Дизель. Условия прокручивания дизеля при глушении

Леонид · 05.10.2018, 00:16 (01:16)

Цитата:

Skeptic

Ибо для BKS, движение коленвала назад даже на 1.5см может быть критичным по цепям!

А в чём критичность то?

Цитата:

Skeptic

сорри. А какое давление?
На ХХ, турбина ничего не качает, цилиндры работают на атмосферном принципе.

Самое большое давление - это давление при сжатии. Давление Турбины ни о чём...
Единственное что может "толкнуть в обратку", это давление в конце стадии сжатия или воспламенение на стадии когда поршень не перевалил ВМТ.

А вчём вообще критичность откатить назад на 1,5см. И почему вообще встал вопрос? Заслонка вряд ли сделана только для страховки от "толчка назад".

При глушении ЕГР и удалении ДЗ получишь обычный КАМАЗовский дизель с сизым выхлопом - катайся на здоровье...

05.10.2018, 00:16 (01:16)	#4
Леонид Ветеран Броуновского движения Город: Королёв Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 08.11.2007 Сообщений: 4,695 Поблагодарил(а): 14,605 Благодарностей: 22,436 Изображений в галерее: 1 Репутация: 29698	Цитата: Skeptic Ибо для BKS, движение коленвала назад даже на 1.5см может быть критичным по цепям! А в чём критичность то? Цитата: Skeptic сорри. А какое давление? На ХХ, турбина ничего не качает, цилиндры работают на атмосферном принципе. Самое большое давление - это давление при сжатии. Давление Турбины ни о чём... Единственное что может "толкнуть в обратку", это давление в конце стадии сжатия или воспламенение на стадии когда поршень не перевалил ВМТ. А вчём вообще критичность откатить назад на 1,5см. И почему вообще встал вопрос? Заслонка вряд ли сделана только для страховки от "толчка назад". При глушении ЕГР и удалении ДЗ получишь обычный КАМАЗовский дизель с сизым выхлопом - катайся на здоровье...
	Последний раз редактировалось Леонид; 05.10.2018 в 00:19.