Долго крутит стартер при первом заводе

[triada13]

SergAP, никак не узнаешь, уродов везде хватает, но в отличие от гаражного сервиса од хоть гарантию дают, и на них можно телегу в ФГР накатать.
посмотри вагкомом какие обороты и какое давление при прокрутке стартером.

[chikanarik]

SergAP, к сожалению это на совести мастеров, много работают на совесть, но есть и не чистые на руку... Стартер поменять можно, но можно и компрессию померить. Компрессия хорошая, можно и стартер поменять.

[triada13]

да камрад chikanarik, прав можно и компрессию промерить, на твоем двс она должна быть минимум 21 согласно эльзы

[SergAP]

triada13,
chikanarik, какой блок, какие группы смотреть? Какие параметры должны быть?
Компрессия - осознал.
Еще?

[triada13]

смотри в двс в 1 группе, давление должно быть минимум 180-200 бар помоему. у тебя каса или бкс?

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
постучись ко мне в скайп: triada1313, или в ICQ: 32400700. Для более оперативного и плодотворного диалога

[SergAP]

triada13, 224 л.с.
Стучусь...
Ты не в онлайне.
Ок. - завтра...

[triada13]

SergAP, быть такого не может, в сети я

[Ramiro]

Рекомендую пойти от простого: для начала зарядите акб. Хорошо заряжённый АКБ очень бодро крутит двигатель и пускает его с первых секунд-проверенно мной лично. До этого тоже наблюдались проблемы с утренним первым пуском, приходилось крутить раза по 3-4.

[SergAP]

Ramiro, АКБ новый. Заряжен.
Для чистоты эксперимента в выходные заряжу специально.

triada13, у меня ты в оффлайне. Завтра спишемся, созвонимся!

[triada13]

проверь провод массы от кузова до двс, расположен с правой стороны

[SergAP]

triada13, дело в том, что это проявляется случайно: 95% случаев - это первый завод двигателя после ночной стоянки (причем с температурой не связано - и зимой и летом и в теплой парковке), 5% - в течение дня (крайне редко).
При этом это происходит не каджый день: иногда раз в неделю, иногда каждый день в течение 1-2 недель. При этом был в отпуске месяц, после первый завод завелся нормально. через день начались опять проблемы...
Крутит долго, затем заводится и большой выхлоп белого дыма. При нормальной заводке дыма практически нет.

[howitzer]

   Цитата:

PARAVOZZ

howitzer, мне кажется ВЫ вводите в заблуждение владельцев трёхлитровок,потому что при пробегах до 100 тыщ. км никаких нагаров на клапанах в принципе БЫТЬ НЕ МОЖЕТ. .

Ага приходит пациент к доктору с диабетом следствие плохой наследственности и проживания в неблагоприятных климатических условиях, а доктор - быть неможет вы же такой еще молодой. Разбирайтесь ребята сами, идите к дилеру - пусть вас разводят на бабки. Всем у кого проблема - отпишитесь что в итоге пришлось исправлять и был ли результат.
спецов - про не может быть, я уже наслушался у официалов. Пока не попросил их выкрутить свечи и посмотреть на клапана и патрубки

[howitzer]

   Цитата:

SergAP

triada13, дело в том, что это проявляется случайно: 95% случаев - это первый завод двигателя после ночной стоянки (причем с температурой не связано - и зимой и летом и в теплой парковке), 5% - в течение дня (крайне редко).
При этом это происходит не каджый день: иногда раз в неделю, иногда каждый день в течение 1-2 недель. При этом был в отпуске месяц, после первый завод завелся нормально. через день начались опять проблемы...
Крутит долго, затем заводится и большой выхлоп белого дыма. При нормальной заводке дыма практически нет.

Дальше будет чаще и больше, причем интервал временной стоянки авто перед долгим запуском зависит от температуры окружающей среды. так как это влияет на температуру самого двигателя перед запуском.

[howitzer]

   Цитата:

triada13

SergAP, никак не узнаешь, уродов везде хватает, но в отличие от гаражного сервиса од хоть гарантию дают, и на них можно телегу в ФГР накатать.
посмотри вагкомом какие обороты и какое давление при прокрутке стартером.

вот так вам ответит ФГР на ваши телеги и не одну телегу, не обольщайтесь. Я после 2х летнего обслуживания у дилера поехал в гаражный сервис и стоял сам над машиной когда обсуживался. И вот что я увидел после диллерского обслуживания - 3 сломаных защелки контактов на проводах, 2 болта с отломанными и расколотыми шляпками, разорваная изоляция на проводе ведущем к правой фаре (видимо чем то цепанули) Порвана и замята металлическая трубка защищающая высоковольтные провода от нагрева от двигателя. И сломаные защелки панели закрывающей салонный фильтр. Это то что увидел сразу неопытным глазом при первом ТО не у официалов.

[mikas_allroad]

   Цитата:

howitzer

вот так вам ответит ФГР на ваши телеги и не одну телегу, не обольщайтесь. Я после 2х летнего обслуживания у дилера поехал в гаражный сервис и стоял сам над машиной когда обсуживался. И вот что я увидел после диллерского обслуживания - 3 сломаных защелки контактов на проводах, 2 болта с отломанными и расколотыми шляпками, разорваная изоляция на проводе ведущем к правой фаре (видимо чем то цепанули) Порвана и замята металлическая трубка защищающая высоковольтные провода от нагрева от двигателя. И сломаные защелки панели закрывающей салонный фильтр. Это то что увидел сразу неопытным глазом при первом ТО не у официалов.

Вот уж дилеры, даже правильно марку автомобиля не знают как написать, что же думать о ремонте его руками

[triada13]

howitzer, интересно какие высоковольтные провода у дизеля? А про защелки разъемов на фарах у GP это отдельная песня, каждый раз когда я снимаю эти разъемы немцы икают наверное.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
mikas_allroad, интересно что важнее правильно писать название авто или грамотно и аккуратно это авто ремонтировать?

[howitzer]

   Цитата:

triada13

howitzer, интересно какие высоковольтные провода у дизеля? А про защелки разъемов на фарах у GP это отдельная песня, каждый раз когда я снимаю эти разъемы немцы икают наверное.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду
mikas_allroad, интересно что важнее правильно писать название авто или грамотно и аккуратно это авто ремонтировать?

Ну что вы - свечам накаливания электричество не нужно совсем - это я про провода.
Я сказал про защелки на фарах? хотя и они не айс - вы правы. Но тема у нас про долгий запуск двигателя кажется.

[SergAP]

Статус на сейчас.
1. Аккумулятор (новый с зимы) заряжен.
2. Стартер по ощущениям (без измерений) крутит нормально.
3. К мастеровым еще не ездил.
4. ВАГом ошибок не обнаружил - все чисто.
Проявляется все также - иногда первый утренний завод долго крутит, при заводе ДВС выброс белого дыма.
Еще инфо - до 60тыс лили масло Кастрол. Последние два ТО (70 и 80тыс) - лью Мотул Специфик. Омологация - по спецификации ВАГЕНА. Воздушные фильтры меняю каждое ТО, Топливный заменен на 6- тыс. (сейчас 86 тыс) - на ближайшем ТО (90тыс) заменю.
Похоже нужно уже ехать к ОД, т.к. своими силами и средствами больше ничего не узнаю.

[PARAVOZZ]

howitzer,я на прошлой неделе снимал коллектора со своего Турика и клапанная группа находится в полностью рабочем состоянии,пробег 160 тыщ.,да коллектора немного засраны,но такой шубы как на фотках нет,вполне возможно что у тебя не работает система рециркуляции картерных газов,а что касаемо затруднённого пуска,то первоначально надо посмотреть пусковое давление в рампе и если этого не сделать,то можно весь мотор разобрать,а причину не найти. За неделю обсуждения проблемы ни одной новой цифры не прибавилось,только предположения и догадки,кроме информации про отсутствие ошибок ничего нет. Например допустим,что топливный фильтр хапанул хреновой соляры и подзабил сепаратор,вот он будет снижать пусковое давление в рампе и стартером надо будет его нагонять.

[SergAP]

PARAVOZZ, вот я и думаю еще 4тыс пройти (это 1,5-2 мес.) и на очередном ТО поменять и топливный фильтр. Если после этого останется проблема - тогда и врягаться в поиски.