Какой Аккамулятор вместо родного? - Страница 2

Леонид · 20.10.2021, 23:24 (23:24)

Ща ещё вычитал, что новые АКБ с кальцием (Ca/Ca) нужно заряжать повышенным током. Пипец. надо наверно действительно брать либо родной, либо MOLL. с ними всё ясно...

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Цитата:

Скит

Так разница от родного 2.4 тыщи. Смысл?

Чуток побольше конечно ... около 3,5-4. Кто сколько за старый засчитывает.
Но, наверно ... кроить смысла мало.
Где покупал???

Добавлено через 1 минуту 49 секунд

Цитата:

Скит

Вообщем поменял на родной. Купил за 12300. В гараже валялись родной, ещё с покупки машины, какого года не видно на клеме и ещё один валялся 90А. Тоже ставил когда то. Сдал их за 2800.

Это с учётом сдачи старых? а так под 15тыр? за 12300 родной взял бы и не кукарекал.

Ууууппсс нашёл под заказ около 12000. "VAG 110 000 915 105DL 110Ач" - надо брать.

...... оказалась лажа - пусковой 520А.

Игоряныч · 21.10.2021, 00:07 (00:07)

Цитата:

Скит

...
Всё равно завтра поеду к Игорянычу на ремонт стартера. Надо к зиме всё исправить.
Буду ездить в "ебеня", не охото там скакать вокруг машины.
Заодно проверим массу на кузов и силивой на стартер. Датчик колена.

К какому Игорянычу собрался?

Аж интересно стало

Добавлено через 2 минуты 0 секунд

Цитата:

Леонид

оказалась лажа - пусковой 520А.

Это наверняка в других единицах измерения (DIN)
Бери

520 это то, что тебе надо

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
посмотри картинки этой АКБ в Яндексе
https://yandex.ru/images/search?from...jpg&rpt=simage
их там много

Леонид · 21.10.2021, 00:09 (00:09)

Игоряныч, Точно. Завтра буду окучивать...

dummy · 21.10.2021, 05:42 (08:42)

Цитата:

Леонид

Ща ещё вычитал, что новые АКБ с кальцием (Ca/Ca) нужно заряжать повышенным током. Пипец. надо наверно действительно брать либо родной, либо MOLL. с ними всё ясно...

Ууууппсс нашёл под заказ около 12000. "VAG 110 000 915 105DL 110Ач" - надо брать.

...... оказалась лажа - пусковой 520А.

Первое, Ca-Ca заряжать надо тем же методом что и обычные свинцовые акк-ры, с маленьким примечанием. Вообще, кальциевые акк-ры это теже жидкие кислотные аккумуляторы и заряжать их надо тем же методом constant current -> constant voltage методом. Лишь в самом конце его нужно заряжать высоким напряжением но с малым током, для того чтоб "смешать" разслоившийся элеткролит по фракциям серная кислота да вода.

Т.е. сначала нужно заряжать током С/10 (10% от номинальной емкости, eg: 105Ah заряжать током до 10А), затем когда ток упадет скажим до С/20 нужно заряжать с постоянным напряжением 14.2V, и когда ток будет менее 200-300mA далее нужно заряжать его уже при 16.5V часа 2-3-4. Вот без последней фазы, в банке Ca-Ca, кислота будет на дне банки вода ближе к поверности и вроде бы даже акк будет показывать что полностью заряжет - напряжение без нагрузки будет показывать 14V а на самом деле работать будет лишь малая часть аккумулятора - та его часть где есть нормальный электролит, а не, разслоившийся по фракциям по плотности. Вот чтоб выравнять этот градиент по плотности в электролите, её, банку, нужно "прокипятить" - пузыри воздуха(водород, кислород) появляющиеся в результате эликтролиза конечно в батарею не вернуть(она скорее всего запечатана и необслуживаема), но зато можно добиться рабочей емкости всего акк-ра, что не даст преждевременно умереть этому акк-ру - т.к. постоянный недозаряд это и есть начало так называемой сульфатации, перманентной. Кипятить долго и сильно не стоит. И вот после такого кипячения и смешивания электролита напряжение ненагруженного акк-ра будет ниже 14V поверхностного напряжения с разслоившимся электролитом. Зато сила пускового тока будет в разы больше.

Все это делает современное зарядное устройство которое расчитано на зарядку аккумуляторов с такой химией. Может ли это делать энергоменеджер тура - я не уверен именно поэтому я думаю современные кальциевые акку-ры будут ходить в туре недолго. Хотя как то же он заряжает AGM батарейку в багажнике. Хотя, AGM и не так чувствительна к недозаряду как обычный кислотный акк-р. Сам недавно выкинул 13-и летнюю родную варту из под сидения и поставил кальциевый акк-р. Теперь вот думаю, его ведь собаку нужно будет заряжать, хотя бы раз в 3-4 месяца. ***ть. По хорошему нужно доставать акк-р и давать ему 16-17V. Почему доставать? да потому что зная что все зарядные устройства импульсные и при выставлении напряжения в 16V это значит что при стечении неудачных обстоятельств напряжение может быть в моменте доходить до 30V+ а что на это скажит 13-летний блок машины который отвечает за работу двигателя? А блок автомата? А еще какой нибудь блок управления уровнем шасси? Или еще какой нибудь из оставшихся 20-30?

Вобщем, дилемма - брать кальциевый который все равно отходит свои три года в пол стоимости от AGM гелевый, который отходит возможно в два раза дольше калциевого но при этом стоит в два-три раза дороже.

И потом Леонид то что 520A на родной варте/moll это пусковой ток измеренный по методу отличному что пишут производители акку-ров. Это как раз что то около 900-1000 ССа по методе EN. Так что нифига он не слабый как может показаться на самом деле.

Prospere · 21.10.2021, 07:09 (11:09)

dummy, о чём я сразу и сказал - нех выворачиваться со всякими кальциями и агээмами и гелями. Классика рулит.

Скит · 21.10.2021, 07:23 (07:23)

Значит так:
Для Леонида
Покупал с ZZAP, за 12360 в АВТОМАНИИ, зарегистрировался у них как юр.лицо. если как физик было бы 12700. Сдал старые за 2800 и получилось около 9500.
Для Игоряныча
Игоряныч- это клубный сервис Перфоменс.

Игоряныч · 21.10.2021, 10:13 (10:13)

Скит, Сам сегодня планирую к Игорю заехать.
У них мой туарег на ремонте стоит

Может увидимся

magy577 · 21.10.2021, 12:21 (11:21)

В этих муках выбора есть всего три варианта покупки аккумулятора по типам:
обычный кислотный - там есть вариации классики из свинца, или с покрытиями разными у пластин, которые типа продлят срок их обсыпания на дно (например кальций).
AGM - Пластины обернуты мешочком из стекловолокна с гелем, который мешает обсыпаться пластинам, из-за чего они дольше живут. Все хорошо с ними, разряд глубокий способны выдерживать без разрушения пластин, но они рассчитаны на очень узкий диапазон напряжений зарядных 13-14В и режим импульсов тока там специальный. Способен ли блок зарядный Тура обеспечить такой режим - большой вопрос.
EFB - что-то среднее между первыми двумя. Имеет пластины толще, чем у обычного аккумулятора, которые тоже в мешке из стекловолокна, но вместо геля пленка полиэстерная.
Живут дольше обычных в силу банальных причин - больше свинца и меньше осыпаются. Но также не терпят глубоких разрядов и недозаряда, только разрушатся медленнее.

Я взял себе EFB, т.к. у меня пробеги обычно по 2 часа минимум из которых половина - это скорости за 100.
З.Ы. Если берете аккум AGM или EFB, то не забудьте про зарядное устройство, которое рассчитано на режимы их заряда

Добавлено через 17 минут 13 секунд
Кстати, в настройках аккумулятора в мозгах Тура можно поставить модельку от VW которая тоже сделана по технологии EFB. Есть ли там моделька по технологии AGМ не нашел. Собcтвенно настройка мозгов и говорит авто каким током заряжать аккумулятор.

Леонид · 21.10.2021, 13:38 (13:38)

Заказал оригинал 12005руб. VAG 000915105DL 110Ач 520А. доставка 7-10 дней от дилера.

Ждёмс...

Ценник прикольный, если фигни не подкинут.
За 1000 ещё сдам старый. Пива накуплю.

влад374 · 21.10.2021, 13:45 (13:45)

Цитата:

magy577

Кстати, в настройках аккумулятора в мозгах Тура можно поставить модельку от VW которая тоже сделана по технологии EFB. Есть ли там моделька по технологии AGМ не нашел. Собcтвенно настройка мозгов и говорит авто каким током заряжать аккумулятор.

Опишите подробно пожста, где ,куда,как и чем это сделать

Timm · 21.10.2021, 14:29 (14:29)

Цитата:

Леонид

Пишите, кто на каком ездит. Тоже подумываю взять отечественный. Ценник в два раза ниже.
Или наш любимый MOLL?

"Зверь" около, 6000 MOLL - 14000. AGM как то пока не запал...
Сейчас предложений просто море... Прям потерялся.

33 года назад свой первый аккумулятор восстановил. с тех пор и оборудование и опыт приобрёл.

..без прикола скажу - при отсутствие опыта в этом, хорошей нагрузочной вилки или оборудования для замера внутреннего сопротивления - акб вполне НА ВЕС можно сравнивать. вес напрямую о толщине и структуре его пластин говорит.
молл оригинальный 110ач - 26.5кг он скорее от этого служит долго ..чем от каких то нано технологий ...

и то о чем многие не задумываются:
- кальций - ухудшает почти все характеристики но зато дает возможность не доливать воду практически весь срок службы акб.

з.ы. ...ну и надо на дату производства всегда смотреть - логистика так организована что склады первыми отдают то что на хранение первое попало ...по году-два акб лежат ... "свежий попроще" часто лучше чем "маркой покруче" но залежалый ...

Добавлено через 11 минут 33 секунды

Цитата:

magy577

....
Кстати, в настройках аккумулятора в мозгах Тура можно поставить модельку от VW которая тоже сделана по технологии EFB. Есть ли там моделька по технологии AGМ не нашел. Собcтвенно настройка мозгов и говорит авто каким током заряжать аккумулятор.

вы это наверяка на форуме Q7 вычитали. :)
НЕ УМЕЕТ ТУР ТАКОГО ! ..к сожалению.
у тура в отличии от Q7 регулятор напряжения "тупой железный"

....а не "электронный умный" как у Q7

magy577 · 21.10.2021, 14:47 (13:47)

Цитата:

влад374

Опишите подробно пожста, где ,куда,как и чем это сделать

разжеванных знаний нет, я собрал нужную инфу в свое время, сделал дело и инфа потеряна.
Ищите по запросу "etka адаптация аккумулятора". Этот вопрос много обсуждается на ауди форумах.
Навскидку я посмотрел, не погружался, вот человек пишет о чем я говорил https://www.drive2.ru/l/580649342923179564/

Добавлено через 16 минут 52 секунды

Цитата:

Timm

вы это наверяка на форуме Q7 вычитали. :)
НЕ УМЕЕТ ТУР ТАКОГО ! ..к сожалению.
у тура в отличии от Q7 регулятор напряжения "тупой железный"

....а не "электронный умный" как у Q7

Я бы согласился, но мне один знакомый позже показывал на Туре с завода аккумулятор AGM. Тур был 2014г. Это говорит лично мне о том, что блок питания настраиваемый

влад374 · 21.10.2021, 15:09 (15:09)

Цитата:

magy577

разжеванных знаний нет,

и быть не может,так как в туре эта фигня не работает

ссылка на ауди не катит,у самого вторая машина а6

magy577 · 21.10.2021, 15:21 (14:21)

Цитата:

влад374

и быть не может,так как в туре эта фигня не работает

ссылка на ауди не катит,у самого вторая машина а6

ну не может так не может
https://www.touareg-club.net/forum/s...80&postcount=2

влад374 · 21.10.2021, 15:25 (15:25)

Цитата:

magy577

ну не может так не может
https://www.touareg-club.net/forum/s...80&postcount=2

разницу между GP и NF не видите?

Игоряныч · 21.10.2021, 15:33 (15:33)

На GP не прописывается AКБ
НА NF, NL и далее... можно

Timm · 21.10.2021, 15:36 (15:36)

Цитата:

magy577

....
Я бы согласился, но мне один знакомый позже показывал на Туре с завода аккумулятор AGM. Тур был 2014г. Это говорит лично мне о том, что блок питания настраиваемый

агм у вашего знакомого в багажнике вторым мог стоять. это совсем другое.
АГМ как основным АКБ с завода GP никогда не комплектовались.

+ я схемотехнику тура и Q7 изучал, сравнивал, хотел себе АГМ привязать. чтобы решить вопрос сочетания вебасты и коротких поездок ... не связать их!. ...в итоге не стал заморачиваться просто вывел себе "мобильную подзарядку" в багажник.

влад374 · 21.10.2021, 15:40 (15:40)

Цитата:

[B

Timm[/B];3299481]просто вывел себе "мобильную подзарядку" в багажник.

Timm-писал об этом где нить на форуме?дай почитать пожста

Игоряныч · 21.10.2021, 15:41 (15:41)

Цитата:

magy577

Я бы согласился, но мне один знакомый позже показывал на Туре с завода аккумулятор AGM. Тур был 2014г. Это говорит лично мне о том, что блок питания настраиваемый

Туарег GP выпускали до 2010 года

Prospere · 21.10.2021, 15:45 (19:45)

magy577, нет "прописки" аккума на 1-м поколении. Хоть дорест, хоть рестайл.

20.10.2021, 23:24 (23:24)	#21
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,670 Поблагодарил(а): 14,574 Благодарностей: 22,367 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29529	Ща ещё вычитал, что новые АКБ с кальцием (Ca/Ca) нужно заряжать повышенным током. Пипец. надо наверно действительно брать либо родной, либо MOLL. с ними всё ясно... Добавлено через 1 минуту 54 секунды Цитата: Скит Так разница от родного 2.4 тыщи. Смысл? Чуток побольше конечно ... около 3,5-4. Кто сколько за старый засчитывает. Но, наверно ... кроить смысла мало. Где покупал??? Добавлено через 1 минуту 49 секунд Цитата: Скит Вообщем поменял на родной. Купил за 12300. В гараже валялись родной, ещё с покупки машины, какого года не видно на клеме и ещё один валялся 90А. Тоже ставил когда то. Сдал их за 2800. Это с учётом сдачи старых? а так под 15тыр? за 12300 родной взял бы и не кукарекал. Ууууппсс нашёл под заказ около 12000. "VAG 110 000 915 105DL 110Ач" - надо брать. ...... оказалась лажа - пусковой 520А.
	Последний раз редактировалось Леонид; 20.10.2021 в 23:44. Причина: Добавлено сообщение

21.10.2021, 00:07 (00:07)	#22
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,581 Поблагодарил(а): 6,452 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: Скит ... Всё равно завтра поеду к Игорянычу на ремонт стартера. Надо к зиме всё исправить. Буду ездить в "ебеня", не охото там скакать вокруг машины. Заодно проверим массу на кузов и силивой на стартер. Датчик колена. К какому Игорянычу собрался? Аж интересно стало Добавлено через 2 минуты 0 секунд Цитата: Леонид оказалась лажа - пусковой 520А. Это наверняка в других единицах измерения (DIN) Бери 520 это то, что тебе надо Добавлено через 1 минуту 52 секунды посмотри картинки этой АКБ в Яндексе https://yandex.ru/images/search?from...jpg&rpt=simage их там много
	Последний раз редактировалось Игоряныч; 21.10.2021 в 00:07. Причина: Добавлено сообщение

21.10.2021, 07:23 (07:23)	#26
Скит Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.10.2014 Сообщений: 790 Поблагодарил(а): 5 Благодарностей: 63 Репутация: 63	Значит так: Для Леонида Покупал с ZZAP, за 12360 в АВТОМАНИИ, зарегистрировался у них как юр.лицо. если как физик было бы 12700. Сдал старые за 2800 и получилось около 9500. Для Игоряныча Игоряныч- это клубный сервис Перфоменс.
	Последний раз редактировалось Скит; 21.10.2021 в 07:26.

21.10.2021, 12:21 (11:21)	#28
magy577 Новенький Город: Морква Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 23.11.2018 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 6 Репутация: 6	В этих муках выбора есть всего три варианта покупки аккумулятора по типам: обычный кислотный - там есть вариации классики из свинца, или с покрытиями разными у пластин, которые типа продлят срок их обсыпания на дно (например кальций). AGM - Пластины обернуты мешочком из стекловолокна с гелем, который мешает обсыпаться пластинам, из-за чего они дольше живут. Все хорошо с ними, разряд глубокий способны выдерживать без разрушения пластин, но они рассчитаны на очень узкий диапазон напряжений зарядных 13-14В и режим импульсов тока там специальный. Способен ли блок зарядный Тура обеспечить такой режим - большой вопрос. EFB - что-то среднее между первыми двумя. Имеет пластины толще, чем у обычного аккумулятора, которые тоже в мешке из стекловолокна, но вместо геля пленка полиэстерная. Живут дольше обычных в силу банальных причин - больше свинца и меньше осыпаются. Но также не терпят глубоких разрядов и недозаряда, только разрушатся медленнее. Я взял себе EFB, т.к. у меня пробеги обычно по 2 часа минимум из которых половина - это скорости за 100. З.Ы. Если берете аккум AGM или EFB, то не забудьте про зарядное устройство, которое рассчитано на режимы их заряда Добавлено через 17 минут 13 секунд Кстати, в настройках аккумулятора в мозгах Тура можно поставить модельку от VW которая тоже сделана по технологии EFB. Есть ли там моделька по технологии AGМ не нашел. Собcтвенно настройка мозгов и говорит авто каким током заряжать аккумулятор.
	Последний раз редактировалось magy577; 21.10.2021 в 12:21. Причина: Добавлено сообщение

21.10.2021, 13:38 (13:38)	#29
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,670 Поблагодарил(а): 14,574 Благодарностей: 22,367 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29529	Заказал оригинал 12005руб. VAG 000915105DL 110Ач 520А. доставка 7-10 дней от дилера. Ждёмс... Ценник прикольный, если фигни не подкинут. За 1000 ещё сдам старый. Пива накуплю.
	Последний раз редактировалось Леонид; 21.10.2021 в 13:45.

21.10.2021, 00:09 (00:09)	#23
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,670 Поблагодарил(а): 14,574 Благодарностей: 22,367 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29529	Игоряныч, Точно. Завтра буду окучивать...

21.10.2021, 05:42 (08:42)	#24
dummy Местный Город: Бриджтаун Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.10.2020 Сообщений: 395 Поблагодарил(а): 48 Благодарностей: 267 Репутация: 367	Цитата: Леонид Ща ещё вычитал, что новые АКБ с кальцием (Ca/Ca) нужно заряжать повышенным током. Пипец. надо наверно действительно брать либо родной, либо MOLL. с ними всё ясно... Ууууппсс нашёл под заказ около 12000. "VAG 110 000 915 105DL 110Ач" - надо брать. ...... оказалась лажа - пусковой 520А. Первое, Ca-Ca заряжать надо тем же методом что и обычные свинцовые акк-ры, с маленьким примечанием. Вообще, кальциевые акк-ры это теже жидкие кислотные аккумуляторы и заряжать их надо тем же методом constant current -> constant voltage методом. Лишь в самом конце его нужно заряжать высоким напряжением но с малым током, для того чтоб "смешать" разслоившийся элеткролит по фракциям серная кислота да вода. Т.е. сначала нужно заряжать током С/10 (10% от номинальной емкости, eg: 105Ah заряжать током до 10А), затем когда ток упадет скажим до С/20 нужно заряжать с постоянным напряжением 14.2V, и когда ток будет менее 200-300mA далее нужно заряжать его уже при 16.5V часа 2-3-4. Вот без последней фазы, в банке Ca-Ca, кислота будет на дне банки вода ближе к поверности и вроде бы даже акк будет показывать что полностью заряжет - напряжение без нагрузки будет показывать 14V а на самом деле работать будет лишь малая часть аккумулятора - та его часть где есть нормальный электролит, а не, разслоившийся по фракциям по плотности. Вот чтоб выравнять этот градиент по плотности в электролите, её, банку, нужно "прокипятить" - пузыри воздуха(водород, кислород) появляющиеся в результате эликтролиза конечно в батарею не вернуть(она скорее всего запечатана и необслуживаема), но зато можно добиться рабочей емкости всего акк-ра, что не даст преждевременно умереть этому акк-ру - т.к. постоянный недозаряд это и есть начало так называемой сульфатации, перманентной. Кипятить долго и сильно не стоит. И вот после такого кипячения и смешивания электролита напряжение ненагруженного акк-ра будет ниже 14V поверхностного напряжения с разслоившимся электролитом. Зато сила пускового тока будет в разы больше. Все это делает современное зарядное устройство которое расчитано на зарядку аккумуляторов с такой химией. Может ли это делать энергоменеджер тура - я не уверен именно поэтому я думаю современные кальциевые акку-ры будут ходить в туре недолго. Хотя как то же он заряжает AGM батарейку в багажнике. Хотя, AGM и не так чувствительна к недозаряду как обычный кислотный акк-р. Сам недавно выкинул 13-и летнюю родную варту из под сидения и поставил кальциевый акк-р. Теперь вот думаю, его ведь собаку нужно будет заряжать, хотя бы раз в 3-4 месяца. *ть. По хорошему нужно доставать акк-р и давать ему 16-17V. Почему доставать? да потому что зная что все зарядные устройства импульсные и при выставлении напряжения в 16V это значит что при стечении неудачных обстоятельств напряжение может быть в моменте доходить до 30V+ а что на это скажит 13-летний блок машины который отвечает за работу двигателя? А блок автомата? А еще какой нибудь блок управления уровнем шасси? Или еще какой нибудь из оставшихся 20-30? Вобщем, дилемма - брать кальциевый который все равно отходит свои три года в пол стоимости от AGM гелевый, который отходит возможно в два раза дольше калциевого но при этом стоит в два-три раза дороже. И потом Леонид** то что 520A на родной варте/moll это пусковой ток измеренный по методу отличному что пишут производители акку-ров. Это как раз что то около 900-1000 ССа по методе EN. Так что нифига он не слабый как может показаться на самом деле.

21.10.2021, 07:09 (11:09)	#25
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,934 Поблагодарил(а): 1,607 Благодарностей: 1,033 Репутация: 1433	dummy, о чём я сразу и сказал - нех выворачиваться со всякими кальциями и агээмами и гелями. Классика рулит.

21.10.2021, 10:13 (10:13)	#27
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,581 Поблагодарил(а): 6,452 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Скит, Сам сегодня планирую к Игорю заехать. У них мой туарег на ремонте стоит Может увидимся

21.10.2021, 13:45 (13:45)	#30
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: magy577 Кстати, в настройках аккумулятора в мозгах Тура можно поставить модельку от VW которая тоже сделана по технологии EFB. Есть ли там моделька по технологии AGМ не нашел. Собcтвенно настройка мозгов и говорит авто каким током заряжать аккумулятор. Опишите подробно пожста, где ,куда,как и чем это сделать

21.10.2021, 14:29 (14:29)	#31
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,958 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,714 Репутация: 2239	Цитата: Леонид Пишите, кто на каком ездит. Тоже подумываю взять отечественный. Ценник в два раза ниже. Или наш любимый MOLL? "Зверь" около, 6000 MOLL - 14000. AGM как то пока не запал... Сейчас предложений просто море... Прям потерялся. 33 года назад свой первый аккумулятор восстановил. с тех пор и оборудование и опыт приобрёл. ..без прикола скажу - при отсутствие опыта в этом, хорошей нагрузочной вилки или оборудования для замера внутреннего сопротивления - акб вполне НА ВЕС можно сравнивать. вес напрямую о толщине и структуре его пластин говорит. молл оригинальный 110ач - 26.5кг он скорее от этого служит долго ..чем от каких то нано технологий ... и то о чем многие не задумываются: - кальций - ухудшает почти все характеристики но зато дает возможность не доливать воду практически весь срок службы акб. з.ы. ...ну и надо на дату производства всегда смотреть - логистика так организована что склады первыми отдают то что на хранение первое попало ...по году-два акб лежат ... "свежий попроще" часто лучше чем "маркой покруче" но залежалый ... Добавлено через 11 минут 33 секунды Цитата: magy577 .... Кстати, в настройках аккумулятора в мозгах Тура можно поставить модельку от VW которая тоже сделана по технологии EFB. Есть ли там моделька по технологии AGМ не нашел. Собcтвенно настройка мозгов и говорит авто каким током заряжать аккумулятор. вы это наверяка на форуме Q7 вычитали. :) НЕ УМЕЕТ ТУР ТАКОГО ! ..к сожалению. у тура в отличии от Q7 регулятор напряжения "тупой железный" ....а не "электронный умный" как у Q7
	Последний раз редактировалось Timm; 21.10.2021 в 14:40. Причина: Добавлено сообщение

21.10.2021, 14:47 (13:47)	#32
magy577 Новенький Город: Морква Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 23.11.2018 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: влад374 Опишите подробно пожста, где ,куда,как и чем это сделать разжеванных знаний нет, я собрал нужную инфу в свое время, сделал дело и инфа потеряна. Ищите по запросу "etka адаптация аккумулятора". Этот вопрос много обсуждается на ауди форумах. Навскидку я посмотрел, не погружался, вот человек пишет о чем я говорил https://www.drive2.ru/l/580649342923179564/ Добавлено через 16 минут 52 секунды Цитата: Timm вы это наверяка на форуме Q7 вычитали. :) НЕ УМЕЕТ ТУР ТАКОГО ! ..к сожалению. у тура в отличии от Q7 регулятор напряжения "тупой железный" ....а не "электронный умный" как у Q7 Я бы согласился, но мне один знакомый позже показывал на Туре с завода аккумулятор AGM. Тур был 2014г. Это говорит лично мне о том, что блок питания настраиваемый
	Последний раз редактировалось magy577; 21.10.2021 в 14:47. Причина: Добавлено сообщение

21.10.2021, 15:09 (15:09)	#33
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: magy577 разжеванных знаний нет, и быть не может,так как в туре эта фигня не работает ссылка на ауди не катит,у самого вторая машина а6

21.10.2021, 15:21 (14:21)	#34
magy577 Новенький Город: Морква Touareg 3.6 V6FSI Регистрация: 23.11.2018 Сообщений: 30 Поблагодарил(а): 27 Благодарностей: 6 Репутация: 6	Цитата: влад374 и быть не может,так как в туре эта фигня не работает ссылка на ауди не катит,у самого вторая машина а6 ну не может так не может https://www.touareg-club.net/forum/s...80&postcount=2

21.10.2021, 15:25 (15:25)	#35
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: magy577 ну не может так не может https://www.touareg-club.net/forum/s...80&postcount=2 разницу между GP и NF не видите?

21.10.2021, 15:33 (15:33)	#36
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,581 Поблагодарил(а): 6,452 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	На GP не прописывается AКБ НА NF, NL и далее... можно

21.10.2021, 15:36 (15:36)	#37
Timm Почетный мембер Город: Питер Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 16.08.2013 Сообщений: 4,958 Поблагодарил(а): 724 Благодарностей: 1,714 Репутация: 2239	Цитата: magy577 .... Я бы согласился, но мне один знакомый позже показывал на Туре с завода аккумулятор AGM. Тур был 2014г. Это говорит лично мне о том, что блок питания настраиваемый агм у вашего знакомого в багажнике вторым мог стоять. это совсем другое. АГМ как основным АКБ с завода GP никогда не комплектовались. + я схемотехнику тура и Q7 изучал, сравнивал, хотел себе АГМ привязать. чтобы решить вопрос сочетания вебасты и коротких поездок ... не связать их!. ...в итоге не стал заморачиваться просто вывел себе "мобильную подзарядку" в багажник.

21.10.2021, 15:40 (15:40)	#38
влад374 Бывалый Город: С-Пб Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 07.03.2019 Сообщений: 1,021 Поблагодарил(а): 324 Благодарностей: 195 Репутация: 220	Цитата: [B Timm[/B];3299481]просто вывел себе "мобильную подзарядку" в багажник. Timm-писал об этом где нить на форуме?дай почитать пожста

21.10.2021, 15:41 (15:41)	#39
Игоряныч Отец-герой Город: М.О. Щёлково-Балашиха Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 30.11.2008 Сообщений: 10,581 Поблагодарил(а): 6,452 Благодарностей: 6,375 Изображений в галерее: 4 Репутация: 8579	Цитата: magy577 Я бы согласился, но мне один знакомый позже показывал на Туре с завода аккумулятор AGM. Тур был 2014г. Это говорит лично мне о том, что блок питания настраиваемый Туарег GP выпускали до 2010 года

21.10.2021, 15:45 (19:45)	#40
Prospere Бывалый Город: высоких заборов и картотек Touareg 3.2 V6 Регистрация: 10.12.2018 Сообщений: 1,934 Поблагодарил(а): 1,607 Благодарностей: 1,033 Репутация: 1433	magy577, нет "прописки" аккума на 1-м поколении. Хоть дорест, хоть рестайл.