Вердикт - Замена цепи ГРМ!

[riu]

   Цитата:

alexmav

Смотрим на фото и падаем в обморок
Машина уже не заводилась (один раз из десяти правда еще могла ожить)
Меняли в эти выходные.

Пробег какой у виновника "торжества"? Код мотора?

[alexmav]

   Цитата:

riu

Пробег какой у виновника "торжества"? Код мотора?

На спиодометре- 95000 км, но верится с трудом. Мотор- BKJ.

[riu]

Да уж.

[Kolya]

Почитал тему, вспомнилась аналогия из велопрактики (чуть подкорректированная цитата):

По мере работы цепь удлиняется. Это происходит из-за износа щечек в зонах соприкосновения с соединительными штифтами и самих штифтов. Скорость износа цепи не изменяется на всем протяжении ее службы. Но вытянутая цепь в свою очередь начинает быстро изнашивать звездочки. И чем сильнее вытянута цепь, тем на меньшее количество зубьев звездочек распределяется нагрузка от натянутой цепи. В результате, скорость износа зубьев звезд – смятие и стачивание – существенно возрастает по мере износа цепи. Даже самая дорогая кассета с сильно вытянутой цепью проработает очень недолго.

[Lector]

Комрады, а кто может озвучить показания в 208 и 209 группах перед заменой цепи?
У меня тоже ошибка 17755, показания 5.0 СF и 9.0 CF.

Т.е. в 209 блоке угол вышел за пределы допуска. Тут получается замена цепи и как минимум этой промежуточной звезды, правильно я понимаю?

Американец, пробег на одометре 67 т.км.

И при каком пробеге по регламенту меняется цепь ГРМ? (интересно узнать приблизительный пробег тура).

[foboss]

Lector, Нда походу в американце масло не менялось ниразу или пробег скручен. Цепь смотрят после 90 тысяч.

[Карп]

Kolya Очень точно подмечено причина и следствие даже зависть разобрала

[V12]

похоже действительно все беды от плохого масла.. судите сами - у меня масло менялось каждые 7500-10000км. углы - по 2 градуса в каждой группе. пробег 130тыщ.

[Карп]

Именно .. Соль на большинстве новых моторов в интервале замены и качестве масла ...

[Lector]

Думаю, что скорее пробег скручен, хотя это не исключает и что на масле экономили.

В общем, у меня сегодня началась вторая серия. Точнее началось еще вчера:
при повороте под 90 градусов направо и чуть резче газ, машина дергается и сразу пропадает тяга, на педаль газа не реагирует, ощущение или нехватает бензина или захлебнулась. Скорее первое.
Сегодня уже не прямой перестала тянуть. Причем до вчерашнего дня никаких предпосылок не было.
Загорелся сегодня чек. Ошибки по двигателю те же 17755 (несоответствие датчиков распред и коленвала) и снижение эффективности катализаторов.

По материалам конфы у меня было предположение, что это какая-то пресловутая сеточка перед воздушным фильтром, которая забивается и движку нехватает воздуха. Снял левую фару (если стоять лицом к авто), сбоку нашел заборное отверстие, сетки у меня нет.

В общем, грешу не бензонасос. Но раз их там два, какой менять? Других ошибок комп не выдал.

Причем на драйве ехать более 2 тыс оборотов невозможно, сразу пропадает тяга, в ручном режиме в спортивно чуть лучше, но тоже не айс.

Опытные комрады, откуда копать?

[Карп]

На какой бензонасос? Х.х. нормальный?

[Lector]

Х.х. - это холостые обороты? Холостые в норме.

Привожу пару цитат из этой ветки, дабы подтвердить догадки.

   Цитата:

михей

Была похожая фигня на туре 04 года,3.2 пробег около 120 000, только двигатель глох постоянно и не тянул. На сервисе (Руслан) 2 раза тестили ни чего не могли найти, каждый раз уезжал все было нормально, доезжал до Н.Новгорода и возвращался на эвакуаторе, на 3 раз - диагноз растяжение цепи типа даже с немчурой созванивались те подтвердили (распечатка с тестера есть), приговор-разбор морды, снятие двигла (цепь сзади) цена вопроса 120 т.руб. Ну ладно смирился, забираю через два дня вроде все работает проехал 200 км.-жопа, опять тоже самое. Ну я тем же макаром на сервис, что говорю олухи не едет машина, кто за эвакуаторы платить будет-вопрос. А у самого мыслишка-очень б..я картина похожа на поломку бензонасоса, ну я и спрашиваю проверяли али нет, они отвучают да мол подключали манометр на магистраль все ОК. Но меня блин жаба заела, давайте говорю есче раз, короче подключают-давления нет! Сняли насос, раскололи, а там полный пипец, один кокс. Вобщем насос поменяли, принесли извинения, но денег не вернули поптому как фрицы дали добро на енту операцию. Вобщем такой вот развод.

   Цитата:

XLSchwarz

Две недели бился проблемой. Симптомы известные: потеря тяги, газ в пол, а авто не едет. Как разв возвращался с Клубной Питерской встречи, когда проблема проявила себя. За 60км до Москвы авто стало просто глохнуть.
Первым делом перечитал весь форум. Причины назывались разные:
1. Расходомер
2. Бензонасос
3. Цепь ГРМ.
У дилера, Немецкого Дома считали ошибки и сказали мне то, что я и так знал "ошибка датчика положения распредвалов/коленвалов". С этой ошибкой, как и многие обладатели V6 2002-2004гг я катаюсь уже год минимум. Еще комрад ЖанТодт мне ее "на коленке" продиагностировал. Так вот, НД говорят: "однозначно замена цепи". На мои просьбы проверить расходомер и давление в топливной магистрали, дабы исключить то, что было у комрада михей (спасибо тебе, друг!)
так вот, на мои просьбы сделать диагностику топливной системы, в НД сказали, что "проблемы решаем по поступлению. Видим ошибку распредвалов - меняем цепи. Рекомендация ВАГа.".
Оплатил диагностику и уехал в неофициалам. К сожалению до механиков так и не дошел, так как большая была очередь, но электрики сказали что дело не по их части.
Не буду далее вас утомлять, скажу лишь, что когда сдал авто в АвтоГанзу с просьбой именно диагностики топливного насоса, в тот же день забрал исправное авто. Итого: замена топливного фильтра, чистка насосов.
Не спешите вестись на разводы по замени цепей! С ошибкой датчика положения распредвалов ездить можно - крест наших движков (v6 3.2 2003г. 100000км). Не тянутся цепи так скоро.

Объединил аналогичные темы

И подскажите плз., где находятся эти бензонасосы? Смогут ли их снять, почистить, заменить в обычном сервисе?
Стремно ехать к дилеру, машина почти не едет.

[Карп]

О господи... Да просто диагностировать насос ,просто.. У них разные предохранители ,один работает постоянно ,второй подключается при увеличении оборотов -ничего сложного ,соответственно вытащив один машина заглохла -рабочий,вытащили другой -ничего не изменилось приема нет -не рабочий ... В ОД не морочатся ,меняют сразу оба ,правильно это или нет решать Вам ..
Сама замена не сложная ,но бак лучше выработать до четверти , если не менялся придеться подрезать ковер над лючком ,что -еще ...автоматически меняется топливный фильтр и далее через 30 -40 000км ...Чистка бензонасоса вряд-ли поможет ...Все...

[Lector]

О, спасибо, Карп за предметную инфу! А можно еще обнаглеть и попросить указать где находятся эти предохранители, т.к. я полагаю у тура три блока предохранителей и можно долго искать нужные.
По описанию похоже на тот, который подключается при увеличении оборотов, потому что до 2000 примерно, ничего не происходит.
А кто может подсказать номер детали для заказа в екзисте?
Топливный насос (который ускорительный), двигатель 3.2 BMX 240 л.с.

[V12]

Lector, если сетки нет - посмотри еще воздушный фильтр, может забит в хлам..

[Lector]

воздушный смотрел - чистый. К тому же из-за воздушного врядли будет резкая потеря тяги, он же постепенно забивается.
В общем, завтра попробую провести диагностику с предохранителями (Предохранители 13 и 14 находятся в колодке предохранителей в коммутационном блоке, в левой части водоотводящего короба.), заказать в екзисте моторчик и буду менять.

[Буцефал]

   Цитата:

Lector

И подскажите плз., где находятся эти бензонасосы? Смогут ли их снять, почистить, заменить в обычном сервисе?
Стремно ехать к дилеру, машина почти не едет.

Здесь всё, что нужно для диагностики насосов, фильтра и их замены:

[Lector]

Спасибо, Буцефал! Нашел подобную инфу (не такую подробную правда) вот на этом полезном ресурсе http://www.autoprospect.ru/volkswagen/touareg/
Скопировал эти главы в вордовский файл и если кому интересно, тоже могу выложить.

[Lector]

Срочно, вопрос по фильтру, подскажите если кто в курсе.

Заехал в два магазина, мне дали разные фильтры на двигатель BMX 241 л.с. 2004 г.
В екзисте дали номер 7L0 919 679 - Фланец топливного насоса с фильтром.

В одном из магазинов пояснили, что возможен вариант с корпусом (как наверное его и предлагают в екзисте) - он стоит порядка 6500, а может быть только фильтрующий элемент, номер не записал, он обойдется порядка 2000 р.

Что покупать?

[V12]

Lector, вот зря номер не записал. по етке отдельно фильтрующий элемент не идет как запчасть, только с фланцем. по идее сам фильтр если подобрать - можно поменять отдельно, но тут писали в другой ветке, что менять проще с фланцем.