. Ничего не снимал, кроме одной топливной трубки. Хомут поставил самозажимной. Пару- тройку часов потратил на это дело.

ОЖ сливал через 2 верхних трубки от расширительного бачка -одну из них, ту что идет на верхний шланг радиатора сунул в канистру и опустил вниз между двигателем и радиатором. Во вторую (идет по стенке моторного отсека) дул чтоб быстрее сливалось.
Тройник и пластиковую трубку нигде не видел. Может не у всех она есть ?

Самое сложное из всей процедуры, пожалуй, это замена резинового колечка -одним пальцем держал, отверткой натягивал.

Делал с помощью хирургических щипцов. Без них там совсем печально, только со снятием корпуса маслянного фильтра (я не стал его снимать из-за трубки подачи масла на турбину - грязи много в развале решил что муторно возиться с ее демонтажем).

Предварительно рекомендую засунуть ветошь в развал в то место куда стопор вытягивается -он может упасть и потом его не достанешь.

Ослаблял так же какой-то датчик из системы ЕГР - мешается там, снять не возможно, но ослабленный можно крутить немного - помогает.

Потом чтоб завестись надо ослабить по одной гайке трубок, идущих на форсунки, на топливных рампах и крутануть стартером -воздух выдавит. После этого подтянуть гайки и заводиться.

Dmitry42 · 30.11.2017, 20:19 (00:19)

Температура стабилизировалась - на ходу не падает. Прогревается довольно быстро.
Проехал полностью прогрелся. Верхний патрубок довольно теплый, нижний холодный. По моему это нормальная ситуация.

Dmitry42 · 30.11.2017, 20:28 (00:28)

Параллельно озадачился вот таким вопросом: У меня похоже заслонка ЕГР в заклинившем состоянии. Попробовал ее отверткой отжать для проверки -двигается с огромным трудом. Отвертку вставлял в щель между ограничителем и наконечниом оси и заламывал.

Кто-то может подсказать по положению оси заслонки в каком положении сама заслонка в канале. Открыта или закрыта ?
Фото -вид сверху на клапан ЕГР, там его пневмо-привод.

Basilik · 30.11.2017, 21:23 (20:23)

Тройник на втором фото в правом верхнем углу

А трубка к нему идёт пластиковая. Она через всё фото. Присмотрись к ней. У меня от времени и температуры просто в руках открошилась. Хотя 09год и 150т.км реального.
Удивлён как ты самозажимной хомут там одолел?
По ЕГР не подскажу, у меня отключен и заглушен.

MAYER · 30.11.2017, 22:06 (22:06)

У Вас экология программно отключена ?
Заглушки установлены ?

30.11.2017, 11:23 (15:23)	#32
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	Оффтопик Цитата: Dmitry42 Она была включена....и увы не сильно спасла.. да при -15 можно вебасту и до запуска включить минут на 20 отнимет это у аккума 2Ач. Потом после окончания цикла дать постоять минут 5 мотору и можно запускать. При наличии второго аккума (насколько я помню у тебя нет такой опции) тупо на 30 минут котёл запускаешь и потом едешь сразу после запуска мотора с полноценной печкой и на прогретом моторе. Забыл добавить что вентилятор печки надо само собой выключать

30.11.2017, 11:31 (15:31)	#33
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Цитата: егорш Оффтопик да при -15 можно вебасту и до запуска включить минут на 20 отнимет это у аккума 2Ач. Потом после окончания цикла дать постоять минут 5 мотору и можно запускать. При наличии второго аккума (насколько я помню у тебя нет такой опции) тупо на 30 минут котёл запускаешь и потом едешь сразу после запуска мотора с полноценной печкой и на прогретом моторе. Забыл добавить что вентилятор печки надо само собой выключать Да это понятно)) надо шагать на улицу руками запускать таймер ) а так я его звонком стартую)

30.11.2017, 22:06 (22:06)	#40
MAYER Пользователь Город: Москва Регистрация: 02.01.2015 Сообщений: 121 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 34 Репутация: 59	У Вас экология программно отключена ? Заглушки установлены ?
	Последний раз редактировалось MAYER; 30.11.2017 в 22:09.

29.11.2017, 19:23 (23:23)	#21
егорш Почетный мембер Город: красноярск Touareg 2.5 R5TDI Exclusive Регистрация: 05.10.2015 Сообщений: 4,453 Поблагодарил(а): 370 Благодарностей: 873 Изображений в галерее: 1 Репутация: 273	А чего вебастой то не пользуешься? Греть по 15 минут дизеляку без нагрузки помоему малопродуктивно.

29.11.2017, 20:00 (00:00)	#22
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Она была включена....и увы не сильно спасла..

30.11.2017, 03:45 (07:45)	#24
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	у меня запчасти придут только к субботе. Сильно проблемно не снимая корпус фильтра подлазить ? Тройник хрупкий или просто неудачно применил силу? Свечи менял вообще без снятия чего-либо, особых проблем не возникало.

30.11.2017, 06:37 (05:37)	#25
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: Dmitry42 у меня запчасти придут только к субботе. Сильно проблемно не снимая корпус фильтра подлазить ? Тройник хрупкий или просто неудачно применил силу? Свечи менял вообще без снятия чего-либо, особых проблем не возникало. В оригинале в этот тройник слева подходит пластиковый шланг, огибающий масленный фильтр. Он у меня сломался ещё при первом разборе, когда менял ТНВД. Шланг купил резиновый с Ваз 2108, 1.5года ходит, вроде норм. Через него и антифриз сливал. Не думаю, что много у кого родной стоит, т.к. от времени и температуры он стал очень хрупким, и сломался при малейшем усилии. Тоже самое и с тройничком. Сдергивая шланг, при разборе, даже не видел, что штуцер остался в шланге, только когда собирать стал. Для меня показалось сложнее открутить корпус фильтра, чем достать термостат не снимая корпус. Там только колечко резиновое тяжеловато снять-одеть, хотя аккуратно, все получится. Но т.к.(как предполагаю) до меня уже лазили, хомут на шланге термоста стоял винтовой. В оригинале наверное должен стоять самостяжной. Если так то стяжной снять будет трудно, если вообще возможно. У прежнего собственника спрашивал (в соседях живёт ), говорит, что не помнит меняли или нет, обслуживал на сервисе. Глянуть какой хомут, можно уже понять, как дальше действовать.

30.11.2017, 06:57 (10:57)	#26
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Рекомендацию по замене трубки тоже встречал где-то на просторах

30.11.2017, 07:23 (06:23)	#27
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	А как снимать корпус я так и не понял. На первом фото видно кусок шланга с металлической завальцованной трубкой. Она проходит как раз над одним из винтиков крепящих корпус фильтра. Как не пытался сдвинуть и вперёд и назад, но подлезть к винтику не смог. Поэтому и решил делать не снимая.

30.11.2017, 07:34 (11:34)	#28
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Вероятно одну из трубок надо снимать, затем корпус фильтра

30.11.2017, 11:02 (10:02)	#30
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: ROTEX это трубка подачи масла на турбину, что бы ее снять нужно открутить винт (торкс Т30) и вытащить ее, но нужно будет поменять уплотнительное колечко. На РИС.1. винт указан стрелкой. А у меня она справа от корпуса проходит, как раз над винтиком. Или картинка от ВКS? Завел. Температурав гараже по компу +1. До 90 по прибору, на холостых грелся 30мин. Но верхний патрубок прогревался вместе с двигателем. Так и не понял, правильно это или нет. Нижний при этом был обычной температуры, т.е. не ледяной.

30.11.2017, 11:06 (15:06)	#31
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	сейчас опытная эксплуатация покажет будет падать температура у тебя или нет.

30.11.2017, 14:42 (14:42)	#34
MAYER Пользователь Город: Москва Регистрация: 02.01.2015 Сообщений: 121 Поблагодарил(а): 16 Благодарностей: 34 Репутация: 59	Цитата: Basilik Дмитрий ты правильно говоришь. Надо на заведомо исправном авто посмотреть. Но увы. Я как и говорил, произвёл замену Егрного термостата. Делал всё не снимая корпуса масленного фильтра. Замена заняла пару часов, заодно ещё поменял свечу накала на 3ем цилиндре, тоже ни снимая возд.заслонок, хотя писали,что это невозможно. Но эксперимент не завершён. При разборе, обломился пластиковый тройник. Я нашёл подходит от Газели, но магазин продал бракованный. Завтра поеду менять, т.к.текет по шву, а я перезатянул все хомутики пока нашёл причину. Колечко на термостат брал неоригинал за 50р.номер на фото есть.за 400р. брать жаба задушила Я второй владелец и до меня этот термостат похоже меняли. Попробовал ртом продувать, вроде оба дуются, но новый потуже немного. Х.з. завтра доделаю узнаю результат, напишу. И ещё. Я антифриз сливал в 4 литровую пластиковую канистру из под масла, которую засунул между радиатором и ремнем. А в неё воткнул шланчик с этого тройничка. Слилось 3.5 литра, этого было достаточно, чтобы поменять Егрный термостат. на CASA не встречал проблем с новыми термостатом EGR.

30.11.2017, 17:26 (16:26)	#35
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Цитата: Dmitry42 сейчас опытная эксплуатация покажет будет падать температура у тебя или нет. Нагрев до 90 по прибору, прошел быстрее чем обычно. И держится стабильно. Температура не падает, и не плавает. Но горячий верхний патрубок мне не даёт покоя. Не по человечески это как-то, если это предусмотрено конструкцией. И кажется не похоже на обычный теплообмен жидкости без циркуляции. MAYER, скажи, должен быть вообще тёплый или горячий верхний патрубок на исправном авто?

30.11.2017, 20:19 (00:19)	#37
Dmitry42 Почетный мембер Город: Кемерово Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 21.03.2016 Сообщений: 3,792 Поблагодарил(а): 467 Благодарностей: 590 Репутация: 815	Температура стабилизировалась - на ходу не падает. Прогревается довольно быстро. Проехал полностью прогрелся. Верхний патрубок довольно теплый, нижний холодный. По моему это нормальная ситуация.

30.11.2017, 21:23 (20:23)	#39
Basilik Местный Город: Саратов Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 11.01.2015 Сообщений: 710 Поблагодарил(а): 1,346 Благодарностей: 411 Изображений в галерее: 3 Репутация: 461	Тройник на втором фото в правом верхнем углу А трубка к нему идёт пластиковая. Она через всё фото. Присмотрись к ней. У меня от времени и температуры просто в руках открошилась. Хотя 09год и 150т.км реального. Удивлён как ты самозажимной хомут там одолел? По ЕГР не подскажу, у меня отключен и заглушен.