сколько живет родной аккумулятор

[ShMN4161]

Оффтопик

   Цитата:

nostrum

нет, не снимаю. У меня даже ковролин в полу не прорезан, я свой аккумулятор в глаза не видел. О том какой емкости у меня АКБ стоит, знаю по вину. По зарядке скажу так, подзаряжал за 11 лет пару, может тройку раз за все время и то из-за того, что долго было включено зажигание, (работал с васей) и аккумулятор подсел. И заряжал я его через под капотные клеммы, как того рекомендует производитель. По времени точно не скажу, но оставляю на ночь. Зарядник обычный трансформаторный с регулировкой по току. Смотрю, чтобы ток 1/10 емкости упал до минимума и еще пару часов постоял включенным. После этого оставляю машину на сутки, а потом делаю замер вольтметром. После суток простоя напряжение 12,65В на одиннадцати летнем АКБ. По твоим высказываниям это давно труп, тебе виднее, спорить не хочу. Есть у меня и тестер конвей, но им надо измерять непосредственно на клеммах АКБ. Замер на подкапотных клеммах показывает погоду на луне. Возможно летом соберусь и откручу сиденье, чтобы посмотреть на АКБ. Вот тогда и гляну, какое сопротивление внутреннее осталось в моем кислотнике.

Это нормальный пользовательский режим.А от "знающего" ща получишь!А у моего конвея есть режим "на автомобиле", но,как-то его конвеевские показания,мягко говоря,противоречивы.

[nostrum]

ShMN4161, а чего за оффтопил? Все же по теме написал. А по поводу режима «на автомобиле»… Я так понимаю, когда АКБ находится под капотом и к нему есть доступ, не снимая клемм с АКБ, подключаешь конвей и выставляешь режим на автомобиле. Вот в этом случае он покажет верные значения.

[Леонид]

Самый хороший показатель годности АКБ это когда после длительной поездки или зарядки оставляете машину суток на 3 на морозе около, хотя бы -10 градусов, а потом садитесь и заводите её без предварительного подогрева с первого или со второго раза. Тогда можно сказать, что АКБ ещё походит.

[mvf]

   Цитата:

nostrum

После суток простоя напряжение 12,65В на одиннадцати летнем АКБ. По твоим высказываниям это давно труп

Конечно - труп!
Определение состояния по показаниям одного параметра как напряжение для 11 летнего кислотника это смешно!

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

   Цитата:

nostrum

Возможно летом соберусь и откручу сиденье, чтобы посмотреть на АКБ.

Я сожалею, если тебе не удастся открутить болтики которые 11 лет не откручивались!
Замочи их за месяц ВДшкой

Добавлено через 2 минуты 24 секунды

   Цитата:

ShMN4161

.Ты же не сам все придумал,о чем рассказываешь?

Ничего не придумал, все указано производителями.
Ищите, читайте, только не даунов с Ютуба смотрите, они ничего путного вам не расскажут....

[nostrum]

   Цитата:

Леонид

Самый хороший показатель годности АКБ это когда после длительной поездки или зарядки оставляете машину суток на 3 на морозе около, хотя бы -10 градусов, а потом садитесь и заводите её без предварительного подогрева с первого или со второго раза. Тогда можно сказать, что АКБ ещё походит.

эта зима была мягкая, а вот в прошлую зиму месяц машина стояла на улице без движения. Немного переживал, не сел ли АКБ. Даже друга позвал с проводами на всякий случай, но нет, завелась с пол пинка.

[ShMN4161]

   Цитата:

mvf

Ничего не придумал, все указано производителями.
Ищите, читайте, только не даунов с Ютуба смотрите, они ничего путного вам не расскажут....

Вот ты опять "отмазался".Где и кого искать?!А вдруг "даун" попадется,как определить?

[mvf]

   Цитата:

ShMN4161

Вот ты опять "отмазался".Где и кого искать?!А вдруг "даун" попадется,как определить?

С чего такие выводы? Есть возражения, представь их!
Вас никто не заставляет соблюдать все что я тут описываю, каждый " самурай " выбирает свой путь!
Только пургу не несите в массы....
А то вон нострум такую дичь несет!!! про краны и ведра....

   Цитата:

ShMN4161

Это нормальный пользовательский режим.

Вам ничего искать не надо, уже поздно искать человеку который принципиально решил для себя, что аккумулятор не стоит обслуживать.

[nostrum]

   Цитата:

mvf

Только пургу не несите в массы....
А то вон нострум такую дичь несет!!! про краны и ведра....

не про краны и ведра, а канистры… Я пожалуй воздержусь от комментриев вашей пурги. Сочту это за собственный путь самурая.

[mvf]

   Цитата:

nostrum

Я пожалуй воздержусь от комментриев вашей пурги

Вот у вас то пурга однозначно! И особенно что касается выводов - ".....у меня после 11 лет аккумулятор живой и бодрый " ))))))
А у меня все по делу....

[ShMN4161]

   Цитата:

mvf

Только пургу не несите в массы....

   Цитата:

mvf

Вам ничего искать не надо, уже поздно искать человеку который принципиально решил для себя

Вот это вообще в твоем духе!Я все ждал,когда же,когда?!
Тебе последний раз скажу,попрошу,объясню.Некоторые твои выводы и призывы к действиям мне,да и не только мне,кажутся сомнительными - от терминов и теории до практики.Но,памятуя о том,что нельзя рубить с плеча,я пытаюсь выяснить,откуда это все взялось.Не единожды просил указать источник знаний.Что получил в ответ?НИЧЕГО!
А нет,была одна рекомендация,но она,мягко говоря,практически нереализуема в силу своей расплывчатости.

   Цитата:

mvf

все указано производителями.
Ищите, читайте, только не даунов с Ютуба смотрите, они ничего путного вам не расскажут...

[mvf]

   Цитата:

ShMN4161

Вот это вообще в твоем духе!Я все ждал,когда же,когда?!
Тебе последний раз скажу,попрошу,объясню.Некоторые твои выводы и призывы к действиям мне,да и не только мне,кажутся сомнительными - от терминов и теории до практики.Но,памятуя о том,что нельзя рубить с плеча,я пытаюсь выяснить,откуда это все взялось.Не единожды просил указать источник знаний.Что получил в ответ?НИЧЕГО!
А нет,была одна рекомендация,но она,мягко говоря,практически нереализуема в силу своей расплывчатости.

Я же вам ответил вполне понятным языком!
Ищите информацию от проверенных источников, которым доверяете, их много в интернете, от производителей аккумулятором с их технической документацией, до людей, которые на основание этих документаций и многолетних наблюдений рассказывают и показывают как надо обслуживать аккумуляторы.
Вы тут включаете - .........." при этом вполне публично заявляете, что никакого обслуживания делать не стоит, это вполне нормально когда человек за 11 лет ни разу не снимает аккумулятор на обслуживание.....

Если вы хотите что-то оспорить из того, что я излагал, то пожалуйста, я готов к диалогу, если нет аргументов (как у нострума) то к чему дальнейшие потуги?

Добавлено через 20 минут 5 секунд

   Цитата:

ShMN4161

Тебе последний раз скажу,попрошу,объясню.Некоторые твои выводы и призывы к действиям мне,да и не только мне,кажутся сомнительными - от терминов и теории до практики.Но,памятуя о том,что нельзя рубить с плеча,я пытаюсь выяснить,откуда это все взялось.Не единожды просил указать источник знаний.Что получил в ответ?НИЧЕГО!

Тогда и я вас спрошу в конце концов!
Откуда у вас мнение (которое вы неоднократно тут подчеркиваете и повторите из поста в пост) что обслуживать аккумуляторную батарею не имеет смысла на протяжении всего времени эксплуатации пока она обеспечивает прокрутку мотора в любое время года?
Объясните мне и всем, как же так получается, что производители батарей, неукоснительно во всех своих руководствах пишут о том, что обслуживать нужно, а вы лично пришли к мнению, что этого делать не надо?!

Вы настолько наивные в своих выводах, что мне прям на пальцах вам надо разжевывать всю суть происходящих процессов чтобы вы хоть как-то и что-то для себя уяснили!

Есть батарея в которой 6 банок включенных последовательно в общую емкость батареи.
По версии нострума, батарея его заряжена)))))
В каждой банке есть общая площадь пластин положительных и отрицательных.
Каждая банка принимает ровно столько, сколько может принять с учетом состояния активной массы которая не покрыта оксидами которые безусловно каждый раз выделяются во время цикла " разряд " и удаляются во время цикла " заряд ".
Если на каждой пластине размером лист формата А4 (для примера) останется поверхность площадью в спичечный коробок, то при зарядке (мнимой с учетом той памяти о которой я писал выше) напряжение будет общее 12 вольт.
Но будет ли такая батарея считаться живой? Да, крутить она будет .....но далеко не живая будет.
Поэтому считать что батарея заряжена по показаниям напряжения это не значит, что вы её обслужили подав зарядку на несколько часов.

[ShMN4161]

   Цитата:

mvf

Я же вам ответил вполне понятным языком!
Ищите информацию от проверенных источников, которым доверяете, их много в интернете, от производителей аккумулятором с их технической документацией, до людей, которые на основание этих документаций и многолетних наблюдений рассказывают и показывают как надо обслуживать аккумуляторы.
Вы тут включаете - "идиота" при этом вполне публично заявляете, что никакого обслуживания делать не стоит, это вполне нормально когда человек за 11 лет ни разу не снимает аккумулятор на обслуживание..... У меня после всего этого один к вам вопрос; Вы идиот?

Феерично!
У меня после всего этого один к тебе вопрос: ты тупой?

Добавлено через 4 минуты 9 секунд

   Цитата:

mvf

Откуда у вас мнение (которое вы неоднократно тут подчеркиваете и повторите из поста в пост) что обслуживать аккумуляторную батарею не имеет смысла на протяжении всего времени эксплуатации пока она обеспечивает прокрутку мотора в любое время года?

Ты меня с кем-то перепутал.Я только вопросы задаю,ничего не утверждаю.Кстати,опять вопрос - дай хоть одну ссылку на руководство производителя батарей.Или опять ищи,только не у даунов?

[mvf]

   Цитата:

ShMN4161

У меня после всего этого один к тебе вопрос: ты тупой?

Если рассуждать по этому поводу с оглядкой на понимание проблемы затронутой этой темой, то я не просто умный, я гений!!!!
Хотя нет, не гений, а скорее более продвинутый в этом плане.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

   Цитата:

ShMN4161

Ты меня с кем-то перепутал.Я только вопросы задаю,ничего не утверждаю.Кстати,опять вопрос - дай хоть одну ссылку на руководство производителя батарей.Или опять ищи,только не у даунов?

Пожалуйста - https://www.generatorplus.ru/wa-data...RUS_2021_4.pdf

Добавлено через 4 минуты 2 секунды
ShMN4161, Прошу прощения за идиота.

Но так же прошу не вести себя с признаками характерными.

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/569694/

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/567138/

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/558804/

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/566990/

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/567334/

[nostrum]

   Цитата:

mvf

Вот у вас то пурга однозначно! И особенно что касается выводов - ".....у меня после 11 лет аккумулятор живой и бодрый " ))))))
А у меня все по делу....

я уже писал ранее, что мне неведомо сколько в ней осталось емкости, также и внутреннее сопротивление не могу померить, не добравшись до клемм АКБ, но то, что аккумулятор бодро крутит, говорит скорее о том, что он жив, чем мертв. Единственный параметр, который я могу точно измерить, не снимая АКБ, это напряжение. Косвенно оно указывает на состояние батареи. Если возникнут какие-то сомнения в работоспособности АКБ, я доберусь до нее и сделаю все замеры, как положено. В чем пурга?

[mvf]

   Цитата:

nostrum

Косвенно оно указывает на состояние батареи.

Ни косвенно никак не указывает.
Я выше вам привел пример, видимо вы его не поняли, или посчитали не нужным понять.

Ну хорошо, сделайте для себя другой способ проверки))))
Попробуйте посчитать, сколько раз ваша батарея сможет с утра запустить мотор, каждый раз глушите его как только он заведется и снова заводите (можно с перерывами для отдыха стартера).....это конечно не гуманно по отношению к стартеру, но этот способ вам покажет состояние вашей батареи если у вас нет желания её снимать на обслуживание.
Думаю что не на много попыток его (аккумулятора) хватит....

В нормальном состоянии батарея не может находиться после 11 лет эксплуатации.
И живой её назвать нельзя! При таком подходе к оценки состояния батареи, можно любую из утиля превратить в живую))))))))))
Я езжу с ней, потому, что она у меня как пауэрбанк накопила энергии на пару дней, а я успеваю за эти пару дней опять дать ей заряд))))
Ну так то да мертвец ещё - живой вроде как.....

[migren]

mvf,
Вы считаете, что АКБ для автомобиля сделаны, чтобы завел-заглушил?
Естественно- это в какой-то мере мере пауэрбанк. А вот работоспособность и долговечность зависит от условий использования и обслуживания.

[ShMN4161]

   Цитата:

mvf

Вы настолько наивные в своих выводах, что мне прям на пальцах вам надо разжевывать всю суть происходящих процессов чтобы вы хоть как-то и что-то для себя уяснили!

   Цитата:

mvf

я не просто умный, я гений!!!!

Учиться - тяжело,учить - легче, а поучать - ничего не стоит.И еще вот это самомнение - главный признак всех "поучателей".И,конечно же,обязательно должно присутствовать эдакое снисходительное отношение к оппонентам,даже к незнакомым, с неизвестным "поучателю" уровнем знаний по обсуждаемому вопросу.
Кстати, я походил по твоим ссылкам.Первая очень умная,я бы сказал не инструкция,а академическая статья.Для рядового пользователя практического применения не имеет,на мой взгляд, - слишком много всего.Кстати,там нет про доливку водой AGM.
А вот все остальные - разные примеры личного опыта некой конторы,причем некоторые советы,на мой взгляд,псевдонаучны,ну, или, как минимум,неоднозначны.Про ту же доливку воды - лейте пока не намокнет-не заблестит-не увидишь уровень-достаточно увлажнятся маты-долейтепотомещё.Скока лить-то в итоге?!Да и,думается мне,лить просто воду по "уровню" как-то неправильно,там же типа плотность определенная должна быть,не?Другое дело,что в AGM как ты эту плотность померяешь...Может, поэтому они позиционируются как не обслуживаемые.Про остальные методы восстановления-обслуживания для себя ничего нового не увидел, все в той или иной степени известно.Ты пойми,рядовому пользователю насрать на процессы сульфатации и прочие потери емкости.Ему нужно что бы батарея крутила стартер,если это происходит без проблем в течение хотя бы пяти-шести лет, мало кто будет вытаскивать аккум из жопы мира для какого-то спец. обслуживания,-подзарядки через клеммы вполне ему достаточно.А мертвый или сульфатированный аккум - плевать!Главное - что бы заводил не подводил,хоть как его назови.Умрет - кто-то просто заменит,кто-то бубен достанет,тогда твои советы может и пригодятся.Безусловно,глубокое вникание в процессы,происходящие в АКБ,никто не отменял,но это,скорее хобби,занятие по интересам.Что ж,каждый по своему "с ума сходит".
Ну и последнее из "поучений",только с моей стороны.У тебя с методологией ваще беда:при какой температуре заводить,какое масло залито,сколько паузу выдерживать,какое количество запусков считать "годным"...Или просто тупо новый - 20 раз завел,11-летний 8.Значит новый лучше!Так,опять же,для водителя такой расклад вообще не имеет значения - он давно уже уехал.Как-то много букав получилось,простите,читатели.

[panama77]

Да давно уже егошний бред пропускаю мимо. Предлагать владельцу туарега снимать сиденье раз в полгода, чтобы заряжать акб - пипец рекомендации. Ни в одном руководстве такого не написано. Считать 11-летний АКБ, нормально крутящий мертвым (причем на полных щах, с пеной у рта) - так себе фантазии. Короче все дол...бы, один только мушкетер

[Bambrik]

Основная проблема данной писанины в том, что практической пользы от этого нет никакой. Нет каких - либо дельных советов, только собственная значимость.

[mvf]

Да понял я ребята, что вы тут пишите, и про значимость и про остальное.
Я конечно не пишу для вас лично, пишу для людей кто читает форум в поисках информации, нужной и важной такой которая ответит на вопрос - а почему у меня так случилось что аккум умер?
Вот собственно и все что хотел донести.
Вы просто пишите то, что вам хочется, а хочется вам просто рассказать окружающим, что дескать все что я пишу не имеет никакого значения. Ну может для таких как вы не имеет значения, а для других имеет значение. Люди ведь разные заходят на форум и читают ветки по интересам.

На последок хочу сказать что в AGM проверяют плотность рефрактометром.