|
|
|
| |||||||
|
|
Загрузить фото |
|
Правила форума |
|
||||||
| Результаты опроса: Как мы будем форсировать наш мотор? | |||
| Изменение параметров системы управления ДВС (прошивка) |
   
|
49 | 41.53% |
| Установка свободного турбокомпресора |
  
|
1 | 0.85% |
| Установка приводного нагнетателя |
  
|
5 | 4.24% |
| Увеличение частоты врешения коленчатого вала |
  
|
0 | 0% |
| Увеличение рабочего объема |
  
|
2 | 1.69% |
| Установка силовой турбины |
  
|
1 | 0.85% |
| Установка системы ГИПЕРБАР |
|
0 | 0% |
| Установка системы COMPREX |
|
0 | 0% |
| Совокупность некоторых перечисленных выше методов |
|
6 | 5.08% |
| Другое |
|
5 | 4.24% |
| Мне это не фиг не нужно |
|
49 | 41.53% |
| Голосовавшие: 118. Вы ещё не голосовали в этом опросе | |||
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
28.10.2008, 22:10 (22:10)
|
#10 |
|
Местный
 
Город: Ростов-на-Дону --> Москва
Регистрация: 08.05.2008
Сообщений: 488
Поблагодарил(а): 324
Благодарностей: 387
Изображений в галерее: 94
Репутация:
1041
  |
На самом деле на мой взгляд самые правильные прошивки у немцев, но не у заводских инженеров а у кулибиых которые эти движки знают как свои 5 пальцев... например прошивки от ВКР творят практически чудеса... по поводу размера клапанов не соглашусь... экология достигается регулировкой впрыска + катализаторы....
|
|
|
|
|
|
|
|
Древовидный вид
